ホキ９５００

金曜日は、手術した左眼のフォロー定期健診のため、午後会社休み。健診時間まで間があるので、笠寺へ寄って貨物列車ウォッチを楽しみました。笠寺に13時20分頃着くと、トヨタロングパスエクスプレスが到着していました。牽引機はEF210-301でした。EF210-301は300番台のTOPナンバーですね。瀬八に入ったころは広島まで見に行けず、でしたがまさか笠寺で見られるとは思いませんでした。8067レは吹田区の運用ですが、広島用が入ることがあるのかどうか、カマ屋さんでないので詳しく知りません。上りの

石灰の積み込み風景敷地内なんで撮影出来ないんですよ・・・。なんておまけ付けてみました。【KATO】ホキ9500「矢橋工業」<10-1277>時期によって引く機関車が変わっていましたね。やっぱり石灰貨物は良いなぁ。赤ホキ、久しぶりの登場ですが、気分はノリノリです。EF64も良い味出してます。反射板取り付けてませんでしたorz買ってこないと在庫無いですけどね。以上、「置き換えが進んでいるホキ9500」でした。

５月2日は大荒れの天気でしたが3日は一転、さわやかな五月晴れ。これを狙って、懸案の美濃赤坂赤ホキ列車の撮影に出かけました。とある書籍プロジェクトの取材の責務もあり、またホキ2000形最終ロットの撮影が未だだったので公私を兼ねての取材です。なお写真は書籍掲載不採用になると推測される”外れ”写真を掲出しました。まあ、本番用も大して変わらないのですが＿＿汗何せ古いNikonの上レンズも安物です。新鋭機、何十・何百万円もするレンズを装備された撮り鉄プロに鼻で笑われる程度ですが「俺は模型鉄だ」というのを

令和６年度もいよいよ終わりが迫ってきています。しかし取引先との契約更新の仕事で忙しく、今日も20時まで残業。67.5歳の自分が職場で一番パワフルという、変な職場です。残業のおかげで久しぶりに20時代の美濃赤坂の上り赤ホキ列車を見ました。牽引機はEF510の青カマ。ホキ2000JRF形の中にホキ9500形の19500～19502が未だ混用されていました。前部標識灯基板へのテンダアース側の給電は、途中ピンコネクタで接続して、メンテ時の上下分解に対応するようにしています。♀側はコネクタですが、ピンは

毎度ご覧いただき有難うございます。今回は、退役が進むJR貨物・EF65の1000番台が赤ホキを牽引していた姿です。今回も2008～10年撮影の蔵出し写真ですが、ご笑覧ください。まずは、荷の載った美濃赤坂→笠寺の上り列車から。原色1064号機、2000番台となることなく2012年度廃車。石灰石の粉を飛ばして疾走する1089号機。2089号機と改番され、復活国鉄色で活躍中。1117号機、2117号機と改番されたもの2022年度廃車。1081号機、2081号機と改番され

12箱目の2回目「M12-2」。ブログ上では連続していますが、2日連続通院があり2日開けています。そして、箱の写真撮り忘れましたorz結局「赤ホキ祭り」となりました。【マイクロエース】ホキ9500「奥多摩工業仕様」<A-1253>当時売れ残っていた、「国鉄成田線10両セット」を奥多摩工業仕様に改造したのが、そもそもの始まり。当然「第一編成」なのですが、今考えると初期の「成田空港建設工事用ホキ9500」を潰してしまったので、もったいないことしました。こんなに増えるとは、思っていま

美祢線の石灰石貨車が登場マイクロエースから「ホキ9500小野田セメント」が発売されましたので買ってきました．今回のホキ9500はマイクロエースの過去製品を踏襲したできとなっており，石灰石を模したパーツが取り付け積み(ただし外せません)となっています．また，この製品は車体上部の手すりが撤去されていますが，パッケージの説明文によるとこの状態で引退を迎えたとのことです．とりあえず手元にあったDD51800で引かせておきます．この製品もよくできていますが，カトーでは小野田セメントのホ

購入順に紹介している「模型紹介シリーズ」、2013年9月に発売した製品になります。今回は「ED163号機立川機関区」（KATO製）になります。ED16は1930年（昭和5年）に、支線等の線路地盤が弱い地域向けに国内開発。当初東京機関区・国府津機関区に配置され、その後水上機関区・甲府機関区へ転属。さらに水上機関区分が八王子機関区へ転属し中央線の貨物・旅客の両対応で運用。そして戦後昭和24年八王子機関区西国立支区（のちの立川機関区）と鳳機関区に配置され活躍。昭和47年（1972年）より全18

購入順に紹介している「模型紹介シリーズ」、今回は2013年9月に発売し購入した製品。今回は「DD51800番台」（TOMIX製）になります。こちらも「長期未整備品」のひとつになります。ライトが「オレンジLED」ですが、今回は変えないまま整備します。DD51の800番台というと、八高線や千葉県で走っていたDD51なので、馴染みが高いDD51です。付属品は「TNカプラー」「ホイッスル」「列車無線アンテナ」「ウエイト」「ナンバー」「名盤」になります。車番ですが●856愛知機関

青梅線の石灰石列車本日はKATOのホキ2500を紹介します．国鉄所有の石灰石輸送用の車両です．KATO製品では最初から石灰石のパーツがついています．外すこともできます．ホキ2500の私有貨車版がホキ9500です．青梅線ではホキ2500に混ざって「奥多摩工業」の車両が使われました．また，ホキ2500には車番違いの8両セットも存在します．牽引機はED16になります．国鉄時代の中央線・青梅線には欠かせない列車です．ホキ2500・9500は全国的に使われていましたので，もう少しバリエーショ

珍しい美祢線用の貨車本日は，マイクロエースの「ホキ9500小野田セメント」の製品化を記念して，前回の「ホキ9500小野田セメント」の製品である，河合商会の製品を紹介します．が，マイクロエースでは12/15にさらなる新製品を発表していることや，筆者がたまたま美祢を訪問していたため，内容の割には分量が多いです．なお，「小野田セメント」は1994年・1998年の合併を経て，現在はもちろん運行当時から「太平洋セメント」の社名になっていますが，車両の表記は変更されませんでした．河

この機関車の主な被牽引車が登場機関車は今回ラインナップされないためご注意ください．11/24，マイクロエースから新製品が発表されました．マイクロエースの新製品は伝統的にまずは問屋から販売店に情報が伝達され，その後日webページで新製品の情報が掲載されることになりますので，記事執筆時点で新製品の情報はまだwebページにアップされておらず，この記事は他のブログ・SNSの情報を元にして掲載していることを申し添えますが，全体のスケジュールの関係上，本日記事化する必要がありました．11/

５月25日は別事業所で打ち上げ宴会があったのですが、開始時間に間に合うために、午後半日休暇を取り、時間調整に笠寺駅へ貨車ウォッチに出かけました。ダイヤは持参せず、行き当たりばったりです。まず、熱田駅で311系を記録。次に廃車になりそうなのはこの系列なので、今のうちに形式写真も撮っておかないと。笠寺着の車扱い列車に、ホキ2000-12、17が連結。名臨海東港駅で検査のための回送でしょうか。ダイヤが無いので列車番号はわかりません。300番台が大分増えて、活躍しています。以前はセノハチ用で広

また今週末、貨車の研究会があってレポートを書かねばならんので、模型は中断。６月４日のネタが未だあるので、それで埋めてゆきます。まず、大府で行き掛けの駄賃。衣浦臨海のKE651を撮りました。これまでKE653とKE655は撮っていましたが、模型を作った１は撮っていませんでした。美濃赤坂線に乗換。TOICA範囲外なので、大垣で一旦改札ラッチを出て、切符を買って入り直しました。美濃赤坂へ着くと、側線にDE10が留置されていました。番号も銘板も無く身元不明ですが、休車となっていた車だと思われます。

正面からの編成も良いですが、最後尾に連結された車掌車をメインにしたカットも撮影。EF65+チキ×2+赤ホキ+ヨ×2最後尾にぶら下がる車掌車が良かったです。TOMIXNゲージヨ80002702鉄道模型貨車Amazon（アマゾン）4,581〜5,980円TOMIXNゲージチキ70002774鉄道模型貨車Amazon（アマゾン）727〜1,228円レール運搬車トミックスチキ7000ベースレール輸送車両レール緊締装置・シリコンレール付き２両Amazon（

模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は奥多摩石灰貨物の名脇役、「日本石油輸送仕様」です。2010年8月、そういえば移籍前のヤフーブログで開始したのが、8月10日でした。もう過ぎてますねorzそうじゃない・・・。この頃になると「ホキ9500・奥多摩工業15両セット」（2009年12月発売）の投げ売りが目立つようになる。凄く良いセットですが、どう考えてもマニア向けの貨物セットではある。もちろん赤ホキ好きの私としては、秋葉

昨日は予想外の残業となってしまった関係上、写真を準備したところまでは良かったのですが、寝てしまい、記事お休みにななってしまいました。楽しみにしていた方すみません。使い慣れていないカメラでの撮影のため、ブレている部分が多いのはご了承ください。模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は「さよなら奥多摩石灰貨物仕様」です。マイクロエースの「ホキ9500奥多摩工業」をベースに、最終運用の形態をマネした物で、「車番」「社名」「

模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は「奥多摩工業ホキ9500、最初の車番変更バージョン」のお話。2009年12月にマイクロエースから発売した「ホキ9500」、子供の頃は当たり前だった貨物列車なので、大量にホキ9500が入っているこのセットは、魅力的だった。ただし、「車紋入りバージョン」だけだったので、これを一緒に走っていた別バージョンにすることで、実車に近づけようという改造でした。このセット「車輪が外れやすい」

模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は、「赤ホキ第3編成～ホキ2500/9500別売り3両セット×3～」編成です。青梅線・南武線で走っていた「奥多摩石灰貨物」ですが、子供の頃から一番身近に走っていた貨物列車でした。1998年頃に廃止になったのですが、その頃は鉄ちゃんでも無かったため、当然写真は撮っていませんでした。その直後に当たる2003年頃には、終着駅のある浜川崎の日本鋼管（現JFE）構内の仕事をしており、南武線の稲

模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は、「赤ホキ第4編成～ホキ9500車紋入り～」です。2010年1月に、赤ホキの本命とも言える「ホキ9500セット」が、マイクロエースから発売。石灰貨物を知る青梅線・南武線沿線民にとっては、待望のセットの発売だった。実際は「ホキ9500が16両＋車掌車1両」と言う組み合わせが普通だったが、セットの方はケースの限界とも言える「ホキ9500が14両＋車掌車」の15両で発売。「末期のデザ

みんなの回答を見るQどんまいさん♪「お値段以上！」と思ったお買い物教えて！。。。昨日からの続き(*´艸｀)おたいちに行って来ました。。。ここホント！穴場的！今度はこれですよ。マイクロエースA１２５５ホキ９５００奥多摩工業＋ヨ３５００１５両セットメーカー希望小売価格税別２１０００円（税込２３１００円）２０１０年１月発売なのに。。。この綺麗さ！

「18きっぷの話」を続ける予定でしたが、原チャリ故障によるチャリ通勤での体力消耗しているため、予定を変更します。模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は「元祖、赤ホキ」とも言える、グリーンマックス製の「ホキ2500/9500」です。この製品自体は、昭和の頃から有ると思われますが、詳細は不明。GMと言えば「作る楽しみ」と言うことで、名古屋地区の石灰貨物（矢橋工業）や、その他の地域の石灰を積んだ姿も可能。塗っていない

模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回登場するのは、「奥多摩工業ホキ9500」で、赤ホキとしては2本目（第二編成）となります。第一編成の方は、「成田空港建設用ホキ9500」からの改造でしたが、こちらはメーカー製のオリジナルです。初の「河合商会」導入でした。（現在はポポンデッタが貨車を継続製造中）カワイと言えば、「風物詩シリーズ」「箱庭シリーズ」などの屋台などを作った記憶があるが、鉄道模型は今回が初めて。発売は

5番目に入線させたのが「成田空港建設貨物」なんですが、「奥多摩石灰貨物仕様」にしてしまったため原型では残っていません。そしてこのセット、「初づくし」だった。※写真の貨車は数セット混合にしています。※1月に登場した赤ホキなので、一部重複した内容になります。【００５】国鉄・成田線DD51-695・ホキ9500＋ヨ500010両セットメーカー：マイクロエース製<A-1253>導入時期：2008年5月（たしか2003年発売）形式：DD51-695（佐倉機関区）ホキ9500（ベースは

奥多摩石灰貨物かつて、青梅線の奥多摩駅構内（奥多摩工業）から南武線を下り、南武支線の浜川崎駅構内（第一セメント：現D.C.）まで石灰石を運んでいました。子供の頃、青梅線沿線に住んでいて、当たり前のように見ていた貨物列車で、タタタタタタタタタの走行音が、今でも耳に残っています。模型を始めた2006年頃、すぐに欲しいと思った鉄道模型は、コレだった。その時に友人H氏から、「成田空港建設の赤ホキなら、川崎のヨドバシに残ってた」との話から、このセットを購入し、奥多摩工業仕様に改造。当時は同時発売だ

Nゲージにはまり中というタイトルで何度か投稿したがはまり中から、しばらく脱却できない気がするのでシリーズにするのをやめる今回の機関車はEF66（0番台）1968年から1974年まで国鉄の発注によって製造されたJR貨物になって1989年から1991年まで作られた100番台とは外観が大きく異なるので素人的にはもう別の機関車って感じ鉱物でいうと産地、産状が違うが同じ鉱物だよ、という感じただし、現役の0番台は現在もう三機のみ（訂正:2019年時点で残存機は1機のみ

どうも、「リンク制限」か「行数制限」をしているようなので、仕方ないので別記事に致します。まぁ、ブログ終了の引っ越しで、サーバに負荷掛かっているんでしょうけど、移転だけなら12月まで行けるんですけど、引っ越し先を掲載出来ませんからね。追記：その後2019年5月頃の、タグ側のエラーかバグだったことが判明。フォーマットをコピーして文字を書き換えていましたから、そのバグが徐々に悪化していったようですorzYahoo!だと「HTML表示は出せなかった」事もあり、「Amebaブログへ移ってきて判

１９日午前１０時ごろ、愛知県一宮市木曽川町の国鉄東海道本線の踏切（尾張一宮～木曽川駅間）で、上りのＥＦ６４牽引のホキ９５００形ホッパ車に、遮断桿を破壊して踏切に突入した馬鹿の２００系ハイエースバンorレジアスエースバンが衝突しました。警察などによると、犯人のハイエースの前方部分とホキ９５００形の側面が接触したとみられていますが、残念乍ら犯人にけがはありませんでした。事故の影響で、東海道線は名古屋駅と岐阜駅の間の上下線で運転を見合わせています（午前１１時半現在）。国鉄によると当時、踏切は正

月例の「TsukubaLiner」さんと運転会ですが、5月5日に「レイルガーデンさん」で行いました。私としては「山側路線初走行」となりました。登場車両07回目になります。お題は「山に似合う車両」でした。※2月・3月・4月・6月の走行会も残っていますが、併用とします。※7月は15日予定で、神奈川県三浦半島某所予定です。●奥多摩石灰貨物（第5編成）東京の奥多摩から、浜川崎の浅野セメント（現D.C．）まで青梅線・南武線を経由して、石灰を運んでいた。これは日本鋼管（現JFE）の高