リアトー

「トヨタオーリスZRE152アライメント調整」です以前にも何度か御入庫頂いてて『トヨタオーリスアライメント調整』「トヨタオーリスアライメント調整」ですブログを見て来ていただいた「オーナーさんは元プロのメカニック」の方です車高調に交換して…ameblo.jpセッティングさせて頂きましたが『トヨタオーリスZRE152アライメント調整』「トヨタオーリスZRE152アライメント調整」

「アバルト595Conpetizioneアライメント調整」です「サーキット仕様で」ということで御入庫ですなんか12月は「アバルトの入庫が多かった」ですわ（笑）では受け入れでの試運転・・うんなかなか綺麗に走りますねいろいろパーツが変わっているので組んだお店が「真面目に頑張った」のが分かりますねではここから頑張ってゆきまし

こんにちは。今日は暑いぐらいですｗ以前からやっていたZC33Sスイフトスポーツ用リアキャンバーシムトーレス仕様のテストをしています（＾＾）今までのRRP製はトーはノーマルでしたが少しだけトーインをアウト側にしたいリクエストがありましたので、１０″ほどアウト側へ振ったものをテストしました！大盛ー２度（足される）＋トーアウト側へ―１０″アールズ２型デモカーへ装着！この車両はもともとトーイン５０″ぐらい付いていました。今回のキャンバーシム装着後はキャンバー

久しぶりにレースに出よう！練習しなくちゃの前に、速さはお金で…流石に最後に買ったの何年前だっけ？ご一緒した方と明らかにスピードが違うとても同じレギュとは思えないぐらい悲しかったので、新品バッテリー入りました。ヤッパリすげぇパワフルがタイムに直結しないのがラジコンですパワーが無くても楽しめるのは380で経験済新品バッテリーだとジャジャ馬で抑え込むのが大変と言うか、今迄使ってたのって、どんだけ劣化してたんだよチョット慣れるまで我慢ココが緩んでたりそんな状況の中ふと

「トヨタエスクァイア80系アライメント調整」ですこのオーナーさんも以前にセッティングさせて頂いて『トヨタエスクァイアアライメント調整』「エスクァイア」ですこのオーナーさんも遠方からお越しの方で以前他の車をセッティングさせて頂いたのですが「車を買い変えたのでまたおねが…ameblo.jp特になんということは無いけれどあれから「リジカラ」と「スタビ」替えたんでまあ「定期健診」も兼ねて・・・とい

０出番の少ないDT03さんチタハンサーキットでのRWDではイイ感じで、あと少しのところでAメインを逃しました。3周屍レース3ラウンドですけどフラットダートテーブルトップオーバルカルノーサさんRWD杯でもDTさんで参加可能なので、先日行った時にも走らせたんですが、まあまあイイ感じで走れました。室内カーペット山あり谷ありだけど、ホームのパインビーチでは苦戦なんです。屋外ダートギャップ多い狭い何故？なんとかならんか?とメンテしているとうん？アレ？変えたハズなんだけどなぁ

「ホンダシャトルハイブリッドGP7アライメント調整」です「特にこれというのではありませんが左に行くような気がするのと一度ちゃんとしたところでアライメント診て欲しい」ということで御入庫ですでは受け入れでの試運転直進性はそこそこ良いですねステアリングのシステムは正常に動いていると思い

つづき激グリップで気持ち良く？走れましたので、いつものここを作業途中１枚→０枚普通に走っちゃう気持ちストレートが速くなったかなぁ？曲がり云々はﾜｶﾗﾝ過去に１回試したけど折角のオプションパーツですから試してみないとスキッドってのを付けてみましたが。。。ﾜｶﾗﾝタイムもｶﾜﾗﾝふと前側にワッシャー１枚リアトー何度なのか？ですがう〜んﾜｶﾗﾝ微妙に違うのは感じるんだが、明確に良いのか悪いのか？判断が出来ない。そもそもタイムを安定して刻めないので数値的

「日産ノートE13系アライメント調整」です「当方、車購入後、3年ほど経ち、いろな意味でズレを感じるので、大手チェーン店で対応出来ない確実な調整を希望しているものです。ネットの検索で御社がヒットし、その技術力も高そうなので、調整を検討しています。」ということで御入庫です有難う御座いますでは受け入れでの試運転・・・お？なかなか綺麗に走りますね！好印

んで、、、tam-tamさんちに行ってきたですが、、、reveDさんちのフロントバネでも問題なさげ、、(ﾟдﾟ)ぁぁぁぁぁぁあああぁぁ〜(つД`)ノﾔﾙｺﾄﾅｸﾅｯﾀ､､､(・ω・｀)なので、お次はMAY迅さん、、で、、、久しぶりに乗ると、、、なんか遅くなった？(・∇・)?ｱﾚ?と言うわけで、、あれこれチェックしてみると、、、フロントのベアリングがなんか、ゴリゴリしてた(´・ω・｀)ので、、おもちゃ箱から新品のベアリング出してきて、脱脂してオイル刺したら、ゴリゴ

久しぶりにGRさんちの午後の部に行ってみた(・∀・)つっちーさんやマーボーさんほか、強常連さんたくさん(・∀・)ﾜｰｲと言うわけで、答え合わせなのですが、、、、終始:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｸﾞﾇﾇﾇﾇﾇな感じで、歯が立たない(◞‸◟)ｼｸｼｸで、、、前回前々回での流行りのリアトーは常連さんを追いかけてみると弱バンプインにしてたけど、曲がりにくいことからくる、アクセル開けタイミングの遅れが尾を引いて、ダメな感じに思えたっす結果、弱バンプアウトな、ほぼトー変化してなかった最初

んで、、、午前のGRさんちに行ってきたで、、、本日は、ひたすらリアトーを弄ってみましたお家で1Gでパラ出してきたのでターンバックルを半回転回してトーイン傾向にしたりトーアウトにしたり、、、で、、、やった結果は、、、うん、、、やりすぎは良くないwやり過ぎると、トーイン、トーアウトに関わらず直進から抵抗が結構あるので。如何なもんかとwで、、変えた印象は、結構そのままでトーアウトは、ポジティブにみるとリアが巻き込んで曲がりやすくて、基本アクセルを開け気味てで曲がって深い角度で

こんにちは。今日は気温が低めです♪火曜Tedでローパーでリアトーを0度に変更したFR-Dver5.0のショック取り付け位置の調整をしていなかったのでじっくりと調整しましたショックを横から見た時の角度なんで細かく調整します0.5mm単位で増やしたら減らしたり微妙な差ですが変化は感じられるのでチリツモで大きな差になると思うので地味な作業もやります(^^)iPhoneからの投稿

こんにちはファスターでFR-Dver5.0を走らせましたリアトーをローパーで0度にしたのがファスターでも良いフィーリング♪コレで3台のFR-Dがリアトー0度になりましたやっぱり、リアトー0度はマストっす！見た目を優先して0.5度入れていた事を後悔します…iPhoneからの投稿

ローパーでFR-Dver5.0のリアトーを変更しましたリアトーを0度に僅かなトー変化ですがスムーズな振り出しがしやすくなりましたローパーの様なハイグリップ路面では効果的面ですね(^^)今までリアトーは見た目の問題で0.5度位入れてましたがリアトー0は鉄板ですねヽ(≧▽≦)ﾉiPhoneからの投稿

こんにちは。お暑うございます火曜Tedでボールデフをオーバーホールしてご機嫌なFR-Dver4.0リア周りをバラしてリアトーを0度にしましたFR-DV6SPのリアトーが0度なんですが癖がなくスムーズな振り出しがしやすいのでver4.0でも試してみましたいままで0.5度位のトーがついていたのですが誤差みたいな数値ですが0度が良いです(^^)遅くなりそうですがしっかり踏んでこれたら遅くならないです！これからはリアトーは0度で良いですねヽ(≧▽≦)ﾉiPhoneからの投

息子ShotaのYD-2Toplineコンバージョンで試した、リアサスマウント交換によるリアトー調整で味を占めた気がしたわたしは、自分のYD-2Sでもチャレンジを😤サスピンの動きも少し渋くなってきていたようなので、グリスアップ含めてバラバラにしようと思ってもいたので、良い機会かと。わたしのはリアの前側サスマウントが45.7mmであるため、前側47.2mm、後側47.2mmと同じにすることでトーを0°を実現しようかと。これまでは前側45.7mm、後側47.2mmのYD-2標準でした。こ

前日の走行で暫定的にやってみたリアトーバンプアウトを真面目に見てみます。その前に、トーコントロールアームの長さ、付け位置とトーアングル変化量の関係を子供にコンパス借りて図に描いて整理。A,Bが車体側、1,2が1Gの時のナックル側取付位置をイメーヂ。現状A-2の位置で、バンプ時はいいけどリバンプ時物凄いトーインになるので、もちっと変化量抑えてみようかと。この図によれば車体側をBにすると、リバンプ時はいいけどバンプ時の変化量が減ってしまうのでまずはAの位置を基準に考えてみます。すると今回やり

ボディは失敗しましたがこちらは失敗は許されません！サクッと完成ベアリングはオイルレスにしたくてまだ付けてませんリアはこのままでも良いかなキレ角リアトー分かりにくいかもしれないけどバンプイン！これがGRK4の走る秘密か？次回はオイルダンパースルスルにしちゃうぞぉ〜♪

恒例の〜朝練で〜す♪まずはsakuraFR-D3?からアッカーマン弄ってファン付けて良くなってきました〜♪蹴りが欲しくてリアトーを2.0度にしたら激変♪皆さんに遅れをとらない加速を手に入れました♪YD-2はなんかもたつく？アンダーが酷い？ファンが電気食ってるのかと思い外すがダメバッテリーを交換してみてもダメボディにタイヤが当たっているかと思いきや当たってないアーム類にも当たってないみたいだしん〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん？左に切った時だけ動きが遅い

昨日の天気とは一転、また雨な沖縄県。少し気温もまた下がってきて肌寒い感じっすね。。。こんなに気温がころころ変わると体調壊しちゃうよ？！ウエチン☆でございます！昨日のPLUS-DではGRKglobalのリアトーの調整からスタート！トーイン1°のつもりがまさかの1.2mmシムを入れていて約1.7°ついている状態になっていることに年末に発覚！0.5mmのスペーサーの在庫がなく1mmスペーサーを入れて1.4°にしていたのですがようやく0.5mmのスペーサーを購入でき交換！GRKの可変式サスブ

「アバル５９５」・・・・「さそり」です（喜）この子も「以前セッティングさせて頂いた子」ですね（笑）で・・・どうして御入庫か？ですけど「高速で異物踏んづけてタイヤとホイルを交換した」ですわ～「災難」ですねえ（泣）では受け入れでの試運転・・・・うん状態は「結構良い」んですけど・・・さすがに「以前とまったく同じ」とは

今日もレジャラン姫路サーキットへ(笑)昨日のブログでも言った通りリアハブをひっくり返してトーインでGO!カウンターは減りましたねがコーナーの安定感抜群浅角ならカウンターも自然でした角度多いとカウンターがやっぱり物足りない…そして10周に１回ないくらいで巻きが出ました(笑)どっちが好みかというと…やっぱりトーアウトでしょー(笑)追いかけっこには向かないからトーインで頑張りますけど…もう少しコーナー後半で巻いてくれればなぁ…今日も貸し切り状態なんでカツカツします１人だと

今日は壊れたスマホを修理にだしました運がよければタダで治るらしいまーどーでもいいけど代機使いにくい(笑)で長柄のらじこん広場へなにも買わないぞと誓ったのを忘れて…(笑)ふと物欲の神様がやっちゃえりょ～ま(笑)風間製DIBのリアハブ1°を買いましたヤバいめっちゃいい～カウンター当たるし～スピンするくらい巻く(笑)またスピンが実車っぽいYD-4乗りの人達オススメしますここでリアのトーについてサスマウントでトーを付けるのとリアハブでトーを付けるのじゃ違います