フォレスターSTI

SG9バリューパック6MT日曜日の作業投稿ですフォレスターSTI（SG9）へのオイル交換今回はバリューパックでの交換をご用命いただきましたバリューパック6MT店頭価格￥34,500エンジンオイルS-429RオイルエレメントミッションオイルLOVCASPORTリアデフオイルSuperCoast以上となります

SG9メンテ色々６完成フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス＆カスタマイズ作業も無事に作業完了しましたちょっとハプニングもありましたが無事に終わって良かったですブレーキフルード交換が済んだらようやくタイヤ&ホイルをフィッティング結構ツラツラな感じでしたが、無事に収まりましたアライメント調整を終えたら試運転試運転後の最終点検も実施して無事に完成となりました来週中にはオーナーさまへの引き渡しとなります

SG9メンテ色々５114.3化-2フロントの想定外をクリアして、リアの114.3化へコチラの作業は今までに何回も実施しているので、基本的にハブ&ベアリング交換作業という内容です純正リアハブ（GDB後期用）純正ハブベアリング＋オイルシール社外ロングハブボルトプロジェクトµパッド&ローターを組付ければ完了ですもう片側組付けて油脂類交換をしてアライメント調整すれば完成ですでも、今日はこの後別予定があるので、作業は一旦中断トラブルなければ明日には

SG9メンテ色々４114.3化-1フォレスターSTI（SG9）への作業もいよいよ終盤オーナーさまの一番のご希望作業へと着手しますそれは「PCD100をPCD114.3化する」というメニューです主な交換部品はCUSCOショックロアブラケット（フロントのみ）純正フロントハウジング＆ハブベアリング純正リアハブ＆ベアリング類社外ロングハブボルトリアのみ（オーナーさまの希望にて）プロジェクトµSCRロータープロジェクトµHCM1パッド等になり

SG9メンテ色々３クラッチ交換【完】フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業クラッチ交換は無事にミッションも搭載が完了し作業は終わりました次の作業工程の関係でドライブシャフトが抜けているので、まだ動作確認は出来ておりませんが問題はないはずです純正フライホイール純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正オペレーションシリンダー純正クラッチホースを交換しましたどれも大事な作業ですが、次の作業がオーナーさまとしては一番重要というか拘りの

SG9メンテ色々２クラッチ交換続いてはクラッチ交換関係の作業となりますメニューとしては当社でのクラッチ交換＋αの定番メニューでの作業ですまずはミッションを降ろす作業から新人N君入社後でこれが初めてのクラッチ交換作業になったので、横で作業を見てもらい手順や使用工具をまずは学んでもらいますミッション降ろしたら足元に汚れが大量に落ちてきました中々なクラッチダストの量と汚れっぷりでしたディスクの摩耗も限界超えた状態でしたし、レリーズフォークもまっ平に摩耗していたので、フィ

SG9メンテ色々１タイミングベルト交換ピッカピカのフォレスターSTI（SG9）が先週末から入庫中今回はパートが分かれたメンテナンスとなります作業の詳細はそれぞれの投稿で説明しますが、交換部品はこんな感じこの写真だけで作業の全貌が分かる方はかなりマニアですまずはタイミングベルト関連の交換作業から始めます純正タイミングベルト純正ベアリング＋テンショナー純正オイルポンプ＋シール純正ウォーターポンプ＋サーモ＋ホース純正EXカムスプロケット左右純正

どうもたかちゃんです今回紹介するのは、『ホットウィールプレミアム2パック2005三菱ランサーエボリューションⅨ／2004スバルフォレスターSTI』を紹介致します。ホットウィールプレミアム2パック2005三菱ランサーエボリューションIX／2004スバルフォレスターSTIまずは三菱のランエボワゴンⅨです。ヘッドライトはクリアパーツ風のプリント印刷で真ん中には三菱のロゴがあります。ホイールは黒色で横には縦で斜めの長方形の模様がありますね。テールライトは縦に白色のプリント印刷でしょう

SG9クラッチ交換＋α完成フォレスターSTIへのクラッチ交換作業無事に作業が完了しました作業の様子フロントドライブシャフトは左右共にオーバーホールカップ部の錆もなかったので、ブーツ・バンド・グリスの交換で終了ミッション降ろす際に緩めるので、ブーツ劣化しているボールジョイントも交換これでミッションを載せられるのでサクッと搭載定番のフロントパイプ部のガスケットも新品交換組付けて動作確認が終わったら最後の部品交換は車室内ですシフトリンケージのジョイント部

SG9クラッチ交換＋α１フォレスターSTI（SG9）が入庫先日もSG9へのクラッチ交換メンテナンスでしたが、今回も同じメニュー＋αな内容になります純正クラッチ一式純正レリーズフォーク＋ベアリング純正オペチン＋ホース純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正シフトリンケージジョイント部純正クランクシールリアクラッチフルードミッションオイルLOVCASPORT＋αメンテナンス純正ボールジョイント左右純正ドライブ

SG9完成フォレスターSTI（SG9）へのクラッチ交換＋メンテナンス作業最終作業はボンネットのフードバルジの交換です残念ながら塗装済み製品は廃盤となっており、未塗装製品となりますので、塗装となるのですが・・・外注の板金屋さんから「本当にコレって純正品なの？型抜きのバリもそのままだしとにかく状態が悪すぎて塗装前の下処理がとても手間だった」とお叱りを受けましたう～ん、部品供給がまだあるのは良い事ですが、クオリティーが落ちてしまうのは残念です車体側の色褪せや水垢汚れもあるの

SG9クラッチ交換４クラッチ交換作業は無事に終了しました純正オペレーションシリンダー純正クラッチホースWinmaXクラッチフルードを最後に交換リフト上での試運転後は試乗確認して無事作業は終わりました外装作業がまた後日

SG9クラッチ交換３クラッチ交換中のフォレスターSTI（SG9）作業はミッションも搭載されて順調に進行中フロントパイプフランジ部錆落とししてリペイント純正ガスケットと、フロントパイプへの定番メニューを施工した時点から作業再開となります今日にはクラッチ交換作業は完成となります実は外装メンテも他にあるのですが、そこは外注依頼先からの仕上がり待ちなので金曜までには仕上げます

SG9クラッチ交換２フォレスターSTI（SG9）へのクラッチ交換ミッションはちょっとトラブルありましたが、無事に降りましたクラッチディスクはジャストな交換タイミングといった感じですねこれ以下だとフィーリングも悪くなってきますからね、、、ミッション側もすり減ったクラッチディスクの汚れが堆積しておりましたキレイに掃除して部品を交換純正レリーズベアリング純正レリーズフォークミッションを降ろしたら「ここ」のメンテナンスもお忘れなく！なクランクシールリアオイ

SG9クラッチ交換１フォレスターSTI（SG9）へのクラッチ交換で昨日からお預かりの1台です作業は定休日明けの予定でしたが、本日の午前予約のお客様が体調不良で前日キャンセルがあったので、本日より作業を開始します純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正フライホイール純正レリーズベアリング純正レリーズフォーク純正オペチン＋ホース純正クランクシールリア純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正ガスケット類等という内容

SG9現状診断点検（メンテ前提）初来店のお客様フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス前提とした現状診断点検を実施予めメールのやりとりで実施希望の項目をお聞きしており、お見積もりも提示済みでしたその上で、別途整備が必要な部分がないかを点検していきますオイルパン部オイル滲みクーラントホースUpクーラント滲みタイロッドブーツズレ＆オイル滲みブレーキパッド（リア）残量僅かクラッチディスク残量僅かブッシュ類年式相応の劣化という状態でしたオ

SG9な土曜日おはようございます春の陽気の群馬県太田市の朝本当はちょっとお出掛けで不在予定でしたが、予定変更で出張は断念まぁ、花粉症の症状が酷くて諦めただけですが、、、本日は朝からフォレスターSTI（SG9）が2台も来店1台は現状診断点検で、もう1台はクラッチ交換でお預かりですオーナーさまもフォレスタートークに華が咲いておりますEJ25+6MTのフォレスターSTIは最高の1台ですよね！！さぁ、本日も気張っていきましょう！

皆さんこんばんは。セルモです。ようやく週の半分終わりました〜😅はぁ～あと2日もあるのか、、、💦しんど😣さてそんな今日は先日土曜日発売のホットウィールから2パックを紹介します。ホットウィールカーカルチャー2パック2005MITSUBISHILANCEREVOLUTIONⅨWAGON/REMORQUE&2004SUBARUFORESTERSTIですね。ランエボワゴンは新作ですね😆この2パックはランエボワゴンの為に買ったと言っても過言ではないです(笑)お次は既に

寒さネタが続きます❄️だってさー笑っちゃうくらい寒いんですよ。散歩してたら目が凍るんじゃないかって思った。たぶん凍らないと思いますけど車はガッチガチに凍ります今回はビデオを作りました。そのまんまですまぁつまりは、寒い❄️寒い❄️と言いながらも、寒さを楽しんでるのかもしれません信州はいいな〜冬もいいです。

一年前に車をボルボV40（コンパクト）からスバル・フォレスター（SUV）に変えて、車中泊を８回やりました使い倒して元を取る！感じです。ただ、もう一つやりたい事があって冬に雪まみれの所に行くこと東北とか、信州とか自分の車で真冬の温泉に行ってみたいスキーも、もう一度やってみたい。。ブリザード♪ブリザー♪♪ど雪の平原（山は行かない）を歩いてみたいできればそんな場所に住んでみたい。。。実際、どこまでできるかわかりませんが、悔いを残したくないんだ。。とか何とかいいつつスタッドレスタ

２０２４年の６月に納車された日産のオーテック・セレナeパワーは、納車されてすぐにあるお客様から手放す時は売って欲しいというお話しがありました。今乗っているお車が車検が来るそうなので、今回の車検を一度受けて、再来年の６月に２年の車検を付けた状態で販売しますとお話していたのですが、今の車の車検代がかなりかかるので早く売って欲しいとの要望がありました。自分はうっかり３年分のメンテナンス代の前払いのパッケージに入っていて、１回目の車検を受ける整備費用まで入っているパッケー

昨日、ヨメは東京→信州移住拠点へ自分は逆で自宅に戻りました。入れ替わり完了〜割と急に決まったお試し移住（その２）既に決まってた東京側での予定をこなすために、なん往復かします。我が家の場合は、今のところ移住はムリ、まずは二拠点居住の可能性を探ってる感じです。なので、この移動も体験のうち。昨日ヨメは、リード１２５で移動高速は使えないので大丈夫だった？と聞いたら、全然大丈夫だそうです。昔から移動猛者なんです。。自分は仕事道具を持って車で帰って来ましたが、意地で高速は使わず途中眠く

今年の３月に買ったスバルのフォレスターＳＴＩがキリ番になりました。月曜日の夕方にキリ番の1キロ手前になり、夜近くのコンビニまでっ行ったら・・ピッタリ１１１１１キロのキリ番になりました。五カ月で１万１千キロとはかなりの過走行気味です。足回りが固過ぎず柔らか過ぎず絶妙なチューンで、乗っていて疲れないのでついつい乗ってしまいます。今日は新山口駅まで乗って行ったので、７０キロプラスで、次のキリ番は１２３４５キロが待っています。フォレスターは納車時はスバルオプションの７インチのアルパインのナビ

エアコンは3年前ぐらいにコンプレッサーオイルの添加剤を入れた程度で21年何もして無かったので、エアコンガスクリーニングを実施。さすがに少々ガスは減ってましたが、年数考えたら上出来でしょう。今までもそこまで不満はなかったですが、更に冷い風が出るようになりました…まぁ、本気でコンプレッサーぶっ壊れる前に交換せんといかんですが…。ついでに1ヶ月以上ぶりにGPZを早朝チョイ乗り。この時期にツーリングするほどモチベーションは高くないんですが、たまに動かさないとこのバイク朽ちていくんで…やっぱ朝

SG9シフトジョイント交換＋点検初来店のお客様フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業シフトぐらぐらへの改善作業としてシフトリンケージのジョイント部のブッシュとカラーの交換を行いますSG9用は既に部品が一部廃盤になっているので、他車種用を組合せながら対応します一部ブッシュはボロボロになって形も残ってませんでしたシフトフィールも無事に正常な状態になりました気になる部分もあったので、点検も実施今回の作業時に外したミッションアンダーカバーがオイル汚れでベトベトでし

SG9点検神奈川県から初来店のお客様気になるメンテナンスもあるようですが、まずは現状診断点検にてご入庫しました走行距離がなんと4万㎞台という低走行車です低走行でも樹脂部品は経年劣化は絶対にします社外部品も入っている車両でしたクラッチ残量が走行距離の割にはかなり少ない状態でしたオーナーさまの気になっている部分や興味ある部品などの見積りを作成一部が残念ながらメーカーさんが既にお盆休みになっていたので、盆明けの最終見積りとなりました

SG9現状診断点検からの追加作業フォレスターSTI（SG9）の中古車を購入されたお客様現状診断点検をご用命いただきました入庫前のメールで『異音』が出るという事で悩んでいるとの事でしたピットに入れる前に試乗すると直ぐにその音は確認出来ましたそしてソレは明らかに何か物と物が干渉している音なので、重点的に点検しました原因は他車種用インタークーラーに交換されていたのですが、その取付方法が雑なだけでしたかなり無理しており、画像の通りインタークーラーが斜めについておりましたので

今日は福岡店にフォレスターに乗って向かっていたら、ガソリンが半分しかなかったので小野田インターの手前のスタンドで給油したら、何と距離計が８８０７キロを指していて、ここから１００キロ以上走るから行く途中で８８８８のキリ番になるではないですか！到着時間ばかり気にして、これまで何度もキリ番撮影に失敗して、たまに距離計をチラ見しながら後２０キロ、後１０キロ、後５キロ時にしていたら、遠賀のパーキングの手前で８８８８キロとなり、入って直ぐの所で車を止めて撮影しました。

SG9メンテナンス８完成メンテナンス作業中のフォレスターSTI（SG9）最終段階の作業も無事終了し、作業箇所の総点検を実施その後は実走での異音等の確認をして、再度リフトアップしての作業箇所の総点検を実施問題もなく、無事完成となりました＼(^o^)／最終作業の方は純正シフトリンケージジョイント部ブッシュWAKO'Sパワーシールド施工（パワステオイルに）アライメント調整となりますこれにて今回のメンテナンスが終わりましたフルブッシュ交換＋αメニ

SG9メンテナンス７フロント周りフォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業フルブッシュ交換＋αメニューメンテナンスとクラッチ交換も作業は終盤段階まできましたフロント周りの作業を一気に紹介純正ステアリングギアボックスブッシュ純正タイロッド＆タイロッドエンド※ちょっとギアボックスからのオイル漏れが気になる※最後にPSFに漏れ止め剤を施工します純正スタビリンクフロント純正スタビブッシュフロント純正フロントハウジング＆ハブ＆ベアリン