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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆拝見いただき申し訳ありません。しばらくの間、受付をお休みさせていただきます。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆メール・メッセージからとりあえずマルゾッキなんでもどうぞ！ＰＣメールmmgb@jcom.home.ne.jp★マルゾッキ★ＭＡＲＺＯＣＣＨＩ★再生★マルゾッキ★ＭＡＲＺＯＣＣＨＩ★ＯＨ※購入(ヤフオク落札など)しても動作はわから
3連休も今日で終わりですね。私はといえば、避暑を兼ねた恒例の？信州バベキャンツーに行ってきました。それは別掲とするとして、本日は表題の作業。私のドカのリアサスはマルゾッキ（MHR標準品？）が装着されております。特に抜けているとか、性能に不満がある訳では無いのですが・・・購入時から気になっていた、リアタイヤと車体の空間。この空間が妙に開き過ぎのような気がして・・・ホンモノの900SSの写真見てると、もっと狭いんですよね。こないだ十国で見かけた900SS（多分ホンモノ？）も狭
で、組み立てに入ります。その前に取り外したオイルシール（コッパミジンコになってない方）の厚みを測ってみると・・・7㎜ですね。純正オイルシールなのかそれに準ずるものなのか？あれも7㎜ですから。7㎜のオイルシール2枚使う所、これは1枚しか使って無くカラーで下駄履かしてあります。ケチったんですかね？今回使用する"アリーテ"は約10.5㎜。大丈夫なんかいな？組立自体はバラシの逆を追ってけばいいだけなんで気が楽。ただ慎重にはなりましたけど。ボトムケース下側のダンパー結合す
では初めまひょ。ジャッキアップ前に、まずはトップキャップ緩めておきます。コレが30㎜の六角サイズ。そんなサイズ持ってないのでソケット買いました。突き出し量は覚えておきます。因みにワイドフレーム版になると、セミエアサスになるので、トップキャップにはバルブが付きます。キャリパーは、ホルダーとキャリパーどっち外すのか迷いましたが、ホルダー外しました。というのも、そっちしかボルト緩まなかったんで(^^;アクスルシャフトナット緩めます。ジャッキアップポイントは何処かいな？
えー、前出のとうり、Fフォークのオイル漏れが発端ですが。まずは私のドカは何なのかという所から・・・一応売り主から説明は受けてましたが、ニコイチです。フレームナンバーとエンジンナンバーから調べてみると・・・どうも、83年式MHRの車体に、81年式ダーマのエンジンを搭載した車両のようです。83年式だと、ナローフレーム（900SS流用）の最後期になるのかな？ワイドフレーム（S2流用）になるとセル付エンジンになるようです。ただ、ちょっとわからないのが、Fブレーキキャリパー位置が私のはフ
マルゾッキブッシュが抜けないとの事で作業依頼です。オーナの方が色々やったみたけど抜けませんでしたと・・・出来ますでしょうかと言う事で～見てから判断します～出来ると思いますって事でっほいっ抜けました～抜くには・・・もちろん専用の道具製作からです。焼いたらダメっすよっマルゾッキ柔らかめ乗りやすい様です。コニー固め・・・でしょうか？
空き部屋を倉庫としてとりあえず押し込んだ状態下に転がっているのは・・コレが今となってはメーカーも名前だけ継承VOODOOCANZOTiブードゥー(VOODOO)は、MTB黎明期1980年代にMTBプロレーサージョーマレーが、1994年にカリフォルニアで興したブランド。いつのモデルなのか記憶にありませんがまだまだフルサスペンションが珍しい時代のMTBです。1990年くらいのMTBだと思いますが前三角（チタングレーの部分）がチタニウム製パイプリア三角（ブルーの部分）が
改悪後です購入当初の状態DUCATI400F3最終型6速ミラーはビタローニなんですね全長×全幅×全高(m)2,050mm×670mm×1,150mm軸距(m)1,400mmシート高(m)770mm乾燥重量(kg)165kg形式ZDM400R総排気量(cm3)398cc内径×行程(mm)70.5mm×51mm圧縮比10.4:1最高出力(PS/rpm)47ps/9,500rpm最大トルク(kgm/rpm)2.7kg-m/7,
海外バイクのパーツ専門店です。私もマルゾッキの倒立フォークパーツの相談を依頼…凄く丁寧で完璧な回答と地元でしか探せない様なパーツ入手を行って頂きました。是非一度パーツの事でお悩みの方は遊びに！
2024GIANTBicycles|FATHOM2をグレードアップ！まずは12速化。リアホイールを新たに制作し、XTとSLXのMIXで組み上げ。リムはSTAN’SNOTUBESFLOWEX3｜ミズタニ自転車株式会社(mizutanibike.co.jp)サスペンションも強化！MarzocchiBomberZ2:MountainBikeSuspensionForkforTrailRidingブレーキも強化！シマノDEOREXT油圧ディ
午前中一緒に走ったお客様のサスペンション交換。1年使った純正品からマルゾッキZ2へ。追従性の良さに驚かれることと思います。年末年始のトレイルライドが楽しみなのでは？
先月にパンタベベル系ドカのクラブのメンバーの方から、「サトゥルノのフォルセラフォークがありますがいりませんか？」とメールが…😳二つ返事でフォルセラフォーク一式、アクスルシャフト、Ｆフェンダー＆スタビをタダで頂くことになりました🤗先方の都合に合わせて着払いで送ってもらうこと１ヶ月、無事ブツが到着♪OH前提なんでフォークオイルとかは入ってません😅磨かないといけないなぁとか、色々と考えていると、ん😳💨はて？🤔…これはサトゥルノ乗りの皆さんが言っていたフォルセ
最近また中古部品の需要が結構ある。。。・・何だろう？。。たまたま続いただけかな？。。つい先日ポンプをバラした「お客さん」から画像が送られて来た。。シャフトが折れたフェナーのポンプヘッドでした。。車高調整ハイドロのリアに使ってた物。。ちょいちょい前から上がりが遅いなぁ〜って思ってはいたんだけどついに上がらなくなったと。そこで初めてポンプを自分で降ろしてバラしてみたらこんな状態だった〜！と送ってくれた。。ん〜車高調整的な使い方に今時の高額な新品ポンプヘ
休み明けの火曜日。。。いつもと変わらぬ電話の多さね。。・・最大で4件渋滞してたのは知られざる事実だ。。そんな電話＆LINEまみれの中下準備しつつ来店もあり作業開始出来たの夜の11時。。・・中々だよね〜。。店の電話を0990のダイヤルQ2ダイヤルにしたらそれだけで経費出そうだwそんな中他のお客さんの元請けの社長さんがカブトムシとクワガタを近所の子供達に配るらしく「店に飛んで来たら取っておいて下さい〜！」って言われてたんだけど。。
今日は「64SS」やっちゃうよ〜！。。。そろそろ本気でオールペンが間に合わなくなっちゃうからね。。・・って訳で今日「テストHOP」しようと。。流石にいつもの様に「多分跳ぶ」って感じでは到底いけないロアアームの延長具合なので珍しくテストしときましょうと。。・・普段どれだけ何もしてないかがバレてしまうねw。。でもちゃんとボディーは磨いて車内も掃除機は掛けてバッテリーはしっかり充電してる。。
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ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね※Zコーナー担当高橋宛のコアな新規のご依頼（コアなご相談やコアなお見積り、コアなカスタム作業など）9/30で年内分を打ち切りとさせていただきました。m(__)m今現在は受注ストップしている「マルゾッキサスペンション」記事です。まだ、未掲載ネタが約70本ぐらいあるので、年末まで載せれる限りは載せ続けようと思っております。『【現在は受注停止中】アイコン鉄
本日エクストリーム通勤をして営業しております。ツーリングの帰りにでもお立ち寄りください。
長らく掃除するだけで使い続けてしまっていたモンキー98ST7のマルゾッキ・ボンバーZ1のダンパーオイルとダストシールを交換しました。徐々に変っていくので乗っているときは気づきにくいというか気づかないのですが、交換後はダンパーが効きの違いがはっきりと体感できます。乗ってる間のは徐々に変わってくるのでなんとなく順応してしまうのでしょう。こういうところで人間ってすごいし、慣れって怖いなとも思います。ついでに駆動系洗浄したり、フォーク外したのですからヘッドパーツもしっかりメンテ。ピン
お疲れっす👍塗師です今回はリアサスペンションマルゾッキのお漏らし💦の件です😁ロッド部分からオイルがダダ漏れ💦だったんですが騙し騙し乗っていたけどタイヤまでベッとりオイルだらけに流石に乗ってて怖いのでノーマル持ってるから交換してどうするか検討しよう😣確か9月頃だったかな？🤔皆さんご存知マルゾッキと言えば大阪のあそこですね👍オーバーホールの依頼で電話したところ現在、30人待ちで3ヶ月ほどかかるとの事😫年内に連絡できるかも分からないって話しハァ〜😩なんだよもっと早く連絡すればよ
一号機の改造でフロント周りが少し弱い感じがしたので倒立など少し考えたけど…ナカナカ良い物が…そこでジレラのクロノ125の倒立を使ってみよう！と恐ろしい構想に(笑)サイズ的には何とかなるサイズなんですよねｗｗしかしマルゾッキ製の倒立…パーツなど詳しい訳じゃなかったので輸入パーツを色々と調べていると…輸入パーツ専門『Traumauto』様に辿り着く！ここで運が良かった！凄く丁寧にパーツの事を調べて頂き少ないパーツをキープして頂き現在ストックもバッチリ！ネットでの情報でアプリ
日曜日でしたか、仲良しのお客さんに『はしもとさん、また時間のある日があれば……』はい、大丈夫です！夜遊びのお誘いですね。得意なやつです。いやあ、嬉しい！久々だなあ。夜遊び難しいんですよね。私じたいはスタートから全く興味なしで完結してるので、いつでも何でも構わないんですが。いろんな立場や思いの人が居るので、相手から誘われない限り話出しにくいじゃないですか。誘ってくれたお客様は私みたいな方ではなく、お仕事や家族さんもちゃんとしてる方。ずっと遊び歩いてる感とかありません。緊急事
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日は天気が下り坂・・・土砂降りなったり止んだり大変だ。。。だいぶご無沙汰ぶりの・・・コアなサスペンションオーバーホールネタです！！ちょいと前に・・・マルゾッキストラーダの珍しい全フィンタイプをお預かりしました！！消耗品の箇所もだいぶヤレちゃっているので・・・どこまで手を入れるか？？お客様と相談し、レストア内容を決めたいと思います！！マルゾッキは基本的にリペアパーツが存在しないので・・・
先日組み立て進行中でしたカメレオンAL。無事完成しまして昨日納車となりました。Rkitならぬ佳セレクトRkit+かな？デオーレがメインですが、ハブとシフターはSLXを選択。訳は店で聞いてください。スタンズのリムやIRCタンケンタイヤ、Z2フォーク装備でRkit+αな仕様になっているかと。Ｒkitの約38万円にプラス諭吉さん二人程の価格ですが、スペックから見ると納得していただけるかと思います。詳しくは店にてご相談ください。そしてブロンズのＳサイズが店頭在庫としてあるのです。
パーツ不足がはなはだしい自転車界ですが、こんな時こそとマルゾッキ・ボンバーZ2を27.5と29一本づつ在庫しました。これで店にあるこんなフレームで組めば楽しいbikeが出来上がり。車で言うSUVみたいなもので、MTBはいろんな用途に使えてしまうとっても便利な乗り物です。いろんな遊び方があるので、興味出てしまったらご相談ください。ちなみに旧モデルにはなってしまいますがXC用フォークも在庫しています。ダウンカントリーという新しいジャンルにもお勧めなフォークです。とにかく、まず
今日は朝から前の会社の同僚からお願いでマックに。いや～この方…家電やらデジタル物に弱いのに凄い熱心な方で…TV購入で相談…(笑)ま～HDDやら色々な機能について聞いてくる…聞いてくる…。正直…メーカーさんの購入前相談窓口に行って欲しいのだが…何を言ってるのかサッパリ分からないと…。なので朝食で買収ですわ。さて…本来なら自賠責も収めたので今日は少し走りに行きたかったが…帰ったら眠くて眠くて。部屋に付いたら熟睡で時計を見たら16時ですね。もう…バイクに乗って出るには面倒。ホ
XLR80Rのフロントのディスク化した時に問題と感じたのは…RZ50のフロントアウターからまんま移植。凄く静止する力はUPしたけど…Ф27で長いストロークも問題が…ブレーキ時に捻じれる感覚を受けたので補強を考えてスティードに付いていたスタビライザーを加工し取り付け。２ポットキャリパーも性能を発揮し剛性も良いけどパーツが微妙に緩くなる…スタビの変更を考えていたらGさんと知り合い。自作のスタビを製作して頂きました。もう完璧です。使用している間に問題は無し。
マルゾッキ製の倒立フォークはapuririaでも同じ様な構造の様で…インナーロッドの仕様が左右で違う…同じマルゾッキ製ですが…250でもコレ？チョイと凄まじいですね。右側のダンパーはオイルを抜くと完全にダンパーの強さが消えるのですが…左側のフォークはオイル無しでも全然平気？な位に強いダンパーと言うか…スプリングが強いのか？取敢えずは純正と同じサイズのシールを探す事から…ですね。リアフェンダーが少し短過ぎる？そしてリアフェンダーがCRF50用の為にサイドカバーとの隙間
