リアナックル

外ラジ用のリアナックルを交換🪛・アングル・安定感・トラクション3要素に対して、飛躍的な性能アップを狙った商品だそうです。あくまでも狙ったです😅足が少し長いね装着前😎⬇️比較装着後はこんな感じさぁ、どうなるかなぁ⁉️で、昼からチカ君登場❗️貸してたハンダゴテを返しに…で、拉致られ…タムタムに向かってます❗️リアナックル交換したYD-2忘れてきた😅

FR-Dのトーコントロールアームの角度の調整をどうするか？ナックル側の高さが足りないならシャーシ側の取り付け位置をサスマウントからでは無くシャーシの端にある長穴の後端に短いポストを立てる事で下げるって手も考えたんだけど、トーコントロールアームにはそれなりに大きい力が掛かるので剛性面でやや不安が残るのでやはりサスマウントの方が良さそうだReveDから新しく出たRFタイプのサスマウントは少し形状が変わって少しだけ低く出来そうに見えるナックルとプレートを買い直すよりは安いか？でもこの今付けてい

はいそれでは組んで行きます…が、アクスルが入らないぞ？クロススパイダーのピンがベアリングに引っ掛かるみたいだクロススパイダーとピンはケチって前の物をそのまま再利用しようと思ったんだけど、ピンの長さが違うのか？1510ベアリングに入らなかったピンは10ミリちょうど念のため買っておいた新品のクロススパイダーのピンは微妙に短いへ〜そうなのか、知らなかった買っておいて良かったなぁ新品で組み直すとキッチリ入った続いて、念の為9ミリの位置で組んでみるとどうなるか見てみるまあ、予想した

ナックルの高さの問題でロアアームが1ミリ分ハの字方向になるのを何とかしたい手持ちのピロボールを漁ってみると…左はヨコモ、右がタミヤヨコモの物の方が微妙に首が短いなちょっと計りにくいから計ってないけどヨコモの方が使えたら対策品として行けるのでは？無理を承知でシバタのナックルと同じ六角ハブの取り付け面から9ミリの位置の穴にピロボールを付けてアームを仮付けして可動域やアームの角度を確認するこれはヨコモのピロボールの場合こちらはタミヤのピロボールの場合首の長さが違う分タミヤの方が伸び側の

ロアアームの角度がどうなるのか？の次に気になるのはトーコントロールアームの角度が取れるのかどうか？GRK-Mにマルチユースナックルを入れた時と同様にトーコントロールアームを受けるピロボールの向きが変わるのでナックル側でトーコントロールアームの角度の微調整は出来なくなってシャーシ側で調整する事になるそのシャーシ側で調整が出来る範囲にする為のナックル側の高さを確保が出来るのかどうか？この並べているナックルはFR-Dから外した物ではなくGRK-Mから外した物なのでトーコントロールアーム用のピロボ

事前に用意したアクスル周りこれはホビーロードで買ってきたナックルのベアリングに入り込む形状のアクスルとそのベアリングとは言ってもYD系の標準の物自前で恐らく持ってるはずだから探せば出てくるとは思うんだけど、無いと困るので新品で買っておいたこのベアリングホントにX9なんだろうな？そしてこれがそのナックルスーラジにナックルだけはあったんだけど右のプレートは無かったので今回はRCマニアックスで購入ちなみに右のプレートはトーコントロールアームを受ける為に使うプレートで高さが足りるかは分か

エボの樹脂ナックルのベアリング部分のガタが大きくなってきたので交換です💦エボのナックルよりドレッド狭く出来るみたいです🎵次はリアサスアームが交換出来るか試してみます(^O^)

土曜日は用事があったので🤔日曜日ナックルさんへε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉ自分は、妻のセッティングサポートのためGRK5でひたすら走り込みε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉアンプの新しいデータは今のところ調子が良い🤔こちらの2点も良いところ出てきました😊妻は色々足周りテスト迷走したけど得るモノは有った様子💪キムさんがSHIBATAのR32に😲前後入れ換えながら遊んでいただきましたm(__)m指の訓練になります😆✌️いつもありがとうございます🙇‍♂️ナックルショットもありがとうございます🙇‍♂️

今日は走り初めに🎍金曜ナックルへε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉせっかくの平日なので🤔じっくりセット出し❗リアのジオメトリー微調整と🔧ジオメトリー変えてから弄っていなかった🤔アンプのセッティングを中心にφ(..)後半はアンプ調整して大分良く走るように🤗縦トラクションは減ったけど横加速とラインの自由度はこっちが好き🤔初めてGRK5Rの方にお会いでき👀前後入れ換えながら走りを見ることが出来ました🤔見ただけで今までのと動きが違うのが分かりました😲セット出たら脅威ですね🥶自分はバーチカルアッパ

代休取れたので🎯走り初めに行きます💨ダンパー1.5mm前に出してナックルとクリアランス確保🔧明日は初心者枠の日なので🤔午後イチくらい着く様に向かいますε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉではでは～(^-^)/

今年も今日で最後昨日は走り納めにナックルさんへε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉマルチユースリアナックルとハイトアジャストリアダンパーステーのセッティング🔧※個人的な感想ですが、ご参考になれば幸いです🙇‍♂️スクラブは1.5mmUPだと待てない😖1.0mmだと旋回性が少しだけ足りない…0mmだと旋回性は一番良い🤔1mmで足周り等で微調整が良さそう💡9.5巻の線間密着だと瞬発力はあるけど後半粘りにくい🤔9巻だと後半のグリップも良いし旋回性も丁度良い💡ダンパーステーも2mm下げが引きダンパーとバ

こんばんは🌙😃❗ようやく年末年始休暇で身体が休まってきました👼ドラシャのクロススパイダー位置が外に来た影響は前回確認できたので🤔マルチユースリアナックルの機能で少しだけスクラブを増やしました🔧🤗接地点とキングピン軸が一緒くらいに調整少ししか増やせなかった理由は、スクラブ増やすとダンパーとナックルが0.5mm程度しかクリアランス確保できない為です🤔工夫すればまだ弄る余地はあるので、現地で数値色々試して良いとこ探してきます😎遅ればせながら綺麗なホイールにチェンジ❗タイヤも新品

FR-Dはモーターを変更して、そのモーターの使い方を模索する過程で蹴りを強める事でモーターのネガを消すことが出来ない物かと考えてナックルの角度を増やしてみたんだけど…上手く行かなかった上にGRK-Mと同じく旋回がギクシャクするようになってしまっていたGRK-Mの結果を受けてFR-Dも同じ様にドライブシャフトの角度を修正しようかな？なんて眺めていたら…あれ？プロテクターが無いえ？いつから？ボーンのピンが減っている所からして少し前から無かったみたいだぞ？予備のパーツの箱にプロテクター

コーナーの進入でリアが突っ張る様な動きで向きが変えにくくなってしまったGRK-Mドライブシャフトの角度を増やしたのが原因なんでは？と疑いがあるので確認したいロアアームを1ミリバックさせてドライブシャフトの角度を緩くしてみた結果としてナックルの角度は増えてしまったワケですが、これでリアが突っ張る感じの原因がドライブシャフトの角度なのかナックルの角度のどちらなのか検証出来るって事ですなホイールベースも少し伸びてしまったのでボディーとタイヤの干渉が出るのかどうかも気になる結果が良かったとして

シバタの新型のリアナックルを他のMシャーシに使えるのか？Mシャーシサイズのタイヤサイズで使えるのかの確認をしてみますか干渉の有無を見ておきたいうん、とりあえずハマりますなオフセット8のホイールにスクラブ多めの使い方なら使えそうではあるまあ、この使い方なら何だって行けるとは思うけども一番の問題になるのはやはりトーコントロールアームの付け根この使い方ではホイール内には収められそうないプレートを使えば行けるのかどうかは確認してないですスミマセンただ、これならもう少しスクラブを減らす

アッパーアームを前に出す事でナックルの角度を増してみたGRK-M同時にドライブシャフトも角度が増したナックルの角度は変更前より２°位増やした事になるんだけど、これがどう出るか？いや、まあ、どう変化するかは分かっているんだけどもそれがデメリット無くメリットだけ得られるかどうか？ドライブシャフトからの悪影響を受けるかどうか？が問題になりますなドライブシャフトが長くなったので、何とかならないかな？って希望を持ってのテストになりまする走らせてみると、狙い通り蹴り出しは強くなったお〜いい

GRK5のリアナックル昨日は久し振りで指が鈍っていましたが(￣▽￣;)何とか傾向は掴めたのでまとめ❗※ツンツンしてしまった方申し訳無かったです🙇‍♂️1枚目の画像がノーマルのナックル※ピロやスペーサーが取説通りではないですがノーマルと呼びます🤔2枚目の画像がマルチユースリアナックルユニバのクロススパイダーがナックル内に入り込む形でユニバが下がろうとする力がダイレクトにナックルへ⤵ノーマルは内側だったからナックルが振られて暴れていた印象でしたが、マルチユースリアナックルは暴れ

これは少し前の話先週やってみた事になりますがリアのスクラブを増やした事でレバー比は上がり元通り柔らかく動く様になったので、次はリアナックルの前傾を増やしてみようこれは変更前のリアの各アームとドライブシャフトの角度足が伸び切った状態ではドライブシャフトは少しだけ前進角が付けてあるナックルの前傾角を増やすには1アッパーアームを前に出す2ロアアームを後ろに下げる3両方やる3ならバランス良くやればドライブシャフトの角度は変えずに実現出来るけど、1、2だとドライブシャフトの角度も変

今日は、前回に続きまたもやお久し振りラジヘε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉ新しく組んだリアダンパーステーとリアナックル🤔机上検討で大体良いところで組んでみましたが、実際走らないと良し悪し分からないので😎ナックルさんへ試走にへε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉ※個人の感想なので参考程度で🙇‍♂️ダンパーステーはノーマルの下段より2mm下げダンパーは全引き（ピストン位置変わったのでパッツンは🙅‍♂️🆖⤵でした）リアナックルのジオメトリーも色々いじったけれど机上検討した最初の設定が好印象👌気になっていた、

仕事がハードで最近は週末もグロッキー😮‍💨今週はようやく続きに着手🔧ベアリングはしっかりコーティングされたので高粘度オイル注入💉ユニバもコート完了グリスたっぷり塗って組み立て新型ナックルごついけど以外に見た目ほど重くないんですね🤔各部微調整しながらダンパーステーとナックル組み付け🔧リアディフューザーを持って上げ下げする際①リアを下げる⤵→フロントがリバンプ⤴②リアを持ち上げる⤴→フロントがバンプ⤵ここら辺のバランスはいつも見てます🧐結構②も重要ですよ～👍新型ナックルはユ

組み付ける時、途中でナックルの裏表をひっくり返したからか当初の計算よりリアのトレッドが狭くなっていたGRK-Mアームの長さは変えてないワケだから単純に変更前よりスクラブが減ったって事ですわなハブを5ミリから6ミリに交換してとりあえず走らせてみたワケですが、何となくトラクションがやんわり上がった様な雰囲気は出たんだけど、ロールが減った気がしていたナックルとドライブシャフトしか変えていないけど、シェイクダウンではリアの車高が下がっていたのが気になっていたロアアームの角度が変わってしまったのか

トレッドを確認しようボディーを被せてクリアランスを見るあれ？何だか結構入ってしまっている計算間違えたのかな？はて？それならハブは元の6ミリに戻そう旧ナックルの時は6ミリハブに0.75ミリのスペーサーを付けていたとりあえずスペーサーは無しで組んでみよううん、これくらいでいいかもなこれなら当たる事はなさそうだ真横から見るとやはりどう考えてもホイールがデカいよなぁ…さて、次は走行させてみた話になりますな今後このナックルをどう使うかも走らせてみてから考えて行きますヨコモ

とりあえず一度組んでみた新型リアナックルだったんだけど、ナックル自体の高さが大きいので、ロアアームの角度が変わってしまうのが何か気に入らないのでその対策をしようかなナックル下のピロボールを首の短い物に交換してみようドライブシャフトも組んでみると少し短く、デフの左側がアームが伸び切った時にプロテクターだけで引っ掛かっている状態になるので不安だから、42ミリに交換するすると今度はデフの右側が縮みきった時に奥に詰む状態になったんだけど、タイヤを付けて接地させて確認してみると、仮にフルでロールした

最近はSHIBATAの新商品が熱い🔥先ずはダンパーステービスも長い物に変わるので16gUP⤴穴位置は異なるので🤔近い位置で組んで🔧走らせながらバランス取ります🤗参考程度にダンパーステー単体で重量比較すると15gUP⤴⤴次はリアナックルユニバが外側へ移動した影響を先ずは確認したいので🤔リアナックルは先ずはこの仕様から🔧ユニバとベアリングはコート中なので.。o○今日はここまで👍ではでは～(^-^)/

新商品がやっと手元にバーチカルアッパーデッキLOVE♥なので今回の投入はこちらの二点🔧調整箇所無限大なので∞色々妄想が止まらない(*´艸｀)ユニバとベアリングは綺麗にしてから表面処理して行きます🫡組み立てはその後かな🤔次回走るのが楽しみε=ε=(ノ≧∇≦）ノ

外したGRK5のアルミリアナックルと比較するムムム…新型の方がデカいぞ？この時点でトレードインは無理なことが確定した実際に計測してみる何とも言えない中途半端なサイズまあ、どうせ上下ともアームの角度を見ながら1からジオメトリーの再設定になりますな元のナックルは4ミリ位高さが低いこれだけ違うとかなり変わってしまうアッパーアームはともかくロアアームの角度が変わるのは困るなぁ…次はドライブシャフトの長さをどうするか？問題とりあえず35ミリから39ミリに交換してみようかありゃ？付属

朝イチで配達されていたみたいです朝からハローサーキットへ向かうつもりだったんだけど、予定変更して早速組んでみましょうねまず、良く見てみよう丁寧に小分けされて入っていて好感が持てますなぁまあ、すぐに袋は開封して全部出すんですけどもベアリングは1050の厚さ3ミリの物と1510大きい方はYD系と同じですなアクスルのカップ部分が入るから当然ですなしかし、1050はラバーシールだ…とりあえずこれを使う事にするか、メタルシールドのベアリングに変えるか？とりあえずこれを入れておこうかなぁ

風邪気味で○んでる間に(-ω-)SHIBATAの新商品が熱い🔥R欲しかったけど…バーチカルアッパーデッキLOVE♥なので(笑)迷った&レーシングコンバ必須と知らずorz断念😫せめてこっちは欲しいので予約🤔丁度試したいジオメトリーがあり✊‼この構造なら出来そうなので🔧迷わずポチっヾ(･∀･｡)楽しみ(゜∇^d)!!遅ればせながら溝付きタイヤ(*゜▽゜)_□新色なシバホイ✊‼ずっと手に入らなかったEVO用の部品もGET❗新型ナッコ～来るまでに構想練っとこう🤔ではでは～(

これは面白そうですなこれの記事を見てから随分経った様な…もっと早く出してくれればなぁもう、全車アルミナックルにしちゃったのに…でも買えたら1セットは買って試してみたいもんですな手に入るんだろうか？ネタ切れも近いしちょうど良いかも知れないGRK-Mにブチ込んで遊びたいなぁトーコントロールアームはこのプレートに付けるんだろうか？アクスルの受けがYD系みたいな感じで内側のベアリングにアクスルが入るんならドライブシャフトを長く出来るかも知れないそうなるともう少し出来る事が増えそうです

沼に入る部品だわ😓まぁ買うけど😊