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2026/5/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀Z2腰上OHのラストスパートです❣️ヘッドカバーを取付けてキャブも付けましょう❣️みんな大好きVM29ですマフラーも取付け完了✅ヨシムラ初期手曲げです高価過ぎて預かってるのも緊張する🫨キャブは同調をサービス早速火入れです一発点火ですがエアースクリューが随分開いてましたからオイル下りで不調だったのでしょう回転の戻りが遅いしアイドリングもイマイチだったので調整で良くなりました❣️↓は冷間時ノーチョークでの始動で
RG250ガンマの続きでございます。こちらのオーナー様。あらかじめ予備のシリンダーとピストンをご用意してくださっていましたので、前回のシリンダーは見なかった事にして仕切り直し。こちらは高さは揃っていますが、二番側(車体右側)のシリンダーは外側が0.04mmほど落ちている状態。外側ですので、気筒内の圧縮漏れやウォータージャケットへの圧縮漏れなど気にするレベルではありません。こちらのシリンダーはこちらで色々とあり、掃気ポートと排気ポートがとにかく汚れていましたので、洗浄がてらに排
ブログ再開！エンジン製作ラッシュ！2TG改2L仕様チューニング2TG改、2リッター仕様元は当時仕様の3Tクランクに90Φピストンで作ってあったシリンダーブロックですが、加工を施し88.5Φピストン仕様で使えるよう仕上げました加工が終われば洗浄して塗装します2TG改、エンジン組付け準備始めますマスキングして半艶ブラック塗装が拘りね当たり前ですが、缶スプレーでは無く、2液塗装のガン吹きですエンジンスタンドへセットして、2階組み立て室へ移動作業経過は随時記載して行きますね
ヘッドを洗浄後・・・観察・・・う～んやっぱりポートの段付きは駄目よねぇ・・・・エンジンは見ての通りL20Eノーマル（実はこの車ブルーバード２０００GTX-Eだったんです）で、付いているキャブがOER４５φ。マニーホールドはL28用なのです。当然ポート径が違います。どのくらい違うと言いますと・・・これだけ違うのです(^^;)やばいでしょ・・今回はあくまで段付き修正です。大きな気になる鋳型の凸凹は撤去しますが、それ以上はやりません（キッパリ）はい。こんな
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日のブログ、多くの方に、我が愚弟をご心配頂き、ありがとうございますお陰様で大事に至らず、兄弟共に健やかに日常を過ごしております略儀ながら、この場にて御礼申し上げますm(_._)m先週、IB（井上ボーリング）さんに、面研磨に出した3XVのヘッドもう、出来上がって返ってきました気になる加工費は２個（１台分）で27,097円研磨量は1mm
当ブログ内でも掲載回数の多いブラック/ゴールドカラーの900RニンジャGPZ900R本来の調子を取り戻すべくシリンダーヘッド、シリンダーを主に内部の関連部品全てカワサキ純正新品に交換。（販売終了のロッカーシャフトは除く）ピストンはヴォスナーの75ミリで972cc化、カムシャフトはWEBCAMのSP-1という仕様で組み込み同時にシリンダーボーリング、シリンダーヘッド面研、バルブシートカットも実施この画像はエンジンオーバーホール作業完了してから約1か月後のオイル交換時オーナーさ
焼きの入った硬い材料なので必要以上には削りたくない。720÷カムスプロケットの丁数、、、などなど計算を進めていき必要最小限削り、加工したカムスプロケットが完成。この後エンジンに組み付けます。2台の車輛この後、作業の記事アップ予定。千葉市の中心街(広小路交差点、千葉神社近く）でオートバイと電動自転車の販売修理業を営んでおります。カスタマイズ又はパーツの製作、加工に関することなどもお気軽にお問合せください。お問い合わせはお電
先日から何度か登場しているフライス盤の大振りカッター？でヘッドの面研をやってみます。ちなみに、この工具はうちが独自で製作した物で、今のところ同じ物を発見していないので呼び方が分かりません・・・概ね方向性が同じ物としては、これなんかが当てはまるかもしれないです。ですが、何故ここまで大振りの物を製作したかと言うと、一つは先日の記事で紹介した様に、このフライス盤自身のテーブル上面を修正するため。もう一つは今回取り上げるヘッドの面研です。ヘッド面研の方法は幾つもあるので
こんにちは！ＴＯＯＬＢＯＸの室本です。みなさんの評価が頼りです！下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ２０２０年７月９日車種：トヨタセリカ型式：TAーZZT231年式：平成１３年式作業依頼内容：エンジンオイル漏れ修理前回の続きです。加工を依頼していたシリンダヘッドが帰ってきました😁加工を依頼したのは、東京にあるJUNMACHINESHOPで、・ヘッド面研(0.05mm)・バルブシートカット
皆様おはようございますダス！昨夜、所さんの番組で埴輪のことをやっとったダス！普段は寝とる時間だったのダスが無理して起きて見とったダス☆朝が来たダス！普段よりちょっと寝坊してもたダス～。。。今日はこの季節としては暖かいダスな♪ワシの生活のリズムの中にアマタツが組み込まれとるのダス。小倉さんが「アマタツ～！」と言うてしばらくしたらおトイレに行きたくなってまうのダスｗ本屋さんに行くと便意をもよおす『青木まりこ現象』というのは有名ダスが、ワシの場合は『アマタツ現象』ダス！いつ
ヘッド面研バルブ擦り合わせ交換パーツ問題発生新品のスタンドボルト２本折れ❓
ヘッド面研。
年末の作業ですが…部品待ちだった街乗りNSR80の部品がきたので組立。街乗りなのでサイドベアリングのグリスはほぼそのままにシュシュッとベルハンマーだけ塗布。以前に比べグリスはたっぷりじゃなくなったし、、左ケース組んで電装とオイルポンプ組んで５枚クラッチ組んで、キックギヤも組んで(何気にキックギヤついたまま組むのは初、やっぱり邪魔だしめんどくさいw)腰下完成っ♪俺式ヘッドの面研手前二個は50の前期ヘッドです。新潟の若手用と某全日本ライダーのトレーニング用についででやりました。
ヘッド面研はよくご依頼いただきますが、今回は船舶用のシリンダーヘッドでした。動画撮りましたので、少し詳しく面研の作業を紹介します。加工前の状態。見た目ではわかりませんが、歪みが出てます。最初の作業です。精密ブロックが当たる面の密着度、平行精度を出すためオイルストーンを使いバリや付着物を取り除きます。精密ブロックの上にヘッドを置き、ある程度固定します。この状態でダイヤルゲージを使用して平行度や平坦度を計測します。まず直ぐには平行度は出ませんのでここから調整します。0.1㎜単位
秘密計画進行中(//∇//)だからーーーーーー❤秘密計画だって言ったのにーーーーーー❤出来上がって呼ぶんじゃなくて手伝えば！？(^◇^;)あと0.5mmヘッド面研ですもう少し
ER34スカイラインRB25DETのヘッドガスケット交換！ヘッドガスケットは、HKSさんの1.6mmをチョイス！ヘッド、装着完了！！ここまで来るのに、色々あってかなり苦労しました(ノ_・,)続きはまた！公式ＬＩＮＥ＠は↑↑の“友だち追加”をクリック！〒242-0024神奈川県大和市福田6-9-24㈲サミットレーシングTEL046-267-5191FAX046-267-8125http://www.summit-racing.co.jp
早出の後にバイク屋に行き、内燃機屋から戻ってきたエンジンを見せてもらいました。燃焼室をアルミで盛って圧縮比をあげてます。盛った際にヘッド面にできたゆがみを取る為に、ヘッド面研も0.2㎜してます。今から燃焼室の形状を整え、圧縮比を測りながらどの程度にするか、どんな形にするかを考えていきます。但しほとんど店主さんにお任せしてます(^_^)今回はバルブ、ロッカーアームも各1g程軽量化し磨いてます。店の中にはカスタムや点検中のバイクが置いてあります。昔のモトグッチ？のスイングアームがカッコ
GW、ちょいちょい。ミジェット君を。今やりたいことに手を付けると、とんでも無く時間がかかりそうなので。ちょいちょいなところを。1日になるのですが、「出来上がりましたよ～」と連絡がありましたので、取りに伺いました。面研1.4ｍｍ今回、私はリピーターでしたので、キーホルダーをいただきました（笑）アマリに早くできてきたので、他のパーツがそろってません（笑）先日、あにやんさんから頂いた資料によると、ノーマルの圧縮7.5から、8.0に上がる計算です。それでも、今の車からすると、低いのかな
なんか、ずっと忙しく。あっという間に４月ですね。1か月振りのブログアップなのですが。何をしていたのか？というと。ドアをいただいたので、うちの黄色に使おうと磨いております。これ、ほんと大変！！！！右側のドアは、少し早目に進んでおり、もう一息で下地が出来上がります。もちろん裏目も。そして、いよいよこれに手を出そうかと思います。※こちらのブログは、旧Yahooブログから引っ越しする際、コメントとイイねが消えてしまいました。フォローいただいている皆様、大変申し訳ご
