リアサス交換

いつもの朝帰り〜2時間寝てから健康診断へ終わってから同僚のリクエストで「まるりきラーメンショップ」へ！朝、いけっちさんも行ってたね(笑)ネギみそチャーシューを帰宅してからリエちゃん号のリアサス交換するよ〜サスと言えばオーリンズだよね？しあわせの黄色いサス？純正はこんな感じ外して〜装着！いいね〜♪玉露ソフト食べて〜しばらくすると文さん、いづみちゃん、セイジが来たね〜途中で雨に降られたみたいでゼファーが泥だらけ(泣)帰宅して洗車してもらいました(^o^)今夜あたりから

こないだから、ズーマーの組み立てしてます親父さんが注文したデイトナのリアサスが来たので取り付け新品は、マジで良いねー（私は、すぐに中古に走るので、出来上がりがポンコツになります）ホイールをマフラーと同じくブラッセンとアトム耐熱塗料で艶消し塗装して、バーナーで軽く炙り、クソ暑い太陽の下で保温放置を5セットやって、固まってるか、指で触って確認ＯＫ（やりすぎるとベアリングとオイルシールが、イカれるので注意しながら炙りました）その後、新品のタイヤ組み換え（前後ね…クソ暑い中、手組みは大変です）

2005年頃の記事です。リアバネの交換するわけですが、ショックごと取り外さなければいけません。っということで、まずはプリロードをある程度緩めておきます。叩いて緩めていきますｗCRCなどを吹き付けてやると緩めやすいです。そして、ショックの1番上が見えるようにシートも外しておきます。リアが浮くように車体を何らの方法で持ち上げます。画像のような油圧ジャッキでやるとかなり不安定でけっこう危険ですので、真似はしないほうがイイでしょう～・・・(＾＾；)本当はスタンドがあればイイんでしょうけど

スウィッシュにハイスピードプーリー取り付けます最近、弟のADV160乗る事がちょいちょいあってスウィッシュが物足りなくなって…安くなってたデイトナのプーリー取り付けます。ノーマルと比べて見るとちょっと大きくなりました。ローラーは、セットのまま組んだら軽すぎて…加速は良いんですが…ノーマル3個と軽いの3個にしました。最高速も変わらず、最高速になるまでだいぶ早くなったからこれで良いかな〜と俺が重くて、ヘタってきたのでスウィッシュ用のリアサス探したんですが、売って無い…長さが合うのが

こんにちはHI-GARAGEですマフラー交換後、なんやかんやで500kmほど走行しましたまたマフラーを交換したことで乗車モチベが上がり、明らかに営業車号の出動が増えましたクルマ・バイクはマフラー交換した後は本当に楽しくなる乗り物ですね目次気になる燃費駆動系メンテ峠でチェック最近のマイブーム気になる燃費●33.8Km/L(初回)●32.6Km/L●30.5Km/L●31.4Km/L平均32.0Km/Lマ

前回へたったリアサス交換をしたのですが、ショック長の長いものをチョイスしたことで、色々なネガが発生したため、一旦白紙化となりました『へたったリアサス交換の巻♪byスーパーカブ90』ダンパーが抜けていて、接地性や長距離の快適性がイマイチなリアサスYSS製ですが経年劣化だと思います交換候補として当初はYSS製を考えましたが、な…ameblo.jpで今回、リベンジすることにお値段はYSS製の約0.5掛けと前回よりも更に安いシ

ダンパーが抜けていて、接地性や長距離の快適性がイマイチなリアサスYSS製ですが経年劣化だと思います交換候補として当初はYSS製を考えましたが、なるべくコスパを掛けずに楽しむが、Myカブのコンセプトなので、YSS製の約0.6掛け程の品(TOPSENSE)を入手しましたプリロードは、無段階調整式です調整用の薄いレンチが２本付属してましたちなみにYSS製は、５段階調整式です棒を挿してプリロード調整するタイプのよ

VOXで通勤してるけど最近段差で底つきするから、Amazonでリアサス購入届いたのはなんじゃこりゃ。5000円台としても酷いな。中古じゃなーい？って思ったけど外見はあまり気にしない方だからそのまま取り付けしてみましたよ。これノーマルサス。外して比較。ちょっと長めのオーリンズ風。デフォルトで乗ってみることに。取り付けてみるとゴムとかちょっと出てるんだよね。削ろうかと思ったけどちょっと広がってもらってつけたら、下側のネジ受けが逆。まわんなかったんだけど、SNSに

バズリとは無縁なワタシのブログでも、何本かはボツリボツリと読み続けられているロングセラー的なタイトルがある。最近、正しくこの項目で「リアサス」ネタに関してアクセスが上がってきている。読み返してみて若干鼻につく言い回しは有っても(笑)、特に間違いもないしそのまま見て貰っても良いのだが、なんせ7年近くも前に書いたモノだし、第一バイクの仕様が様変わりしていたりするので、改めて経緯を含めて書き直してみようと思います。まずワタシがレブルを手に入れたのが、2017年8月末で半年ほどノー

とりあえずリアサスペンションはサクッと完了SRX400のリアサスの泥除け…じつは…頭隠して尻隠さずなのである…だから汚れ易さMAXである何故ならバッテリーケース下にあるリアサス用泥除けが壊滅的に短い。尚且つ、YSSリアサスの車高調整をノーマルより1.5cm程度伸ばしたので、車体はケツ上がりになり更に露出度がMAXなのだ！↓泥除けを外した画像この長さだとリアサスペンションの1/3は丸出しで、リアタイヤが巻き上げる小石や雨水がダイレクトに当たる。ノーマルのリアサスはタンク部が下側の

CBR125Rのフロントフォークをオーバーホールしました。まだオイル漏れをしているわけではありませんが、動きも固いフォークオイルも真っ黒でした。ジャッキアップして、フロントタイヤとフロントフォークを外します。ブレーキキャリパーは中吊りになるので、つりして置きます。摘出されたフロントフォークキャップを外して、オイルと中身を出します。インパクトドリルを使って、アウターチューブの底のボルトを緩める

お久しぶりでございます♪ぬあんとか資金を捻り出しリアサスペンション購入致しました！納期4ヶ月以内と記載されていたが2日で来た！なんじゃそれ😆まだ取り付けはしておりませんが、ワクワクが止まりませんなぁ。交換作業のついでにスイングアームのピボットもグリスアップしましょう。そのために気になるアイツも購入！その名はベルハンマーメタルグリス👌動画見て欲しなった万能な逸品スズキ機工【ベルハンマーメタルグリス300g】【潤滑剤/潤滑油/潤滑オイル/自転車/バイク/チェーン/自動車】楽天市

ごきげんよう、PITcoffeeGARAGEです。本年も残すところあと僅かですね～。ご予約いただいていた作業をこなしてます。PCXのリアサス交換とFiコントローラー他の取付作業。冬の寒い時期に古くなったスクーターの外装を外すのはなかなか気合が要ります。丸ごとレンジでチンして温めて柔らかくしたいｗせっせと作業してるとジクサーSF250でバイク洗車場ご利用いただきました。今年の汚れ、今年のうちに！ご利用ありがとうございました！なんやかんやで途中の写真撮る余裕もなく黙々と

ついに念願のリアサスを取り付ける日が来ました。買ったのはこれ。320mm/12.6"このサイズだとポン付け可能Hegeiisy伸側ダンピング290MM12MMスプリングオートバイ用ショックアブソーバーリアサスペンションMTBモトクロスXTZ125FJR1300XR250NC750D赤Amazon（アマゾン）お手頃価格で純正よりもいい感じ。取り付けは、リアタイヤを外してリアサスを外す。元の通りにする。トルクは、50Nにしてみた。使用感としては

右後ろのマフラーのあたりや、左のエアクリーナーのあたりに、まっくろけのオイルがとびちっていて、道路工事のコールタールの上でも走ったっけ？・・サスペンションをよく見ると、黒い油がいっぱい垂れていました💦周りをきれいに拭き掃除してもこの状態です真ん中の銀の棒がまっくろけです修理代節約のために、自分で交換してみようとYouTubeで研究を重ねました。サスペンションの方は、Yahoo!オークションで、中古で5000円クーポンを使って、3000円程度で手に入れることができましたグラブレールの所

今回はグロムいぢりです。買ってしまった……（￣□￣；）リアサスペンションの交換(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!リアフェンダーやらブレーキマスタータンクやら色々と作業の邪魔になる物を外して、リアサスペンションのナットを外す。んで宙ずり(´-ω-)ｳﾑタンク付きなので、ホースが当たるからホース側を下に取り付け⸜(*˙꒳˙*)⸝(*òωó)ﾉおーかっけえグロム君がまた進化しました。走りに行く(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!完成(´°v°)/んぴｯナイトロンNITRONリアサスペンションR3シリーズ

ZH2リアショック交換です車体を持ち上げて純正ショックを取り外しボルトの頭がマフラー側なのでマフラーが邪魔をしてすんなり取れませんでした(^^;リンクのほとんどを緩めることによって外すことになりましたー車体を上から吊っての作業ですリア回りのカウルをバラしてからナイロン製の帯をかけて車体を傷つけないようにし後ろから車体を持ち上げていきますナイトロン製のリアサスペンションです車高を下げることができますなかなか出ることのない部品らしく少し納期がかかりました

サーキットを走り出したら50キロの体重でも簡単に底付きしてしまうリアサスに不安を覚え今更YSSのリアサスに交換することに注文しようとしたら在庫切れになっていて2週間ほど待たされましたtakegawaにするかキタコにするかYSSにするか悩んだのですがデザインだけでYSSに。YSS-HY2ツインダンパーハイブリッドリヤショックTypeXXリヤサス330mmリアキャリアを外し、ジャッキをかけてスイングアームをフリーにして交換近所を500メートルほどし

今日は、TMAXのツーリング前メンテの日。冷却水を補充しておきます。そろそろ、クーラント交換しないとなぁ…🤔Fフォークのオーバーホールもそろそろなので、クーラント交換は、FフォークOH時に合わせて後日やろうと思います。Rサスを純正からOHLINSに交換したいと思う。純正サスはTOUGHで、これはこれでとても🌟お気に入りなんですけど、更なる乗り心地向上を求めてOHLINS改に換装したいと思います。TMAXのリアサスは、圧縮方向ではなく、引張り方向で作動する…特殊なサス。スイングアーム

2025年6月30日更新：対応車種MC16追加※当製品はガレージ湘南で開発・テストをおこない、タイ王国で生産しています対応車種：'86-'89NSR250RMC16／MC18（SP含む）2025年2月8日追記：同製品がNSR250RMC16に使用できることが確認できたため、対応車種に「MC16」を追加しました。2025年6月30日：YSS本社にて、正式にMC16が対応車種に追加されました。ガレージ湘南のみ

ゴリラトライクに取り付けていたカブ50の純正リアサスではゴリラトライクの重量（と運転手と無駄に積んでいる工具とか荷物）の重さには耐えられなかった更に屋根がついたので耐えられるはずがないのですごくキコキコ沈み込むゼそこで部品の選定なのですが自分ねー昔から純正部品ラブなのですよねー新品の社外より中古の純正部品が好きという酔狂ぶりそもそも、手持ちのバイクより大きいバイクの部品を使えば快適に丈夫にバージョンアップなるという強い思い込みがあるのですねということですごく悩んだ結果、オートバ

こんにちはHI-GARAGEです購入当初からずっと交換したいと思っていたパーツ”リアサスペンション”スクーターという特殊な乗り物は、、・重量配分・仕事量・曲がり方ーから、リアサスペンションの役割が非常に多いですーにも関わらず現在装着されている純正のリアサスは、2006年が発売年と考えると…約20年モノのヴィンテージです当然、ダンパーは仕事をしておらず、ポヨポヨした乗り心地になります道路を走っていても、段差や轍での跳ね返りが収まらず気持ち悪いーと

今回はいつもお世話になっているU様の愛車ですご依頼頂きましてありがとうございますm(__)mまたまた久しぶりの投稿になってしまいました(^^ゞカスタムさせて頂いたのも数か月前になります(^^;なので投稿したいカスタムや修理がかなりたまっているのが現状ですありがたい事に次々と新たに作業させて頂いていますしね(^^)早速ですがカスタム！いってみよー(*￣0￣)/オゥッ!!まずはリアサスを交換して行きますオーリンズかナイトロンかで悩まれたんですけどリザーバータンク付きの方が

さて、引き続き、前回同様は、去年末鮮度の悪い(･ิω･ิ)作業な内容で御座いまして年内、テクニクスさんから戻ってきちゃったロスブラさんのリアサスオーリンズ修理、オーバーホール別に急いでなかったんですけどね〜😂まあ、戻って来ちまったんならやりたくは、なりますよ(^^)取り敢えず中身オープンＯＨ終わったリアサス本体は勿論今回は中のＯリング、他色々と新品に交換となったみたい(´ε｀)入れ替えした古い部品類も一緒に入っておりましたグリングリンでしたプリロードアジャス

足つきが改善！クロスカブローダウンリアサスペンション2選！低身長さんから「足付きの不安が改善されました！」とご好評をいただいているローダウンリアショック！今回はYSS製の2種類をご紹介します☺️約2cmのローダウンができるリアサス！5段階のプリロード調整ができるのでお好きな乗り心地に調節できます🎵カラーもブラックの他にアクセントになる赤色もあるので車体の色、お好みに合わせてお選びください☺️ハンターカブCT125にも装着が可能です。▶

グロムのリアサス交換(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!純正リアサス(ᐛ)シートを外して、リアサス上側の取り付けボルト確認下側も確認(*`･ω･)ゞツーリングの後だから汚れてる〜とりあえず、昼飯……秘密基地で焼肉＼(´･ω･`)┐しゅたっ(ｳ´꒳`ﾏ)リアフェンダー外して、ナットを外す(ᐛ)付けるリアサスも240mm中華製の安物サスペンション(*॑꒳॑*)取り付け＼(´･ω･`)┐しゅたっバネ下荷重を減らす為に、ダンパーを上側に装着(*｀ω´)bリアフェ

この週末は・・・・高松から自宅へ帰る途中、先ずシコチューに置いてるトラクターの見通しを・・・・とりあえずエンジンかからんのをなんとかせねばと、嫁さんのフィットのバッテリを交換し、外したバッテリをトラクタへ移植。ケーブル側のターミナルもぐちゃぐちゃだったので交換。グロー焼いて一発始動！やったぜかあちゃん！！パナソニックカオス！(名前が良くないと思うの俺だけ？)逆接してヒュージブル飛ばしてたらどないしよかと考えてたけど大丈夫だった！(ヒュージブルはケーブル途中に入ってるらしい

セミレストア中の'89NSR250RMC18のリアサス交換です。走行距離9700km取り外した純正リアサスペンションオイル漏れして、完全に抜けていますダンパーロッドに点サビが発生しています。点サビによってオイルシールが破損し、オイル漏れが発生したと考えられます。オイル漏れが発生して間もない場合、ウエット状態になりますが、乾いています。というより、「オイルまみれだったものをパーツクリーナーで洗い落とした」と言

先日の岡山行きの台風による運行遅延😭擦ったもんだの末、特急料金が返金されました🥰5,490円🤗移植中で手が汚ね〜🫢当面、仮塗装して🤫後日、本塗りを🤣仮完成🤗エンジンが掛からない原因追求😉まずはバッテリー充電👍充電中にリアサスの交換👍工具を取っ替え引っ換え😜デイトナダウンサスとx-max250の新車外し純正サスと交換🤗サイズはまったくノーマルサスと同じ👍５センチぐらい違う😅サスが硬いと下からの突き上げ衝撃が腰痛持ちのgodonには厳しい😭取り付けゴムもヘタってました😅

'89NSR250RSPMC18リアサスペンションの交換です。シートを取り外し、リアサスペンションの下側を外します。チャンバーは取り外さなくても大丈夫でしたが、カウルが干渉するため、下側半分を取り外しました。NSR250RSPは別体式タンクがついていますので、ネジを取り外した上で、サスペンションを取り外します。取り外した純正リアサスは、完全に抜けていました。オーナーさまは「自分じゃわからないです」と仰っていましたが、