ヘッド重量

これは大変だなぁ量産メーカーはなんで？なんでこんなにヘッド重量がばらばらなのか？このモデルはウェイトで調整できるようになっているのに、、今更そのウェイトで重心位置がどうとかないかと思うけど、、、結局シャフトに鉛入れて調整しているのに？さていかがいたしましょうか？相変わらずかなりバタバタさせていただいてまして、順次作業にかからせていただいてます。ゴルフ工房K

ご覧いただきありがとうございます先日までの暖かさはどこへやら朝から寒い大阪まだもう少しダウンジャケットと出勤しないと風邪をひいてしまいます皆様も気をつけてくださいさて、表題のなんでなんでなんで？？？先日リシャフトのご依頼でお持ち込みのウエッジ元のシャフトを抜いてヘッド重量を量ると先ずは48度292.4g54度286.4gあれれ下の番手の方が6gも軽い最後に60度285.6gこちらは54度よりも1g軽い通常下の番手になるほど少しづつ重くなるのですがこのウエ

昨日28日のELYTEドラ兄弟の長尺化の流れからクラブ重量を含めたヘッド重量を調整した。『ELYTEドラ兄弟を長尺化。』暇と興味に任せてのリシャフト遊び。PINGの隠れ名器と言われているALTADISTANZA40gをデシャンボースペックなドライバーにするべくリメイクした。…ameblo.jpまずは、所有するキャロウエイのヘッドウエイトの単体重量を測定。ELYTEドライバーはバック側が5gと14gで、フェイス側は2g。ELYTEミニドラはバック側が14gでフェイス側が5g

ヘッド重量は大切重さ調整で変わりますハッチに2.6gの重心位置を変更。Bodyも1.9gの重心位置を調整。これをやるかやらないで10y以上飛距離変わりますから。ゴルフ工房K

最近のドライバーはスリーブ込みでのヘッド重量が200g越えという事もあって、大き過ぎるし、重すぎるという事で、せめてヘッドは軽くという感じでELYTEドライバーのヘッドを軽量化した。13gのバックウエイトを互換品の5gへ交換した。並べてみると、やはり純正の13gは滑り止め風のゴムもあって作りの良さが感じられる。入手した互換品は、一番軽い5gを選んだ。重くする分には鉛を貼れば良いので軽ければ軽いほど良いとの判断。取り付けも問題なし。ヘッド単体重量は183gとなっ

ヘッド重量の拘り重量調整➕αからの、、重さのハンマー🔨効果を取るのか？振り抜け良さを取るのか？どこにどうする事でどうなる？を理解できているのか？このヘッドに合うシャフトは、、、、ゴルフ工房K

クラブの性能を知るヘッド重量ご注文いただいたクラブの組み上げ作業で、最も大切なのはお客様に合った適切なヘッド重量を理解する事。何故ここなのか？何故この重さなのか？をフィッティングで見抜いていく事が大切なんですよね。もちろんシャフトの特性も理解しないといけません。その中で基準値からどうするのか？がクラフトマン&フィッターの技量になるのかな？ゴルフ工房K

どうなんか？重たない？ドライバーベットの重さは205gはかなり重たいけどね。最近こう言うヘッド重たいの大手メーカーは多いよね。1発当たれば飛ぶけど、平均飛距離は？と考えた時にどうなの？と思う。ただ、1発の飛距離のインパクトはあるからね、、、なんか違うと思うけど、、知らんけどゴルフ工房K

どっちが良いかな？基本となる重さを理解リシャフトでもしっかり各ヘッドパーツの重量を合わせてから組み上げさせていただいてます。こうすることで、シャフト接着時にシャフトの先端に鉛を入れたり、基本的な長さより長く組む必要がありません。たまに見る5wなのに3wの長さであったりとか、、はNGですよね。わざわざ、クラブを難しくする必要はないですからね。皆さんは、ヘッド重量をしっかり理解して組み上げるのと、そうでないのとではどちらが良いですか？ゴルフ工房K

重量調整と、、、おー、、、調整で思う重量に仕上がった！いや、楽しい😀ロッディオは楽しいよね。良く見ていただけると、微妙に重量配置をしながら重量調整も、、、ここからは、私個人の考え方。クラブにはそれなりの重量の基準がある！そこからどうするか？基準の重さに基準の長さがあります。仮にグリップの基準を50gとしたとしてクラブを組み上げていくと、ある程度必然的なバランスがでてくる。これが基準としてどう考えるのか？をフィッティングをしているときにある程度判断していく。ドライバーに関し

ご覧いただきありがとうございます朝から曇り空の大阪雨は降らないみたいですがスッキリしないお天気来週からは雨予報の多い大阪梅雨入りですね〜さて、表題のジュニア用に注文したのに！！！先日小学生の選手のウエッジをリシャフトお父様からヘッドはできるだけ軽くとの注文をしてるので軽いと思いますとの事シャフトを抜いてみると軽くしてとの注文なのにバランサーが仕込まれてますこの時点で頭の中が？？？？？？？？そのバランサーを量ってみると接着剤のカスが付いてますので多分2.5gのバラ

ご覧いただきありがとうございます朝からとても良いお天気の大阪昨晩はひんやりしてましたが今朝は朝からポカポカ陽気春を通り越して夏が来そうですさて、表題のマンチクリン先日アイアンのチューンアップ作業中某大手メーカーの別注アイアン細かい仕様書をお持ちになってのご来店ご自分のアイアンよりもお友達の当店チューンアップアイアンの方が打ちやすいとの事でご依頼早速各スペックを測りシャフトを抜いてみるとマンチクリンやん先端に様々なバランサーがそれぞれ量ってみると5番6番7番

このRODDIOのF-TunnigはFULLチューニングの略称である。コンシェルジュが如何にどのようにチューニングをするのか？更にFWのソールも、装着した仮定にてどうヘッド重量を考えていくのか？もっと言えば、どこにどれだけの重量を足していくのか？ロッディオておもしろい。ですね。ゴルフ工房K

さてどうするか？タイトリストのヘッドなんですが、ヘッド重量がこんなにバラバラ、、書かれた数字は基準重量に対しての重さなんですが、、、更にホーゼル内に謎の穴があいている、、😅外鉛かな、、、ゴルフ工房K

今回は2.5g追加🥹各番手の重量をしっかり把握するする事は大切なんですよね。シャフトの中にタングステンや鉛をできるだけ詰めたくないですよね。ゴルフ工房K

ご覧いただきありがと〜〜ございます自分にとって、易しいウエッジと言うのは、どんな物なのかといつも考えてます。もうずいぶん前に、アクシスゴルフ大越氏に作ってもらったZ1ウエッジは、同社西脇氏によると、Z1ウエッジは開いたり閉じたり高く上げても低く出しても打ちやすいという上級者に好評なモデルだそう。でも、筆者は通常よりバウンスをほんの少し🤏多めにしてもらったからか、打ちやすいので気に入って使ってました。「歯の浮くような台詞」は良くないが、開いて構えてもリーディングエッジ（歯）が浮かない（

本当にこる大事。個々のヘッド重量を理解すること。レベチは相手にしないで😄ゴルフ工房K

RODDIOのUTこちらは重量を2.8g増しにした画像。こちらは5UTの重量調整をしてからのヘッド総重量。ちなみに、この後少し手を加えます。RODDIOの場合、ご丁寧にこのようにウェィトスクリューを入れる場所があります。ロッディオのボディは少し軽めなのでここにスクリューを入れての調整も可能ですが、ゴルフ工房Kでは以前はここにスクリューを追加して重量調整をさせていただいてましたが、最近は樹脂ウェィトにて調整をさせていただいてます。では、何故樹脂ウェィトに変えたか？ですがウェィトスクリュ

昨日のお仕事で、、RODDIOCLEEKのご注文で組み上げ。可変ホーゼルを入れて開いた分、捕まらせるやり方。この画像のソールはドローソール。このソールはNソールやAHソールに比べて重量が軽くなってます。で、いつもの樹脂ウェィトで調整させていただいてます。なぜオーブンで？と思いますよね😃この樹脂は基本24時間硬化なんですが、オーブンである一定の温度で温めると15分ほどで固まります。それで、オーブンを使用させていただいてます。クラブてヘッド重量が各番手の基準重量であれば、基本的な

ご覧いただきありがと〜〜ございます最近ゴルフを始められたという女性のお客様が来店され、グリップ交換を依頼されました。キャディバッグに合わせてピンクがよろしいとのことで、レディース用のピンクで探しこちらに。ただ、古いクラブではありますが、着いてた純正グリップが細過ぎますよいくら女性だからと言っても、細過ぎる。余計力入っちゃうと思うんです。シャフト自体が細いので、両面テープを4枚重ねてグリップ挿しました。普通レディース用にそんなことしませんよねそれは、大概、作業するのが男性だから。

日本一敷居の低いゴルフ工房を目指しいるゴルフ工房Kです😅RODDIOの面白さは、、これなんです！基本、ヘッドパーツは工業製品なので、個体差はあります。その個体差をひとつずつ理解し、逆に個体差を活かした組み上げをさせていただいてます。だから、ゴルフ工房Kには色々な在庫が複数あるのです。そして、その個体差をさらに微調整していきます。こちらのドライバーは先日、重心位置を変えたヘッド。更にウェイトスクリューなどを使って調整に深みを持たせていきました。全国でもここまでこだわるのは当店だけか

ドライバーヘッドの重心位置調整！RODDIOF-TunnigドライバーのFはFullチューニングのF言い換えれば、チューニングしてなんぼのヘッドなんですよね。このヘッドをただ、ウェイトスクリューだけの調整では意味がないと思いませんか？😅今回は重心位置を変えてお客様に最適なヘッドにチューニングさせていただきます。こちらはFwのヘッド重量の調整と低重心化にしてます。こうする事で色々なメリットかあるのです。次はUTヘッドも適正重量になるように調整。当店が使用している、この樹脂方のウェ

予備クラブとなっているi210アイアンの6番と7番のヘッドを抜いてみた。ちょいと短めなシャフトだけに、番手ずらしで長さを合わせようとソケットの再利用を目論んでいたのだけど、やはり交換したほうが無難。で、6番のヘッド重量は標準的で258g。7番のヘッドは番手どおりの7g増で265gと流石PINGと言った感じ。そして、DG95のR300にしてはクラブ重量が6番420g、7番429gと重いと思っていたが。。。流石リシャフト品らしくシャフト先端にウエイトが入っていた。

少し軽く感じるヘッドのCOBRA41インチアームロックパター。オリジナル重量606gに鉛を貼って612gとしたものの、もうちょっと欲しい。で、まずはソールウエイトに仕込めないか確認。トウ側、ヒール側とも15gのウエイトだった。凹んだ部分に鉛を詰め込んで両側で2gアップの614g。更に、ソールに鉛を貼って、619gまで増量。とりあえず、パタ練でお試しだな。【USモデル】2024コブラcobra3Dプリンテッドアームロックメンズパター3D

店長「一点モノではあるんですけれどパターの製作のこの機会にパターの幾つかのデータをお知らせいたします。〇このデータを取るのにあきひこ先生からパターを一本（オデッセイホワイトホット#7）ご提供頂きました。厚く御礼申し上げます。まずはハミングバード恒例ヘッド重量です。それぞれが別の長さで使われた可能性がありますので一律ではないのはご了承下さい。〇写真上にある赤点は重心位置です。①旧型Ｌ型ブリストル471.2g②ピン型デール９517.2g

先日のラウンドでアンサー4を投入しました。軽いので、距離感が合わないかなと思っていたのですが、全然そんなことはなく良い感触でした。カップに入るまで自分でコントロールしているような、ちょっと不思議な感覚。471gってことは、今時のパターよりもヘッドが相当軽いはず。ヘッド重量はおそらく300g切るのではないかと。クリーブランドのパターは545g、ヘッド重量だけで370g。アンサー4に慣れてからコイツで転がしたら、ヘッドの重さだけで勝手にボールが転がっていく感じ。しばらくはアンサー4、調

作業に入って1番最初にすることはヘッド重量確認これ本当に大切なんですよね。ゴルフ工房Kの基準重量に対してどうなっているのか？をチェック。ゴルフ工房K

新しいキャロウェイのリシャフト。ヘッド重量が、、、軽い。更に何故か底上げみたいに何か入ってます。シャフトのツッコミシロも深い、、😅#7のヘッド重量は基準より8gほど軽いやん！ホーゼル内部もなんか怪しい、、底上げパーツ？更に、シャフト内に、、7.1gの、、、🥲さて、どうやって組み上げるか、、ゴルフ工房K

特に女性に優しいヘッド！RODDIOのF-Tunnig若干重量調整をしてこのウェイト。安心サポートでしっかり確認させていただきました。可変ホーゼルは、ショートの1°シャフトはRODDIOのNL3オシャレで可愛いシャフトですよねスイング軌道がみえるのはいいですね。ゴルフ工房K

先日Kフィッティングを受けていただいたお客様。ヘッドスピード32でしたので、軽めのヘッドがかなり心地よく振られてました。ゴルフ工房Kでは、試打ヘッドで186gから202gまでのロッディオのヘッドをご用意させていただいてます。当たり前ですが、同じシャフトでもヘッド重量が186gと198gでは全くしなりも変わってきます。その辺りもKフィッティングで確認させていただいてます。今回バタバタしてまして、このヘッドでの組み上げ後の画像を撮るのを忘れてました😅色々な角度からリンクさせていく、ゴルフ