プラグギャップ

再熱してます☆昨今、若者にも好評なベルトループに装着するキーホルダーが再入荷しました。実用性はもちろん、腰周りのアクセントにもなります♪気分やスタイルによって変えるのも良いですよ～♬(左)【BUTLERVERNERSALES〈JA-1259〉】〈ギャップツールキーホルダー〉◆価格：2,750円(税込)◆カラー：オールドシルバー・ブラス・ブラックギャップツールキーホルダー〈JA-1259〉-

今年に入ってスーパーカブとV-MAX起こしましたが、どちらもキャブレター車ここ何年、プラグがカブるなんて、、、V-MAXの予備のプラグを新たに購入。中華製イリジュウム、、、、、ギャップがV-MAXは0.94本調整して予備に積んで置きます!インジェクション車のイージードライブが当たり前の今は、いい時代です。

中身はこれシックネスゲージは持ってるので、単品販売のやつこれを使えば、プラグギャップもバッチリ(＾ー^)ノこの下の丸いヤツなぜか？表がインチ表示で裏がミリの物ばかり。めちゃんこ使いにくい・・・

暖かくなってきたのにかかりが悪い？悪いってほどでも無いが……キュルボンからキュルキュルボンに増えてきた気が？とりあえずプラグ替えてみよ2600キロ使ったmotoDXから新品motoDXへするとキュルボン！お？プラグだったかな？と思ったらアイドリングで荒れちゃう😱ああ💡そうだったギャップ調整すんの忘れた笑調整後安定🙌やっぱウオタニだとmotoDXそのままじゃ使えないのね🤔そういえば、貰いもんのブリスクが1本あった気が💡装着お？使えそうやんしばし試してみよ

プラグ交換＆圧縮圧力測定プラグギャップを調整したのでプラグ交換と圧縮圧力測定をすることにしました。圧縮圧力測定に使用したのはこれ↓アストロプロダクツ製のコンプレッションテスターです。3,000円くらいでした。アダプターがついています。外すとプラグと同じネジ（M14ピッチ1.25）が出現します。測定前に色々とやることがあります。先ずギャップ調整済のプラグに交換。タンクを少し持ち上げておきます。プラグを外した時に状態を確認しておきます。外した時に番号を書いておきました。

プラグ購入＆ギャップ調整ＧＰｚのプラグを交換することにしました。購入したのは、今使っているのと熱価が同じ「ＢＲ９ＥＳ」です。前回プラグ交換したのが、30,783ｋｍ。現在34,998ｋｍなので、4,215ｋｍでの交換になります。NGKはバイクのプラグ交換の目安として「走行距離3,000ｋｍ～5,000ｋｍ」を推奨しているようです。ＧＰｚ７５０のサービスマニュアルで指定されているプラグギャップは、0.7ｍｍ～0.8ｍｍ。調整用のゲージはこちらを使用しました。こんな感じで

先日Amazonさんを眺めていてこんなものを発見したBR8ES-11・・・なんじゃこりゃ???調べてみるとプラグギャップが1.1mmらしいRZRエンジンのギャップは0.7〜0.8mm使えんなこりゃ他のページに移動したがふと気付いたうちの1号機にはウオタニさんが付いている確か広めのプラグギャップを推奨していたはずだなんでも火花が強くなるので、広めのプラグギャップでこそ真価を発揮するらしいウオタニSP2の推奨プラグギャップ1.2〜1.3mmちょうどいいじゃんってことで購入

久々にプラグチェックしたら、結構なヤレっプリだったので交換する事に～（7千キロ程使ってましたw）左が古いので右が新品↑（見りゃ分かるってw）左は中心電極が短くなってる気が！？バックの配色が分かり難いので…中心電極は摩耗で角も無く、接地電極も真ん中が少し薄くなった様に感じました。1Z乗りの「赤い狐さん」にギャップ調整した？とアドバイスを頂いたので、シクネスゲージで確認した所、新品0.54mm、中古0.6mmでした。どうやら0.7～0.8mmが標準らしいので、改めて調整してみよかと思いま

久々の休日です。この半月間は休み無し、夜勤あり、残業ありで仕事していたので１度もバイクには乗っていません。今日も天気が不安定で突然の雷雨などもあるため作業場でＣＢ７５０ＫＡの整備を行いました。ほとんどブログに登場しないＣＢですが、乗る回数は1番多いのです。でも畑の水やりに行くための足なので記事にできる内容がありません。まずは約5000㎞走行したプラグの交換。ＤＥＮＳＯのイリジウムプラグＩＸ24。点火系をウオタニＳＰⅡに交

フォロワーさんからいろいろアドバイスをいただきまして、今すぐにでもプラグを付け直したい衝動に駆られておりますwwwwww昔、ブルーポイントのギャップゲージ持ってたんだけどな～どこいったかなwww！？で、ゴミ箱あさって古いプラグのギャップを測ってみたら0.9mmでした。なので、新品でこれぐらいのギャップにしてあげればほぼ適正値になるってことかな。新しくシックネスゲージを買うか？あ！！！あった30cmのステンレススケール。厚さを測ってみたら0.95mm！使えるwwwwwwwww

前回プラグ交換の予定の記事を上げたんですが、新品のプラグのプラグギャップ(電極の隙間)の数値をハッキリ書いてあるブログやホームページが見当たりませんでした！これが分からないと例えばAmazonとかで買ったヤツ、そのまま装着しちゃうのって恐くないですか？(笑)でもNGKのホームページをよ―く見るとブログの表記に秘密が❗英数字に意味がありブログの特性を表しているということなのでで、ストリートツインのプラグは、ＬＭＡＲ８Ａ－9Sなので、末尾の「9」がプラグギャップを表していると

いつも見ていただき、ありがとうございます。このブログはGPZの整備記録として書いている部分もあるので、実際に作業した日付で投稿しています。今回はプラグギャップの調整をしました。というのも、僕のGPZはイグニッションコイルに送る電圧を12V→16Vに昇圧しているので、プラグギャップを広げようと思ったのです。僕なりの解釈で説明すると、プラグギャップを広げると、混合気燃焼のきっかけになる火種が大きくなります。また、広い空間を確保できるので、燃え広がる際に抵抗が減ります。つ

軽トラのエンジン警告灯の原因をエラースキャンツールで調べたところ、2番シリンダーのミスファイヤーと出たので、新車時からつけっぱなしだったプラグを交換したところまでお話ししました。あれから2週間経ちました。警告灯は、ついていません。こちら方がわかりやすいかな。駐車場で撮影したため、シートベルト警告灯が点灯していますが、それ以外の警告灯は光っていません。プラグ交換って、簡単なようで実は面倒なことが一つあるのです。最近の車はプラグの上にダイレクトイグニッションが載っていたり、さらにその上に

今回のメンテナンスは、スズキレッツですお客様より、エンジンがかからなくなったの～～～と、修理依頼車両を預かり、点検をして行く事に(￣ロ￣)σメンテナンス履歴を確認オイル交換＆タイヤ交換はして頂いているのですが点検は・・・・・・確認したプラグは、かなり消耗していますねぇ～～～新品とギャップを比べてみると・・・(ＴДＴ)σギャップが新品に比べると約2倍広く・・・・ガ～～～んこれでは調子も悪くなるはずです(σ⌒ー⌒)σエアクリーナーは清掃

昨今の流行病の影響で30分繰り上げ出勤、退勤により前月比1時間ほどバイク時間が増えているなべ750です(￣￣*)---(なんで1時間も(￣￣)？ある夜ジモティーのF君と走ってコンビニでだべっていた時の事です。F君｢ウオタニだとプラグギャップ1.1mmに広げなきゃいけないよねぇ〜面倒だからやってないけどなにか変わるのかの｣(ﾟдﾟ)·····ﾜｽﾚﾃﾀワテクシのJ君にもウオタニが奢られている訳ですがプラグを新品に交換した際プラグギャップの調整を忘れていました。ウオタニ推奨

W1SAのイグニッションコイル、もはや純正品がないようだったのでリプロパーツを購入しました。朝からイグニッションコイルの交換。プラグコードは先を5ミリくらいカットして、念のため接点復活剤も吹き付けて、新しいコイルに差し込みました。あとは、古いコイルと同じように配線。最初、新しいコイルの表面の表示を上側にして配線してみたら、プラスとマイナスが逆になってました。危ない…。慎重に、確認しつつ、完成です！昇圧回路を経由して配線。

昨日、少しの晴れ間をみてバイクいじり。先週交換したクラッチオイルが少し滲んでます。これ以上ボルトを締めるのは怖い。一応、メガネレンチを短く持って軽くトルクを掛けたら、少し回った。怖い、怖い。少し様子見です。試乗。バッテリー交換後はとても調子が良く、プラグギャップを狭めたプラグに交換後はアイドリング時もエンストしない。W1SAの諸元にこんなデータがありました。プラグギャップは0.6〜07ミリと記載されてます。自分が調べた限りでは、

昨日、W1SAに交換したプラグはB7ESですが、一度使った中古品。プラグギャップの標準は0.7ミリ程度あったものを、W1SAの電圧低下を踏まえて0.4ミリのギャップに修正して取り付けてみた。結果、火花が強くなった感じ。エンストせず、もう少しアイドリングを下げようと思ったくらいでした。きっと、成功。この工夫は、様々なW1サイトで見かけることがなかったので、なんか嬉しい。真夏の、熱ダレ時以外は、きっと大丈夫！今日はW1SAのオイル交

車検整備に合わせて、プラグを交換してもらいました。ボクのバイクはイグナイターをウオタニSP2に変更していますので、あらかじめギャップを1.3㎜に調整したプラグをバイク屋さんに持ち込みました。プラグ自体はNGKの普通のやつです。▲NGK近頃はブリスク製のプラグが気になっているのですが、ひとまず今回はコレで…

ニンジャのプラグ交換に向けて、ストックしているプラグのギャップをあらかじめ広げておくことにしました。イリジウムプラグはとても高額なので、ボクが使っているプラグはNGKのDR9EAです。▪当初NGKDR8ES（現在廃盤）▪代替品NGKDR9EA▲NGKプラグ▲ギャップ調整中ウオタニSP2のマニュアルには、プラグギャップを1.1ミリ～1.3ミリに設定するように書かれています。V-UP16のマニュアルにも同じような設定が指示されていますので、今回もプラグギャップを1.3ミリにして