メキシコgp

ルイス・ハミルトンは、メキシコシティ・グランプリでの一連の物議を醸した事件を受け、FIA（国際自動車連盟）に対して透明性と説明責任の向上を強く求めた。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、ライバルのマックス・フェルスタッペンがターン2でコースアウトしたにもかかわらず何のペナルティも受けなかった数秒後に、自身がターン4で芝生を横切ったとして10秒のペナルティを受けたことに強い苛立ちを募らせた。ハミルトンは、一貫性のないルール適用がレース結果とキャリアに影響を与えていると主張し、特に水

フェルナンド・アロンソはメキシコGPの開幕ラップで、自分のミスではない外的要因によって不利な状況に追い込まれ、14番グリッドからの好発進が無駄になったと語った。ターン1〜3のグラスランオフから復帰した車両がコース上のマシンより速度を保って戻ってきたため、密集した隊列で蛇行が生じ、混乱が拡大した。アロンソは序盤にニコ・ヒュルケンベルグやカルロス・サインツらをかわしたが、他車の突然の進路変化と接触で進路を阻まれ、ハースとウィリアムズ車の絡む接触も発生して順位と勢いを失った。ターン4やその

目次レース結果ノリスが余裕の走りで独走優勝終盤に勃発した2位争いベアマン、大健闘！作戦、ピット作業の失敗で後退。。レース結果ポイント関連記事F1はDAZNで！目次を開くレース結果ノリスが余裕の走りで独走優勝F1第20戦、メキシコGPの決勝はノリスが独走で優勝した。毎周のようにリードを広げ、最終的には30秒以上の差をつける余裕の走り。トップを一度も譲ることなく優勝した。ノリスは今季6勝目。チャンピオンシップもトップに躍り出た。終盤に勃

RacingNews365の技術専門家であるパオロ・フィリセッティは、レッドブルがメキシコシティGPで苦戦した理由は、単一の根本原因ではなく、複数の要因が複雑に絡み合った結果だと分析している。最も顕著だったのは、マックス・フェルスタッペンが繰り返し訴えていたグリップの極端な低さだ。これにより、ドライバーはブレーキング時と加速時の両方でマシンの限界を把握することが困難になった。レッドブルは、サイドポッド下部を滑る気流の質を向上させるため、フロア、特にサイドエッジに改良を加えたが、メキシコシテ

やっとF1メキシコGPを見ましたが。なんとも良い流れを自分で作っているじゃないですか⁉︎角田選手💡しかし、レッドブルのイニシャルセットはさすがにハズレと言わざるえないですね！パンピーなメキシコのコースにダウンフォースだけで対応しようとしすぎというか…サスペンションが働かせてなさ過ぎて。高速セクションでリヤをはね上げられると呆気なくリヤスナップで終わりです。しかし、角田選手のステアリングの動かし方！見ましたか！？マックスと瓜二つ！！特に低速でのステアリングワークが素晴ら

F1第20戦、メキシコGPの予選が行われ、ノリスがポールポジションを獲得した。Q1から異次元のタイムを叩き出しており、セクター1.2.3全てにおいて、全体ベストを出すという素晴らしいラップだった。2位にはルクレール、3位にはハミルトンとフェラーリ勢が続いた。チャンピオンシップを争っているフェルスタッペンは5位、また、同トップのピアストリはまさかの8位と出遅れた。レッドブルの角田は11番手。。1000分の11秒差でQ3進出を逃した。関連記事『ノリスが余裕の走りで独走優勝_F1メキシコGP

FIA公認のメキシコ自動車スポーツ連盟（OMDAI）は、メキシコシティ・グランプリ決勝レース中に発生した危険な場面について、レーシング・ブルズのリアム・ローソンを非難する声明を発表した。問題となったのは、3周目にローソンがコース上にいた2人のマーシャルと接触寸前となった出来事である。このインシデントは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス・サーキットのターン1からターン2の間で発生。当該区間はダブルイエローフラッグが提示され、マーシャルがデブリ（破片）を回収するためコース上で作業していた。ロ

フェラーリのルイス・ハミルトンはメキシコGP決勝後、レース6周目にマックス・フェルスタッペンとの接触後にターン4でコースアウトして「持続的なアドバンテージ」を得たとして10秒のタイムペナルティを科され、これにより表彰台獲得の可能性が消え去り8位争いに落ちたと述べ、FIAの裁定を「二重基準だ」と批判した。ハミルトンは同じレース序盤にフェルスタッペンとシャルル・ルクレールが1周目のターン1でコーナーをカットしたにもかかわらず何の罰も受けなかった点を挙げ、自分だけが厳しく扱われたと不満を示した

メキシコシティ・グランプリでは、序盤から複数のドライバーがコーナーカットや接触を伴う激しい攻防を展開し、レース後も議論が絶えなかった。メルセデスのジョージ・ラッセルは、無線でマックス・フェルスタッペンを「冗談だ」と批判し、まるで「初めてのゴーカートレースを思い出す」と皮肉を交えて不満を示した。レース序盤、ターン1でフェルスタッペンはルイス・ハミルトンに強引なオーバーテイクを仕掛け、両者は軽く接触。その後、フェルスタッペンは芝生を走り抜けてターン3をスキップし、ハミルトンとラッセルの前に復帰した

レッドブルとマックス・フェルスタッペンは、メキシコGPで車体のパフォーマンスを最大限に発揮できず、ダメージを最小限に抑える戦略を取らざるを得なかった。しかし、チームはこの苦戦を一時的なものと捉えており、残り4戦では現チャンピオンが再び勝利を重ね、タイトル獲得に向けて勢いを取り戻すと予想されている。メキシコシティにあるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは標高2,285メートルに位置し、F1カレンダーの中でも特に過酷な環境として知られている。高地では空気が薄く、冷却効率と空力性能の両立が極めて

角田裕毅、メキシコGPで惜しくもポイント逃すも手応え「マックスと同じペースだった」角田裕毅は、F1メキシコシティグランプリで11位に終わり、わずかにポイント圏内を逃したものの、自身の走りに大きな手応えを感じている。レース序盤、角田はスタート直後に2つポジションを上げる好走を見せ、オスカー・ピアストリが動き出すまで上位勢に食らいついた。しかし、戦略上の第1スティント延長と約12秒を要したピットストップが響き、結果的にポイント獲得のチャンスを失った。「今日は6位か7位も狙えた」と語った角田は、

F1メキシコシティグランプリのオープニングラップについて、フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは対照的な感想を抱いた。2位と3位からスタートした2人は、ポールポジションのランド・ノリスに挑むことを期待していたが、ノリスが圧倒的な強さを見せ、楽々と勝利を収めた。スタートでは、ノリスが好スタートを切る一方で、ルクレールとハミルトンもクリーンなスタートを切った。しかし、ターン1では、マックス・フェルスタッペンがアウト側から猛スピードで駆け抜け、4台がブレーキングする場面で、ルクレ

FIAは、メキシコGP中にレーシング・ブルズのドライバー、リアム・ローソンがコースを横切る2人のマーシャルを間一髪で避けたという憂慮すべきインシデントについて調査を開始した。この出来事は、モータースポーツにおける安全プロトコルへの深刻な懸念を引き起こしている。ローソンの車載映像には、2人のマーシャルが彼の車の前を横切る際、ローソンが減速する様子が記録されており、ローソンはチーム無線で「なんてことだ。冗談だろ？彼らを殺しかけたかもしれない」と衝撃を露わにした。マーシャルたちは、以前の衝突によ

諸事情でF1メキシコGP🇲🇽を全部確認出来ていません。また時間がある時に見直したいと思いますが…またレッドブルメカニックかヨス派の人たちが怪しい事しましたね。本当に普通じゃない問題あるミス。インディーカーならその担当者及び、メカニックはクビか良くて左遷でしょう。最近、角田裕毅選手のアンチが騒ぎません。そう…彼らが騒げないぐらいあり得ないミス。だからこそ、このミスの怠慢さ、陰謀性を多いに物語っています。ゆ〜くり、見ますよ…メキシコGP🇲🇽💢隆之介

ルイス・ハミルトンは、2025年メキシコGPで3番グリッドからスタートしたが、マックス・フェルスタッペンとの激しいバトルの末、コースアウトしてシケインをカットし、10秒のペナルティを受け、表彰台を逃すという不運に見舞われた。このペナルティは、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールから見て、状況に対して過剰で厳しすぎると判断された。ヴァスールは、ハミルトンがレースディレクターの指示に従わなかったことは理解できるものの、10秒というペナルティは非常に大きく、4、5ポジションを失うこ

マックス・フェルスタッペンはメキシコシティ・グランプリで芝生に飛び出してコースをカットした場面について、自分にタイムペナルティが科されなかったことを「自分の問題ではない」と述べ、混乱した状況の中で自分は何も悪いことをしていないと感じていたと語った。スタートで4台がサイド・バイ・サイドになった際、フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがともに芝生に飛び出してコースに戻ったが、スチュワードは両者にペナルティは不要と判断した。一方でその1周後、ルイス・ハミルトンがターン4でコースアウトしてエス

ランド・ノリスがメキシコGPで圧倒的な強さを見せ優勝したにもかかわらず、レース後のインタビューで観客からブーイングを浴びるという異例の事態が発生した。このブーイングの原因は、イタリアGPでのマクラーレンのチームオーダー論争にあるとされている。モンツァでは、ノリスのピットストップが遅れたため、マクラーレンはピアストリに対し、2位のポジションをノリスに譲るよう指示した。このチームオーダーに対して、一部のファンから不満の声が上がっており、メキシコGPの観客の中には、この不満をブーイングという形で

ということでメキシコGP、決勝が終了しました。🇲🇽いや、まずはこれをご覧ください。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beいつもメキシコばっかりずるい！！🤣そりゃ1開催で32万人も入ってたらお金かけてくれるのかもしれませんけどね😁各国のもお願いしますよ〜ということで決勝ダイジェストです。拡散設定が厳しくなりamebaに直接

ご来訪ありがとうございます！朝最後少しだけ見てまだちゃんと見てないんだけど。何があったのかと思ったら…ピットストップミスをやっちまったか。これまで最速に近いストップだったのになぁ。ここに来て。クルーも緊張するわな～今回のミスに直結するかは分からんけどやっぱりウッディとはしっくりきてないよなピットストップのタイミング自体はマックスのフォローのためとしてもあれがなかったらみんな言ってるように7位くらいにはいけそうだったのになぁ。この貢献をどう捉えられるか、だよね。アジ

２０２５年Ｆ－１世界選手権シリーズ秋のアメリカ大陸４連戦第２弾はシリーズ第２０戦・メキシコＧＰ（５６周）。まずは、クビの危機にさらされているレッドブルチームの角田裕毅（つのだ・ゆうき）選手から。予選最終ピリオドに、僅差で及ばなかったものの、繰り上げで１０番グリッドからのスタートとなった。今回も、勢いにまかせて入賞圏内を激走！！「連続入賞は堅い！」と誰もが思っていたに違いない。しかし、３６周目のピットインで、まさかのタイムロス！！その後猛追しまくるも、ポ

ルイス・ハミルトンはメキシコGPで期待された結果を得られず、結論としてフェラーリ移籍後も表彰台に届かないまま8位に終わった。予選で3番手と好位置を確保していたが、決勝序盤の混戦と第6周のアクシデントで順位を落とし、コース外走行を巡る判定で10秒のタイムペナルティを科され、最終的にピアストリやラッセルらに抜かれてポイント圏内での上位進出を逃した。レースは第1コーナーでノリス、ルクレール、フェルスタッペンらと接近した状況で混乱が生じ、フェルスタッペンの侵入を受けてハミルトンがターン4でブレーキを

レッドブルフェルスタッペンは、メキシコシティでミディアムタイヤを装着してスタートしたが、波乱万丈のレースを経験した。ターン1の進入で4番手につけ、ダートに飛び出し、芝生を横切る必要に迫られた。コースに戻ったフェルスタッペンは順位を下げたが、ターン1の手前ですでにクリアしていたと思われるラッセルの前にとどまった。そのため、フェルスタッペンはハミルトンの後ろ4位を走行することになったが、数周後にハミルトンにアタックを仕掛けた。両者はバトルの中で芝生を横切り、ホイールを叩きつけた。最終的にハミルトン

マックス・フェルスタッペンは、メキシコシティグランプリで波乱の展開を乗り越え、3位表彰台を獲得。これにより、2025年シーズンのタイトル獲得の可能性を残した。レース序盤、スタート直後のターン1ではランド・ノリス、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールと4台並ぶ激しいバトルとなり、フェルスタッペンは芝生にコースアウトする形で4位に後退。それでも冷静にレースを立て直し、ミディアムタイヤでの第1スティントを長く引っ張った。しかし、ミディアムタイヤは想定よりもペースが上がらず、ピットストップでソフ

F1第20戦メキシコGPの決勝は、4時20分からフジテレビNEXTでの生中継で観戦しました。上位陣がソフトでスタートする中、レッドブルのフェルスタッペンと角田裕毅はミディアムだと！注目のスタート、ターン1にスリーワイド、フォーワイドだ！レッドブルのフェルスタッペン、ターン1に入れずコース外を走行した。後方の数台もだな。フェラーリのルクレールが前に出たが、これはターン2でコース外からだったから、すぐにマクラーレンのノリスに戻したんだな。レッドブルの角田裕毅は8番手に上げて、マクラーレ

これより2025年第20戦メキシコGP決勝レースの模様をお届けいたします。昨日の予選のポールポジションは、ノリス（マクラーレン）、2番手はルクレール（フェラーリ）、3番手はハミルトン（フェラーリ）でした。以降グリッドは、4ラッセル（メルセデス）5フェルスタッペン（レッドブル）6アントネッリ(メルセデス）7ピアストリ（マクラーレン）8ハジャール（VCARB）9ベアマン（ハース）10角田裕毅（レッドブル）11オコン（ハース）12サインツ（ウィリアムズ）13ヒュルケンベルグ（

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ランス・ストロールはアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでの2度目の予選後の記者会見を欠席し、メディア対応を中断した。メキシコシティGPの予選で19位に終わったストロールは、F1サマーブレイク以降同様の対応を繰り返しており、前回のザントフォールトでも筆記インタビューを途中で切り上げている。RacingNews365の問いに対しては「チームに聞いてみた方がいいかもしれない」と述べて退席し、その直前には「マシンは週末を通して後退するので、予選で19位になったことは驚きではない」「練習走

メキシコGP予選でオスカー・ピアストリは、週末を通してランド・ノリスに劣るペースに苦しみ、4月以来守ってきたF1ドライバーズ選手権首位を失う危機に直面している。Q3ではノリスのポールタイムから0.588秒遅れ、カルロス・サインツのペナルティで7番手スタートとなった。特定のミスは見られず、原因は不明だが、フリー走行から一貫して0.4〓0.6秒の遅れを取っていた。マクラーレンはマシンのトラブルを疑い、オースティンでの軽微な接触による隠れた損傷の可能性も検討したが、代表のアンドレア・ステラは「全ての

メキシコシティGPの予選でオスカー・ピアストリは8位に終わり、チームメイトのランド・ノリスから約0.8秒遅れて「期待していたラップタイムに届かなかった」と述べてフラストレーションを示した。ノリスがFP1を欠場した週末で、パト・オワードが一部セッションを担当したために比較データが限られたこともあり、FP2・FP3でもピアストリはペースを取り戻せなかった。Q3ではノリスがポールを獲得した一方でピアストリは8番手にとどまったが、ウィリアムズのカルロス・サインツが5グリッド降格ペナルティを