ミニろく

DABA117初号機に、レバーガードを取付ました。ミニろく2025最終戦レーシングコースでクラッシュは、接触によりフロントブレーキが掛かり、ジャックナイフしてしまった事が原因と思われるので、対策として取り付けました。取付前レバーガードは以前付けていたのですが、転倒により大破し、以後付けなくなっていました。購入したのは此方TKYレバーガードナックルガードブレーキガードバイクハンドルブレーキ接触傷防止(ブラック)￥1,520

こないだのミニろく2025最終戦レーシングコースで、初号機がクラッシュした為、現地で部品取りに使われてしまった弐号機を直します。仮付けされていたスイングアームを交換します。宙吊にされた弐号機チェーン止めも一回外し、スイングアームを外します。左：中古スイングアーム右：歪んだスイングアームアクスルシャフトの受けを移植するのですが、落ちないように溶接の点付けされていたので、削って外します。新たなスイン

こないだのミニろく2025最終戦レーシングコースでクラッシュした、DABA117初号機の修理です。アッパーカウル小破テールカウル中破メーターフレーム歪みニュートラルランプ不点スイングアーム歪み（効果済、弐号機に装着）リアアクスルシャフト曲り（交換済、弐号機に装着）と言う結構なダメージを負っています。中破した、テールカウル歪んでいるメーターフレームと点かないニュートラルランプ小破したアッパーカウル

いろんな事がありすぎた10月と11月アタマ。先ずは小川ていちゃんのテイスト手伝い肋骨折れたまんまだけど頑張って場所取りしたよ。ww金曜の練習から同行しました。楽しかったなー。富士本コースのミニロクはサインマンで参加。肋骨折れてたから走りませんwwでも大好きな仕事だから6時間ボード出し続けた。ライダーとの一瞬のやり取りがたまらんのよ！一緒に頑張ったおみっちとピーちゃん。来年はピーちゃん走るトコ見たいな。ラストスティント宮澤にはUPしか出しません。当日走れなかったピーちゃんに

９2025年11月2日に、富士スピードウエイ国際レーシングコースで行われた、ミニろく2025最終戦（第6戦）に参加して来ました。前日のピットの様子前日練習走行のブリ―イングです。前日練習走行1本目エース赤池君から乗って貰います。モニターでチェックH元監督前日練習走行一本目50分が終わり、２本目に備える初号機前日練習走行2本目自分

あーもういつのハナシよ、ってとこだと思いますが、ミニろくから帰ってきてから少しずつ整備を進めているのでその話題とか。9月28日。↓赤テラ号と違って無転倒なので外観はキレイです。まずは新メンバーのつーくんに貸してもらった予備のエンジンを取り外して返却していきます。↓借りたハンカチを洗濯して返す感覚で、キャブを分解清掃しておきました。キャブセットがだいぶおかしかったのは、気のせいでしょうかね。このキャブセットだとあーいう回り方するんだー、ってのはちょっと勉強になりました。

皆様こんにちは。10月から4週連続レースの第4段最終章は富士スピードウェイで開催されたミニろくでした。レザースーツでお世話になっているジュベット様からのお誘いでGSX-R125に乗らせていただきました。関東に住んでいるのにミニろくは今回が初参加チームの面々はミニろくの前の週に開催された明智ミニロード選手権で競いあったライバル。「昨日の敵は今日の友」心強いです。#65Photobysayrowgun様前日特スポを走ってから夜はパドック裏で翌日の本戦に向けてミーティング謙

ミニろく2025第5戦カートコースの前に行った作業ですDABA117弐号機のテールカウルの取付部を補修してあったFRPが取れてしまいました。二液のエポキシ系接着剤を購入Visbellaエポキシ接着剤強力エポキシ樹脂接着剤耐熱5分硬化型金属木材プラスチックタイルガラス繊維ポリ塩化ビニールなどに適する57g[並行輸入品]￥7952つの液を出して混ぜます。混ぜた接着材を塗ってカウルに

2025年10月19日、富士スピードウェイカートコースで開催された、ミニろく2025第5戦に参加して来ました。スピードウェイのゲート、ハロウィーン仕様になっています。ピットで準備される弐号機ブリーフィングの様子この度、タッキーさんが参戦してくれました。練習走行の様子ツナギがきついと伸ばすタッキースタート！第2ライダー林さんストレッチするM

2025年9月21日、富士スピードウェイショートコースで行われた、ミニろく2025第4戦に参加して来ました。準備の様子積み込まれた車両と荷物FSWのゲート車検を通して準備します。ブリ―フィング昨夜の雨でウエットですが、直ぐに乾くでしょう。ピットの様子初号機のコックピット発動機起動練習走行監督は、何かを

ハナシ的には、8月31日のテスト走行3回目の続きになります。つま恋の4コーナー立ち上がり、3→4速へのシフトアップ時に、失火したような症状がでるという不具合でした。その時は、・アクセルを戻すといったん症状が治まる→プラグがかぶったような感じを受けた・最初はたまにしか発生しなかったが、走行を続けるとだんだん頻度が増えてくるといった感じでした。この現象に対し、エンジン本体には変化点がなかったので、エンジン本体は問題ない前提でトラブルの原因を考え、仮説としては、・回転数が急激に

てことで一昨日あったミニろくに参加してきました。今回2チームに分けてエントリーしたその結果がこちら。23号車：50ccクラス優勝25号車：85ccクラス2位まあ、、結果はそうなんですけどね。他にもこんな結果がありました。まず23号車。・総合順位：エントリー26台中24位。完走24台の中で最下位。・周回数は253周：トップから283周遅れ・ファステストラップは39.398秒：50ccの自己ベスト37.762秒から1.636秒遅れ・開始25分でエンジントラブル

8月31日。テスト3回目はいつものつま恋です。いつもと違うのは、今回はチームメイトの後輩くんにマシンを乗ってもらうコト。午前中しかダメとのことだったので、苦渋の選択ですが自分では一度も試していないCR80電装の初走行を後輩くんに任せることにしました。というワケでの、後輩くんの走行1回目。…まあ、フツーに走ってます。こちらはまともに走るか気が気ではないのですが、見てるととりあえずフツー。走行後のインプレも問題なさそうでした。とりあえず安心というコトで、走行2回目はシ

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ

てことで行ってきたのは8月3日(日)。主に前回今ひとつだった電装系のテストです。走行1回目まずは交換した点火コイルの調子がどうかってコトです。ファステスト：40.692秒周回数：15周フツーに前回と同様に13000rpmあたりの感触の悪さは変わらず。想定通りです。走行2回目イグニッションコイルとプラグコード・キャップを強化品に交換。↓POSHのEVOのヤツです。ファステスト：40.450秒周回数：15周失火感は明らかに改善しました。ただし相

てことで先日のテスト走行の結果の対応とか、テスト走行までにやりきれなかった改造とかをやったハナシ。7月29日ってもうそんな前だったんですね。まずはハイスロの交換です。ここ最近、いろんなところで「デイトナのハイスロキットがむさっ苦しくてヤだ」という旨の発言を重ねているわけですが、じゃどんなのなら良いんだよって思われる方もいらっしゃると思いますので、ココに代案を示したいと思います。↓全体。↓キャブ側↓ハンドル側どーです？めっちゃすっきりしてると思いません？？け

てことでつま恋でシェイクダウンしたのが7月27日。けっこう経ちましたね。とりあえずPWK28キャブを組んだだけという状態から、ベースとなるキャブセットを見出すのが今回の目的です。一応、ネット上の情報をいろいろ探したのですが、NSR50にPWK28組んだ時のキャブセットとかほとんど情報がなかったので、完全に手探りでのスタートです。ちなみに今回ついでにNSR80も持ち込んで、ミニろくで組むチーム員の練習走行もやってます。走行1回目とりあえずキタコのキットで組まれていたキャブセ

今年は初の年間2戦参戦です。タイトルがなんでNSR-miniかというと、こちらも初ですが、2台体制でエントリーしたからです。ライダーをいろいろ募集したら最終的に7人集まって、じゃあってコトで2台体制にするコトになったわけです。マシンはまあ80は確定として、もう一台をなにで出るか可能性を探ってみたのですが、結局お手軽な自分のNSR-miniがもう一台として選ばれた次第です。選ばれた？イヤ他に選択肢がなかったですけどね。7人を50と80にどう振り分ける？ってなった時に、当然80の方

てことで、あっという間に2週間前ですね。筑波戦、無事完走してきました。総合39位/参加73台クラス3位/参加5台ファステストラップ：1分18.847秒周回数：228周表彰台ゲットですね。ただ今回、レース展開を余りまじめに追いかけてなかったので、なんかドラマ性も無く気づいたら表彰台、といった感じになったのはちょっともったいなかったかも。表彰台で、8耐とかのビッグレースで配布されているあのブリヂストンの帽子をもらえたのがめっちゃうれしかった！！まあそんなこん

ミニろく2025第3戦筑波サーキット決勝当日に、MADAMADA監督がデジタル１ガンレフで撮った写真を乗せたたいと思います。先ずは林さんの写真あか〇君中林さん最後にペスカトーレつづいて、H元監督が取った動画です。スタートの様子第一ヘアピン個人的に、私も自分なりに頑張ってるなーって思えてよかったです。

ミニろく2025第3戦筑波サーキット7月13日の決勝レース当日ブリーフィング当日練習走行あか〇君，林、中林そして自分も自分が走っている所はあまり撮ってくれないので、貴重な写真そしてスタートスタートの様子区間イエローフラッグが出る事が多く、グリーンフラック過ぎてから抜く等やや気を使いながらも、１回目の走行を終了。＊通常レースはイエローフラッグ時追い越し禁止だが、ミニろ

2025年7月13日に筑波サーキットで行われた、ミニろく2025第3戦に参加して来ました。先ずは前日12日の様子から。積み込み前の準備積み込んだトランポ１ヴェルファイア積み込んだトランポ２ヴォクシー道中トイレに寄った狭山パーキングつくばサーキット到着練習走行時のピットありがたい事に、雨は降らないけど曇り空走行券を張って、練習走行の準備

筑波ミニろくその他…今回はツナギに合わせてヘルメットを変えるのをやめました💦もて耐の時の俺…ツナギの色味に合わせたコッチの黒いヘルメットツナギと色味はバッチリ合ってると思う。これはこれで全体の一体感があって良いんだけど、さすがにヘルメットまで変えちゃうと…自分で見てもなんか俺じゃないよな〜😩って感じがしちゃうんだよね💧そんな事もあったんで今回はお試しにだけど、今までずっと被ってるヘルメットで走りました。あと、ツナギに藤本電機工業さんのワッペンが追加されました

筑波ミニろくスタート前‼️チームの皆んなで記念撮影😊緊張のスタート前…DETORacingの97号車で一緒に走る皆んなと❗️気合い入ります。どんなレースでもスタート前はめっちゃ緊張するのよね😰俺は特に緊張しちゃうタイプなんじゃないかな〜って思う😣…って事でウマ娘🐎とはい、めっちゃ緊張してますよ😁俺の兄貴(長男)も応援に来てくれました😊(右が兄貴)時間差で次男坊の兄貴も観にきてくれてた😅緊張のスタート前💦おじさんの心配は足が絡んで転ばないか❓そこが心

筑波ミニろく決勝‼︎速報版？まずは30分間の朝フリからスタートです。俺はスタートライダーをする事になったんで、フルタンクで走らせてもらって車重の違いを確認したいとチームにお願いして4周走らせてもらった。コースインゲートでセンちゃんと😊もしかしたら❓上の伸びが良いかも❓って事でマフラーを変更してあるのでそこも確認して走った。フルタンクでの走行はなんら問題なく走れるってのがわかった、ただ…マフラーの変更はあまり良くなかったので前日使ったマフラーに戻して本番を走る事にした

ミニ六第三戦に参加

筑波ミニろく6時間耐久レース‼︎前日練習‼️筑波ミニろく6時間耐久レースの前日練習日❗️DETORacingの皆さんと合流して前日練習です。97号車と98号車の2台体制での参戦で、菊池さん、俺、バクのウチら3人は97号車で出場します。今回もウチらはガレージを借りてここをベースにやる事にしました。午前中は通常の2輪スポーツ走行があって午後からはミニろく用の特スポが4本あるスケジュールで…俺、菊池さん、バクは筑波のライセンスを持ってるから午前中のスポーツ走行C枠を3本予約して

カップレ(勝手にプレス)！数日前にバクがFacebookにアップしてた内容を見てかなり驚いた😳内容を見てみると野村さんって方の推しのライダー『推し活』がバクだったんです😁確かに…全日本筑波の時にカメラ片手にガレージに来てくれてる人が居るな〜とは思ってたんだけど、あの人が野村さんだったんですね💦バクのFacebookそんな野村さんのサイトです❗️非常に良く出来ていて凄く見やすいので是非ご覧ください。"カップレ"推し活①真摯さひたむきさに惹かれて──ライダー・大和田亮介

結局、直前の週末までかかってしまいましたが、ミニろく準備を完了したのでその模様をブログ化決定。やったのは昨日7月6日です。走行に直接影響のある順に作業していきます。まずは、カウル右側の純正クイックリリースが緩い問題の対策です。現象としては、純正よりカウルが薄いせいで、締め込んだ時に車体側のプレートが十分にたわまず、ボルト？の方が遊んでしまい振動で外れるというものです。対応としては、カウルの厚み差分だけ何かをかましてプレートをしっかりたわませればOKとなります。↓そ

今日は気温の上昇がヤバそうだったので、午前中にいろいろやる作戦で行きました。まずタイヤ交換↓まずフロントタイヤ今回、筑波はロードコースと言うことで、いつものBT601ssではなく、S01/S02です。ついでにキャリパーのピストンの揉み出しをやってます。コレ、、ブレーキパッドの残りがけっこう少ない感じですかね。まだ溝がしっかり残っているので気にしていなかったのですが、ピストンがなかなかの量出てきてます。ショート戦までに新しいブレーキパッドに換えておきたいと思います。新品と並