モタード化

久々に触りましたよ、この子！！この子用に買ったのに何故かCBRに貸し出して傷物になったゲイルスピードのフロントブレーキマスターをようやく取り付けました。そしてフロントホイールも使うタイヤに入れ換えてこれで自力で転がせるようになりました！！そんな訳で、リヤタイヤも交換してそのついでにリヤブレーキのエア抜きをして本日は終了。フロントブレーキオイルはまた明日かそれとも別日か。ブレーキ関連が終わったら配線や、エンジンオイル交換にバッテリー交換などなどして走れる状態にしないと。走れるようになっ

CBRの作業やった後だったので時間が足りずフロントフォークだけ取付け。自分でメモした突き出し量を見て、取付けた後にサービスマニュアルの取付けを見たら…。こんなに出してたんか？俺？？？と言う疑問が…。一応買った時から足付きを良くするのに前オーナーが突き出しを増やしてたり、リヤサスの全長を可能な範囲で短くしてたりしてたんですが…。うーん、外す際に測り間違えたかな？まぁとりあえず走ってみて決めるか！！CBRで使った走行時間40分のスーパーコルサに履き替えて桶川走ってみます。初めて走った時

凄い久しぶりにこの子を見た気がする…。足周りをモタード化する為に出していたサスペンションを昨年受け取ってからはや半年。CBR250Rのエンジンを組んだりしてたので中々手をつけれなかったのですが、いい加減動かせるようにしないとですからねー。ただフロントブレーキマスターはCBRに貸し出し中なので、返して貰わないと。もう少しCBRで走ろうとか思ってたけどそのモチベーションも無いのでどうしたもんか走っても後1回くらいですかね？とりあえずフロントブレーキはノーマルに戻そうかな。話は戻して、W

はい、ワーロック96です。やっと色々揃ってきて、ホイールもチューブレス化から戻してきたのもあって、かなり重い腰を上げる事にしました。笑。で、まずはまずは、リアホイールの入れ替えでしたが、そのときに脱着が必須なチェーンガード、組む時にこのヤリ辛いところで、小さいナットを当てないといけないので、それならと、挟み込みのナットに変えて、脱着が容易になるように細工しました。これで少し楽になりましたが、でもやはりオンロードみたいに、サクサクはできないので、なるべく要らなそうなキャリパーガード

はい、ワーロック96です。ある平日に、お仕事で相方達と牛久に行きました。が、半日で終わったので、それならラーメンでも食べて帰るかと、この辺では有名な？ラーメンショップへ。とは言えそんなに混んで無くてラッキー。そんなで、はい。ラーメンショップでは珍しい？背脂ラーメン。まあ、自分はあまりラーメンショップは好んで食べないので、ですが、一緒に行った2人は大絶賛で、とは言え自分は。笑。美味しかったですけど。笑。で、それから帰って、ちょっとした時間があったので、まずは、YZのラップタイマーと

はい、ワーロック96です。ちょっとまだパーツが揃ってないところでどうせならと、その待っている時間でこのホイールをチューブレス化してもらう事にしまして、それならとホイールを外してお店に出す事にしたのですが、フロントは何の問題もなく、スコンと取れたのですが、リアは、あれ？ん？何だか色々引っかかって外れないんですけど。笑。まあ、元々のオフのホイールはそんな事ないんでしょうけど、これはモタードのに変えてあるので、ブラザーも言ってましたが、アレコレやらないとスコーンとは取れないんでしょーね

はい、ワーロック96です。で、コレ。もうね、新しいの買ってしまうしかないかなーと、Amazonをネットサーフィンしまして、まあ、そんなに高くないしなーとか、で、あんなのポイでイイかーと、思っていましたが、翌日にコーナンプロで材料を買ってました。笑。まあ、600円くらいでアレコレやって使えるなら、と、考えまして、もしコレでダメならポイだと心に誓いまして、笑、はい、切っていきます。で、加工のイメージを形にしていきますが、こんな感じですかねー。ちなみに今回のレバーは強度を上げられるよう

通勤は、７０カブを使っていたのですが、勤務先が遠くなり・・・国道バイパスの流れに乗るのが大変になったので、久々に、中型バイクを物色。ちょうど、釣り仲間のバイト氏が長年放置？！していた2008年式KawasakiKLX２５０（メーカーサイトより）の売却話を思い出して、相談。いろいろ手を加えなきゃいけないらしく、乗れるようにする代わりに、一時借用で合意。ここで、問題発生！！ハイシートがついているらしく、元々短足な上に、股関節を手術した私には辛い車高で、つま

深夜に目が覚めちゃったよ…なので昨日作業した事を。乗るだけなら充分楽しい車両ではあるけどレースをする為には足りない足をまずは改良するために取り外し。中々不安定な感じだけど、また付けて走る時はきっと良くなってるはず！！走行距離は既に66000キロ超えだったかな？買った時から33000キロくらいで30000以上は通勤で使ったと思う。んで買った時からリヤは伸び側、圧側弄っても変わる感じしなかったなぁ。大分傷んでるだろうからOH代だけでも結構な金額になりそーそれでも戻ってくるの楽しみ。

オフ車のカスタムと言えば、モタード化検索するとダートバイクプラスブログ|モタード化に掛かる費用はどのくらい？ここ最近CRF250Lのモタード化に関するお問い合わせを多く頂きます。先日のモーターサイクルショーで展示してdbp-store.jp１，リムの組み換え約18万２，ホイール+付属部品流用約19万３，ホイール+付属部品流用+大径ブレーキディスク約23万ホイールと大径ブレーキディスクまで付けないと、多分、楽しくないと思う。でも、23万かぁ～やっぱり、高いねぇ！

今日はこの前の続き。フロントブレーキホースの取回しと、エア抜き。エア抜きをするだけで無駄に時間を費やしました何でこんなにエア抜きが終わらんのじゃー！！とブチ切れながらエア抜きしてました。なんとかエア抜きも終わり、走行中に問題無く使えるか軽く確認走行をしました。まだナンバー付いてますしねリヤブレーキはエア抜きを再度しないとダメでしたけど、フロントも問題無く効いたので一安心。ブレーキホースの取回しもひとまずは当たる所など無さそうで良かったです。WR250Rの正規な取付け方では無く、向

モタード化を進める作業1日目の土曜日。1番時間がかかりそうなリヤ周りから。リヤ周りは結構特殊なので、リヤホイール外したらはめたくないし、外したくない純正ではないので組み付けるのがとても大変。整備性は純正に勝るものは無し！！肉体的に疲れたのが15年製造のホイールに付いていたタイヤ。バイアスタイヤだからなのか古さも相まって凄く固かったその後にカニキャリパーのエア抜き。いくらやっても手応えが出ない…。マスターの問題なのかな？と思っていた事をXに投稿したら監督から電話でアドバイス貰いま

これからWR250Rに関わる事はこのタイトルにしようかな？気が変わったら違うタイトルになってると思うのでその時は「あー、こいつ気が変わったな」と思っておいてください。さて、今回モタード化にするにあたってフロントブレーキ周りを新しく構築します。フロントブレーキキャリパーには既にブレンボのキャストタイプを選んでいるので、それに合わせてのフロントブレーキマスターをチーム監督に相談してACTIVE様のGALESPEED製マスターを選び、ブレーキホースにはACTIVE様取扱のGOODRIDGE製のス

さて今まで通勤号として走ってくれていたWR250R。それをモタード化して、筑波ツーリスト・トロフィーのTN2クラスに出てみよう！！計画が動き始めました筑波ツーリスト・トロフィーが開催された翌日に車両を持ち込み。色々と話をして車両を預け、預けた翌週の土曜に出来上がりの連絡を貰いました。仕事早いなぁ…。なのでサクッと引き上げ。色々とお世話になっているG☆WORKSさん。ありがとうございました。さて車両の使用したホイールを。フロントホイールはR1Zのフロントホイール。リヤはYZF-

このブログはバイクネタがメインですが、2024年に入り、一度たりともバイクに乗ってません(汗)１月に桶川スポーツランドを走ろうと計画しましたが、抜けられない仕事が入って延期。ようやく2/14に仕切り直しに行けそうです。当初は私とマッハ阿部さん、小隊長で計画してましたが、小隊長はこないだ(おそらく)コロナに罹患し、体調不良＆納車したてのヴェルファイアのDIYに忙しく、欠席。マッハ阿部さんとの二人になってしまいますが、行ける時に行かないとなぁ、とXR100Rの準備に取りかかりました。私のX

今年は色々とあって何も出来ませんでしたが…。来年以降に向けて少しずつ準備始めました。多分以前も同じ事書いた気がするけど、同じ事書いてたら許してね準備の最初がタイヤウォーマーだったのですが、それについで通勤で使っているWR250Rをモタード化する為にフロントブレーキの強化を視野に入れて購入。ブレンボのキャリパーを購入。丁度ウェビックでポイント何倍？のセールもやっていたので、ポイントは他の物を買う際に使えるので思い切って購入最初はz125proの純正部品だけの予定だったのに…。話を戻し

吉野です。こんばんは。テネレ700の試乗を始めてから二週間ほどしか経っていませんがこれでもかというくらいお客様がいらっしゃってくれてます。この近辺で乗れるところがないですからね・・・シート高の高い車両で色々と特殊なので乗ってみないとって方多いです。本日も四件の試乗をご対応させていただきました！中には宇都宮からいらっしゃってくれたお客様もいました。。遠路はるばるありがとうございます！すでに2024モデルも二件ご契約いただき、良いスタートを切っているテネレ７００

こんにちは中島ですテネレモタード計画今回は仮組の仮組をして採寸です採寸をしてダートフリークのブランクスポークを発注して終了！！また部品が入荷して落ち着いて出来る日まで封印YSP西東京|ヤマハスポーツバイク専門店(ysp-shop.com)

こんにちは中島です良く「本当にYSPかよ！！」と言われているYSP西東京ですがまたまたやってしまいます今回はテネレ700を17インチモタード化今のテネレに何か不満があるわけではありませんがオフ車と言えばモタード化なわけでして、単純に面白そうかなと言うことで作り始めます♪MT-07があるじゃんとかは無しでお願いしますひとまず試作を作りたいので某ヤマハ車両の純正リムを取り寄せます。うまくいって量産する時はエクセルのリムを使いリムの色を選べたりする予定ですまぁ純正でエクセル

週末に続々と荷物が届きます。タイヤは安心のミシュランパイロットパワー2CT120/60ZR17160/60ZR17を選択します。88GSX-750でサーキットを走っていたころに私ごときの腕では何の怖さも感じさせず、ピレリーほど路面に”べとッ”と粘りつく感じが少なく好きなタイヤです。林道ツーリングで破損したリアフェンダーを10/10に注文して10/29に到着しました。KTMの純正部品（4,833円）:78008016000意外と早く到着しました。リアフェンダー

あ、どうも。バイクで遠出に行ってきました広島市内のバイク屋片道30キロ？笑バイクに乗らない私にとってはもう遠出です予備のプラグとプラグレンチを持って出発！寒かった～途中マイナス1度の所も有りバイク屋で店長にバイクで来ましたよ～って言ったらバイクで来たん！？って驚かれ笑乗らないキャラが確立されてます皆さんにモタード化した事を自慢しバイクを預けカッコええわ～帰りはのんびり帰ってきました

Tシャツ集めが趣味になりつつある、むむちゃんです。こんばんはまぁ～普通と言いますか、普通じゃないと言いますか？(笑)例を上げるならばっ！最近のお気に入りでは、サンフラワーフェリーのTシャツ(ﾟДﾟ)そうそう！以前マフラーガートの記事を上げてましたね♪『【ブログ】Dトラッカー流行りの？マフラーガード【KLX250】』今ね、娘が孫連れて帰ってきてまして♪その孫がやっぱりかわいいのよ～もうメロメロな、むむちゃんです。こんばんは。

あったかくなるのかなーと思ったけど、やっぱり2月なのでなかなかあったかくならないですね(￣▽￣;)メイです。2/23、2/24はRSとKXの整備をしていました。RSはちょっと大事になってしまいまったのですが、これはRSの整備でまとめて書きます。RSのタンクを下ろしてバラバラになった翌日、KXの整備をしました。お題はタイヤ交換。KXはミニサーキット用にかったので、タイヤをオンロード用に付け替えました。が、こんな細いリムのタイヤはなかなかなくて、タイヤ選びから難航しました(´Д｀)

先週末金曜日新宿でハスクバーナ東名横浜スーパーモトチームのみんなと決起集会！2/15誕生日だからって、リーダーのノンちゃんから綺麗なバラの花束を貰った♪ありがとう♡ケントinTOKYO（笑）終電ギリまで遊んで楽しかった！で翌日土曜は朝から仕事。夕方帰宅したらママと子供たちで誕生日ケーキ作ってくれてた！感激！！もはや家の中でも「パパ」ではなく216になってきたｗハルちゃんからのプレゼントは「バイク危ないからおまもり！」って。ありがとう！ソラからは

今回は台風被害から復活した桶川スポーツランドに久しぶりに行ってきました。前回はいつ行ったかというと、、、なんと昨年9月でした。今回の桶川スポーツランド行きの予定は、11月初めに決めていて準備期間があったので、ず～っと前にヤフオクで入手していたコイツの取り付けをしてみました。TM-MJN24ミニバイク用としては有名なキャブレターです。XR100Rの純正キャブはPD22なので、2パイのサイズアップになります。こいつの威力でマッハ阿部さんグロムや小隊長Ｄトラッカー125などの125っｃ軍団に

こんにちは最近出番が少ないKawasakiＫＤＸ２００ＳＲ去年はあまり乗らなかったのでタンクが錆々になり年初に錆取りを実施しました。倉庫保管なのでカワサキ特有の色焼けもほとんどないです。乗らないのも勿体ないので気分を変えるために”モタード化”することにしました。ヤフオクで必要な部品を物色！事前調査で年式にもよりますがＤトラッカーのホイールが多少の加工で付きそうです。相場より安く綺麗なものが見つかりました。タイヤもまだまだ使用できるものです。タ

今回はGROMちゃんをモタード化FRフェンダーをアップフェンダーに変えてハンドガードを取り付けまずはお手軽なハンドガードからよくあるZETAのハンドガードにしてみたハンドル周りはあんまり目立たないようにしたいので黒でかめのやつで、風避け効果も期待取り付けはハンドルにクランプするタイプミラーの固定ボルトを利用するのもあるみたいだけど、売ってなかったのでこっちにしてみた左側はこんな並び右側はタンクが当たるので並びを変えてみた結構無理矢理付けてる感じ

いきなりついた写真からいきます。タイヤのセンターも奇跡的に出ました。（ほぼ目測）チェーンラインも問題なし。ブレーキ側のみの問題でした。ブレーキ側はローターを変えることを見越してホイールを削りました。パッドはある程度動いてくれるので問題ないのですがここにある突起が干渉。写真は削ったあとなのでクリアランスが1mm程度あります。1mmもあれば問題ないかと思います。もう少し削るかもしれません。突起を削ろうとも考えたのですが、ヤマハが色々考えた末つけた突起なんだろうと思い削るのはやめ

お久しぶりです。だいぶ暑くなりました。そろそろ部品の加工も帰ってきましたので進捗報告です、、、加工に出していたパーツ群がこちらです。（1から作ったワンオフ品もあります。）左上から時計回りにフロントのシャフトとホイールのベアリングの差を埋めるのとセンターを出すためのカラー。（ワンオフ）削ったスプロケットハブ一番下の二つがwr250rのアクスルシャフトより細いNSR用のアクスルを使うためのリアのアクスルブロック（ついでにスライダーブロックにしました。）これでぴったりハマればサイズも少し

こんにちは。全く走りに行かずモタード化のことで頭がいっぱいの22歳今日この頃です。さて、今回はリア編でリアはもうおおよそ決まってきたので部品加工にちょいちょい出しています。これは調べれば確実に出てくる情報ばかりなんですがWRと絡めて書いていければと思っております。NSRのリアのスプロケハブ周りの構造（スプロケ側）を写真とともにハードルの高さをお伝えしたいと思います…まずNSRのホイールハブを外した状態です。この時点でオンロードのバイクとしても結構異質な形をしていますよね。。オンロ