モンキーＲ

9月27日の第4日曜日は奥多摩大麦代駐車場にてモンキーR＆RTミーティングを開催いたします✨時間は午前中からあきるまでやります🤭モンキーRやRTを所有されていなくても興味があればご参加大歓迎です😊

最終回です。懐かしのモンキーＲ関係者様でしょうか？？癒されるデザインですね・・・仙台の某バイクショップから・・実は私のＳＲＶ購入先です。「まだ乗ってるの？？」って言われました。マルーンがきれいなＹＢ－１オーナーさんは外国の方でした・・・参加台数は少なかったですが楽しませて貰いましたね。ただ・・・自分のマシンが無いのはさみしいな・・・オマケ・・・帰り道は・・・仙台市内某所で遅めの昼食でした。。。

↓モンキーRにステダンをつけます。90kmを超えると、若干直進性にかかるため※出すことはないのですがwモンキーR専用品もまだ販売している？っぽいのですが、お金の兼ね合いや、「掲載削除忘れでした〜」が面倒くさいため、今回は汎用品を集めて作ります。取り付け例はネットで拝借。こんなところにつけるのですね。↓結構ネットで使っている方がいるようなので、こいつをチョイス。フォーク側のブラケットは中華品。フレーム側は自作します。↓フレームの左側のここの穴を使います。※右側はゴツゴツのイグニッシ

モンキーＲを検索するといくつかのバイクジャーナリストの記事が見つかる。共通して残念なのが記載ミス。モンキーＲのバックステップはアルミ製ではなく鉄製です。まぁ、古い不人気車種なんて実物を見なくても、実際に調べなくても記事は書けますからね。ついでにハンドルは「スワローハンドル」ね低いハンドル位置では前傾が苦しいので裏返して、逆に少し上げてます。報告・フロントスプロケットを17Ｔから16Ｔにさげました。130/90-10改でハイギヤードになった結果の、発

モンキーRのリアタイヤを交換。あくまで個人的趣味で見た目重視のワイドタイヤ化してみました。左この細いタイヤこれでもワイドリム入れて90/90-10から110/90-10にサイズアップしたタイヤ。（リムを2.15から2.5にワンサイズアップ）モンキーＲ発売当時の設計でノーマルは90/90-10前後同じタイヤサイズだった。個人的に納得出来ないサイズだったので。右ハンドリングや性能を度外視で130/90-10を入れた。適正リム幅は3.0だったけど何とか入れてもら

先月、モンキーRに積んでいる、CD90エンジン(WAVE100ミッション)の4thギヤをライトクロス化と、ついでにCD90キック→キッタイプB化しましたので履歴として。↓いつも利用しているmaniacモトさんのギヤを使用しました。↓バラします↓エンジンポロリ↓ヘッド〜クラッチカバーポロリ↓クラッチ、シフト関係ポロリ↓オイルポンプポロリ、ピポッドカラーはいつも向を忘れるので、、パシャリ↓ギヤ装着、maniacさんの星マークが目印24T:23T=0.958→23T:23T=1.

Ｔ３０→Ｔ２８Ｔ２９が良いのかなって思いつつＴ１だけじゃ体感できないのではなんて考えてしまい２Ｔ落としてみることに。そもそもクロスミッション４速なので大丈夫かな。(。´･ω･)?因みにクロスミッションていうけどモンキーＲのミッションと同じだって書いてありましたよ。うーん・・・モンキーＲのエンジンが手に入ればそれをボアアップした方が楽かもしれませんね。ヤフオクでも滅多に見ませんけどね。スプロケが小さくなるのでチェーンが後方に行っ

人生で1台目に所有したモンキーRと人生で2台目に所有しているモンキーRを並べた写真をAIに加工してもらい作ってもらいました!

https://motor-fan.jp/article/1511120/「16歳の夢を30年越しに実現！」モンキーRに伽羅コレクションのロケットカウルを装着した渾身のカフェファイター|MotorFan｜自動車情報のモーターファン若い頃にやりたかったカスタムを実現「16歳の時にモンキーRに乗っていましたが、トラブルが多発して、その時はすぐに降りたんです」そう話すと〜るちゃんさんは、それから30年以上に渡って何台ものモンキーを乗り継いできたフリ[…]motor-fan.jpご来訪

昨日はボート片付け本日はサイドカー車検準備のんびりトーストをかじっていたら大排気量の音後にピンポーンん？パリダカさんですご無沙汰しておりますこれから旅に出かけるそうで通り道だったようでよっていただきたした楽しんで来てくださいねさて私はサイドカー車検準備メーター見てタイヤ溝みてヘッドライトはハロゲンにします車検仕様光軸調整はテスター屋さんかな？前回は夜にこれくらい？って合わせてテスター屋さん行ったあれ？ってコンコンと叩いただけでお代取られました

モンキーミーティングin多摩へモンキーR1台で参戦します😊モンチ君もお供で連れていきますね🐵

シャリーだ過渡期の吊り角目がモトラカムVC57スーパーデラックス58小さいスーパーデラックスはこれだ57シャリーもそっくりだけどアクセル開度規制5.5馬力で使うんだから速くなるキャブってことだフレームナンバー85〜で他と被ってるこのデラックス！？他はPBキャブ赤カブもVC57丸目と平行販売70のモトラカムの質問あったけど測定したことないカムはGN5デコンプ付きこれがデラックスのカムなのかも！？太カムはどれもダブルスプリングモトラカムの画像ありません90

檜原村にあるカフェカナカナさんへスパイシーカレー🍛を食べにモンキーR君に乗って行ってきました✨

ども、ヤマダタロウです。本日もわたしの【ついのバイク】制作日記です。こういうのはNS-1のカスタムなのか？レストアなのか？何なんでしょうね？(笑)ヘッドライトステーのベースが進みました。先日にバラシたヘッドライトステー、こいつを再構築しております。おー、これでホーンステーを生やすのも楽だｗ↓メーターのステーを生やす位置も考えないとなぁ。わたくしの初号機は【モンキーＲ】なのです。なので、モンキーＲをオマージュしたフルサイズ原付を作りたいんですよね。最終的にはRS

ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに

朝から仕事帰りに購入したSHORAIバッテリーをへんてこりんに組み、テストラン序にいつもの休憩スポットへ行き、帰ってからモンキーR君でGSへ行き帰りに歯科医から出た処方箋を交換に行ったが日曜日で引き換え出来ず無念😂さてこの後は何して遊ぼうかね?

モンキーミーティングin多摩のエントリーが開始しましたね!今回から当日エントリーは無しになったそうなので事前エントリー必至ですよ～!僕は今年もモンキーR君でエントリーしますよ。モンチッチ君も一緒にエントリーだね🐵

ども、ヤマダタロウです。自分の【シメのバイク】としてNS-1を作るブログです。さて、先日のブログで書いた妄想日記を具現化していきます。まずは既存のフレームをカットしていきます。↓一個づつ丁寧に切り取る。↓切り口も整える。↓この段階でも感じる事なんだが…NSR50ベースにカスタムする方がいいんじゃないか？？バイクとしての完成度を求めると色々な所でNSR50をベースにした方が正解に近かったのでは？がしょっちゅう引っかかる。このカスタムを始めてから感じる事なん

ヘッドの再生作業です細かい部品も大体あるので洗浄して行きます！バルブはダブルスプリングになってます。ドボンと…メタルクリーンも凄い色になってきました今回でこれは廃棄になってます。カムシャフトは錆だらけ排気側はモンキーRと同じくベース円が小径になってます。使えなくても資料位にはしたいので洗います！スクレーパーで錆を削ってみたり酷い状態だベアリングはkoyo製だと分かりました。全て洗い終わりました。バルブを擦り合せました。今回の擦り合せは今までで一番大変でした詳細は

125ｃｃまでアップしたのでパワフルなのは当然なのですがギア比が適切になったことが大きいと思います。ノーマルモンキーもモンキーＲのエンジンを換装すればギア比の問題も解決するのですけどね。私はヤフオクで売りに出ていたオーバーホール済み※ベアリング変更済みのＧＰＸ１２５エンジンを換装しました。最近のＧＰＸエンジンは良質のベアリングを取り付けているようですが。中華製ベアリングだと１万キロで限界だとか聞きましたが実際はどうなんでしょうか。

モンキーRに使用している、エンジン(CD90)ですが、7年くらい前にクランクから、ほぼ新品部品組んだものになります。(400kmくらい走行後、家で眠っていました。)2024年からまた乗り始めましたが、どうもヘッド付近からジャラジャラ？というような音がするので、カムチェーン周りを一新することにしました。今回変更部品・ヨシムラマニュアルカムチェーンテンショナーキット・モダンワークスカムチェーンガイド・キタコ84L強化カムチェーン※柄入りの新聞紙上での撮影のため、わかりにくいですね、

余ったパーツででっち上げるという目的で組み上げたモンキーなんだけど※フレームは中華気になっているパーツがあります。以前、取り付けた時に抜けの悪かった社外アップマフラーを今回も取り付けています。８８ccに使えるって書いてあったのだけどやはり高回転ではガス抜けが悪いと感じましたね。その前に付いていてたモリワキマフラーは原付用で抜けが悪く喧しいという代物だったのでそれよりましだろっていうレベル。騒音はほぼないです。もちろん

K＆KR889ピストン検索しても出てこないなんと53パイだ箱が違う早矢仕のモンキーR用はこの箱でした49ccだ20SS50シリンダーとは違う早矢仕はARTこれはプラグの逃げなし早矢仕は組み合わせによりハイコンプ部分を変えてあるR888ピストン当たってます下で測定なら51かもスーパーストリートカムで14000回したらピストン割れました僕の早矢仕R889X1なのに後期キャラメルヘッドレギュラーヘッドR16上の文字調べれば調べるほど謎が多くなる早矢

間違えてたレッドさんのはモンキーRTだから穴なしモンキーRアナーキーカバー品番これです９パワーサプライモンキーRはバッテリーレスでカードバッテリー７ですリミッターカットトップランプありの車体では抜かないCDI圧縮16だからリミッターあれば回る！？点火リタードはありそうだけど点火カットしてたら回らない僕のジョルカブもピンクカット乗らないから売るかもスカット106ベンリーのロータリー4速ですスカットに6ボルト50ヘッドで圧縮足りなくてJKカムだけど14000回り

R16は12ボルトのボアアップ4.4万もするのはヘッドとハイカム付きだから他社の安いボアアップだとシリンダーとピストンのみけどヘッドはゴミへとなるバルブとポートが少し大きいだけスーパーカブの49ccカスタムに使えるキャブとマフラー、点火タイミングで5馬力超えるエンジンが作れそうパーツリスト6ボルトの41カム相当のベアリングカム早矢仕の広告からだと他より高く見えるけどレギュラー系ヘッドとハイカムが付属してくるレッドさん曰く当時の武川Rステージが高くて買えなくて早矢仕だと安いから買

質問受け付け久しぶりにスタートしましたやっとここまで来ましたモンキーR知りたいこと全て書いてる時間がないのでカム2ですやはりこの品番同等品で3個の品番があるらしいけどこのパーツリストだとこれのみ下請けとかベアリングの違いかもモンキーRのパーツもしくはクロスミッション作りたい時の品番キックギヤとかもモンキーRをレストアしてる人の為にコメントONにします武川亀有キノクニキタコ全てのジャンルの質問OK本日夕方から数日間のみ質問受け付けますその後は4月から受け付け

XLRがグレちゃうよね久々にエンジン始動ですようんともすんとも言わず、掛かるまでに50連発キックでしたよ右足が筋肉痛ですうん、かっこいい主役がTTにかわってもXLRは僕の最初のオフ車ですからね、感慨深いものがありますよ逆車のXRがお高くてね、XLRを蓮根の小高って言うバイク屋で買ったんですよ。逆車はオイルクーラーが付いてたんで、同じくオイルクーラーの付いてるBAJAを買ったんですよ。僕の初めてのオフ車は、XLRBAJAです。確か、その小高で最初に買ったバイクがモンキーRだった