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ジャイロキャノピーにヤマハ純正ブレンボ（ヤマンボ）を取り付けてみました。キャリパーサポートはリード９０用で販売している１９０ｍｍ用を加工して取り付けました。マスターシリンダーはキタコのニッシン1/2に交換取付ボルト・バンジョーボルトはチタンに交換パットピンはステンレスにしています。
2POTキャリパー対向キャリパー商品コード🩷DK02-KN-PI💚DK02-KN-EN🩶DK02-KN-GM通常価格¥10,780円(税込)【商品説明】■2POTキャリパー【対向キャリパー】鋳造キャリパー【特徴】■形状やボルトピッチはヤマハのスーパーJOGZRなど初期付属しているキャリパーのブレンボ2POTタイプと同じです。■ブレーキパッドは付属しております。ノーマルタイプのパッドになります。■通称(ヤマンボキャリパー)【サイズ】■キャリパーピストン径30
鈴鹿8耐ロングツーリングに向けて、XJR1200のメンテナンス。ヤマンボのブレーキパッド厚みをチェックし、まだ厚みがあったので面取りして清楚して組み上げる。リアも確認し同様でした。フロント、リア、クラッチのDOT4を全て入れ替え致しました。プラグも新品に交換しようとプラグケーブルを取り外したら、4番のプラグケーブル先端のプラグにはめる金具が折れてしまいました。今でもノロジーホットワイヤーなんか売ってるのかな？スマホで検索するもあまりヒットせず💦量販店へ行って一先ず1本だけプラグケーブ
原チャリ整備5月14日原チャリ整備固着すると大変らしいですねキャリパーのピストンキャリパーから何とか抜く方法はないのか？探しましたが2つありましたね1パーツクリーナーで抜く2電動空気入れで抜く1も2も持ってます電動空気入れにこの様なアタッチメントがついてました100％行けると確信しましたのでとりあえず2でやってみますこれにビニールテープを巻いて使用しますヤマンボのキャリパーを2つに分解しましてバンジョーボルト？が付い
ヤマンボ鹿児島県奄美大島に伝わる妖怪。奄美の民俗研究家・恵原義盛の著書『奄美怪異談抄』に記述がある。
少し前の事です。「そう言えばＢＷ＇Ｓのブレーキパッド換えたのって、いつだったけかな？」と急に気になり、慌ててパッドの残量チェックをしました。すると…なんと…首の皮一枚ほどパッドが残ってました…⁈（笑）まぁまだ多少乗れそうなものの、このまま乗るのも精神衛生上宜しくないので、サクッと交換する事とします。ヤマンボキャリパーはこのままパッド交換を出来なくもないのですが、キャリパーごと外しちゃいます。そしてパッドを外してみます。しかし汚いですね〜！交換するパッドは前回と同じデイトナのゴー
SRX-6のフロントブレーキのキャリパーを交換しました。XJR400R用のbrembo（通称ヤマンボ）です。このヤマンボは何年か前のSRXのオーナーズMTGでのビンゴゲームで当ててから、ずっとお蔵入りになっていましたが、ブレーキパッドを交換するついでにキャリパーも交換することにしました。ピッチが同じ100mmなのでポン付けです。マスターシリンダーは変えていないので、純正のマスター径14mmに対してヤマンボは5/8インチ（15.875mm）と少し大きく、ブレーキレバーの遊びが大きくなるかもしれな
最近ブレーキのタッチが緩くなってきたので試しにエア抜きしてみたが、多少良くはなったが乗り始めた頃のシッカリしたタッチまで戻らなかったのでブレーキマスターを交換してみた✨オーバーホールしてみても良いが、意外と直らない場合もあるので、そうなると時間とお金のムダなので純正の新品でもよかったが、折角なので前から気になってたYZF-R7の純正ブレンボラジアルマスターにしてみた😀CBRも純正でラジアルマスターなので、あまりフィーリングはかわらないだろうと思いながら見た目重視で社外品より取り付けが簡単そう
私自身に脂補給をした後、ＢＷ＇Ｓにもオイル補給をしておきました。いつものように自動給油装置（単なる木片）をセットし放置プレイです⁉︎（笑）このＢＷ＇Ｓも今度の4月で登録から２２年になります。買った当初はこんなに長く乗るとは思ってなかったんですけどねーここまできたら、ＢＷ＇Ｓが壊れるか…私が壊れるか（その方が早い？）…それまで乗り続けたいと思います⁉︎（笑）
こんにちは(･ω･)すっかり、秋になってますねぇ(´ω｀)先日、フロントとリアのブレーキマスターをOH(分解整備)したワケですが...ちょっと気になったところがありましたので追加交換することにしました...ってのがコレブレーキマスターの蓋の裏に付くダイアフラムですねまぁ、知っていると思いますが油面を安定させたり、リザーブからのエア混入を防いだりと機能するもの流石に10年経過車体なのでゴムが潤けてます(-∀-`;)コレだとリザーブと蓋との間に挟み締込んだ時にアタリが出ません。
塗りましたよ。勿論、赤はファイヤクラッカーレッドです。アラが見えちゃうから拡大禁止ですよ。それともう一つ。ラジエターファンですが、手動スイッチを付けてたのですが、今までは、110℃スイッチに割り込ませてたので、走行中は97℃スイッチを殺してたんです。勿論ノーマルエンジンの時は、油温スイッチがあったので、関係なかったのですが、1000RXエンジンにしてからは、手動スイッチを活かすために97℃はキャンセルしてたんです。いい機会なので、配線を見直して、97℃で自動で、それ以下でも手動で動くよ
昨年２０年選手となったＢＷ＇Ｓのメンテ記録です。さすがに２０年以上乗っているので、汚い所が多々（ばかり？）ありますが見なかった事にして頂けると助かります⁉︎（笑）最初はシートロックの修理。実は１年以上も前からシートのロックが出来なくなっていたのですが、盗まれてもいいようなヘルメットや物しか入れないんで放置していたんですよね。そして見てビックリ！ボルトが２本緩んでいただけでした！しかし…それを１年以上も放置するなんて、どんだけ横着なんでしょ⁈（笑）お次はフロントのウィンカー。最近気
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの交換も仕上げです。付属のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは、残りもたっぷり❣️面取りして再使用です。ﾌﾞﾚｰｷｼﾑｸﾞﾘｰｽはﾓﾉﾀﾛｳ購入❗️初使用⁉️ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが短くて、ﾙｰﾄ変更して何とか無理無く取り回せました❣️^_^ﾌﾚｰﾑと当たりのｷﾂそうなﾎｰｽはｽﾊﾟｲﾗﾙｶﾞｰﾄﾞ。ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの角度から、ﾎｰｽを上に接続すると、下ではｴｱ抜きが難しいので、ｴｱ抜き付きﾊﾞﾝｼﾞｮｰ採用❗️これは、ﾄﾞｶのMonsterの残りﾊﾟｰﾂです❣️^_^ﾁ
ラベンダーさんからプレゼントマフラーガスケットYAMAHAのCDIエンジンスワップした時使えるヤマンボ！！(≧∀≦)ノこれでやっとBMFローダウンフォーク使えますカッタウェイTM24かなジェットミクニっぽいプーリーデイトナ！！35年前のらしいw
中古のｶｽﾀﾑSRX購入時、ﾌﾛﾝﾄは、ﾌｵｰｸがFZR400R-SP、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰは、住友のﾓﾉﾌﾞﾛｯｸMOSｷｬﾘﾊﾟｰ4PODﾀﾞﾌﾞﾙに変えられてました。指を掛けるだけでｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷの、ｺﾝﾄﾛｰﾙし辛い操作性で、立上りのﾏｲﾙﾄﾞ感を狙って、中古のﾔﾏﾝﾎﾞに交換。少しはマシになりましたが、未だ未だ満足出来る状態では…本当は、純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞにしたかったんですが、100mmのｻﾎﾟｰﾄの出物が中々無くて…今回やっとｻﾎﾟｰﾄが手に入ったので、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4P
役者は揃った?〜リアキャリパー純正シール。フロントキャリパー非純正。前後赤パッド。〆て２万GOLD以上。非純正シールの一式が１万G、高すぎ〜。輪ゴム１８本とキャリパー連結部のチビゴム２本でダゼ!非常に苦労したピストン脱着。熱湯プレイから瞬間冷却プレイまで試し、やっとの事取り出したピストン。さてボディー洗浄とシール交換キャリパー用の潤滑剤も購入したけど、今回はマニュアル通りフルード塗りたくって組み上げた。音叉マークはＳＲＸから剥がしたコレクション?😅さて回転具合は・・・う
シグナルグランプリ編ある夜、街を流しながら帰宅する途中、夜でも分かるピカピカのバイクに出会った。ホンダCＢR400RＲ。当時、発売されたばかりのハイパワー四気筒だ。交差点を直進側で待つボクの対向車線をオレンジ色のナトリウム灯に照らされて左折していった。ボクは遊び半分で右折して彼のバイクを追った。入った道は出来たばかりの路面のいいだだっ広いバイパスだった。道路沿いには何もなく、信号の間隔も長かった。彼には次の信号ですぐに追いついた。わざと真横に並んでバイクを見ると、あちらも気が付
ヤマンボという言葉を最近あまり聞きませんね笑若い人は知らないんじゃない？2000年初頭くらいまではまんまブレンボの赤ロゴが入ったゴールドのキャリパを流用するのが流行りでしたね。伝統のヤマハ100mmピッチ。今も100mm守っているのは凄いというか、変える必然性がないというか。ちょい前の記事でリアブレーキのマスターシリンダがヤマンボだよ、と紹介しました。『小ネタ(ヤマハのブレーキ)』そろそろ毎日更新のネタがない笑そんなこんなで小ネタで誤魔化します笑MT-07ならみんなブレンボ持ってま
先週ヤマンボキャリパーを全バラしてオーバーホールしたのですが、夕方になってしまったのでエア抜き作業を今週に繰越。キャリパー全バラ後のエア抜きが大変で、5時間位掛かりました🤣新品のブレーキフルードを抜き切った位でやっとエアが抜けました。DOT4が足りなくなりそうなので、ナップスに買いに行って行った時に定員さんに聞いたら、キャリパーオーバーホール後のエア抜きは結構時間が掛かるの言ってました😅今日はやたらと暑かったので、水分取りまくってひたすら単調作業を💦リアとクラッチのフルードも交換しよう
1995年製XJR1200純正ブレンボキャリパーを初めてオーバーホールしました。正確には2008年頃ヤフオクで綺麗に再アルマイトしたヤマハ純正ブレンボを購入して、新車購入時の純正ブレンボはヤフオクで売却しております。前回フロントブレーキパッド交換時に、キャリパーピストンの戻りが悪いがどうも気になり今回オーバーホールに踏み切りました。メーカーとして分解不可のキャリパーを全バラ掃除。1台分のOリングはヤマハとして廃盤の様なので、amazonでポチりました。スズキ製イナズマブレンボの消耗品
さて今週のラーメンとゴリラの話になります。月曜日、武蔵家綾瀬店の特ラーメン750円はコスパ最強っす！早い時間に行くと崩れ卵のサービスがあります〜火曜日、駒沢のおか本のチャーシュー（並）850円にライス無料✨ライスに胡椒をかけてスープを浸した海苔で巻いて食べたら…至福の瞬間が訪れます(*ﾟ▽ﾟ*)インスタで女性ライダーからイイね！を貰ったから下心を込めてビックリマンシール風加工をしてあげた。あと急に生クリームが食べたくなり購入〜そして日曜日、葛飾区金町駅に新しく『三浦家』さんがオー
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)昨日、持ち帰ったフロントフォーク同じく持ち帰ったTZ125のホイールを仮組してみる↑中空パイプを使ってアクスルを軽量化できなイカ？のテストう～ん、左のキャリパーって、手持ちではYAMAHAのSUMITOMOしかないんだけどなぁ・・・・・置いてみた採寸して、CG化してみる
そろそろ毎日更新のネタがない笑そんなこんなで小ネタで誤魔化します笑MT-07ならみんなブレンボ持ってます。知ってましたか？MT-07のリアブレーキのマスタシリンダはブレンボです。(オーヴァーのバックステップの付属品ではありません、元からこれ)俗に言うヤマンボの一種ですね。ヤマンボって今の人に伝わるのか笑ヤマハは住友(現アドヴィックス)のブレーキシステムが多いのですが、住友は昔からブレンボのライセンス生産をやっています。高級品じゃなくてOEM専用のローコスト品。一昔前はXJRの
中古のマスターをOHしたよこんばんは。ホイ完成！ばらして清掃シておいたので組み付けるだけ。キャリパーをSUMITOMOのモノブロック（1300用）にすると1200のマシチャーではピストン経の関係で使えないんだよ。写真は1300今のXJR1200はスズンボ+ノーマルマスター。XJR1300の初期モデルに存在した仕様に近いんだよ。こっちのキャリパーを使おうかと。両方比べると…1200と1300初期のローターの外経が違う1200320mm
ブロ友：ユウ・トモさんのブログ掲載で良い情報を頂きました！白玉も欲しくなったのでポチっとな💻️YAMAHA純正部品4BP-2583V-01リアブレーキマスター1/2(Φ14)※取り付けの際、プッシュロッド&ピロボールはバックステップのを分解して流用します。XJRの純正リアブレーキマスターです。ブレンボロゴですがmadeinJapan！日本仕様なの？調べると…OEM製品でした。「トヨタグループの企業、アイシン精機(サプライヤー最大手、クラッチ板やミッション
今更だけど、今週から週3日ほどの在宅勤務になりました。今更だけど、コロナだからってよりも出来ることと出来ないこととを判断できればってこと。皆さん、いかがお過ごしですか？実際には、在宅勤務の実数を上げるのが目的らしい・・・まあ、会社の中枢から離れた私には分からんけどね～(笑)さて在宅ワークで疲れた体を癒すのに、ひさびさに晴れてきた今日は、アドレス君をいじっちゃいますよ。目的のひとつは、寒くなくなったので、ナックルバイザーの取り外しと、純正のキャリパーから、ブレンボキャリパーに交
なんとかステムが出来上がったので、早速、車体に組んで問題ないかを確認してみます。その前に、ドラムとディスクの比較バラしたついでに、ホイールのシール交換しますホンダ純正オイルシール19×30.5×7(アライ)90754-147-003Amazon（アマゾン）382円カスタムパーツのフィッティング確認。ディスクBD-3ゴールドズーマー、DIO220mmブレーキディスク1104086Amazon（アマゾン）Amazon（アマゾン）で詳細
キャリパーを分解整備したもののフルードが降りてこないジョグマスターを分解してみる汚れているものの、カップに問題はなさそうだシリンダー側もOK掃除して、キズをタッチアップして、組み立て組み付けて、フルード入れて、バキュームしてみるダメやっぱり、フルードが降りてこないブレーキレバーを握ると、圧がかかってるが、レバーを放すと、負圧になる圧がゼロではなく、吸い
本日、晴れ20℃ぐらいあったかなスズキＨｉディスク化の為に用意したJOG-ZR用2Podブレンボキャリパー通称ヤマンボ。デイトナ(Daytona)ブレンボ対向2POTキャリパー69683Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}Amazon（アマゾン）で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}楽天市場で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}中古なんで、O/Hして使
本日晴れ朝寒い・・・スマートディオＺ４のフロントディスクの磨耗が気になるので交換する事にしました。入手した２２０ｍｍディスクフローティングタイプです。BD-3ゴールドズーマー、DIO220mmブレーキディスク110408610,342円Amazonディスク比較どちらも220mmです。新しいモノの方が迫力があります。合わせてヤマンボキャリパーのブレーキパッドピン交換をします。
