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出すところがない。ないんだなぁ〜仲間とツーリングしてても、一人で走ってても、出すとこないんだなぁ…ネズミ捕りや周りが気になって出せないのですよ。もし、もしですよ、欲に負けて出して捕まったり、事故ったら家族どうする?と考えると、出せないんですよね。出さないと楽しくないオンロードバイク、たしかに良いバイクですよ、CBはね。でも、出せなきゃ物足りないんだなぁ〜ダートでネズミ捕りしてないし、白バイも来ないし、転けて死ぬほどスピード出さなくても楽しいし、オフ車欲しいなぁ…コーナーで転けてガード
はいどーも♪イレブンです毎日暑いっすね。。。おなかが空きますね。。。やっとこさ、GWの代休とって弐号機の車検へ!その前に、朝イチに市役所の支所行って仮ナンバー借りてくる…はずが!?ハンコ忘れて取りに戻る(苦笑)…ビミョーにタイムロス…で、もう一度帰って、仮ナンバー吊るしてGo!フルパワー仕様を発揮させればタイムロスは取り戻せるぜ!と言いたいところですが・・・なにしろ初乗りです。仮ナンバーです。このバイク、アタシが組みました(笑)・・・な
13日土曜日の仕事帰り午後3時30分頃ホンダCBR250Rをフルパワー仕様に変更本当のフルパワー化とは異なります!シートを外してエアークリーナーの蓋に用があります・・・このエアークリーナーダリッド(蓋)を固定してるネジを2本プラスドライバーで外しサンドイッチしている黒いガムテープを剥がす為です。サンドイッチ状の黒いガムテープを、引っぺがしますヨシムラフルエキマフラー交換に伴い殆ど新車時から空気の吸気量を増やす為に20
ウチのRS125はデロルトVHST28キャブでフルパワー加工にパワフィル付でメインジェットが#190でした。パワフィル仕様だとインマニがキャブとパワフィルを持ち上げ続けてインマニに負担を掛けてしまいます。なので純正エアクリBOXをヤフオクで購入して追加工しました。海外のサイトで見てコレ良いかもと思ってね。丸いダクトがノーマル四角いダクトはkawasakiのです。ポン付かと思ったら結構穴を拡大しました。吸入量も増えた事でしょう。多分…一応品番メインジェット#190で乗ったら
どうもこんばんは、一狐ですようやくVTRを復活させることができたので、今シーズン開始ですFCR故障により純正キャブへと戻すのですが、せっかくなので中のパーツを輸出仕様へ変え、みんなやってるフルパワー化をしてみますカムがとスパークユニットが国内仕様のままなのでセミフルパワー化ですね準備する物1.輸出用のダクト17251-MBB-D40インテークダクト\2,330※価格は19年3月中古は中のスポンジがボロボロなので新品買いましょう純正を外して付けるだけですが、外すのも付け
DIAVELの後ろ姿はとてもいい。でも、よくあるのが、これ。シートを取り外す時に、ここに鍵をさします。で、そのまま走ってしまうことがある。走行中、最悪、振動でキーが脱落してしまったら、スマートキーなので大変です。エンジンを停止した途端、バイクが起動しなくなってしまいます。DIAVELには、3つのライディングモードがあります。SPORT/TOURING/URBANの3種類。左から、「めっちゃパワーがある」「結構パワーある」「大人しい」というところです。SPORTで走る
俗に言うフルパワーついに3年ちょっとでエンジンは理想的な、いわゆるフルパワー化とゆうやつになったっぽい。初売り価格で購入したBLRicom3早速付けてみたなんせ火曜からは11連勤だ。時間ないなかなぁ…なんて思ってたら奥様が燻製チーズ食べたいから作って。と。ふむ。ふふふなら燻製ついでにバイクイジれるーつーて急いでなおかつ冷静に作業に取り掛かります取説にはタンクをずらしてと書いてあるが9Rのときにタンクを外し、なんか作業しようとしたら、謝って落としてしま
フェスティカまでは東北道で約2時間半。近いようでなぜか茂原よりも遠い・・・(^^;モタフレンズ開催~上原さんと。クラッチがちょっとイマイチでしたが、それ以上に250と(車体?)のギャップが違って慣れるのにだいぶ時間がかかりました(^^;サスが硬い気もしてきちゃって・・・・。走行のほうは2回フロントから転びました。十分タイヤを暖めてたけどタイヤの限界?<っていうか自分の乗り方の問題か・・・1回目はコーナー中にフロントブレーキが抜けて荷重が抜けたとたんに転んだ気がします・
ある連休の最終日、仕事の事務作業がたまっているから仕事に行く、と言って家を出た。バイクに跨り向かった先は…いつものツレのショップ。今日はフルパワー化する部品が揃ったので取り掛かります。途中雨降ってきちゃった。準備したものED用ECU(年式不明)キーシリンダー(年式不明)H・I・S・Sユニット(年式不明)鍵×2(上記のセット品)ED用ファンネル交換用オイル(ワコーズトリプルR)エレメント(ZCOOだったかな?→ベスラでしたバイク(2016年式CBR1000RR国内仕様)と
ネタのでネタが違った・・・寝てたので、ネタがなので。だって暑いし、手術終わった次の日だし(笑)たぶん04・05年式のC型乗ってる人なら“あ"~~”ってなるんだけど、もちろん、これね。通常は、こんなんなっとるんか?画像お借りしました!マズかったら訴えて下さいm(__)mでも本当に訴えられたらこっちがマズいので、暗に教えてくさいm(__)mそう。アレよアレ§Ё÷ξーカット出来るカプラね。カットしてあります。聞こえが悪いので・・・(汗)フル
今日は部品待ちで作業がストップしていたK様の車両を引き続き進めていきました!先ずは先日再販したMC28用のキャブセットを21用のキャブセッティングキットと組み合わせし特別セットにしたモノを用意しキャブにセットしていきます。この間、だいたいでセットは出したので少し濃いめ辺りを狙って入れてみました。こちら特別セットが気になる方は今であれば両在庫ありますのでご用意できますよ(^ν^)良ければお問い合わせください!こちらはタイガー製のエアクリーナーボックスの蓋ですが自分が思っていた以上にエアが
バイクを移動して左側のアンダーカウルとミドルカウルのスポンジ、ウェルナットの移動とフルパワー化の確認です…やっぱり配線加工してました。エアファンネル等も替えてありました。エアクリーナーは要交換。2時間半程作業しましたが疲れたのであとは明日か明後日です
(=゚∀゚)ノ毎度!五助屋レザーです!今日は珍しい時間の更新です。今まであーだこうだと、単車いじりを書いてきました。車もチャリもね。乗り物好きだもの。いままで、まとめたことが無かったのでちょいっとまとめてみようかななんて思う。なんだか怖いな、自分できっちり認識するのがw今の姿。うちに来たばかりの愛車。シートとスクリーンを替えて421のフルエキのみのほぼノーマル車。フルカウルでした。この時は、フルカウルを死守するって思ってたんですがねw色々と変更点は
お疲れ様です〜☆今朝は早起きして向かうは鈴鹿サーキット??なになに?なんで?ちょっと用事がございまして(笑)たまたま偶然にもサーキットは今週末開催されるレースオブアジアな雰囲気プンプン♪http://www.suzukacircuit.jp/raceofasia/至る所にめちゃくちゃカッコイイレーシングカーがパドックにズラリ(≧∇≦)/余り詳しくはないのですが、純粋に誰が見ても凄い。セーフティーカーもカッコイイ(笑)ピレリタイヤのブースがとんでもない規模!!!35GT-
おはようございます~♪今日は【カワサキZ1000(2014)ECU書き換え&セッティング&クイックシフター♪】のお話しを書かせていただきますね~♪カワサキのスポーツネイキッドとしてかっこよいスタイルの・・・カワサキZ1000(2014)になります^^このモデルからイカツサ倍増してますねー♪試乗した際に「フロント周りが一切無い!!」イメージがこれまた斬新で^^軽い車体と相まってなかなか楽しい車体です♪マフラーがBEETフルエキゾーストマフラーになりま
おはようございます~♪今日は、得意分野の気が徐々にしてきた・・・【スズキGSX-S1000F(2018)フルパワー化ECU書き換え&現車セッティング♪】のお話しを本サイトブログに書かせていただきました^^スズキGSX-S1000F(2018)になります^^さて、今回のオーナー様、実は今年の2月に1度、慣らし終わってすぐのGSX-S1000FをECU書き換え&現車セッティングさせていただいたのですが・・・その後、もらい事故で廃車・・・保険で新車になったも
おはようございます~♪今日は【ヤマハMT-09(2017)フルパワー化ECU書き換え&チューニング♪】のお話しを書かせていただきますねー^^さて、今日のMT-09ですが。。。。昨日のYZF-R6のお父さんと言う事で^^いやー、親子で最高すぎますねー♪という事で、蛍光イエローホイールの憎いやつ・・・ヤマハMT-09(2017)になります^^当店でも結構多く施工させていただいており、本当にヤマハのヤマハらしさのコンセプトが一番生きてるバイクかもしれませんね
おはようございます~♪今日は【ヤマハYZF-R6(2017)ECU書き換え&チューニング♪】を書かせていただきますねー^^2017モデルでモデルチェンジを果たしたYZF-R6えと。。。こんなに売れてましたけ???wと、勘違いするくらいに結構作業させていただいてます^^YAMAHAYZF-R6(2017)になります^^マフラーがM4フルエキゾーストマフラーになります。お客様に聞いてみるとどうも2017モデルのショートマフラーが無いらしく(^
おはようござます~♪昨日は日曜日という事もありおかげ様で朝から満員御礼で(^^;本当にありがとうございました!!そんな中、今日は日ごろから多くのご依頼をいただいてる【GSX-S1000F(2016)フルパワー化ECU書き換え&現車セッティング♪】のお話しを♪という事で?レギュラーメンバーの気がしています・・・スズキGSXS1000F(2016)になります^^マフラーは・・・YOSHIMURAスリップオンこれまた定番の一つですね~♪今回のご依頼は
おはようございます~♪今日は【ECU書き換え(チューニング)依頼いただく際の流れのお話しです^^】と、題して書かせていただきますねーおかげ様で多くのご質問のお電話等々いただき感謝感謝です♪その際のECU書き換えの依頼の流れを再度お話ししときますねーまぁ、、なんの関係もなく(もないのですがw)CBR1000RRに登場いただいてます笑まだまだ分かりにくいECU書き換えサービス。最近も「どうすれば良いですか??」というご質問を頂く事が多く・・・また、ブログに
おはようございます~♪今日は、2日連続でカワサキです^^【カワサキZX-10R(2017)ECU書き換え&現車セッティング♪】のお話しを書かせていただきますね~♪さて、今回のZX-10R慣らし終わり直後にご来店いただきました^^カワサキZX-10R(2017)になります^^ホワイトもなかなか良い感じですね~♪そして話をお聞きしてみると・・・「20年ぶりにバイクに乗りました!」との事で・・・いやー、最高ですね~♪マフラーが・・・アクラポビッ
おはようございます~♪今日は【カワサキZX-10R(2011)ECU書き換え&現車セッティング♪】のお話しを書かせていただきますねーさて、当店でも依頼の多い・・・・カワサキZX-10R(2011)になります^^すでに7年前だというのに・・・相変わらずのエンジンの元気の良さ^^当時かなりやんちゃだったのが納得です♪今回は・・・こちらも定番?のアクラポビッチスリップオン+リンクパイプになります^^このZX-10R、ノーマルエキパイの出来が良すぎて
ついに車検終了。2週間ぶりというところでしょうか。今回は、クラッチレリーズの交換。そして、フルパワー化して初めての車検。いろいろ不安もありましたが、いつもの赤男爵さんにお願いしました。終わったのは良かったんですが・・・「クラッチがなかなか切れなかったんですよ。」と、工場長。ん?どういうこと?メーカーに問い合わせたところ、クラッチレリーズを30φにすると、どうも切れにくくなるという話らしい。DUCATIならではの重いクラッチからは卒業できるけ
昨日キャンセルした可変バルブ機構、本当のところは、関連する機器類を全取りしたかったのですが、吸気側のタイコさん外すとインテーク内の稼働弁が閉まりっぱなしになってしまう構造のため断念。時間があるときに弁の外し方を考えよう。それと、吸排気のソレノイドバルブからは信号送ってなさそうなので取れるかな?と言う感じ。なので、此奴らだけ取外して我慢。構造が単純に出来ているものは良いですね、分かりやすくて。見てもわからない物(電子機器)は、少ない方が好き。
CB1300SC54には、可変バルブ機構が付いている。エアインテーク部とサイレンサー部だ。これを制御するバルブが、可変吸気/排気制御ソレノイドバルブだ。こいつのオンオフは、PGM-FIユニットの黒カプラーから伸びる黄黒線と灰カプラーから伸びる黒白線のどちらかだろう。前回のフルパワー化の配線や、イグニッション、センサー類の配線図から見れば、黄黒線が怪しい。ここから出た電気的信号でバルブの開け閉めを行い、制御弁を作動させているのならば、こいつを殺せば弁が閉じて空気量が減る事を防げるはずだ。構
富士スピードウェイ走って来た。前回と同様1周目100R出口で誰かいきなり転倒でイエローフラッグからの赤旗中断。かなり苦しんでいて救急車で運ばれた😰大丈夫だったのかなぁ。無事を祈ります🙏そして再スタート🤗MT-09フルパワー化してるので、公道では使い切れないパワーだが、富士スピードウェイだとちと物足りない感じ。2台持ち出来る程稼ぎは無いし、ツーリングにも使うから我慢😭奥は会社の友達のBMWS1000RR😍独身だから欲しきゃ即決即断🤣次買い換える時安く譲ってください🙏
おはようございます~♪暑くなっていましたねー♪昨日は平日にも関わらず・・・午前中から多くの皆様ありがとうございます~そんな中、今日お越しいただいたのは・・・カワサキZX-14R(2017)になります^^どうもモンスターバイクの中に隠れ気味の感じもしますが、かなり完成されたバイクでして・・ノーマルのかなり静かなマフラーのまま後軸出力が軽く190ps弱って感じですwそんな中今回のオーナー様のご依頼は・クイックシフターを付けたい!!・フルエキマフラ
おはようございます~♪今日は、ついに先日のつづき・・・【カワサキH2ECU書き換え&現車セッティング後編♪】のお話しを書かせていただきますねー^^前回のH2のお話しから1週間・・・・質問も多くいただきありがとうございます!!!あくまでも公道走行不可&オーナー様の許可を取ってます^^カワサキH2(2017)です。前回は・・・後軸出力=226.8psで、終了していました^^この段階でノーマル比45psUPしてるんですけど(^^;詳し
おはようございます~♪今日は・・・【ホンダCBR1000RR(2012)フルパワー化ECUチューニング&セッティング♪】のお話しを本サイトブログに書かせていただきました~♪さて、今回のお客様・・・昨日少しお話ししたのですが・・・・福岡からお越しという・・・・夜にフェリーに乗って朝南港着→10FACTORYという流れで・・・本当にありがとうございます!!私たちもいつもより朝早くから開店準備で備えますええ、、出来なかったら帰れないという事件が起きますのでいつも以上に備え