ブログ記事21件
ＡＰ２の足回りリフレッシュサスペンションはスプリングのレート変更とエナペタルの仕様変更オーバーホールブッシュはフルピロにＳ２０００はフルピロによる効果は抜群ですやはりブッシュの総数が多いですからねロアアームボールジョイントのブーツも新品に忘れてはいけないのがココキャスタ調整部のカラーココが錆で固着すると厄介ですそうなる前に交換が吉ですよ
Ｓ２０００のブッシュ交換またかと思わないでください、それだけ需要が多いし効果的でオススメなのです。今回はダンパーロアブッシュのみ無限の強化ゴムを使いあとは全てピロブッシュに一部ゴムブッシュだからフルピロとは言わないのか！？まぁ、いいや。アームを外すついでにすべてのボールジョイントブーツも交換無限の強化ブッシュだとここの部分の設定がないんですよねなのでこの部分はそのままかアームごと新品交換しかないのですがもちろんピロなら文字通りすべてのブッシュを交換出来ます。一ヵ所だけ
マジで毎週やってるＳ６６０のフルピロ今週はワイドボデーのお車にフロントは延長ロアアームにタイロッドエンド延長でスペーサーなしでワイドトレッドに。う～ん、迫力満点ですね。
最近週一でやっているような気がするＳ６６０フルピロピロブッシュと聞くとハードな乗り味を連想してしまいがちですが決してそんなことは無くむしろ乗り心地いいです。ホントかよ！？って思う方も一度乗ってみればその違いに驚くはず。只今セールでお得になってますよ。チャンスです！
Ｓ６６０のサスペンションブッシュを交換使うのは当店のピロブッシュ今回は一気に前後フルピロ化です。フロントロアアーム前側フロントロアアーム後側リヤは各アームのボデー側にナックル部×２で片側５か所交換です。Ｓ６６０の場合得にリヤの動きが良くなり乗り心地も良くなるしトラクションの掛かりも良くなるしマジでメリットしかありません。今後Ｓ６６０のピロ化が増えていく予感がしますね。
Ｓ２０００ＡＰ１のサスペンションブッシュをピロにすでにフロント周りはピロ化されているお車なので今回はリヤのブッシュを全交換当然使うのは“スーパーナウ”のピロブッシュピロブッシュ交換と共に各ブーツとボルトナット類も新品にＳ２０００は前後ダブルウイッシュボーンなのでアームの本数も多くブッシュの数も多いですそれだけに効果も大きいのですが一台分一気にやろうとすると結構な金額となってしまうので今回の様に前と後ろをわけて交換するのもありかと思います。前回フロント周りを作業した
この投稿をInstagramで見るT3TEC(@t3craftworks)がシェアした投稿NSXnet.comNSX純正部品の販売NSXnet.comNSXの純正部品を2,000種類・20,000点常時在庫。欲しいパーツを簡単に検索・注文できます。www.nsxnet.comT3TECT3TEC埼玉県入間市|t3tec.jp代表豊泉によるNSX掲示板ＮＳＸの掲示板tyiz.jp
Ｓ２０００のサスペンションブッシュをピロ化アッパーアームは調整式のものに交換する場合が多いですが今回は純正を使ってピロブッシュに打ち換えダンパー取付部も抜かりなくピロブッシュにトーコンアームはブッシュ同様スーパーナウ製に交換純正アームは片側がボールジョイントで交換できないので車検を気にしなくていいこの部分はアームごと交換が良いですね♪ついでにステアリングブッシュもリジッドにして完成です。また楽しいＳ２０００が一台増えてしまった！？
S660の四輪アライメントエンジンフードカッコ良いです。拡大するとこんなエンブレムが❣️楽しそうなS660でした作業のご予約、お問い合わせは作業のご予約、お問い合わせは株式会社プロフィ〒〒468-0011愛知県名古屋市天白区平針5-911TEL052-847-2888info@profi.ne.jpメールフォームはこちらから宜しくお願い致します。
ALPINAB3Edition30耐久号リアトレーリングアーム部のブラケットを補強5時間耐久に向けて今回は早めに準備を徐々に進めていますリア廻りフルピロ投入です
禁断の（？）チューニングに手を出しました。ピロはガタが出て音がすることは分かっていますが、やったことないものをあれこれ言うことは出来ないのでとにかく試してみます。知り合いに頼んで、超格安で作ってもらいました。完全ワンオフ品です。もう作りたくない、ってぼやいてました・・・ロアアーム後ろ側ロアアーム前側ダンパー取り付け部アッパーアームアーム交換は3回目なので簡単だと思っていたら、ピロカラーが微妙に動くので角度をきっちり合わせるのに苦労し
当店ではすっかりＳ２０００の定番メニューなフルピロ化ＡＰ２といえどもブッシュ傷んでますＳ２０００をスポーツカーとしてとらえるのであればピロブッシュへの交換をお勧めします！フロントのロアアームは偏心ピロを使ってアライメントの自由度大幅アップ！フルピロというからにはダンパー取付部ももちろん交換リヤも全部ピロ化っすトーコンアームは純正のブッシュ交換でも良いですがナックル側のボールジョイントもそろそろ心配って場合にはアームごと交換しましょ。使うのはブッシュ同様スーパーナウ製３ピ
昨日発売となったキャロッセ製ブーツ付きダンパーロアピロブッシュをお取付させて頂きました。ダンパーロアブッシュは読んで字の如く、ショックアブソーバーのロアブラケットを受けているブッシュでS2000はロアアーム側に存在します。で、ロアアームってのはフロントならキャスター&キャンバー、リアならキャンバーを担っているので脱着時、マーキングして元位置に戻してもやはりアライメント数値的には完全復旧は難しいんだよね。修理や整備が目的なら元位置戻しでも良い。でもピロにするって事は僅かにブレるゴムの特性よ
皆様ありがとうございます新聞紙ご来店時に多くのお客様が持ってきてくださり、本当に助かっています引き続き、余っている新聞紙がありましたら譲っていただけると嬉しいですよろしくお願いしますこちらは健康診断でご来店のお客様お祝いありがとうございました34はニスモエアロの車が多い中、オリジナル感ハンパないです足回りはフルピロですが、安心してくださいしっかり改造申請していますので公認車です
ＣＴ９Ａのピロブッシュ交換とデフマウント交換使うのはもちろんスーパーナウさんとこのピロブッシュこちらはフロントロアアームリヤのロアアームリヤアッパーアームなどなど文字通り全てのサスペンションブッシュを交換こちらはデフマウントブッシュ完全に切れていて結構な音が出ておりました。当然４か所とも交換します。エボって純正でボールジョイントが使われていて動きはいいのですがそのジョイントの周りはゴムブッシュとなっています。当然ピロにする効果は大きく足回りの剛性感がまるで違います。
ＦＤ３Ｓにフルピロサーキットを走るなら絶対お勧め！！使うのはもちろんスーパーナウのピロブッシュロアアームは偏芯ピロを使ったのでキャンバー＆キャスターの調整幅が格段にアップします。まだの方は是非！！
インテグラのフルピロ化です。ウチのお客さんではホンダ系のフルピロ化は今まで未経験だったので今回は面白いテストになりそうですね。今まで１６号車も無限製の強化ゴムブッシュでしたからね。ピロは使わなくてもタイムが出ることは過去の実績から証明出来ていると思います。
３連休ですね(^^♪その中、本日もたくさんのご来店ありがとうございました。ちょっと作業が立て込んでいるので、あまりお話は出来なかったかもですが。その中で、一台！FD3S、四輪アライメント＋メンテナンスです。こちらの車両は、元々AT車ベース。何が良いって、車体の程度が良いですね^^MT換装公認で、エンジンオーバーホール＋LINKECUでブーストアップ仕様です。フルピロ＋ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸﾘｼﾞｯﾄ＋OS技研LSDと抜かりなく、近日にはサスペンションアップデート！？
アライメント調整に半日。。。ま、データが無いから仕方がない。。。久しぶりの社外フルアーム＆フルピロ調整箇所多くて自由自在に思えるけど基準が無くなるから全てが手探りちょっと大変だけどひとつデータを残せたかなってこの実績が役に立つ日は来るのかしら。。。写真の通りちょっと仕事のネタをはさんでみました～はいはい今日も始まりましたよ～ＦＭ豊中「水曜日なのに歌謡曲～」最近の流行の音楽アーティストの顔と名前が一致しないＤＪリンリンで～すいやぁ少し秋の
#tdemand#prodamper#toyota#crown#18crown#ティーディメンド#プロダンパー#18クラウン#ナックル待ちです。AphotopostedbyBRIDGE(@rsh26g)onJul10,2016at5:20pmPDT今日は私個人の交代休み、自分のメンテもしたいと思います。今日もみなさまよろしくお願いします。
