マンハッタンバイク

私は日常の移動の際、パソコンやら資料やらとやたら荷物の多い人間です。なので、マンハッタンm451s購入前からカーゴバイクとしての機能を持たせたいと思っていました。とはいえ前カゴは似合わなさそうだし、ミニベロの操舵が不安定になりそうだし、容積も限られます。そこで、バジル[BASIL]のパニアバッグ・ダジュールダブルを装着することにしました。（出典：ライトウェイ。2016年現在、カタログ落ち）このパニアバッグは片側20リットル✕２・計40リットルという、たいへんな大容量です。自転車旅行

サドルで悩む人は多いと聞きます。私も映画館で席についているだけで尻が痛くなってくる方なので、これまでも「これしかない！」といえるサドルには出会えませんでした。クッションや形状に工夫をこらした製品をいろいろ試しましたが、いずれも長時間の走行には耐えられません。なので今回は考えを改め、テクノロジーや設計思想なんかどうでもいいから、とにかく自分の尻にフィットするものを…ということで、ブルックスをはじめて試すことにしました（マンハッタンm451s純正のVELO製サドルはこちら）。ブルックス各

マンハッタンm451s。DixnaWロードペダルに交換しました。ボトルケージはエリート・パタオサイクルコンピューター、トピーク・パノラマV12ワイヤレス。いずれもコルナゴのアルミロードからの部品取り。

Manhattanm451S標準装備のパーツを見ていきます。（出典：吉田商会HP）駆動系はFSA。制動系はテクトロ。この辺のグレードのテクトロは、制動力についてはあまり評判よくないようですが、私程度が当面チンタラ走る分には問題なさそうです。場合によっては、いずれシマノのロングアーチに交換するかも。レバーは大ぶりですが、手の大きい私には使いやすいです。変速系はシマノ。ダブルレバーがヘッドチューブに直付けされてます。昔はこのレバーに細かいレリーフが施してあったりしたものですが、今

前回に続き、Manhattanm451Sのフレームを見分してみます。m451シリーズの特徴このように、シートステーを三次元的にカーブさせて、衝撃吸収性を高めているようです。その割に、フォークはストレートですが・・・スチールフレームの細さが強調された、なかなかきれいなホリゾンタルスタイルだと思います。700Cサイズのフォークを用いているので、ミニベロの割にはヘッドチューブが短いですね。このm451シリーズは、フレームサイズがS（身長150cm～170cm）とM（165cm～185cm

晴れて入手に至ったマンハッタンm451Sですが、ここでちょっと忘備録敵に、この自転車のフレームとManhattanというブランドについて、まとめておきます。マンハッタンバイクとはManhattanは、米KHS社の街乗りバイクブランドで、かつてはm1216というフォールディングバイクが有名だったと思います（現在はカタログ落ちしたようです）。さて、KHSジャパンによると、KHSのバイクは台湾の自社工場で生産されているとのこと。Manhattanについては特に記述がありませんが、KHSの一ブラ

中学時代のブリジストン・ロードマンに始まって、これまでの人生、MTB、ロードバイク、フォールディングバイクとあれこれ乗り継いできましたが、ここにきてミニベロ（非フォールディング）に乗ってみたくなりました。目的としては、街乗りメインに、ちょっとしたポタリングやツーリングもできたらと・・・街乗り自転車ではピストが大流行ですが、個人的にはミニベロ（小径車）がオシャレな感じ。本格ロードは、服装も考えなきゃいけないし、すでにコルナゴのアルミモデルを持っています。というわけで、まずは自転車選びから。

自転車好きのバブル世代・ささやきタローの、自転車生活日記です。主に、ミニベロ・Manhattanm451sについて、書いていきます。よろしくお願いいたします。