ラジポン

ストリートツインのラジポンを交換しました。以前装着していたのはW650のお下がりのφ17mmでした。そもそも当時は、シングルディスクのマスターをラジポンに変更しようとすると、ディトナニッシンではφ17しか選べないものでした。ストリートツインのノーマルは横置きマスターシリンダー径11mmの原付なみ。かなりの小径なので、φ17ではカチッとした印象。悪く言えば握りしろ少なくなった。でも、それなりにブレーキは効くし、こういうモンだよね？って、ツーリングから走行会まで特に不満はありません

原因はわかりませんが、フィーリングが変わってきたんです。壊れてるとかではないですが、もしかしたら、そろそろO/Hが必要なのかもしれません。それは↓そう、みんな大好きな、Bremboの19RCSコルサコルタ。ブレンボのフロントブレーキマスターシリンダー。通称、「ラジポン」です。本名は、「ラジアルポンプ」。最近は純正でもかなり普及してきましたが、ラジポンが付いているのはまだ1部の高級車。国産のSSに普及してきたのは、「セミラジ」。本名は、「セミラジアルポンプ」。

先日から偽ブレンボマスターを修理していますがマスターの母体の素材が気になって確認。やはり、、、指で叩くと響かない、、、そして軽い、、って事は、ジュラルミン系では無く、純アルミ系の1000番代、、、、って事は、強度は、、、ほぼ無し、、ただの空き缶溶かしたアルミ、、、笑試しに、シリンダーを磨いたばかりのマスターを数回、握って中を確認。やはりシリンダーに適さない1000番台ですね、、、、見事に縦線が、、、、苦ブレーキ液で満たせば、センターが出て擦ることは無いと思いますが

傷だらけの偽ブレンボラジポンシリンダーホーニングすれば使えそうなので調達18mm入るとの事ですが、、、、19mmなのに、、入りません、、、、やる気満々で作業したので辞めるのは、、って事で自力でやって行きます。マーカーペンに両面テープでヤスリをセット後は地味に磨くだけ手仕事なので微妙な手加減が効くので傷がある程度消えてくれました。ホーニング買って楽しようと思っていたのに、、、、でも、クラッチ、ブレーキ共に磨いたので使えますが、、、、研磨は、あえて#800番で終了しま

ゴールデンウイークにツーリングで左手攣ったのが余りにもショックだったので、その日のうちにブレンボのラジポンをAmazonでポチットっと中華からやっと届いてパッケージを開け確認、、、なんと、クランプの軸に巣が食っています。クラッチレバーの掘削も荒くアルマイトがのっていません、、、、交換頼んだら、面倒だから返金、、、何時ものパターン、、、中華、、、、検品って作業は、ないのかね?バックミラー、クランプ等買ってしまったので出来れば使いたい、、、、取り敢えず分解確認中には切粉

今週のサザエさんラーメンは豚山ですスタンプ三つ貯まりましたニンニク少なめ野菜・アブラ増し・カラメお腹が空いていたので余裕でした(笑)20258杯目本日はZ君のぶっ壊れたマスターシリンダーの交換壊れた初期のニッシンラジポン今度はブレンボ・ゲイルのラジポンも候補にはあったんですが自分にはそこまでの物はオーバークオリティーで必要ないかと・・・まぁ、金銭的な物ですが(笑)でまたまたニッシンのラジポンボディーカラーはブラウンですブラックボディー

今年のクリスマスはどう過ごす？▼本日限定！ブログスタンプ最近のXmasは特に変わった事はしない特に退職してからは平日と余り変わらないクリスマスケーキなどもう4年は買っていないからな～先程妻を長女宅に送った夕方迎えに行くが特に何の変哲もない一日になると思う昨夜の夕食時2人の会話が少しXmasらしかったかな～鳥足をかぶりつきながら夫婦の会話おっ！！今年はケンタッキージャ~無いんだな～うんあそこは取りに行くのが大変だからね～フジで買ったんよ（広島のショボいスー

最近考えさせられる事がありました骨折から胴回りサポーターを物色していたところ、ある医療系メーカーに辿り着いたそこで表品説明の動画見てたらモデルっこの肌着が裏返し？たしかに・・・肌に触れる一番下のインナーだもの肌側に縫い目がこないの理にかなう早速真似てみたらロッカーで同僚がシャツひっくり返しだよとおやくそくいやでもしばらく真似してみようと思います皆さまこんばんはこんな僕の備忘録にまでお付き合い頂きありがとうございます今日は先

皆さまこんにちはへんぴな僕の備忘録にまでお付き合い頂きありがとうございます今日はZ125のブレーキ変えたよってご報告です10月にやってきたXSR900GPですが人生初のラジポンが付いていましたラジポンとは？ラジアルポンプマスターシリンダー一般的なブレーキレバーは握ると横向きに押し込まれるけどラジポンになると縦向きにシリンダーが押し込まれるだからなによって思ってたんだけどこれ実際使ってみると全くベツモノだったブレーキ調整域がアナログというか握力で調整

中古で手に入れたニッシンラジアルポンプマスター。アクティブから発売されてたブレーキレバーのアジャストシステム。近くの用品店で在庫処分の80%OFFぐらいで売ってました。これは買いでしょ！と購入した。その時のレバーはBMWのS1000RR用(形状を目視だけで選択した)しかし！形状目視だけの衝動買い。やはりと言うかニッシンラジポンのレバー形状だが、ブレーキスイッチの押し込み部の違いによりつかない…そうかBMW用やからか…？確かデイトナのニッシンラジポンはGSX-R1000と同じ形のは

ラジポンを入れたいミラーはどうする？ブルターレの泣きどころブレンボのラジポンで純正ミラーを組み付けられるスペシャル部品（レア）※RCSは穴位置が違うので使えない削り出しラジポンクラッチブレーキ側は鋳物ラジポン純正ミラー万歳🙌タンブリーニに敬意を🇮🇹バイザーの切り込みにシンデレラフィット

久々にTMAX弄り、自分の腕が悪いのを道具に補填してもらおうとラジポン導入を考えてましたがお手頃な製品が出ていたので購入してみました。FRANDOFMF-130ですタンクも付属なので取付けに悩まなくて済みそう😅ただブレーキスイッチが油圧なので機械スイッチ化ステー付けたりとかも考えましたがシンプルに穴開け〜ノーマルホースに延長で付けられるかチャレンジしましたがどうにも無理でABSまではメッシュホース購入キャリパー洗い難いので全部メッシュホースにしたいな〜ついでにスマホでメーターが見

R1000をガレージのやや奥に移動して、手前に出てきたのがNSR-miniですよ。以前、インドからの一時帰国の時にALTに転倒しに行ってそのままになってたので、修理を進めていきます。↓今回はこちら。ブッ壊れたブレンボのラジポン。転倒対策で可倒式レバーを採用しているのですが、今回はプッシュロッドが曲がってしまったのでその交換です。↓とれた通常、プッシュロッドにネジが切ってあるので、回すとプッシュロッドピボットピンから抜けてくるのですが、今回はそのネジを切ってあるプッシュロッド

昭和のオジサン昭和のバイクリストバンドはバイクに使うものそう刷り込まれている。被せるだけだけど、用事が終わったら開封だな#モトマチベース#ヨシムラ#ヨシムラマフラー#リストバンド#gsx750s#ラジポン

凄いね〜ホント凄い‼️思考回路色々違うんだろうな〜オオタニサンサッカー出身だけど尊敬しますチャーハンと餃子頼み過ぎたケド完食Zackeyがこれ見て福神漬け嫌いなんですね(笑)と…この赤いの嫌いだけどCoCo壱の黄色いのは食べるそれから、しばらくしてチャーハンには紅生姜じゃん？‼️でLINEが落ち着きました次の日揃った様なのでSomedayにそろ〜っとコソコソしに行ってBefore油圧系ACPERFORMANCELINEブレーキパッドベス

今日は気圧の変化もあると思いますが体調が悪いです(^_^;)快進撃はそう長く続きませんね（笑）今日はバイクのカスタムの紹介しますね！私のバイクのブレーキはNISSINラジアルブレーキマスターシリンダーに交換してあります！昔からNISSINラジアルブレーキマスターシリンダーのタッチが好きで使っています！歴代のバイクは全てNISSINラジアルブレーキマスターシリンダーに交換してい

おはようございます☀️Twitterで書いた通りで、昨日のカスタムでやらかしましたまぁそれは最後に置いといて昨日のカスタム〜まず〜本日の役者さんNISSINラジポンSWAGELINEバンジョーボルト2本Activeブレーキフルードエーモン配線とコネクタ写ってないけどフルパワープーリーと熱収縮チューブですはい養生マスカー買ったほがいいよね上から吸い出し下から排出お手製のブリーダーボトルそして撤去仮止め取り付けええ感じ電気工事やっぱバイク用ガレージ欲しいわ

いや、随分と前に勢いで買ってしまったんだけどさ。未だに部屋の片隅で転がっています。(´・ω・`)ラジポンにするとブレーキの効き具合の調整がし易くなるっていう・・・・で、ｗ６５０？あれは１/２のマスターだからダメえっと、じゃダブルデイスクのｋｚ１３００かｋｚ５５０GＰになるの。えっと、ラジポンのピストンサイズが１９ｍｍを買ったから５/８インチサイズで良いみたい。で、昨年にマスターシリンダピストン交換しちゃったし。そもそもラジポンてスーパースポーツに乗

ラジアルポンプのクラッチマスターに交換して、最初はクラッチが切れなかったりして、何度もエア抜きしてやっと普通になりましたよ。で、交換前までの普通のクラッチマスターとどう違うんだよっていうとなんか、あんまり変わんない(;^ω^)えっ、ラジポンは凄いんじゃないの。なんか夢のようなマスターだと思っていたんだけど違うのか。(ﾟДﾟ)ショックだ・・・メカメカシくなってカスタムしてますという外見変更以外に特に良さを見出せませんよ。

バイクgsx-r125届きました〜表題通りラジポン！有言実行のフランドーこれで左右フランドーのラジポンになります。このラジポン、左右で作りが同じです。左用を右にも使用可能。しかし、各所プリント(ロゴ)が逆になりますが・・・そしてクラッチシリンダーこちら人生お初になります。以前乗っていたZZRもワイヤー式でしたので。バイク歴は30年オーバーてすが、車歴はgsx-r125を買うまで所有していたので2台。色々都合というのがありまして油圧式に更新です。

いつかやろうと思ってた、赤色ブレーキフルードに交換しました。半年くらい前にラジポンに変えた時に交換したのでやらなくても問題はないんですが、色々赤色にしてるので、これもやってみたかったんですwアクティブのBF4-REDです。現状のフロントのタンクです。当然綺麗な色です。リアです。こっちは一年前の車検時に交換してもらってます。まだ問題ないと思います。さっそく交換です。まず、タンクのフルードを注射器で抜きます。空になったら赤色フルードを入れます。入れる写真撮り損ねました。その

バイクgsx-r125ハンドルの位置をもう少し詰めたいと思うとクラッチワイヤー系が邪魔する。ワイヤーの方が油圧式よりダイレクト感があるのは分かっている。油圧式からワイヤー式にする人もいるほど。しかし、事情が事情なだけにこんなものを発注。フランドーの油圧ロッド〜！油圧をかけるためにフランドーのラジポン〜こちらも発注。こちらはブレーキで使用しているので製品性能は確認済。なかなかいいですよ、フランドー。ラジポンとロッドを繋ぐにはこんなものも必要となります。全て発注済。あ

昨日、ZEPから「どうする？」とのLINE。最強寒波の中、いつもの朝練、旧道とは言えず。「昼にエコミルにしますか」と。ZEP、快諾（笑）にて、奥さん職場へ送ってからいきます。12:00過ぎに出発、12:30には到着。上使うと早い。火の玉のZEPがいたので負けたかと思いきや、カッコいいZEP400でした。程なくして、ZEPいい音で登場。実は今年初でした。今年も宜しくです。セブンに移動、ZEPが昼飯漢気です。ご馳走様です！幾つになっても、地べたのカップ麺は旨い。またまた、

先週末のお話です。キャリパーのシールが到着。さて、キャリパーを割っていきます。ところが、焦ってピストンをある程度出さないまま、割ってしまったので、ピストンツールを使っても抜けないピストンが…もう、写真を撮る余裕は無し。ガレージ無しの青空整備は時間との勝負。さて、どうしよう…。エアーツールなんてもちろん無し。もう一度組んで、油圧の力しか無いか…振り出しに戻ります。意味のないエア抜きをして、ようやく取れました。まだ汚れあるけど良しとする。達郎さんのラジオで落ち着きを取り戻し、

毎月第４金曜日８：０５～放送『ラジオで本（ポン）～ほんとのであい～』1月の登場は、読書普及協会チームくしろキャプテン山本さんと準レギュラー絵本セラピストで、桜木紫乃事務所専属MC大津さんです。今回は大津さんのおススメ本『デリバリーぶた』加藤休ミ著偕成社をご紹介します。作者の加藤休ミさんは釧路出身のクレヨン画家・絵本作家です。絵本セラピストの大津さんが絵本を選ぶ時の基準は・自分が読みたい・絵本セラピーで使いたい・誰かにプレゼントした

ちょっと前の探しですが、噂のYZF-R7のブレンボラジアルポンプマスターを購入しました。レバーも黒のアニバーサリーモデルです。セミラジアルじゃなく、真っ直ぐなラジアル。ピストンが16φなので小さすぎて流用できないと思いきや、MT-09とR7はどうやらキャリパーが一緒。念のためキャリパーシリンダーの内径30.23mm27.00mmで有名サイトの自動計算して確認したら、ラジアルマスター選ぶなら16φが最適値と言う結果が出たので、これをアッセンブリーで購入しました。そもそも、使えないも

バイクＧＳＸ－Ｒ１２５ディスクΦ３２０６ポットキャリパーラジアルポンプマスターシリンダーとフロントブレーキ周りを強化してきましたが、イマイチ納得いかない。ラジポンのレバーの引き代が多い。実機の仕様説明してメーカーの回答が５／８インチ。５/８インチラジポンを購入したにも関わらず引き代が多い。ワンランク上のサイズにすれば良かったか？と悩みましたが・・・購入店に相談するも、ラジポンは引き代が多めになるのが普通と言う始末。その時、ピンと来ました。油圧スイ

毎月第４金曜日８：０５～放送『ラジオで本（ポン）～ほんとのであい～』＊今月は、第５週目の放送です。【放送日時】９月３０日（金）８：０５～今月は、読書普及協会チーム釧路キャプテン山本さんのおススメ本９月のおススメ本は、『よくがんばりました。』喜多川泰著サンマーク出版山本さんが大好きな作家、喜多川さん３年ぶりの最新作です。ぜひ、９月３０日（金）８：０５～の放送をチェックしてくださいね。毎月１回開催読書会、次回は、１０月５日（

かなり前から準備していたブレンボのラジポンをやっと装着できた。手に入れたのはこちら、R7純正のラジポン。今までのように斜めのセミラジではなく、ちゃんとラジアルです。何気にMT-07純正もブレンボ製マスターシリンダーなんすよね。ちなみに黒レバーは60thアニバーサリーモデルの400台限定モデル用なんですね（買ってから知ったｗ）どうせブレーキ周りを変えるならホースも一緒に。って事で近所のNAPSでバラ売りのホース＆バンジョーなどもそろえました。一応参考までに。（年式によって変わるのであく

2019年7月の納車時より念願であったCBR650Rのラジアルマスター化が成功しました。交換成功までの材料集めから作業手順までをまとめてみました。CBR650Rブレンボラジアルポンプブレーキマスター化への道のり①CBR650Rに取り付けるラジアルマスターの選定です。CBR1000RR-RSP（SC82）のラジアルマスターをCBR650Rに取り付けた際にメーターやカウルに干渉しないかを検証しております。CBR650Rブレンボラジアルポンプブレーキマスター化への道のり