フォレスターSTI

SG9たっぷりメンテ完成＼(^o^)／フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業最後の部品交換作業は外装の一部ウェザーストリップ交換となります純正ガセット（ミラー土台）左右純正ウェザーストリップドアアウター前後1台分純正小部品一式という内容です樹脂の黒い部分が新しくなると見た目がグッと引き締まりますね見た目もそうですが、オーナーさんの心理的満足度も非常に高いメンテナンスだと思いますそして車種専用品のオンパレードなので廃盤になる前に決断し行動

SG9たっぷりメンテ１０外装ヘッドライト交換まで完了したフォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業ここからは外装関係のリフレッシュメンテナンスですまずはフロントインナーフェンダー左右の交換です純正インナーフェンダー左右純正クリップ類を交換してライト交換の為に外していたフロントバンパーを戻せば完成です次はフロントワイパーアーム部分です純正カウルパネルを交換しましたここを替えると黒が引き締まって印象が変わりますまだ外装の作業が続きます

SG9たっぷりメンテ９終盤戦へ作業続くフォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業フルブッシュ交換とクラッチ交換は無事完了し、アライメント調整と試運転まで完了しましたこの段階でエンジンルーム内の作業が1件だけあったので実施済みNGKスパークプラグ×4本これで残るは外装関係のメンテナンスとなりますいよいよ終盤戦に突入です！！入庫段階でヘッドライトのレンズも決して悪くない状況なのですが、今回は左右共に新品に交換となりました実はSG型フォレスターの後期モデル用

SG9たっぷりメンテ７フルブッシュ組付②組付け作業中のフォレスターSTI（SG9）フロント周りの組付けも順調に進行しました純正ステアリングギアボックスブッシュ純正タイロッド＆タイロッドエンドブッシュ交換済フロントロアアームAssy純正スタビリンクフロント純正スタビブッシュフロント純正ボルト＆ナットを組付けこれで今回のフルブッシュ交換メニューで交換すべき部品は全て車両に装着されましたで、ここで動かしてアライメント調整という流れにな

SG9たっぷりメンテ６フルブッシュ組付下準備作業も終わり組付け段階に入ったフォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業ひたすら組付けなので、一気に作業紹介となりますブッシュ交換済ラテラルリンクブッシュ交換済トレーリンクリンク純正マフラーハンガーブッシュ純正スタビリンクリア純正スタビブッシュリアミッション搭載フロントパイプフランジ部錆落とししてリペイント純正マフラーガスケット純正ボルト＆ナット等を交換・搭載しました

SG9たっぷりメンテ５下準備②順調に作業進行中のフォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業組付けに向けた下準備作業が続きますまずはエンジン側ダストと油の汚れを掃除したら部品を替えていきます純正クランクシールリア純正Oリング純正カバー張替えSTI軽量フライホイール純正クラッチディスク純正クラッチカバーを交換しましたこれでミッション搭載へのエンジン側の下準備は完了しました続いてはリア周りの組付け前の作業を実施純正燃料パイ

SG9たっぷりメンテ４下準備ミッションも無事に降りたフォレスターSTI（SG9）今回はタービン周辺も固着もなくスムーズに作業が進みました降ろしたミッションは搭載に向けた下準備作業を実施ダストの掃除オイル汚れの掃除純正シフトロッド部オイルシール交換純正ニュートラルスイッチ交換純正バックスイッチ交換純正レリーズベアリング交換純正レリーズフォーク交換を実施リア周りも再び作業ブッシュ交換を終えたリアクロスメンバーを取外しコレで燃料配管

SG9たっぷりメンテ３フルブッシュ交換②フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業車上作業を終えたので、残りはひたすらバラすのみフロントのサブフレームに衝突痕があり、ボルトが外せないトラブルはありましたが、変形した穴を広げて無事にアクセス出来ました実はこのサブフレームは既に廃盤（RH）で反対側（LH）もメーカー在庫限りという状況なので、ダメになると中古品を探すしかないという悲しい現実があります※GDB用も既に廃盤ですよここまでバラした段階で、「あっ」と気がつく

SG9たっぷりメンテ２フルブッシュ交換メンテナンス作業が始まったフォレスターSTI（SG9)まずはフルブッシュ交換から作業を始めます今回は一部部品が廃盤になっている事から全部を分解という流れではありません★廃盤部品★リアクロスメンバー本体Tメンバー本体が残念ながらもう入手が出来ませんリアクロスメンバーのリアデフマントブッシュ（リア）は部品単体で供給がありますが、Tメンバーはブッシュ単体での供給がありませんので、リフレッシュメンテナンスも出来ませんので、外し

SG9たっぷりメンテ１部品出し＆検品今週のお預かり車両はフォレスターSTI（SG9）です並べた部品点数以上にあっちこっちの作業となるので、時間を要するメニュー内容になります・フルブッシュ交換一式※一部STI製品の強化ブッシュを使用※廃盤部品も何点かあり・車体下部錆び対応（実際にリアメンバー降ろして判断）・クラッチ交換一式※フライホイールはSTI製品使用・外装メンテナンス※ヘッドライト※一部ウェザーストリップ＆ガセット※インナ

福岡市西区の都市高速福重インターの近くに『こまどりうどん福重店』があります。ここは都市高速の下にお店があるので、時間帯や季節によっては道路が日除けになって、食事が終わって車に乗ってもあまり車内温度が上がらない時があって、それを狙って食べに行っています。ただ自分が行った日のお昼のピークタイムを過ぎた時間はほぼ陰が無く、あーどうしようと思っていました。一番奥の縦詰めの所は日影でしたが、レッカー車が止まっていて止められず・・レ

山陽小野田市の竜王山で現在は第一と第三の土曜日に行っている３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は、8月１５日に２００回目の運用となりました。いつもの様にフォレスターの上に３個のマグネットが付いた基台に、９０センチの塩ビパイプで嵩上げした固定用のアンテナを付けると、ちょっと東に傾いていました。右側から見て真っ直ぐに角度調整して、別方向から見ても真っ直ぐだから全ての方向にムラなく届くでしょう。運用前に車載アンテナと固定用アンテナの電界強

本日から３日間のサウンドピュアディオの営業に変更がありますのでお知らせ致します。今日８月９日と１０日の２日間は私井川が福岡店に常駐して、『みんカラブログ』でおなじみの『お客様の質門にお答えする』の内容で、来店された方で技術的な質問の有る方に詳しくお答えさせて頂きます。また今日と明日の２日間はデモカーの試聴が可能な車が２台あって、ベーシックパッケージのＮーＢＯＸカスタムと、フォレスターＳＴＩのＺＳＰとＺＴＷの組み合わせのシステムを常時試聴できます。

いつもご覧いただき、ありがとうございます。リアウィング部分の塗装を終えて、そのままメンテナンス作業予定でしたが、私の都合で延期させて頂き、本日引取り作業させて頂く事になりました。ボンネットチェック当店で月1で洗車させて頂いております。UP画像にすると雨シミがチラホラいます。コーティングの上に出来ていて、シミ取り剤でも取れるレベルなのですが、研磨を行いましたフロントガラスの撥水も弱まっていたので、研磨前にフロントガラスのクリーニング実施済み磨き後のボンネットUP

日常の仕事の足で使っているフォレスターＳＴＩのタイヤを、宇部店の隣のカタヤマタイヤで交換しました。先週九州道で左後ろタイヤがバーストしたので、まだ２万６千キロでしたが４本履かせ替えました。候補に上がったのはダンロップのスポーツＭＡ✕✕・ＬＵＧとブリヂストンのアレンザＬＸ２００で、コストパフォーマンス的にはスポーツＭＡ✕✕ですが、自分のサイズの納期が１カ月かかるという事で、妻の機嫌が悪くなりましたが４万円弱高いアレンザＬＸ２００になりました。

SG9パッド&ローター交換ボルトが・・・💦フォレスターSTI（SG9）へのブレーキメンテナンスブレーキパッドとブレーキローターの交換ですが、純正ブレンボ装着車あるあるの「キャリパー固定ボルトは無事に緩むのか問題」というハードルがあります朝一入庫いただいて問題あった場合は最悪はお預かりの可能性も…という条件付きで作業を開始しましたで、結果としては1本ダメでしたが、何とか日帰り作業対応でお帰りいただけましたDIXCELPDローター前後湾岸ストリートパッド前後

SG9現状診断点検神奈川県から初来店のお客様フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンスに向けた現状診断点検をご用命いただきましたお客様の事前申告ではブレーキパッドの交換が希望との事でしたその結果は・パワステポンプコネクタ部オイル漏れ・パワステホース経年劣化によるホース硬化＆オイル滲み・アッパーマウントヒビ割れ・ブレーキパッド残量僅か・ブレーキローター摩耗限界突破・ステアリングギアボックスオイル漏れ・ドライブシャフトブーツヒビ割れ前

那須塩原へ行ってきました。東名〜首都高〜東北道と約200kmのドライブ最近新型が増えてますが、旧型フォレスター！深夜割で割引を！と思ったんですけど。。失敗朝ごはん黒磯駅前・KANELBREAD＋お隣のIrisBread&Coffeeでイートインここのハード系のパンはおすすめです何をやるか？って公園でごろん道の駅・明治の森憩いの森この近所には、旧青木家那須別邸〜元外務大臣の方の別邸や、Y’sYARD（奈良美智さんのアートスペース）などがあります。結局、どちらにも

SG9バリューパック6MT日曜日の作業投稿ですフォレスターSTI（SG9）へのオイル交換今回はバリューパックでの交換をご用命いただきましたバリューパック6MT店頭価格￥34,500エンジンオイルS-429RオイルエレメントミッションオイルLOVCASPORTリアデフオイルSuperCoast以上となります

SG9メンテ色々６完成フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス＆カスタマイズ作業も無事に作業完了しましたちょっとハプニングもありましたが無事に終わって良かったですブレーキフルード交換が済んだらようやくタイヤ&ホイルをフィッティング結構ツラツラな感じでしたが、無事に収まりましたアライメント調整を終えたら試運転試運転後の最終点検も実施して無事に完成となりました来週中にはオーナーさまへの引き渡しとなります

SG9メンテ色々５114.3化-2フロントの想定外をクリアして、リアの114.3化へコチラの作業は今までに何回も実施しているので、基本的にハブ&ベアリング交換作業という内容です純正リアハブ（GDB後期用）純正ハブベアリング＋オイルシール社外ロングハブボルトプロジェクトµパッド&ローターを組付ければ完了ですもう片側組付けて油脂類交換をしてアライメント調整すれば完成ですでも、今日はこの後別予定があるので、作業は一旦中断トラブルなければ明日には

SG9メンテ色々４114.3化-1フォレスターSTI（SG9）への作業もいよいよ終盤オーナーさまの一番のご希望作業へと着手しますそれは「PCD100をPCD114.3化する」というメニューです主な交換部品はCUSCOショックロアブラケット（フロントのみ）純正フロントハウジング＆ハブベアリング純正リアハブ＆ベアリング類社外ロングハブボルトリアのみ（オーナーさまの希望にて）プロジェクトµSCRロータープロジェクトµHCM1パッド等になり

SG9メンテ色々３クラッチ交換【完】フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業クラッチ交換は無事にミッションも搭載が完了し作業は終わりました次の作業工程の関係でドライブシャフトが抜けているので、まだ動作確認は出来ておりませんが問題はないはずです純正フライホイール純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正オペレーションシリンダー純正クラッチホースを交換しましたどれも大事な作業ですが、次の作業がオーナーさまとしては一番重要というか拘りの

SG9メンテ色々２クラッチ交換続いてはクラッチ交換関係の作業となりますメニューとしては当社でのクラッチ交換＋αの定番メニューでの作業ですまずはミッションを降ろす作業から新人N君入社後でこれが初めてのクラッチ交換作業になったので、横で作業を見てもらい手順や使用工具をまずは学んでもらいますミッション降ろしたら足元に汚れが大量に落ちてきました中々なクラッチダストの量と汚れっぷりでしたディスクの摩耗も限界超えた状態でしたし、レリーズフォークもまっ平に摩耗していたので、フィ

SG9メンテ色々１タイミングベルト交換ピッカピカのフォレスターSTI（SG9）が先週末から入庫中今回はパートが分かれたメンテナンスとなります作業の詳細はそれぞれの投稿で説明しますが、交換部品はこんな感じこの写真だけで作業の全貌が分かる方はかなりマニアですまずはタイミングベルト関連の交換作業から始めます純正タイミングベルト純正ベアリング＋テンショナー純正オイルポンプ＋シール純正ウォーターポンプ＋サーモ＋ホース純正EXカムスプロケット左右純正

どうもたかちゃんです今回紹介するのは、『ホットウィールプレミアム2パック2005三菱ランサーエボリューションⅨ／2004スバルフォレスターSTI』を紹介致します。ホットウィールプレミアム2パック2005三菱ランサーエボリューションIX／2004スバルフォレスターSTIまずは三菱のランエボワゴンⅨです。ヘッドライトはクリアパーツ風のプリント印刷で真ん中には三菱のロゴがあります。ホイールは黒色で横には縦で斜めの長方形の模様がありますね。テールライトは縦に白色のプリント印刷でしょう

SG9クラッチ交換＋α完成フォレスターSTIへのクラッチ交換作業無事に作業が完了しました作業の様子フロントドライブシャフトは左右共にオーバーホールカップ部の錆もなかったので、ブーツ・バンド・グリスの交換で終了ミッション降ろす際に緩めるので、ブーツ劣化しているボールジョイントも交換これでミッションを載せられるのでサクッと搭載定番のフロントパイプ部のガスケットも新品交換組付けて動作確認が終わったら最後の部品交換は車室内ですシフトリンケージのジョイント部

SG9クラッチ交換＋α１フォレスターSTI（SG9）が入庫先日もSG9へのクラッチ交換メンテナンスでしたが、今回も同じメニュー＋αな内容になります純正クラッチ一式純正レリーズフォーク＋ベアリング純正オペチン＋ホース純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正シフトリンケージジョイント部純正クランクシールリアクラッチフルードミッションオイルLOVCASPORT＋αメンテナンス純正ボールジョイント左右純正ドライブ

SG9完成フォレスターSTI（SG9）へのクラッチ交換＋メンテナンス作業最終作業はボンネットのフードバルジの交換です残念ながら塗装済み製品は廃盤となっており、未塗装製品となりますので、塗装となるのですが・・・外注の板金屋さんから「本当にコレって純正品なの？型抜きのバリもそのままだしとにかく状態が悪すぎて塗装前の下処理がとても手間だった」とお叱りを受けましたう～ん、部品供給がまだあるのは良い事ですが、クオリティーが落ちてしまうのは残念です車体側の色褪せや水垢汚れもあるの

SG9クラッチ交換４クラッチ交換作業は無事に終了しました純正オペレーションシリンダー純正クラッチホースWinmaXクラッチフルードを最後に交換リフト上での試運転後は試乗確認して無事作業は終わりました外装作業がまた後日