リエフタンゴ125

ミリ友の所に行ったTango125が調子悪いと言うので、出張修理に行きました。症状は、暖気中にエンジンが止まり、以後アイドリングでもエンジンが止まるとの事。プラグの火花を見てたりしたら、バッテリーが上がり、セルが回らなくなったそうです。後着けしたタコメーターにも、9.ｘＶと言う、電圧低下のアラームが出たそうです。ブースターでヴェルファイアのバッテリーと直結すると、普通にエンジンは掛かります。因みにミリ友は押しかけしてもエンジン掛からなかったと言ったい

リヤキャリパーを組み立てます。オイルシール再利用なので、溝にたっぷりシリコングリスを塗ります。ブレーキパッドは、型番からCRM50と同じです。そうするとオイルシールも同じであろうと考えます。ホンダ純正だと、一つ360円位です。グリスを塗り、ピンを入れてパッドを組みます。先ずは押し歩きでリヤブレーキを使いますが、フルード漏れはありません。フルードが綺麗になりました。試運転に行くと、リムにフルードが飛び散っています。ブリーザーボルト（？）根元からどうやら漏れているようです。シール

危険度が高い所からいじります。一番はリヤブレーキで、ピストンが固着しているのがわかりました。かろうじて動いている感じでしたので、極力リヤブレーキは使わず走行ブレーキランプスイッチは油圧でしょうか？あまり信用出来ません。ヘックスの工具ないので、ネジザウルス系で外します。パッドはピンで簡単に外れます。流石トライアルのメーカーですね。スイッチ先端に、嫌な物が盛ってあります。しばし無視します。パッドの刻印です。SBSパッドの様です。一度交換したのかな？まだ山はあります。

先日買ったガスケットを、蓋に合わせて切り出します。モノタロウで買ったガスケットシート、人にあげちゃたかなぁ・・見つからない。大まかに切り出して、現物合わせをします。ボルトは外す時硬かったので、スレッドコンパウンドを塗ります。ほぼ毎日オートバイに乗っているので、休日は乗りたくないが・・気になるので試運転に行きます。明らかにエンジン音が違うので蓋を見ると、右のボルト穴から漏れています。後で液ガス塗ります。原付二種シールを持っていたのて、貼り替えます。長期保管品のせいか、粘着力が無い。

原二病にかかってしまったので、タンゴを走らせます。妙に気に入る理由は、このエンジンかもしれません。24000km走っているのに、変な音が全くしません。（前オーナー様に感謝です）ニュートラルに入りづらいですがギヤ抜けも無く、もっさり回転が上がり軽く吹け上がります。吹け上がりにタイムラグがあるんですが、ワンテンポ遅れる感じが忙しくなく心地良いです。オイルフィルター交換が無く、燃費もそこそこで外観も良い。ホンダのコピーエンジンだと思いますが、カブやSRと同じでCB90から続く長寿モデルなん

おとなしく静養しようと思いましたが、じっとしているとオートバイをポチってしまうので・・すこしいじります。ヤマルーブ缶で作った、aiキャンセルの蓋を仮合わせします。磨いてガスケット付ければ大丈夫そうですね。仕上げは後ほど。仮で作っていたサイドバックサポートです。ジャンクパーツや手持ちステーを使いましたが、ホムセンのステーは案外高いんですよね。安いステーが見つからなかったので、もう少しまともにします。タンゴのリヤ周りはプラスチックばかりで、左上を吊る場所がなかなかありません。仕方

土日の休日は、朝からドキドキそわそわします。集合住宅なので朝8時から作業開始しますが、いかに自然な形でバイクいじりを始めるかが問題エアクリーナーエレメントを付けている最中に戻ってこいTELがありましたが・・（以前エンジン積み下ろし中にTEL→無視→昼＆夕飯抜きでした）約束の戻り時間は10時なので、ゴム栓の金具を付けます。プチ散策をして10時前に帰宅明らかにアイドリングが静かになりました。エンブレは気持ち軽くなったかなぁ。ボックスはまた、カスタム7に。だいぶスッキリしました。

エアクリーナーを作製します。先ずは、パーツを分解して清掃します。きりがないのでほどほどに。イメージ作りをして、飽きる前に一気に組み立てます。瞬間接着剤で仮組み。次はボンドでしっかり接着します。エレメントはざっくり作製乾いたら合体させて完了です。明日は、aiキャンセルの具合も見ながら試運転です。

ai（エアーインジェクション？）キャンセルをします。有ると整備性が悪くなるし、ホースがヒビ割れで意味がありません。先ずはエンジン側から外します。エアークリーナーに接続するホースは、ヒビ割れと言うより裂けています。手持ちの下の部品で穴を塞ぎます。風防に使う部品ですね。ゴムにはやっぱりシリコングリスサイドカバー取り付け部に塗ると、破損しづらくなります。表からネジを入れて出過ぎですが、切る物が無い。穴を塞ぐキャップは、ホムセンで調達チラと見えるノートはタンゴ帳で、マイサービスマニ

見る度に頭の中がイガイガする、ステッカー群食玩のシールを連想するせいかしら。ステッカーの縁が黒くなるのは、クリアを吹いていない為ステッカーでは無く、シール？簡単に剥がれます。マスキングテープのようにペリペリと。シール・オンザシールデザインの為のデザイン・・？タンクの黒いプラスチックパーツは、タンク保護の為に取り外し保留サイドカバーの黒いプラスチックパーツは、鋭角でこれまたイガイガする。それを外すと、一部がサイドカバー固定の爪になっている。スリットは何の為？ハンドルは、後日

昨日、50km程試運転してきました。セルは全く問題が無く、常に一発始動なので助かります。雨中走行で、電装に不安があるので「不調はいつ来る？」と思っていたら、降り出しから20分後にエンジンがモーモー唸って失速しました。雨がプラグコードを伝ってリークしたんだろうか？翌日プラグコードを見ると、ゴムキャップとコードの間が怪しい感じでしたので、後日対処します。燃費は93km走るとリザーブになり、約30kmでした。まぁ・・燃費は合格点でしょうか。GN125は40km程走りましたが。さて。こ

中古バイクを買ったら診る所ですが、気合が必要です。まだマシかなぁ。たまに観察する習慣があれば・・・手持ちのクリップは420だったので、クリップの向きを修正してお茶を濁します。清掃する意味は、こんな所にあります。ケースが削られてます。15丁だから1丁上げたのかなぁ。クリアランス狭いし。純正サイズがわかりません。久しぶりに手裏剣見ました。スプロケットは何処に売っているんだろう。※調べてみました。JTR1134.48↑JTスプロケットの、428サイズの48丁鉄製が合いそうですね

SRの一年点検の代車は、125のスクーターでした。・・もっさりしてますね。JOG-EXに乗っていた頃は、ウェイトローラーやらパワフィルやら色々いじってました。アップガレージで、またお宝パーツを仕入れました。これだけ買って1000円ですから、部品交換会より断然お得です。解体屋巡りからガサゴソ歴は30年近いので、趣味と言うより病気かもしれません。メイドインジャパンの、スタータースイッチリレーもあります。錆のホーンは、信頼のミツバです。60年代のミツバホーンだった気がしますが、デザイン

昨日、仕事帰りにアップガレージにてお買い物1つ110円です。ヘルメットホルダーは、ピンをいじって鍵を作ろうかと思います。Vは何のマークか知らないけど、カラーがあるし造りは良いです。タンゴで出かけようとしたら、またスタータースイッチから「ジージー」と音が出て押しがけのはめに。アクセルワイヤーは戻りが悪すぎて危険なので、SRに乗り換え。雨が降ってきましたが、カッパを着て構わず出発「折角のファイル、雨に濡れてかわいそう」と言われると「飾りじゃないのよ涙は〜」が、頭の中で流れます。目的地

仕事帰り、ワイヤーのタイコ探しに二輪館に行ったら・・閉店してました。明日は休みなので、SRに労い給油です。雨中走行ですが、風防・布タレ・ハンドルカバーのおかげかあまり濡れません。カッパは着るのが面倒なので、余程強い雨でなければイージスを着たままです。布タレは、小さいながら膝辺りに風が来ません。この後、図書館でバイク雑誌ゴーグルを返却一番好きなバイク雑誌はMOTONAVIですね。家に帰りお腹がペコペコですが、タンゴの様子はどうかな？とバイクカバーを外したら・・プラプラとガソリンス

おじさんは、このスタイルが一番落ち着きます。ちなみに一番好きなお茶は「おーいお茶濃い味」です。風防の金具を買いにホムセンに行ってきました。ステムを調整したおかげで、か・な・り愉しい乗り物に変身！軽くフロントは浮くし、回すとOHVカブの様に「クォーﾂ」っと鳴ります。高校生の頃の、忘れてたあの感じ。たのしい。ハンドル周りはだいぶスッキリしました。ハンドルとプロテクターは黒く塗る予定スターターリレーは、時間無く後回し・・ドライバーの柄でコツコツ叩いておきました。アクセルワイヤー

カスタム7は最高なんですが、タンゴにはヘルメットホルダーが無い・・GIVIに交換します。純正キャリアには、親切に穴が空いています。前２つの穴はバッチリでしたが、後ろの穴は新設します。キリで穴空けて、小さいドライバーから徐々に穴を拡大して、バリを取ります。昔はハンダコテで穴空けてましたが、臭くなるんですよね。汚いけど、気持ちは工賃を頂くつもりで丁寧に。段差はGIVIのプレートで埋めます。ブレーキスイッチの配線が、家電のような取り回しに・・ついでにブレーキホースやスイッチボックスの配

リレーが使えたり使えなかったり・・いよいよ使用不可に。アマゾンの中華品を買う前に、明日分解しようと思います。大きなアップガレージなら、純正ジャンクがありそうです。話変わり、国産GN125は造りが良かった・・手放して少し後悔！SRとフィーリングが被りそうだと思ったんだ。でも、オフ車に乗りたかったからしょうがない。カブに付けていた風防を、タンゴに付けようと思います。イメージはこんな感じ。穴を拡大するのに、棒ヤスリで30分今どきこんな作業は、お金のない高校生でもやらないでしょう。せ

やっと平日休みが取れたので、タンゴの登録へ。SRのハンカバはこんな感じです。雑に縛った感じが、商店街のカブの様で良い雰囲気タンゴのメーターは、24090km良く走っていると思います。エンジンを掛け走り出した瞬間「危なっ！」と思いました。完全にステムが逝っています。高校生の頃周りにあった、ウルフ50やTZR125を思い出しました。よく昔はこれで二人乗りしていたよなぁ・・若さって怖い。今の自分には、命の危険レベルです。先ずは分解して、ベアリング等の寸法を測ってグリスアップし

オフロードバイクを買ってしまいました。RIEJUTango125（リエフタンゴ）、スペインメーカーのバイクです、DABA１１７メンバーで林道に行った時ユウ君が乗っていた車両です。実はオフロードバイクが欲しくて、1年くらい前からヤフオク等でも探していたのですが、いまいち折り合いがつく良い車両が無く、また有ってもタイミング悪く落札出来無かったりと、中々縁に恵まれない状態がつづいていました。そんな中、ユウ君が割と安く売ってくれると言うので、試乗した後買ってしま