フライス加工

丸め加工裏側の肉抜き。こんな感じ真ん中の穴開け2mm→3mm→4mm→5mmと替えながら仮合わせ

BMWデフケースにドレン加工フライスにてドレンボルト穴加工LSD装着時に結構ご要望頂くのがドレン加工です今のBMWはメーカーからデフオイルの交換は不要？それでドレンボルトが廃止？？（Mは交換必要なんでドレンボルトが有ります）知らんけど～センタードリルで穴位置を決めるドリルは何回かサイズを変えて慎重にあけます沈めフライスにてドレンボルト面を調整結構ビビるので回転を調整～タップ加工ここは手動かい？～慎重に慎重に完成ですLSDを装着するとデ

暑いね〜まだまだ暑くなりますか？知らないけど〜加工をやってま〜す旋盤加工～フライス加工～タップ加工一応出来ました～実は3Dプリンターが壊れた試作は3Dプリンターのオープンタイプで出来たので試して実装したも行けたのでMAPセンサーがちゃんと反応するエンジニア材料でプリントしようとすると何とヒーターチャンバー不良･････よくあるらしい修理したら今度はレベリング不良･････なんど調整してもダメダメあ〜ダメだ～なんであきらめて

よーこんなやつを作るわ私はとてもじゃないけど無理だ

卓上CNCの試行のためのデータ作成なるべく単純で小さ目なミニッツ4x4用のESCデッキプレートにFusion360を利用右は３Dプリンター出力用に作成していたデッキプレートこれをミラーコピーして単純な形状に変更(左)上面の傾斜はなし切り出し材料をイメージして、周囲のデータを追加φ4mmエンドミルの使用を想定ver.φ2mmエンドミルの使用を想定ver.京商ミニッツ4x4用アルミニウムメインフレームレッドforKyoshoMin

ダンパーのスフェリカルベアリング交換やっと部品が届きましたのでベアリングを交換しようするが～1箇所なかなか固着してぬけません他はまあまあ？で抜けた炙ったり、リムーバーなど塗布したりプレスで押してもいままで使用していたアルミ台が変形してしまう・・･････そこで新たなSSTを製作〜図面で検討して3Dプリンターで出してみたピロの側とピロの当たり具合を見るためにプリントしたが実はこれでプレスで押したら簡単にへしゃげたのは～内緒だ(笑)一応カーボンが入った材料

フライスで削る地味にひたすら削る。ホイールはセット出来ないのでどうする。今まで出していた加工屋がやめてしまったので不自由になりました。

やぁやぁやぁやぁ😊✋少しだけと思ったらなんだかんだ1日除いて全部出勤しています😇いえ、毎日朝晩は🐱にご飯をあげに来ているので変わらないんですけど…気持ち的に、少し。でも個人的な趣味を行いにも来ているので(笑)｡ガレージキット買いすぎました、中の人🤫会社の設備を使わせていただけるのありがたすぎます…神さまです(笑)｡今週の一番の見どころは10度の穴開けでしたね🕳ちょっと角度設定が細かいので、微調整にコンっ🔨とかしてます。やさしーーーーく。こうして見ると意外とありません？10°って

よー、こんなの加工できるな…俺は無理だ

大田区優工場認定されました！3回目の受賞です金プレートには期限が記載されるようになってますねー。以前はなかったのですが次回は本羽田第4工場で受賞できるような取り組みをしていくつもりです。審査が厳しくなってきてますが、更にブラッシュアップした取り組みを考えていきたいと思います

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログで見ました国内のトヨタディーラーです>お客様のセンチュリーの整備をしているのですが>車検を通すため、ガタをなくすため金属製カラーの>製作を考えています製作できますか？採寸と設計ができ、当社の工作機械（旋盤やフライス機など）で削り出せる構造でしたら、ワンオフカラー製作は可能と考えています。

寒波襲来で、京都市内でも雪が降った金曜日そんな中、工場内では・・・白い切粉が機械に積もるあ、切削油ダバダバのウェットではなく、エアブローで切粉を飛ばすドライ切削が樹脂加工では基本ね

スクリューシャフトの追加工しました！忘れると厄介なので備忘しておきます。約3メートルでφ280くらいありました。結構重く長いのですがなんとかやってみました箱型のマシニングだとぶつかるし、弊社だと人が乗れるような大きいマシニングがないので本社にあるマキノのNCフライスでの対応となりました。本社では特急小ロット品の加工が得意です電話で内容を聞きながら、値段や段取り工程と納期を同時に考えるのが妙味ですねー。弊社には特注で制作した口金があるのでそれ使ってクランプしました

ブラザーの旋作機能付き5軸マシニングを導入しましたカッコイイですねー！コンパクトでとても良いと思います。28個ツールつけれます。8インチチャックがついてますがマシンバイスに取り替えることができるので５軸マシニングになります早く稼働して評価したいですねー！お仕事お待ちしております。

DL530を購入したのをブログで記録しておきます。2024年2月に購入しました非常に使い勝手が良いサイズで良い状態で手に入れる事ができて良かったです❗️第３工場に設置してます。お仕事よろしくお願いしまーす☺️

NC旋盤を増設しました！中古ですが😅第4工場に設置しました！8インチチャックです森精機のduraturn2050で2台目となります！この年代の森精機は個人的には1番使いやすと思います。タッチパネルよりボタンの方が押しやすいですよね！

こんにちは今日はブロ友のmaruさんがいらっしゃいました。綺麗なバイクで見応えありました。最新の高性能なマシンも良いけど、自分はやっぱこの年代が好きです。この日は暫し雑談。またいらして下さい😄スプリングコンプレッサーの続きです。材料が届きましたのでTOPプレートの製作にかかりますA2017の20mm厚の板から切り出します。主な作業はサーキュラーテーブルでやるので装着３０Kgあるコヤツ何時まで手で持ち上げられるか・・・ｗ粗削り

弊社で加工している製品の中で一番古いのがこれ。1984年製図！！！39年前から変更なし！！！追記はあるんだけど、穴の大きさの種類が増えてるだけで、外形とかは一切変わってない。凄くない？？？世の中、すさまじいスピードでいろいろ変わってるけどこういう製品もあるんです、はい。ま、こんなのほんのちょっとだけで、あとはクソめんどくさいのばっかなんですけどね・・・

舶来品のブレーキアームを少しでも純正に近い形にしようとフライスで加工したいと思いますマシニングセンターが会社にあるのでこれでフライスです。出来ました。少しは純正に近づいたかな？一番上から純正品、二番目が製作品、三番目が舶来品を加工した物舶来品は今回使いませんがストックしておきます。

お世話様です。タイカブ系や中華エンジンのほとんどが…マニホールド取付座面が高い！このおかげでキャブトップがタンクやフレームに当たったり…吸気ポートが長くなってしまい、混合気がリニアに送れない💦デイトナさんのヘッドも多少落としてはあるのですが高いですね💦GPX125なんかもかなり高い💦さらにポートもかなり広い💦それでもポート内部の中間は狭くなってるのでここの高さを落としていったら必然的にポートも小さくなる？？という事で落としました🤣おおよそ11mmほど…かなり慎重に😆これで

レーシングスタンドのフロントジャッキだったと思うんですが（違ったらごめんなさい）アダプターですが車両が変わったり規格に無い大きさだと御自身で工夫するしか無いですよね。このお客様も樹脂みたいな物で少し太くされている。車重を支える物なので樹脂系だとボロボロになりやすいですね。そこで今回は金属での製作となりました。公差はさほど気にしないと言うことですので元からノギスレベルで計って旋盤で製作しました。この手のアダプター製作は結構有るんです。不安定より安定していた方が安心ですもんね。このような加工もお

こんばんは。昨日午後の作業でステアリングサーボマウントを製作してメカを載せました。メカはスペースに制約がありリヤーのトラクションは期待出来ません。Mシャーシ試作には取付フランジがシンプルな空用サーボを選びました。以後は受信機との相性を重視してカー用のBLS671SVにしています。今回はフランジが破損したサーボを使います。サーボマウントは支柱式だとサーボのフランジが弱くボルト4本止めとなります。そこで、3mmジュラルミン板に両面テープ止めしてシャーシ下からボ

こんにちは。昨日からの作業でローマウントのダンパーステーが完成しました。今回は低さを求め、Mシャーシに不要なボディマウント取付穴を付けていません。最大の特徴はギャBOXとツライチ。これで6mm低くなりました。ノーマル10gに対して18gなのでまずまずの重量です。狙いはダンパーのキャップエンドをギヤBOXと同じ高さに設計。また、ステー左右を後方で繋ぐ事で低いボディに対応させます。加工工程は試作と同様にケガキシールを出力します。8mmジュラルミン板に貼りまずは穴

こんばんは。一週間ぶりの作業です。Mシャーシ初のワイパーはダイレクト式と同一の位置関係を再現する為にシングルです。この日は調子が悪くベースは２個ともNGです。軸の細いNG品に手を加えてワイパーのチェック。ベースはNG品で仮合わせして再製作品の寸法を決めます。製作工程は25mmのジュラルミン板から軸部を残し旋盤で削ります。チャッキングはいつものように危ない爪二つ！一つ目のNGはベアリング軸が寸法マイナス。作り直したもう一つも間違った図面に忠実に作って穴ピッチ

おはようございます。昨日材料が届きました。シャフトはφ6のジュラルミン棒から削って行きます。タイヤも２個あります。前回と同じ写真の向きの5°テーパーでよろしいでしょうか？ではまた。

こんばんは。第二弾として専門業者に依頼したクイックチェンジホルダーが帰ってきました。土日は地味な作業でしたが今後の作業性向上の為に重要な改善です。純正オプションのホルダーは標準8mm角のバイトよりも太い物も取付出来るよう溝加工は広くなっています。しかしながらこの隙間のキャップボルトのネジ部に加工中の切り屑が絡みます。そこで、隙間を埋める部品を製作しました。これで切り屑が詰まる溝が埋まりました。そしてバイトを押さえるキャップボルトの頭にも切り屑が引っかか

マービックリアホイールハブの製作チェーンラインをかせぐ為、材料は厚め。A2017、50ミリ厚の材料から削り始めベアリングを挿入しやすいよう面取りは広めいつもながらベアリングの圧入は気をつかうところヤマハ系のリアディスク径267ミリ対応ブレンボキャリパーサポート。裏側ディスクボルト逃げ溝トルクロッド＆受け使用した材料は主にA2017などかんたん投稿。千葉市の中心街(広小路交差点、千葉神社近く）でオートバイと電動自転車の販売修理

周りの音が心地いい場所は？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよううちの会社の工場の機械の音が聞ける場所（笑）特に汎用フライスとか汎用旋盤とか加工してる時の音聞くと、「あ、次仕事回ってくるかも」とちょっとワクワクしてしまいます。え？これって病んでます？（笑）

毎年恒例となって参りました。宮古島トリップ、フォイル開発は止まったままですが、異業種交流会としてはしっかり機能しております。ゴルフで交流をするビジネスマンも多いですがスポーツや釣りで交流するのも良い物ですね。オカヤドカリ、勿論逃しております。アオリイカは、朝こっそり抜けて釣って来ました。小さい子1杯ですけど何とか強風のなか釣りましたよーこれは海に誰かがインスタ映えを狙って刺したっぽいですがね。毎日雨でしたが楽しみました。

さ、て、とまあ色々あって前回の作業の続きなんすがナンバープレートの取り付けでフェンダーに干渉するんで１３度付けるアダプター切り出しタップ穴加工からM6ボルトでナンバーステーとドッキンコしてリアフェンダーに開けた穴にぶっ刺しここまでが前回のおさらいで作業が止まる問題が発生しちった所(¯―¯٥)んで発生した問題なんすが分かりやすく絵で説明しますと現状こんな感じなんすがアダプターの角度の問題でM6ボルトが斜めにフェンダー刺さる結果裏からの締めナットが斜めってフェ