ブログ記事61件
こんにちは！今日は早起きしてvガンで走り回るwwwモンキーのサイドスタンドのベースも鋼材から製作したマフラーとのクリアランスは3ミリ程と絶妙リアブレーキスイッチもどうにか設置できた頑張れば週末には試運転行けそうな感じお客さんとのツーリング予定が何件も入ってるけど何箇所も行けるはずはないまぁ〜どうにかなるだろでわまた〜
こんにちは！ほぼ観光無しで帰ってきました〜www長万部でかなやのカニ飯をお土産に買う帰り道、バイク仲間の蕎麦屋へ！手稲区稲穂かな？オーナーはNSRにウィリーバー付けて公式ドラッグ出てた人らしい幌加内で食べる様な本格的な味でかなり美味しいそしてモンキーのエンジン載せ替え前のエンジンはヘッドガスケットが抜けただけだったコレだけで済んで良かった8割は終わらせた後は電装だけ〜リアテールの視覚性も良くするのにのキャリアもケツ上がりにして溶接洗車もしたもう身体が限界だ約550キ
こんにちは！今日はVガンで道の駅へ年2回くらいしか乗らないのに一発始動！モンキーのサイレンサーもトルクが上がると聞き実験的にテールを延長した人とは違うスタイルは好きな方だ今年の連休は11日からなので函館にツーリングに行く予定晴れたら良いなでわまた〜
こんにちは！今日はYAMAHA系のお店の依頼で色々な物を引き取ってきましたよ純正ウェアやヘルメット、ブーツまでFZ400のエンジンやRZ250.350のフレームなんと全て書付きとりあえずマフラーとか不要な物は捨てようwwwモンキーのタコメーターが6000から跳ねるので抵抗を入れてみるたぶん直ってるかとウオタニを入れると電圧が強くなりこの症状が出るみたいそして2基GPX125のエンジンが届きました欲しい時にすぐ品切れになるんで在庫にします明日は急がしいのでバイクはこの辺で
こんにちは！モンキーの慣らし運転も兼ねてバイクミーティングに潜入！距離にして40キロ程走行！会場はバイク沢山来てる最後のミーティングと言う事で食材も豪華ホタテやウニウチのお客さんも強制参加笑モンキーのプラグ焼けも完璧メーターは120キロ、まだ出るモンキーでコレ以上出すのは無謀だ最後は近所の道の駅まで走る週末は最高のバイク日和だったでわまた〜
こんにちは！モンキーにPIVOTシフトランプ付きタコメーターを付けてみました。このメーターはPIVOTの試作品で一般には販売していない物カッコイイマフラーをw出しにしたらエキパイにぶつかるので悩んだ末、車のシフトノブをオフセットさせるパーツを使い土曜日にはトランポで岩内まで運び〜寿都まで慣らしをする予定まぁ〜壊れても同じコンプリートエンジンもう一基買ったんでどうにかなるだろう明日は各所、点検をしてキャンプツーリングの用意もでわまた〜
こんにちは！土日は仕事してました〜オイルクーラーを取付けて各部、調整しエンジンも一発始動！サイドスタンドがエキパイに接触土曜日はバイクミーティングがあるので完成させよう！でわまた〜
こんにちは！軽量フライホイールを組み込みモンキーの125ccエンジン無事乗りましたヨシムラキャブのクリアランスがギリギリすぎて角度調整スペーサーを付けても無理結局、高いの買う羽目にコレが一万円wwwこれで無事大丈夫そうサイドスタンドもエキパイに当たるし次々と課題が増えていくまだ時間がかかるなでわまた〜
こんにちは！ヘッドが逝ってから約２ヶ月さて、エンジン載せ替えましょうか補機類を外し15分程で降ろし作業が終わりwww作業を楽しみたいので今日は家に帰ろうさすが125シリンダーデカいなついつい190ccエンジンも買ってみたでわまた〜
こんにちは！本日やっとモダンワークスさんのエンジンが入荷しました国産88cc以上のパワーを求めるならクランクも強化されてるコンプリートエンジンに取替えた方が早いかなと思い購入しましたコレにウオタニと軽量フライホイール、ヨシムラYDキャブ仕様でどのくらい速くなるのかなと楽しみが増えました〜でわまた〜
安い体重計を購入。ボール盤に置いて、10ミリ下げた時のキロを見てみました。同じメーカーなのに2本キロが揃ったスプリングがない事にびっくり‼️知らずに適当に組んでました。次からは硬い方をインテークにつけるぞ‼️
気になったので圧縮圧力を測定してみました。14キロ。モダンワークス54.5クランク、54パイシリンダー、ガスケットは標準。ピストンはgpx125についてるピストン。カムはヤフオクで買ったwave100レース用？カムでハイト6.9ミリくらいあります。バルタイは110度で合わせました。しばらくこのままで良いかな？？
今日はこの前に完成したエンジンを乗せます。モダンワークスクランクケース、クランク、シリンダー、gpx125ミッションとクラッチ、cd90クラッチカバー。ヘッドはデイトナハイパーヘッドです。試運転して帰ってくると、、、ウインカーステーが折れてブラブラ。何かしら振動で外れたり、折れたり、良くあります。1次減速比が変わって出足でエンストしそうになるのでフロント一枚小さく、リヤは2枚大きくして次回走ってみます。ステーも鉄で作ろう。
前にクランクシャフトのベアリングを交換した際にタイミングギアも外しました。この時うっかりマークをずらして取り付けてしまい、後で外してハメ直すつもりを忘れて組み付けていました。とりあえずストックのデイトナハイパーヘッドを取り付けてエンジンを完成させようとしたのに(アタカヘッドとの違いを後で楽しむため)バルブタイミングを見てカムギアの穴を横長に削る作業が発生しました。今までは2本のボルトを直線で繋いだ先に合いマークがあればいいや，的な感じでしたが測定してみると、それがいかにいい加減な作業か分
モンキーRに使用している、エンジン(CD90)ですが、7年くらい前にクランクから、ほぼ新品部品組んだものになります。(400kmくらい走行後、家で眠っていました。)2024年からまた乗り始めましたが、どうもヘッド付近からジャラジャラ？というような音がするので、カムチェーン周りを一新することにしました。今回変更部品・ヨシムラマニュアルカムチェーンテンショナーキット・モダンワークスカムチェーンガイド・キタコ84L強化カムチェーン※柄入りの新聞紙上での撮影のため、わかりにくいですね、
中国から届いたwave100様シリンダーヘッド。MUTAKIN、、、。変な名前。インマニの穴は大きくずれている、、。インテーク28ミリのモデルを買ったのでそれなりに拡大したいですね‼️
クランクベアリング交換するのにタイミングギアを抜こうとしたんですが、なかなかうまくいかずにシャフト先端が少し曲がってきました。ナットて保護していますがヤバい感じ、、。少しバーナーで炙るとズルっと動きました。ベアリングも炙ってパイプでトントン。ギアも炙ってトントン。なんとか交換出来ました。なんだか芯出しが気になってチェック。簡易的に見ましたが0.04ほど振ってました。最悪⤵️適当にハンマーでゴンっと3回ほどやるとマグレで0.01に！とりあえず先に進めそうです。
デイトナフィンガーフォロワーも無事に慣らしもキャブのセッティングも終わり、年末年始前に片付き暇人に、、笑そこでまた新たにモダンワークスケースを使って一基作る事にしました。124ccの2バルブミッションはcd90を使い2次クラッチに！今回はクランクシャフトベアリングも高速型に変えてみようと挑戦しますよ‼️
皆さんこんにちわ～昨日の気温は２２度今日の気温は5度身体がおかしくなりそうな天気ですね💦さて最近は新ロッドになったモダンケースのテスト用に1機実働エンジンをバラしました。ちょっと気になる事もあったのでちょうど良かったんでNスイッチ部分の穴あけベアリングを圧入してこんな感じ(笑)ケースモダンワークスミッションCD90リターンクラッチ1次ハイギア3枚ヘッドカブ90ピストンGN-5+2mmOSカムN2そろそろと走ってきてみるとう～んカムにのっちゃ
モダンワークスさんのクランクケースを加工に出したのですが以前買ったモノと書いたてホヤホヤの物を並べると違和感が色合いが変わりました先日Xでポポさんが呟いてた色目が変わっているんじゃないか？とこうやって並べると確かに変わってます前のはどちらかと言うと中華エンジンの色(笑)お世辞にも格好良いとは言えませんよねこの色で萎えると言う方も多いはずですQも何とか成んねえのかよとずっと思ってました所が今回のは割と良い感じ写真では解り難いですが落ち
トラブルなく100キロ走り、エンジンオイル交換しました。安心して走れるようなのでそのまま鈴鹿にあるDazzHairSalonへ髪をカットしに行きました。アメリカンガレージ的な美容院です。待ち時間も楽しめる店内です。
無事に搭載し慣らし運転にはいりました。とりあえず100キロ走ってエンジンオイルを交換してからキャブレターのセッティングをする事にします。デイトナの説明書に記載してあったニードルとジェットでほぼ問題なく走れていますが良くなっても悪くなっても変化を感じながら走るのが大好きなので‼️
モダンワークスクランクケースにあれこれ組み付けてとりあえずカタチになりました。どんなパワーを与えてくれるのか楽しみです。
入荷のメールが届きました。。2ヶ月前ぐらいから欠品だった気がしますが、、特にエンジン作る予定は無いので購入は今回は致しません、、このクランクを使ってエンジンを作るには52mmピストンが必要なので、他にも揃える部品が出て来てしまいます。でもいざ作ろうとした時には、欠品も嫌なので…買ってしまうか…ちょっと悩みますが金欠なので仕方ないホンダモンキー用お勧め110ｃｃストロークアップクランクAmazon（アマゾン）
もう一台のモンキーもゴリラに成長しました。次はさらにガソリンタンクをもう少し大きなものと交換する予定です。
モンキーのカスタムが進み現在はゴリラ化していますキャブはFCR28にヨシムラマフラー、オイルクーラー。あれこれパーツを変えたくなる欲望が止まりません。とりあえずはFCRのセッティングが楽しいです、次はMJN化してみようかな、、。
こんにちは😃モダンワークスさんの激安二次側クラッチ！再販があったようで加工出来るか？のお問い合わせが多いです！うちではミスや個体差による違いを避ける為に現物合わせでの加工をお引き受けしております！その為、クランクケース左右やメインシャフトとクラッチをお送り頂く形になりますが加工自体は問題なく可能となります😁もしくは加工カ所の指定などでも構いません☺️少々面倒な加工ではありますが…しっかりとお引き受けさせて頂きますのでご安心ください😊
モンキーにtm-mjn24とデイトナCDiを取り付けたのでセッティングがてらツーリングへ。とりあえずキャブはメイン95スローは20。デイトナCDiは２番で走ってみました。出足は重たくボソボソ。6500回転ぐらいからモリモリと言う感じです。CDiを１番、３番と変えてみますが全体的に２番がしっくり来ます。キャブはエアスクリューを1回転半から2回転に変更すると少しマシになります。そうこうしているうちに撮影ポイントに到着。子延(ねのび)の水車と言うらしいです。とりあえず帰路の途中、
レギュラー仕様の出来上がったエンジンでしばらく走っていましたが、やはり圧縮のせいか街乗りの常用域がもっさりしています。7000回転付近からカムに乗る感じでグググっと加速していくので面白いのは間違いないですが、、。レギュラーとハイオクの金額差も満タンで5Lなので気にする程でもないですね、、。という事で、ものは試しに現在圧縮12なので14〜15付近でハイオク仕様に変更します。62.9シリンダーにミニモト1.6ミリヘッドガスケットなのでそれをスチールガスケット0.25ミリへ。ピストンの山はそ
エンジンが完成して圧縮圧力を測定してみるとなんと19キロもありました、、。とりあえず腰上を外してピストンを交換する事にしました。ピストンを探していると在庫に良さげなものを発見。とりあえず左のピストンを組んでみる事にしました。念の為にクリアランスを見ておきます。シリンダー上部0.05から下部0.07の範囲でしたので大丈夫そうです。組み付け後、暖気してからもう一度測定。12キロです😊これならレギュラーガソリンで走れそうです❗️とりあえず仕様は昔の武川88ccキットにミニモト1.6ミ
