プーリーボス

NCYDLCプーリーボス【シグナスX7型/グリファス/BWS3型/XFORCE】商品コード:1031A04NMAXDLC-KN通常価格¥3,278円(税込)【商品説明】■NCYDLCプーリーボス【シグナスX7型/グリファス/BWS3型/XFORCE】【特徴】■NCY製DLCコーティングのプーリーボスです。■DLCとは、ダイヤモンドライクカーボンの略で、金属表面に極薄の幕を形成することで非常に低摩耗な表面になり、摩擦熱の減少や焼き付き防止等が期待出来ます。■ボスワッシ

マジェスティ125のプーリー周りの交換を致しました。プーリーナットは緩んで無い。クラッチナットも緩んで無い。電動インパクトレンチで外してみると、ベルトが挟まり💦プーリーフェイスは相変わらず削れてます💦シャフト部は少し削れてますね💦新しいプーリーボスにどうしてもオイルシールが入りませんでした💦仕方ないのでプーリーボスだけは今までの物を付けました。結構、外側ギリギリまでベルトが回ってる感じですね💦クラッチスプリングは左のノーマルスプリングに戻しました。トキコの強化Vベルトを付けて

マジェスティ125駆動系パーツの調達が完了しました。プーリー周りはトクトヨの新品にしてみました。プーリーオイルシールも新品。プーリーナットも新品。強化Vベルトは信頼のトキコ。ウエイトローラーは今着いている10gが生きている事に期待！クラッチセンタースプリングはノーマルに戻してみようと思います。クラッチセンターナットも新品を手配してみました。

「この坂もまた、実に走りたくなる坂である」このあと全力女子は1mmも出てこないので悪しからず（笑）毎朝の通勤経路に全力坂といわれる坂があり直線距離で800メートルくらいの勾配がつづきます当然パワーの無い原チャリはフルスロットルです信号ダッシュからの全力坂は原2のステージみたいになっていて今朝も知らない3型が全伏せで登っている隣をグリファスで追い越します暫くソレが続くとその3型乗りはグリファスに乗り換えていたそして下駄バイクはいま3型に乗り換えそのグリファスに毎朝ぶち抜か

【商品説明】■プーリーボス純正サイズ【シグナスX/BWS125】【特徴】■純正と同じ長さのプーリーボスとなります。■純正対応品番:90387-16801【当社商品の付属補修ボス一覧】■NXC125-29■MA41■CVT-CX■CVT-MA■CVT-BWS125■CVT-AT【適合車種】■シグナスX1型国内仕様【5UA】・台湾仕様【5TY】■シグナスX2型国内仕様【28S】・台湾仕様【4C6・1CJ】■シグナスX3型国内仕様【1YP】・台湾仕様【1MS

土曜はウルフ出動しました。サイレンサー良い感じですチャンバーが待ち遠しいですね予定では3日に取りに行ってそこからキレイにしてペーパーかけて耐熱クリア塗る予定です。半年前はえらい目に合いました持ち主にめちゃキレイにして返したのでもっと高く売れたかも！？『WOLF125スガヤチャンバー内部洗浄研磨塗装するも衝撃結末…！』今週届いたスガヤチャンバー。サビや汚れが多いです。平日の朝夜で少しずつキレイにします。軽くキレイにしてまずは内部洗浄。フタをしてアルカリ洗剤で汚れとカーボンを…am

(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、ヤマハマジェスティーSですMさん、当店ご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ(σ⌒ー⌒)σ今回は、セルモーターの交換でご来店頂きましたこのセルモーター少し大きい様で、ノーマルを外してそのまま取り付けが・・・出来ません・・・ケースカバーを外しスターターギアを外し組付けなのですが(ＴДＴ)σ抜けません・・・・びくともしません・・・プーラーを強引に取付け、ランププレートをこじりながら・・・(￣ロ￣)σなんと

1年ぶり、フィルターの汚れが酷く、中性洗剤で洗い、エアガン拭き、日向乾燥1年振りで開閉をするので恐らくボス固着がしていると思ったら、すんなり脱着グリスは全く塗布しなかったと思うサービスマニュアルでもグリス塗布はしないが、恐らく正解超高速回転は困難成分内の増ちょう剤は環境により構造が変化するよってボスとシャフトが固着する塗りたくなるがボスにはグリスは必要無し技術が確立していない過去では、シャフトとボスのクリアランスが開き気味だったのでグリスを塗るのが良いとされていたかも知れ

先日、プーリーボスの固着で、中断してましたが、部品が揃ったんで、組付けました。今回、プーリーボスは、ちょっとお高いけど、社外品にしてみました。FA超軽量プーリーボスナノセラミックコーティングノーマルの105ｇに対し、37.3ｇの超軽量で、セラミックコーティングしてあります。内面には、グリス溝もあるので、これで固着しにくくなるかな箱には、中国語と英語で、「品質保証1年or10000㎞云々」と書かれてるんで、

皆様こんにちは！菅内閣が誕生し新たにデジタル庁が創設されるようですね！戦々恐々として変革を臨まない方もいるかとは思いますが世界から遅れてる感のある日本にまた勢いが戻って活気づいてくれるといいですね♪さて今日はこちらのシムワッシャーのお話以前ストマジのドライブVベルトを検証した時にも書いたことがあるのですがこれをプーリーボスと一緒に装着することによりドライブVベルトをよりプーリーの内側へ落とし込むことができますつまりローギア化する

マジェS君がハイコンプ化して、パワーアップしたんで、駆動系のセットを変えてみました。端っこまで使い切ってないここでトラブル発生プーリーボスがガチガチに固着してて、外れない困った、困った、こまどり姉妹そこで、強力サビ取り剤「ネジザウルスリキッド」を購入とりあえず、サビついた工具で試してみました。液は、無色透明だけど、サビに反応して、紫色に変色します。拭き取っては塗布してを3回ほど

こんにちは三連休前の木曜は仕事帰りに少し対岸パトロールストレートとゆる〜いコーナーで意外と楽しめます😆金曜は三女の高校合格お祝いを弟の店でタカノのケーキめちゃうまでしたもちろんお店の料理も🤣土曜はジュラルミンの軽量ボスが欲しかったので一之江2りんかん〜足立2りんかん足立ナップスとはしごしかし無かったです😅少し気掛かりな事が一之江2りんかんにはアドプロ製品割と置いてあったのに何一つ無かったです🧐ローラーすらも…商品入れ替えにしてもちょっとおかしいな？と感じ

ジャイロは部品待ちで少しお休みです。今日はチョイノリを起こしました。チョイノリは四台だけですが起こしましたがどれもフロートバルブが弱い印象を感じました。特に前期はフロートバルブの先端がただの鉄で弱い気がします。また、長期放置のチョイノリはここが錆びてるイメージが強いです。駆動系内に水分が入りやすいのか？三台駆動系開けましたが三台ともプーリーボスが錆びて動きが渋くなっていました。しかも最高速側が錆びて動きが渋いことが多いのでもしかしたらプーリーボスのサビで最高速が落ちるなんて可能性も

今日も実家まで来て、バイク弄ろうとおもったが暑くてやる気が出ず。。とりあえず、前回のDio2号のベルトの新品のサイズだけ測ってみた。新品は15.2ミリ今装着済みのは13.4ミリ依って1.2ミリ磨耗したwwって、まだまだ全然大丈夫なの？ヤバいの？過去交済みのベルトも捨てずに持っているので今度そっちも計測してみよう。

前回のプーリー交換の補足↓ノーマル↓キタコワッシャーは0.3ミリと0.5ミリキタコのボスに変え、ワッシャーはドリブンフェイスの外側に付けているので、プーリーとフェイスの間か0.5ミリ狭くなった。(だけ？)これで変わるのか？

今日はこれをDio2号に付けてみる。プーリーボス。ワッシャー2枚付きで調整可らいし。2号については、学習をかねてこのあたりの部品が安い部分をいじってみようと。(前回の1号に金使い過ぎて金欠ぎみww)先ずは、ベルトの幅を確認。使い込んでて、減っている？は13.4ミリ未使用品もあったが、幅計るの忘れたorz今度、追記します。で現状品と比較右が現状品左が、新品。だが、錆びてるww映り悪いですが、左(新品)の上部には、0.5ミリと0.3ミリの薄いワッシャーが乗っています。この2

約13000rpmの高回転域で走り続けていても剥がれることのないこの耐久性はバツグンを示すのだ！まさにダイヤモンド！略してDLC加工

以前別車両でトラブったプーリーボス固着。錆びていて外れない結構苦労しました。自分もくっつきましたカバー側との隙間にドライバーとフラットバー何本も叩き込んで3-4時間格闘何とか外れましたが…。ボス破損クランクシャフト傷つきカバー破損オイルシール破損はその後に内圧上昇でケース内にオイルだらけ自分の理由としては勘違いでのミスでした。シャフトとボスの内側にグリスを塗っていました内側は回転しないので塗ってはいけません。チャンチャン。

リアのタイヤが、終わってきてたので交換しました💦めっちゃ悩んだんですが、今回もMB520💦110／90-10にしようか悩みました。今、ボスを2mmショート使ってましてこれを0.5ショートに変えて、リアを110／90タイヤでハイギヤ効果で回せるかどうかとか考えてましたが、とりあえず先送り💦ボスも削る加工屋さんに物も持ってかないといけないししかしタイヤ値段上がってますね💦一年前と比べ約1000円程まぁいいんですけどねそれよりガソリンですねー値段上がってビックリです💦車は、満タン

いままで、金属表面改質材入りのスプレーグリスやペーストグリスを使ってきたのですが、日曜の朝の番組で紹介されたのをみて、コレは凄い❗と感じこの都度、購入致しました。まずは、420mlとたっぷりの容量で大満足❗カブのチェーンに使ったところ、回転時のきしみ音やかすれ音が消えて、エンジン切って、惰性で走ってみたところ、スルスルと滑る様にスムースに進んでくれました。コレなら、スクーターの駆動系に使ったら、もしかして❗(*´ω｀*)って思って、リフレッシュを兼ねてフリクションロスが気

こんばんは昨日飲み過ぎて10時前に寝てしまい朝4時に起きましたよしゃ〜どっか行くか…外は雨(･_･;ん〜〜寝るかとりあえずタバコを吸う完全に目が覚めるで昨日途中までしか見れなかったんで1時間程続きを観ました緑を大切にしましょう(⌒▽⌒)そして8時に家を出るどこに？次女のバトミントンの最後の大会を見学に行きました一度も観に行った事がなかったのですがちゃんとバトミントンになってるじゃん^_^;一回戦で負けるかと思いきやまさかの勝利そして二回戦もまさかの勝利(*≧