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現在、長崎～関西（神戸・大阪・京都）間の夜行高速路線バスは、近鉄バスが運行します、上の画像１の「オランダ号（２９５６・日野２ＲＧ－ＲＵ１ＥＳＤＡ）」と、もう１路線ユタカ交通が運行します「ユタカライナー（大阪２００か４１－１１、三菱ＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ）」がありまして、最盛期からしますと後述のように廃止路線も存在している事もありまして縮小傾向となっておりますが、路線自体は引き続き存続している姿が見られております。近鉄バスの「オランダ号」に関しましては、平成３０年１１月末で共同
今日もお立ち寄り下さいましてありがとうございます。前回のつづきです。五島では何から何までお世話になった"いとこ"(亡くなった叔母の近所に住む従兄弟)にフェリーターミナルまで送ってもらいまして、16時30分福江発のジェットフォイルでなんとか当日中に帰宅出来るだろうと思っていましたが・・・。フェリーターミナルで腰を掛けて長崎から自宅までのルート案内を検索したところ、長崎から新幹線に乗っても高松までに日付が変わってしまい、高徳線の便が無い。これでは長崎か福岡か、あるいは岡山かその手
和歌山２０１う１和歌山２００う２和歌山２００う３和歌山２００き３和歌山２００え５和歌山２００か８和歌山２３０か７７
大阪２００か３９１１高速大阪２００か３９１９高速大阪２００か３９２０高速大阪２００か４０１５高速大阪２００か４０１６高速大阪２００か４１０７高速大阪２００か４１１１高速大阪２００か４４０４高速大阪２００か４８１０高速B大阪２００か４８１１高速大阪２００か４９２５高速大阪２００か５２０４高速大阪２００か５２１０高速佐世保２００か５９６貸切佐世保２００か５９７貸切佐世保２００か５９８貸切佐世保２００か５９９貸切佐世保２００か６００
って方がさっきの記事のタクシーに乗った人その人からの拡散が凄くて明日バイキングにこのタクシー会社でるとか？坂上しのぶぶったぎってくれるかなー？🎵めみちゃんのInstagramクソ運転手の動画がストーリーに出てます
こんばんは。この日は、久大本線でキハ125形を使用した団体臨時列車が走るということもあって、一日中福岡地区で列車を撮影しながら過ごしました。そしてこの日は、高速バス「ユタカライナー」のダイヤ改正が行われました。「ユタカライナー」は、大阪府池田市に本社を置く「ユタカ交通株式会社」が運行する高速バスで、2019年7月から長崎～福岡間、佐世保～福岡間、今年1月からは長崎～佐世保間でバスの運行が行われています。普段、私が福岡へ出かけるときは特急かもめを利用しており、高速バスを利用するとしても、諫
この前は夜の武雄の散歩第２弾としてまたまた武雄市内を散策。今回も駅前からスタートし市内を歩きます。ちょっと離れたゆめタウン武雄という商業施設まで歩きます。その日は週末だったようで飲み屋街がにぎわってました。駅前にいると夜行バスがやってきます。※ケータイ画像です。ユタカ交通さんのユタカライナーです。武雄温泉駅を出発し大阪を目指します。いわば深夜バスですね。写真はインスタにも挙げてます。武雄温泉駅北口バス停にきたユタカライナーはしばらく止まって
行きに間違ったバスに乗ったのでどこから乗る？って後ろにバス停見えたけどちょうどバス来ててこれには乗れないなと進行方向に進んでみましたバスがどっちに向かうか？確認して・・・次のバス停で見ると３０分に１本くらいしかこなかったのでまた別のとおりまで歩いてバスに乗ったのは４時５０分駅についたのは５時半近くてギリギリにでなくてよかった～そしてSUGOCA持参してよかったです京都もチャージしていかねば！！
当ブログでもこれまでもご紹介しておりましたが、去る７月２０日より、大阪の事業者でありますユタカ交通が九州内で運行します、「ユタカライナー」昼行便が運行されております。この「ユタカライナー」昼行便は、夜行路線では好調な存在となっておりますこの事業者の昼行版として運行を開始したものでありまして、福岡（ハーツバスステーション博多）から長崎・佐世保へ８往復が運行されているものであります。この長崎・佐世保への運行は、佐世保市に九州営業所がユタカ交通には設けられておりまして、それに基づ
朝6時40分位の嬉野インターバス停からの写メめちゃくちゃ寒い嬉野インター朝6時31分発の九州号で、福岡に戻る予定でしたが、満席になってたので、朝から満席のバスに乗りたく無いので、前日にキャンセルして6時45分嬉野インター発のユタカ交通のバスで、福岡へ九州号は、福岡空港国際線、天神高速バスターミナル、博多駅バスセンターに止まりますが、ユタカ交通は、博多駅近くのHEARTSバスステーション博多にしか、止まりません。このバスは、今年の夏位からの運行で、まだ皆知らないみたいで、結構空席が有る
当ブログでは、ＮＯ．２２００におきまして、大阪府池田市に本社がありますユタカ交通の新規路線としまして、夜行便でもお馴染み「ユタカライナー」の初の昼行便として、福岡発着で長崎・佐世保へ運行します高速路線バスに関しましてご紹介しておりました。この「ユタカライナー」昼行便の運行目的は、九州新幹線（長崎ルート）の武雄温泉～長崎間を開業を控えまして、乗り換えなしで運行する交通機関として定着させる事が目的との事でありまして、その結果ユタカ交通の社長の出身地であります長崎県から、福岡への高速路線
管理人の地元は佐賀県です。佐賀県の武雄なんですが地元の駅である武雄温泉駅から毎日高速バス（夜行バス）が出ています。武雄温泉駅北口から関西方面へ走る夜行バスです。ユタカ交通さんが運行する「ユタカライナー」です。武雄温泉駅を出発し佐賀などへ立ち寄り翌朝に関西（大阪）に着きます。ずいぶん前には武雄を出発したユタカライナーが佐賀市の佐賀大和インター付近の一般道を走っていました。おそらく武雄を出て佐賀大和インターで降りて一般道を走り佐賀駅前で乗客を乗せてまた長崎道へ戻り
当ブログでは、前回ＮＯ．２１９９におきまして、博多駅の南側に設けられましたバスターミナルであります、「ハーツ（ＨＥＡＲＴＳ）バスステーション博多」に関しましてご紹介しておりました。ハーツバスステーション博多は、かつての高速ツアーバス系の事業者が運行します高速路線バスのバスターミナルとして、平成３０年１２月に「エアポートアクセスバス」を運行しますハーツハイヤーを中心とした事業者によって、以前の博多駅筑紫口の合同庁舎前の所にバス停留所から移転しまして「ハーツバスステーション博多」のオー
去る７月２０日より、大阪のバス事業者でありますユタカ交通が、高速路線バスの昼行便を関西ではなく九州内で運行を開始しました。運行は、夜行便と同様「ユタカライナー」の名目で福岡（博多）～長崎・佐世保間で運行されておりまして、運行本数は各８往復でありまして、この運行は、九州新幹線（長崎ルート）の武雄温泉～長崎間を開業を控え、乗り換えなしで運行する交通機関として定着させる事が目的との事であります。使用車両も、上の画像にもありますように新モデルの三菱エアロエース（画像は佐世保２００か
この車両はユタカ交通が保有しているエアロエースです。今月の20日より運行を開始した｢ユタカライナー｣に使われている車両です。従来夜行バスばかりだった｢ユタカライナー｣に新たに誕生した昼行便に使われているので佐世保の営業所に所属しています。これまでは大阪ナンバーばかりでしたが今回は佐世保ナンバーでの登録となりました。2TG-規制の車両です。これまでも2TG-規制の車両は導入していましたが今回は初めてマイナーチェンジ後のフェイスリフトモデルを採用しました。695から702までの
ユタカ交通ではユタカライナーとして7月20日より西鉄系の会社が運行をしている福岡～佐世保線と福岡～長崎線の運行を開始しました。ユタカ交通は大阪の会社ですが社長が佐世保出身ということで関西～関東のツアーバスの他にも関西～九州のツアーバスを主力としていました。新高速乗合バス制度になってからも引き続き対九州では力を入れており博多発着だけでも6往復、長崎や佐世保発着の路線も運行しています。そのためもともと佐世保には営業所を構えていましたがこの度営業所を新築移転し、新たに九州島内の路線を運行すること
画像は現在新高速乗合バスとして九州対関西の夜行バスと長崎～福岡、佐世保～福岡の高速バスを運行しているユタカ交通の佐世保のバス停です。佐世保では佐世保駅のみなと口側の道路沿いにポールを立ててバス停としています。待合室は駅の待合室を使う形となっています。ちゃんと屋根のあるバス停の西肥バスや西鉄バスと比べると簡易なバス停ですね。しかし、現在佐世保バスセンターの向かい側にあるSプラザの1階に待合室を建設中です。今のところ告知がないのでいつ完成するかはわかりませんが中を見る限りトイレや給湯室
昨日記事にしたユタカ交通の長崎線、佐世保線のニュースリリースです。恐らくマスコミに配布したものと思われます。ただ、運行開始1週間を切っているのに公式HPにリリースが無いのはいかがなものでしょう。予約サイトも今月末ということで予約定員制なのに予約できないという。リリースの内容を見る限りやはり西九州新幹線が2022年開業してリレー号の運行になるのを見越しての参入のようですね。実際に乗り換え必須になった富山～名古屋の例も出しています。なので直接九州号、させぼ号の客を取りに行くというよりもパ
ユタカ交通が新高速バス長崎・佐世保－福岡20日から参入（長崎新聞）すでに新聞でニュースリリースされていますが今月の20日より大阪に本社を置くユタカ交通が福岡～長崎線と福岡～佐世保線に参入します。それぞれ8往復と既存の｢九州号｣および｢させぼ号｣よりも本数は少ないですが同路線の回数券と同等かやや安い料金にて運行するようです。競合する路線と比較すると佐世保線の博多発の午後便以外は既存の路線と発車時刻をずらして競争を避けているようです。特に長崎線はもろにバッティングしている便は福岡空港経由
１日未明広島県三原市の山陽自動車道上り線で、ユタカ交通のＭＳ０系エアロエース、１個前のギガＣＹＨorＣＹＪ系25tウィング車×２台、Ｚ＃＃１Ｓスイフトの４台が絡む多重事故があり、２人が死亡しました。午前３時すぎ、山陽道上りの本郷インターチェンジ付近で馬鹿男のスイフトとギガ２台、さらに後続のエアロエースのあわせて４台が絡む事故がありました。この事故で、２台のギガの内の１台を運転していた広島市の大町五月さんが搬送先の病院で亡くなりました。スイフトで事故を起こした犯人の２０代から３０代と見られる
大阪方面/高速バス佐世保発伊万里において…大阪方面への乗車客を……2019年1月某日撮影
これまで当ブログでもご紹介しましたように、かつて長崎～姫路・神戸間におきまして、長崎自動車（長崎バス）名「エトランゼ号」、神姫バス名「プリンセスロード」と呼ばれる高速バスが存在しておりました。この長崎～姫路・神戸線は、平成２２年まで運行されておりました高速バスでありまして、先述のように長崎バス・神姫バスとの共同で運行されておりまして、神戸市の神姫バス「三ノ宮バスターミナル」を始終着に、姫路市を経由しまして、長崎県内の大村インター・諫早インター・道の尾・長崎駅（南口）を経由しまして長
昨日、配信されたニュース。大阪⇔伊万里・唐津間に高速バス（夜行バス）が毎日一往復運行開始とのこと。いつも、大阪に行くときに利用していた、ユタカ交通の夜行バスが、ついに、唐津から乗れる！！唐津から大阪へ夜行バスを利用する時は、まず、博多まで出て、博多から各方面、各会社の高速バスを利用していました。唐津を早めに出て、博多駅バス乗り場で時間をつぶし、10時半前後に乗り込むというのが常でしたが、そのロスがなくなるうえに、料金ももっと格安になるのではないかな。最近は、中々忙しくて、大阪（の娘の
