リアサス

珍しくサスペンション……………(￣ー￣)アラゴスタのリアサスなんです。何をするかと言うとスプリングの受け口にベアリングを入れるんです。まず分解(`･ω･´)これが使用するスラストベアリング(`･ω･´)あまり知られてませんが、スプリングは縮むと回ろうとします。しかしスプリングは上も下も押さえられてるので回りたいのを我慢してるんです。で、片側にベアリングを入れることでフリーになるのでスムーズに動くようになるんです。これがまたびっくりするほど動きが変わりますねん。まず、サスペンショ

(*´∀｀)丿ども。今日は今年初のクロダイ狙いで磯釣り行こうかと思ったんだけど、予報で風が強いらしい・・・風が強いときはライントラブルでろくなことがないので行くのやめました。ので、今日もＤトラいじり去年、リアサスのバンプラバーかボロボロになってたので、代用品でなんとかならないかな？と。リアサスのオイルもガスも抜けてなさそうなので、バンプラバーだけ交換してみようと思います。昨日、モタード仕様にリアタイヤを外したので、ついでに作業しました。リンク外してリアサスを取り外します。外した

整備メモリアを上げて少しでもクリアランスを確保しようとリアサスを３３０mmから３４５mmへと交換し(現在は３５０mm)タイヤを太くした関係からか、純正にみるヒラヒラ感を失っていましたが・・・キャスター角が立ったから？少し軽快に！過去のフロントも純正より実測12mm長いyss(FS168-220-01-ZZ)に交換しましたがダンパー無しのバネだけのフワクワでタケガワ風ダンパー併用しても駄目💦停車時超危険www現在フロントサスHA02純正そして実験も

今日帰宅したら玄関先に放置されているもの…そう❗️JOG用のリアサス週末まで我慢が出来ず、早速交換🔧ノーマルはサビサビでブッシュも割れてしまっている状態装置に5分も掛からないめっちゃ良いやん試走に行こうと思ったら雨☔が降り出したのでまた後日見た目はかなり良くなったと思う後はフロントブレーキやなぁ😄

セロー225のリアサス、スイングアームのピボットにニードルローラベアリングを入れている人は多いけど、リンクにベアリングを入れてるのは見かけない。「やっぱ無理なのかな〜」と思って調べてみると、カラーをニードルローラベアリングに置き換えられそうなのでチャレンジしてみた。画像下側がベアリングと自作のスペーサ。上側がノーマルの、鉄製カラー。スペーサは材料の関係で、アルミとポリアセタールが混在しています。仕上げがいまいち。真ん中の穴は、グリスの通路。ベアリングを嵌めるとこんな

おはようございますの２まこっちゃんで～すTZRのリアサスとK2テックのチャンバー装着ついでにメンテナンスも行ってますがリアサスがまあ足回りとあって強烈に締め付けられていいてボルトがビクともしなくてなんだよーもー唯一一番下のボルトはインパクトレンチが使えるので外れたんですが上のボルトはハンマーで叩いてもビクともしません嘘だろハンマーでもビクとも・・・今インパクト用のソケットを注文中で在庫ではなく注文から作成？なのか来年１

「スバルインプレッサGDB系アライメント調整」ですこのオーナーさんも「プロのメカニック」さんで「担当の御客様がうちに来られたことが在り絶賛していたので来ました」とのことです有難う御座いますでこの個体ですが非常に珍しい個体でちょっと見ずらいですけど屋根に「フタ」あるのが見えますかね？そうこれが「硬派の印」スバルの「RAモデル

2025年のZX-25Rレース仕様です（2023年バージョンの更新版）（参考）2023年バージョンはこちら↓『ZX-25Rレース仕様』SSキラーズ（プログレスクラス）で優勝できたので、ZX-25Rで桶川などのレースに出る人の参考になればと思い、自分の仕様について書いてみます。ABS解除や…ameblo.jp以下の仕様で、筑波コース2000のベストは1'05.8（タイヤはダンロップKR410）です変更箇所の優先順位の高い

「BMWM2G87アライメント調整」ですオーナーさんは以前にも「E92M3」にて御入庫頂きました『BMWE92M3アライメント調整』「BMWE92M3アライメント調整」です「今年8月にディーラーで足回りをリフレッシュして以降、乗り心地は良くなりましたが落ち着きが…ameblo.jpその節は有難う御座いました今回は「M2に買い替え」にて御入庫ですいつ

『リアサスに手を入れる（トーションビームカラー）』これまでもリアサスには手を入れてきてノーマルとは違うモノになっています。SUSPENSIONPLUSのスプ…ameblo.jpの続きなんか大変そうだな〜っていうのとイマイチ作業手順がイメージできなくてしばらく放置されていましたが天気が良い間にやってしまいたいと一念奮起（大袈裟）して作業に入りました。いつも工具を想定して準備しますが今回はわからない作業なので行き当たりばったりでリアサスペンションはトーションビーム

◾️10月6日（月）仕事忙しいけど💦残業1時間で切り上げて🙇‍♂️リアサス取付の為に、早々に帰宅。晩ご飯食べて、リアサス組み付け。いつかは水洗いしたい、10rの中…。小石がたくさんインストール💦とりあえず、拭き掃除しときました。知恵の輪って感じで、リアサス組み付け。外したネジ類、2、3日外したままだと…どこにどのネジ使うの？カウルの付け方順番どうだっけ？軽く迷子になってました🤣とりあえず完成👌乗り味変わるのかなって、ちょい試乗に出かけたら、秒で雨が降る

ViewthispostonInstagramApostsharedby菅原誠(@n5little)nsrもns-1もリトルカブも気になる所ばっかりですnsrは腰上をどうするか今のまま行ってもあまり意味は無い何とか桶川で上級枠を走れるタイムを出させてやりたいんですが

こんにちわ。１０／２（木）はお休みバイク屋さんに予約してＳＲのオイル交換とそれからリアサスを交換してもらいましたオイルくらいは自分で変えてもよかったのですが１Ｌで買う自分と、２０Ｌ缶で買うお店では料金はさほど変わらないのでプロに任せましたオイルはWAKOS、今も入っているＯilとのことで,,,お高いんですけどねえリアサスはＤaytonaのです交換後に乗ってみるとマンホールのふたを越えたときの収束がピタッと決まって心地いいですコーナーでも今まではリアタイヤはどこ？って感

商品コード210mm◼️SU-210-BK240mm◼️SU-240-BK255mm◼️SU-255-BK265mm◼️SU-265-BK通常価格¥5,390円(税込)【商品説明】■汎用ショックアブソーバーブラック【特徴】■片持ちタイプスクーターリアショックになります。■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け【クランクケース側】の取り付け幅が狭いので付属のワッシャで調整してください。※長さをお考えの上ご購入ください。■汎用としてもお使いいただけます。

ns-1全バラ完了致しました🫡後期なのでベアリング支持やったーリアサスリンク式の様な取り付け位置だが直付けバンプラバーがデカいこれストローク全然無いやんバネは硬い感じだが跨った感じはフニャッとしてたので抜け抜けなのは間違い無い

2025.9.2更新2024.11.22公開YSSサスペンション偽物が日本でも出回っているようです。YSSサスペンション正規販売店として、いくつか注意点をまとめましたので、参考にしてください。偽物が確認できたのは、いわゆるネイキッド車で一般的なツインショック（２本）タイプの製品です。メルカリ、Amazon、ヤフオクで出品されています。写真のような形状で、ブラック、ゴールドの２種類を確認しました。実物を並べて比較したわけではありませ

純正アップマフラーに続き、角ライト用の純正バイザー取り付け。このバイザーが最高にかっこいい。これが付いていないカブはいらないと思うほどかっこいいです。専用のライトベゼルと取り付けロングボルトの存在を知らず、無理やり付けていました。ヤフオクで専用ベゼルがついた部品取り車両を見つけ購入。並べて記念撮影の後に移植。あわせてリアサスの交換。当時はオフロード車をイメージしてカスタムしていたので、純正よりも長いものに。クリッピングポイント製の350mmか370mmだったような。純正アップ

今日はたまたまモデル末期の新車カローラフィールダーを購入された商社さんがカタログとか大量に積むので尻下がりが半端ないってことで、弊社ふんばるぞープラスを取り付けさせていただきました😀。オーバーテックオーバーテックwww.over-tech.jp限りなくフルノーマル(走行50km)❣️作業はとても簡単です。シャッキであげてリジットラックに保持させてショックの下のボルトを抜き取りアームを下げればバネが取れます(光軸センサーがある車はジョイントから外す必要があり)。ふんばるぞーのコイルの横に

2025年6月30日更新：対応車種MC16追加※当製品はガレージ湘南で開発・テストをおこない、タイ王国で生産しています対応車種：'86-'89NSR250RMC16／MC18（SP含む）2025年2月8日追記：同製品がNSR250RMC16に使用できることが確認できたため、対応車種に「MC16」を追加しました。2025年6月30日：YSS本社にて、正式にMC16が対応車種に追加されました。ガレージ湘南のみ

マジェスティ125リアサス交換還暦過ぎたので赤をチョイス少し硬めに調整してみました。

退院したエリミネーター125フロントフォークのオーバーホースしてもらったしレバーも新品だしミラーはまだ交換してないけど新品未使用を入手したしシャキッとしていきましょうかねと言うことでトクトヨのリアサスを入手メッキの方がいいかなぁと思ったけど娘の希望で黒にホンマ黒が好きだよなぁ交換前がこんな感じで交換後確かにシックと言うかまとまってるよなぁ新旧比べるとサビザビの旧品プリロードが最弱になってたからか座ると沈んでたのが新しくしたらそんなに沈む感覚がなくなったかなリア

商品コード:CUB16-HB-330BK通常価格¥12,980円(税込)【商品説明】■YSSリアショック330mm【カブ,モンキー系】ブラック【特徴】■2本1台分の価格です■適合車種でも年式等で取り付けできない場合もございます。■足廻り強化で乗り心地満足いただけると思います。※12mmボルトが使用されている場合は内径12mmの変換カラーをご購入ください。【サイズ】■長さ:330mm■最大径:62mm■上、下側カラー内径:10mm【流用車種】■スーパー

■いつの間にか「ちょい古」機種になっていた最近になって「人差し指操作型パッシングスイッチ」や「ハザードランプ機能」を装備することになった管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」いつまで経っても（後継機種を導入できていない）管理人にとっては「最新鋭のスクーター」なのだが、世間一般では（管理人のマジェスティS初期型よりもずっと新しい）「後期型のマジェスティS」をして「ちょい古」と呼ばれている事に気づいてしまったりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等

ホンダスーパーカブC125(JA48)のリアサスを交換しました。というか、このバイクってタイ製造なんですが、いろいろ間違ったように固いんです。まずすべてのネジがガチガチに締められているので、本来は動かないといけない可動部がキチンと動かなかったりするのです。おそらく荒れた路面でネジが緩む可能性を意識しているのでしょうが、固く締められすぎていて、それを緩める作業を雑にやると工具が壊れるほど。そんなわけで一度ネジを緩めてから規定トルクで締めなおしたのですが、それとは別次元でリアサスペンションが固す

■リアサスのクッションユニットを更に保護管理人が主にツーリング用として運用中のヤマハトレーサー900「ねこけり」しばらく前に管理人が運用中の他車で純正リアサスペンションクッションユニットのダンパーロッドにキズが入り、ダンピングが抜けてしまうという事態が発生。管理人が自分で出来る範囲の整備というか、いつもの素人が適当に弄りまわす程度の作業では回復させることができず、サスペンション専門業者にてオーバーホールを行い、ようやく機能を回復させることに成功している。そんなリアサスペンシ

先日、イモンダ襲来の際に「これ、お土産です。」とプチプチに包まれた物を頂きました。あー、たぶんアレや☀︎☀︎やっぱりや！あの人、ご当地のうどんと名のつく物をうどん県の私にくれる節がある。かなりの打率で😆でも、ありがとう。本題に入ります💦前々から気になってた部分がありましてその部分がリアショックなんです。何年前かは忘れましたがかなり前に純正のリアショックからオイル漏れが。当時オーバーホールするとへっちゃらで２・３万してたんですね。なので、安価な中華製サスに

今日はリアサスを組み込みました。これも結構面倒でした。組んでからの写真ばかりですが、まず矢印のところは乗せるだけになっているのですがピンを差し込んだ方がいいと思い0.6ｍｍの穴をあけてTピンを差し込みました。上の〇のところも嵌るだけになってます。接着してません。黄〇の部分も嵌っているだけで接着していません。サスの取り付け部が嵌ったらスイングアームのネジを通しました。これも反対側に抜けるとき穴にはまらないと、壊れそうです。実際嵌ってなくてピキッ！て音がしました。どこか接着が外れ

以前フロント廻りの整備を行ったので、今回はリア廻りを整備します。事前に揃えた部品は、リアキャリパーのピストンとシール、ブレーキパットのサポート、ブレーキパッド等。セロー250のスイングアームピポッドはベアリングではなくブッシュを使用しています。特に問題は出ていませんが、ＣＢ７５０ＫＡと同様にベアリング化を行います。サクサクと分解していきます。リンクを外してスイングアームを外します。ピポッドシャフ

生きてましたー久しぶりの更新ですコメンサルV4に付けるリアサスですがDVOのジェイドでも問題ないんだけどレースで予備も必要新しくリアサスを買う余裕はないなので5日がかりでリアサスを改良してましたCaneCreekDBCoilです取り付け長240㎜なんだけどV4に付けるのには250㎜が必要休みの日は15時間労働し仕事の日は帰って来てから夜中の2〜3時まで作業して10㎜延長更にバンプラバーはワンオフ中身もだいぶ改良しオイルも特別な物を使いレース会場でガス圧変更も可能カナ

リトルカブのセル付きエンジン。A.C.ジェネレーターキャップ純正はプラスチックなんで、、、。すぐ割れるんですよね、、、、。で、アルミ製を使ってます。んが、、、、何年も使ってくるとやっぱりヤレてきます。新品交換でリフレッシュ。Oリングは傷んで無かったので再利用です。こうなったらジェネレーターカバーの汚さが目立つ、、、、。んですが、ヤレ感は嫌いじゃないのでとりあえずそのまま、、、。ついでに、、、。エアバルブキャップを黒色から。カラフルな奴に変更。ストーブ前の