ホンダライフ

お客様に聞いて好きな色を塗装していきます。結晶塗装の黒です、350度で焼いてます。ATなんでこの穴も使います。2ネジが痛んでいたのでリコイルしました。4日放置してました。タペットカバーの裏側カバーにもパッキンが入ります。液体ガスケットで対応しないように。緩み留めネジになってますがネジロックを入れます。このネジが緩んで大変な事にならない為です。ホンダの文字の塗装を落とします。良い感じですね。新品のタペットカバーパッキンも取付けて完成です。つづく〜～～～。

前回ネジが無かったため進められゆかったセンサーを取り付けしていきます。ベースを分解してセンサーの場所を合わせます。印を付けて穴あけ、タップを立てます。チョッパーとセンサーが当たってないか、隙間も調整しながら取り付けます。こんな感じです。車体に付けて完成したら配線もまとめます。チョッパーで赤外線センサーの信号を遮断します。このチョッパーの広さが肝で狭くてもダメ。広くてもダメです。故障の原因になります。あとは車体に付けてFマークで火が飛ぶ様にしてからチョッパーとカムを溶接します。すると完成

メーターの針が戻らない症状が出ているので分解してみます。上まではきちんと動きますが低速は戻りません。修正して何回も戻るかテストして直りました。走っても異常なしでした。これにてライフ4ドアの整備終わりです。ありがとう御座いました。

破れていたブーツはカッターで切り落としました。アウターナックル部分を外します。シャフトや、アウターナックルはサビ落としします。乾くまで万力で挟んどきます。アウターは、分解、洗浄してからブーツが当たらない所だけ塗装します。インナーは、綺麗だったので分解しません。塗装して綺麗になりました。アウターの中も確り洗浄してからバリ取りしてます。割れが無いか確認します。たまにヒビが入っているのがあります。ハンドルを切った状態からアクセル全開にしたりすると割れたりします。360に割れる馬力が

オイル交換もするので下回りを見ているとブーツの破れ発見。オーナー様に電話して交換する事に。ドライブシャフトを外してナックル裏側を見たらベアリングを押さえるプレートの向きが違います。文字が、下側です。これはよく見る間違えてす。プレートを横にするとブレーキ調整の時に当たって角がぐにゃぐにゃになったりします。文字が下に向いてないといけない事はないですが…つづく〜～～。

こんにちは。すももです。ライフちゃんの番号灯が切れました💦整備不良になっちゃうので電球を交換します車載工具と電球スタンレーのT1012V5Wが4本あった内張りを・・・外す（取れにくいのが３か所）どれかなぁ・・・コレね～たしかに１本（右側）切れてる。。。新しい電球を取り付けて・・・ハーネスを復旧点灯ヨシ（番号マスクのレムちゃん）内張りも復旧して作業完了１２分くらい。簡単にできてよかった～いつもの備忘録

10Aペアのヒューズが飛びます。テール、アクセサリーとあります。ヒューズが飛ぶのはだいたいプラス線が切れてボディーに段落してる事が、多いです。一つづつ見ていきます。早速ナンバー灯のプラス線が切れてボディーに接触してます。原因はこれです。分解して半田し直します。半田直しました。これでいけるでしょう。全然ナンバー灯点きません。プラスはきてるのに。アースを取るとつきました。原因はアースの断線でした。多分トランクの開け締めで配線が硬くなり切れたんだと思います。ボディーアースは確実に点

重量合わせができたので、エンジンを組み立ていきます。ピストンにコンロッドがセットできたらリングを取り付けます。向きがあるので要注意です。因みにピストン、ピン、コンロッド小端部、ピストンリングにはWPC加工してます。ピストンスライダーでシリンダーにはめるだけです。カメラの調子が悪く保存されてませんでしたがベアリングバランサーシャフトも取付けています。オイルポンプを取り付けます。こちらもWPC加工&スズ加工しています。ギヤにも向きがあります。ポンプは大変重要部品です。チェーンスライダ

メクラ蓋を取り付けしました。バルブシートの良い所だけを使う為に選別します。良く見ると捻っている物や薄い物も有ります。これは結構捻っているバルブシートです。これは使えません。バルブシートを入れてからステムシールを取り付けします。高いステムシールが無駄になる事があります。うちのオリジナルステムばリン青銅でステムシールインテーク、エキゾーストどちらも取り付けできるようになります。バルブリテーナーも割れが無いか確認します。バルブリフターや、リフターのシャフト、リフターステーはWPC加工し

ベアリングエンジンの部品が揃ってきたのでぼちぼち準備していきます。先ずはエキゾースト側のポートのバリ取りと潰れたガスケットに合わせて出口を広げます。ケガキを入れてリューターで削ります。個体によってバリが多かったり少なかったりします。ポートは広げたりしません。あくまでもバリ取りをして空気をスムーズに流れるようにします。ドッカンポートしすると全然走らなくなったり磨き過ぎると空気が綺麗に入っていかなかったりなります。いろいろ実験した結果バリ取り、出口修正が良かったと思います。ヘッド内もバリ

マスターシリンダーのパーツ販売とOH依頼です。分解してシリンダー内もホーニングしてます。シリンダーキットはゴム類交換してます。メッキパーツが揃いました。組み立てていきます。洗浄後確り組み付けてます。裏側表側まだまだ頑張ってもらいましょう。ありがとう御座いいました。

ヘッドを取付けます。今回オーバーヒートの原因は電動ファンスイッチなんでこちらも修理していきます。リレーは壊れていません。2局タイプのファンスイッチに交換したのでリレーも交換しないといけません。配線図みながら解読します。カプラーから配線を外します。ギボシに交換します。配線は見せれませんが加工して完成です。1局タイプの電動ファンスイッチが壊れてお困りの方は相談ください。2局タイプのファンスイッチに交換しても電動ファンが回り放しにはならない様にできます。暖気運転します。無事電動ファ

水漏れがおさまらないのでまたまたヘッドを交換する事に。うちの在庫の1キャブヘッドを用意しました。洗浄して各部点検するとガイドに、クラックが有り没2個目の1キャブヘッドを用意。ヘッドボルトの入る穴を拡大されてる事に気づき没。仕方ないので元ののヘッドを修理する事にしました。元付いていたカムも加工されてます。交換します。歪みを取るために定盤の上で擦り合わせします。8の字を書きながらヘッドも位置を変えながら。面がでたのでこのくらいに。確り洗浄します。ヘッドの部品は3台分有りますので良

トルクロッドのワッシャーが違う物に交換されてました。でっかいワッシャーです。嫌なので純正に戻します。ラジエタードレンボルトのゴムパッキンもぼろぼろだったので純正部品と交換します。タペットカバーのネジがタッピングネジにされていたのでリコイルします。こんな作業が、多いです。穴を開け直して。リコイルしました。このタペットカバーはオオトマ専用部品です。インマニ液体ガスケットで塗り固められてました。剥がすのに時間がかかります。酷いですね。新品と交換しました。ヘッドを取付けていざ！

今回オーバーヒートの原因はこの電動ファンスイッチです。皆さんが知ってる2局タイプでなく1局タイプです。このスイッチこないだまで動いていたのに急に壊れたみたいです。で、1局タイプのスイッチが付いていると2局のタイプを付けても動きません。配線が違います。壊れていたら電動ファンが常に回り放しです。これでは困るので配線図を見ながら2局タイプのスイッチが取り付けできる様に加工します。インマニの整備も、していきます。早速取り付けネジが違います。純正新品と交換します。液体ガスケットで固められてます

問題だったTマーク問題はさっさと直しました。漏れてクランクシールも交換しました。ワッシャーの取付けは反りがある方が外に向くこと。タイミングベルト切れます。今回切れかけてました。外側のワッシャーには穴が開いてますが開いて無かったので穴あけしました。これも確りバリ取らないとタイミングベルトに傷がついてきれます。中々すんなりいかないです。錆びて腐食してたのも綺麗にしました。シリンダー上面を綺麗にしてました。シリンダーの状態を確認すると錆びてます。どちらも錆び多めです。いずれ何かしないと

先日帰って行ったライフATがオーバーヒートして帰って来ました。うちの試運転した時はファン回ってたのに。壊れたみたいです。仕方ないのでヘッドおろします。早速タイミングベルトの下側プーリーのワッシャー向き間違えでタイミングベルトが削れて切れかけていました。タペットカバーを外してヘッドを良く見ると全然違うワッシャーが2枚。腰下用ワッシャーが2枚あとは入っていない2枚でした。トホホです。プーリー側のカムシャフトも膨れてプーリーがかなり硬いです。専用道具で抜き取りました。シリンダーは下死点。

加工に出してたシリンダーが帰ってきました。ベアリングエンジンにする為にオープンデッキからクローズドデッキにフル加工しました。これで回してもガスケット抜けはないでしょう。ピストン類をWPC加工に出したのでもうしばらくお待ちください。予備の後期型2キャブ用カムも少し軽量加工します。振れが無いか見て削っていきます。少しですが軽量できました。つづく〜～。

アップルワールドさんでわたくしが購入したので掲載終了です。ホンダライフパステル(JC1)この子がジムニーノマドが来るまでの繋ぎの相棒になります。車検整備付ですが、ダメな部分は直し大切に乗ります！あっ、納車後にETCとドラレコは必要なので付けます。ライフとのLIFEを楽しみます。タイヤが23年製で8部山くらい残ってたから13インチのアルミに変えちゃおかな🤔愛車となったら自分色に少しでも染めたいヤツです。

こんばんは、平成１６年ホンダライフ、車検整備続きです。部品届いたので交換します。エアコンフィルターと、スタビライザーエンドリンクです。エアコンフィルターから交換します。このライフはエアコンフィルターのエアーフローの向きが下向きになります。矢印が下向きで正解です。2分割の入れ物のエアコンフィルター交換して、入れたら蓋をして、カバーを戻して、ＯＫです。スタビライザーエンドリンクは左右の印が有りますね？どちらでも同じだと思いますが指示通りに交換します。右側から交換します。

こんばんは、平成１６年ホンダライフ、車検で入庫です。外観チェックしてレンズ割れ無しヘッドライトは後で磨きます。ワイパーブレードワイパーゴム切れ無しでＯＫです。リアーワイパーブレードもワイパーゴム切れ無しでＯＫです。リフトが使用中なので、ジャッキで上げてウマをかいます。足回り、ハブベアリングのガタや異音点検しながらタイヤホイール外します。フロントブレーキ点検清掃、ブレーキパッドの残量が中途半端に有るので交換するか悩みますね、半年か1年は持つと思うのでＯＫにします。足回

今日は暴雨で荒れた天気でしたね〜そんな今日この子が嫁いで行きましたホンダライフハッピーエディションこの子は結構整備しておりタイミングベルトウォーターポンプ各種ベルトバッテリータイヤスタビライザー等そのおかげで調子も絶好調これからも頑張ってくれると思います♪S様今回はありがとうございました。これからもお願いします

急に出てきます。JC1ライフの前期ディーバです。後期になるとパステルとか消されてしまいます。が、ディーバは残ったんだよな。全体的にこんなカンジです。うん。良いじゃないか。ギラギラしてないのが良い。コチラは後期のタイプG。この赤は初めて見た。パステルの赤とも違う色。お尻もスッキリしていて良い。この赤は、また見てみたいです。

オンボロライフ君の近代改修第一段階終了ドラレコ、ETC本体、ディスプレイオーディオ装着ETCは、ディーラーで調度点検があったのでついでにセットアップしてもらいました。いつまで乗るかわからないので、ドラレコは手持ちの古いもの。ETCは2.0じゃない物。ディスプレイオーディオは安物。安物なので、スマホ繋がなければタダの文鎮。必要時のみ作動出来るよう、電源コードの途中にスイッチ組込み済み。近代改修第二段階はバックカメラ。後日作業します。

ホンダライフディーバチョコエッグミニカーシリーズ第７弾チョコエッグ軽自動車

👆️スゴい汚れててゴメンナサイ😩今週は黄砂飛んでるってニュースで言ってたもんね🫣荷物を降ろして、ETCカードを抜いて…予約したキーパーラボさんへ🚙💨👆️代車のホンダのライフですが、めっちゃデカいんだね〜軽でしょ?ベンチシートになってて家のヴィッツくんやシエンタくんなんかよりも広い!!フロントガラスも大きくて家路のあいだ暑かったｗ🥵後ろも広〜い🙌日本の軽スゴいな、海外でももっと人気出そうなののね🙄海外でも需要ありそうなのに!!軽自動車が輸出されないちょっと悲しい理由

嫁さんの実家の廃車寸前のライフ君。暇だったので、右フェンダーの大きな凹みを練習がてら引っ張り出してみました。作業中、塗装剥がれました。薄い塗装です。後で、塗装するから問題ありません。引っ張り出せなかった凹みは、後日押し出します。なかなか面白い作業です。

こんばんは、平成１６年ホンダライフ、事故修理です。エンジンオイル交換したホンダライフですが先に事故修理終わってます。右リアードア、右リアーフェンダー、リアーバンパー、リアーアンダースポイラー、タイヤホイール、傷やヘコミが有ります。こちらに過失割合は無い事故ですが、車両が両方とも動いていると10対０にはならないので揉めた事故案件でした。右リアーフェンダー、右リアードアは板金して塗装しました。足回り点検してタイヤホイールに浅い傷ありますが良しとしました。リアー

こんばんは、平成１６年ホンダライフ、エンジンオイル交換です。エンジン始動してエンジン温めたらエンジン止めて、エンジンオイルフィラーキャップ外して、ジャッキアップしてウマかいます。エンジンオイル下抜きしながら、目視点検ですが足回り点検、下回り点検、ブーツ等破れ無しでＯＫです。エンジンオイル抜けたらエンジンオイルドレインボルト取付ます。今回はエンジンオイルだけ交換なのでエンジンオイル量は2.6Ｌです。エンジンオイル入れてエンジンオイルフィラーキャップ締めたら、エンジン始

ヘッドが加工から帰ってきました。ガイドはリン青銅で製作イン、アウトはステムシール仕様カムを加工してベアリングを入れる加工をしてます。ヘッドにもオイルがベアリングに流れるように加工をしてます。抵抗が少ないので軽くカムが回ります。腰下はまだまだ時間がかかりそうです。つづく〜～～～。