フェラーリCEO

人間に歩み寄る技術フェラーリCEOベネデット・ヴィーニャ独占インタビュー人間に歩み寄る技術フェラーリCEOベネデット・ヴィーニャ独占インタビュー|ForbesJAPAN公式サイト（フォーブスジャパン）フェラーリのCEOが東京に来た。整備士を目指す若者と話すために、日本のイノベーターたちと夜を過ごすために。半導体業界で26年を過ごした人物には、人と会うことにこだわる理由がある。あなたのスマートフォンの中に、ベネデット・ヴィーニャの仕事があ...forbesjapan.com

2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを受け、新レギュレーションを巡る議論がパドックで広がるなか、アウディとフェラーリのトップが批判の声に反論した。ドライバーからはエネルギーマネジメントを巡る戦いに対して“マリオカートのようだ”との不満も出ているが、アウディのチーム代表ジョナサン・ウィートリーとフェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは、むしろ現状を肯定的に評価し、拙速な結論を出すべきではないと主張している。◼️アウディはデビュー戦でポイント獲得アウディのチーム代表ジョナサン・ウ

フェラーリの苦戦が続く2025年F1シーズン、CEOのベネデット・ヴィーニャがチーム代表フレデリック・バスールの将来について明言を避けたことで、同氏の去就をめぐる憶測が再燃している。フェラーリは今季、1勝も挙げられないままマクラーレンに大差をつけられており、タイトル争いから大きく後退。昨年は「チーム・パパイヤ」にとって最大のライバルだったが、現在はチャンピオンシップで完全に置き去りにされている。◼️ヴィーニャ「バスールの将来？まだ議論中」注目を集めたのは、F1イギリスGP（シルバーストン

近年のF1史上最も待ち望まれていた章と言えるだろうが、フェラーリCEOのベネデット・ビーニャは、ルイス・ハミルトンが来週、スクーデリアで2025年シーズンを正式にスタートさせることを認めた。ハミルトンは厳しいシーズンとメルセデスとの感動的な別れを経て、ついにイタリアの伝説的な跳ね馬の、象徴的な赤を身にまとう準備を整えた。7度の世界チャンピオンのマラネロへの移籍は、スポーツ界で最も成功したチームと最も多くのタイトルを獲得したドライバーが、スリリングな融合を果たすことを示している。「とても興奮

イタリアの名門スポーツカーメーカーであるフェラーリのCEOを務めるベネデット・ヴィーニャが、フェラーリのワークスF1チームであるスクーデリア・フェラーリにおける現在の焦点はマシンのスピードアップであり、ドライバーの交代は考えていないと示唆した。現在フェラーリのドライバーを務めているモナコ出身のシャルル・ルクレールとスペイン出身のカルロス・サインツの契約はいずれも2024年シーズンまでとなっている。噂では、フェラーリは25歳のルクレールには2025年からの新たな複数年契約をオファーした

世界的高級スポーツカーメーカーであるフェラーリのCEOを務めるベネデット・ヴィーニャが、イタリアの名門F1チームには最近「改善の兆し」が見られると語った。イタリアのマラネロを本拠地とするフェラーリだが、2023年にはタイトル争いに加わるどころか現時点ではコンストラクターズランキングも4番手に沈んでしまっている。こうした中、とりわけイタリアのメディアはフェラーリに対して非常に批判的な報道を続けている。しかし、夏休み前最後のレースとなった先週末のF1第13戦ベルギーGPでは、シャルル・

フェラーリのCEOであるベネデット・ヴィーニャは、ロードカーへの技術移転の価値を考え、F1とWECのトップクラスのモータースポーツにコミットし続けることを表明した。ベネデット・ヴィーニャは今週、Bloombergの取材に「スポーツは我々にとって非常に重要だ」と語った。「レースは、これまでも、そしてこれからも、当社のDNAの中に組み込まれていく」「2023年、世界耐久選手権への参加を中止してから50年が経ち、我々は再び世界耐久選手権に戻る。来週はル・マンだ。したがって、F1や世界耐久選手権

フェラーリの最高経営責任者（CEO）であるベネデット・ヴィーニャ、新たにF1チーム代表に就任したフレデリック・ヴァスールとともに、2023年にスクーデリア・フェラーリで積極的な役割を果たすことになるとイタリアメディアは報じている。フレデリック・ヴァスールは、ザウバー/アルファロメオを離れてフェラーリに移籍し、先月末に辞任したマッティア・ビノットが担っていた役割を引き継ぐことになる。実用的で実直なオペレーター兼チーム代表として有名なフレデリック・ヴァスールは、2022年シーズン序盤にフェラ

フェラーリのCEO（最高経営責任者）であり、フィリップモリスの会長であるルイス・カミッレーリが、両方の役割から即時退任することを発表した。両社は声明を発表。ルイス・カミッレーリが“個人的な理由”のためにその役割を退任し、取締役会のメンバーから辞任したと述べた。フェラーリでは、ジョン・エルカーン会長が、ルイス・カミッレーリの後継者が決定されるまで暫定CEOを務める。突然の退任は個人的な理由によるものと説明されている。『Bloomberg』によると、65歳のカミッレーリは最近新型コロナ

フェラーリは、レッドブルがホンダのF1エンジンを継続するために推進している2022年からのF1エンジンの開発凍結というアイデアに“断固として反対”していることを明らかにした。2021年限りでホンダがF1から撤退するという決定を受け、レッドブルは好ましい選択肢は他のエンジンメーカーのカスタマーになることではないことを明らかにしている。代わりにレッドブルはホンダと契約を結んでF1エンジンに関する知的財産や設備を引き継ぎ、場合によってはサードパーティと提携して、遅くとも2026年の新しいF1エンジ

フェラーリのルイス・カッミレーリCEOは、同社のF1チームについて”穴の中”で立ち往生しており、懸命な仕事だけがそこから抜け出す秘訣だと信じている。2020年のF1第9戦は、新型コロナウイルスの影響による開催カレンダー大幅変更の煽りを受け、ムジェロ・サーキットで開催されることになった。ムジェロでのF1開催はこれが史上初。しかもサーキットを所有するフェラーリの、F1通算1000レース目という記念すべき節目のレースとなった。しかしそのフェラーリの成績は振るわなかった。シャルル・ルクレー

フェラーリのCEOが、新型コロナウイルスによる財政悪化は2020年だけのことであり、2021年以降はまた何も問題はなくなるはずだと自信を見せた。新型コロナウイルスによって大打撃を受けているイタリアだが、特に感染者が大量発生している地域に位置しているマラネロに本部を構えるフェラーリもF1ファクトリーのシャットダウンを余儀なくされている。2018年7月からフェラーリのCEOを務めているルイス・カミレリは、イタリアの『CorrieredelloSport（コリエーレ・デロ・スポルト）』

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミッレーリは、2020年にF1レースが行われていないことが同社の財務状況に“大きな打撃を与えている”と語った。フェラーリは5月4日（月）に2020年の第1四半期決算を発表。スポンサーシップ、コマーシャル、およびブランドの収益は、前年比で約4,000万ユーロ（約46億5000万円）減少した。その大部分はF1活動がなかったことが原因だ。消費者の購買意欲が現状し、訪問者が見込めるミュージアムを閉鎖したことも要因の1つだった。2020年のフェラーリの純収益は、新

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミッレーリは、2021年にレギュレーション変更とそれに伴るコスト制限が迫っているが、フェラーリF1チームは他のシーズンと同じように2020年シーズンも勝利を目指すと語る。「今年はF1に関して非常に重要であることが署名される。我々の野心はこれまで通り勝利を追求することだ。それが理由で我々はインフラ、リソース、技術的な創造性に投資し続け、シーズンが展開するにつれて2020年マシンの開発を継続していく」とルイス・カミッレーリは投資家との電話カンファレンスで語った。

フェラーリは2021年以降のF1に関する交渉において、小規模チームを助けるために金銭面で”犠牲になる”つもりがあると語った。フェラーリのCEOであるルイス・カミッレーリは、2021年以降のF1をより良いものにするべく、金銭面で”犠牲になる”つもりだと話した。2021年からF1には財政レギュレーションが追加され、チームの予算に1億7500万ドル（約189億円）の上限が設けられる。これらの中には、パワーユニット開発費用やドライバーの報酬、上級スタッフ3人の給与は含まれないことになっている。

フェラーリのCEOであるルイス・カミッレーリは、F1は予算上限が導入されなければ“ゆっくりと死んでいく”と考えており、小規模なチームを支援するためにフェラーリF1チームは予算上限をサポートして“犠牲”を払ったと語る。2021年からF1には競争力を高めると同時に、財政的にも持続可能なものにすることを目的とした新しい競技、技術、財政規則が導入される。中でも最大の注目は1シーズンあたり1億7,500万ドルの予算上限だ。フェラーリは拒否権を発動することができたが、F1の将来の重要な部分として拒否しな

フェラーリのCEOであるルイス・カミッレーリは、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールの同士討ちは、チーム内の基本ルールを確立するために“必要な危機”だったと語る。シャルル・ルクレールは、F1でわずか1シーズンを過ごした後、2019年にセバスチャン・ベッテルのチームメイトとしてフェラーリに加わったが、すぐに4回のF1ワールドチャンピオンのライバルとしての地位を確立し、チャンピオンシップでベッテルを破った。しかし、シャルル・ルクレールの印象的なシーズンはチームオーダーへの不一致から始まり

フェラーリは、2020年にむけて新しいシミュレーターの構築などを含めてF1チームに"大規模な投資”を行っていく。2019年のF1世界選手権でもメルセデスに敗れたフェラーリは、F1ワールドチャンピオンから11年遠ざかっている。しかし、フェラーリのCEOを務めるルイス・カミッレーリは、2019年度はSF90ストラダーレ・ハイブリッドの発売を含め、自動車会社として“記録的”な会計年度であり、マラネロに“多くの笑顔”をもたらしたと語る。ルイス・カミッレーリは、強力な利益がF1プログラムを後押しするこ

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミッレーリは、フェラーリがF1エンジンで“不正行為”を働いていたと発言したマックス・フェルスタッペンへの怒りが収まっていないようだ。今年、フェラーリのF1エンジンは大幅な改善を示しており、多くの疑惑の目が向けられていた。そんな中、F1アメリカGP直前にFIAから技術指令が発行され、そのレースでフェラーリはペースを失った。フェラーリは、コーナーを重視したセットアップによるものだと説明しているが、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、フェラーリの失

フェラーリは、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフが、チェイス・キャリーの後任としてF1のCEOに就任する動きがあれば阻止するつもりだと語る。2021年の新しいF1レギュレーションの導入が成功した場合、チェイス・キャリーは退任し、後任としてトト・ヴォルフがF1のトップに就任するという推測が広まっている。また、F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、2021年にメルセデスと契約を延長するにはトト・ヴォルフの去就も関連してくると発言したことで、その噂はさらに加速している。

フェラーリのCEOを務めるルイ・カミレッリは、今年初めにジョン・エルカン会長とルイス・ハミルトンとの間で行われた面談は“大袈裟に騒がれ過ぎ”だと語った。最終戦F1アブダビGPの週末、ルイス・ハミルトンとフェラーリのジョン・エルカン会長が2019年に2度の面談を行ったと報じられ、ハミルトンもその事実を認めたことから、2021年にハミルトンがフェラーリに移籍するとの推測が広まった。しかし、ルイ・カミレッチは、フェラーリ恒例のメディアとのクリスマスランチの場で、面談は社交的なイベントの場で行われた

フェラーリでCEOを務めるルイス・カミッレーリは、2017年にF1を買収し新たにオーナーとなったリバティ・メディアの思い描く将来像を称賛し、Netflix製作のF1ドキュメンタリー番組がF1のイメージを向上させていると語った。フェラーリの前CEOであるセルジオ・マルキオンネはリバティ・メディアの長期的なプランに対してしばしば対立していた。しかし後任となったカミッレーリはリバティの手法に満足感を示すなど、その様相は対照的だ。特にカミッレーリが称賛しているのは、Netflix製作のドキュメン

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミレリが、2021年以降のF1参戦契約を結ぶのはだいぶ先のことになるだろうと語った。F1オーナーのリバティ・メディアと統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は先週2021年から導入される新レギュレーションを発表した。その新レギュレーションに関しては全チームの合意のもとに発表されてはいるのだが、個々のF1チームがそのレギュレーションのもとで運営される2021年シーズン以降もF1を継続するかどうかはまた別の話だ。F1に参戦するには、F1オーナー、

フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルは、自分には今も速さがあるとして、現在の低迷について心配はしていないと語ったが、その速さをうまく結果につなげる必要があると認めている。フェラーリのシャルル・ルクレールがサマーブレイク明けの2戦で連勝を飾り、チームのホーム、イタリアGP優勝の栄光に浴する一方、ベッテルは4位と13位に終わり、自身のパフォーマンス不振と、レースを台無しにした重大なミスについて熟考させられることとなった。ミスを犯すのに良いタイミングというものはないが、イタリアGPレ

フェラーリのCEOを務めるルイ・カミッレーリは、今後にむけてフェラーリのF1チームへの“投資を増やしていく”ことを決断をしたとCorrieredellaSeraと報じている。フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは「今週末からスタートするシーズン後半戦にむけてこれまでに以上にうまくやっていくためにさらにモチベーションを高めていく」とコメント。そのモチベーションは2020年と2021年も変わることはなさそうだ。CorrieredellaSeraは、フェラーリのCE

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミレリがモナコ出身ドライバーのシャルル・ルクレールに謝罪した。先週末のF1モナコGPはルクレールにとってフェラーリで迎える最初のホームレースだった。ルクレールは予選前最後のフリー走行ではトップタイムを刻むなど、徐々にペースを上げてきていた。ところが、予選Q1終盤にフェラーリの戦略担当者はタイヤをセーブするためにルクレールに最後のアタックを行わせなかった。それまでに出していたタイムでQ1を突破できると読んだためだ。しかし、思った以上に路面状況が

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミレリは、5戦連続でメルセデスに敗れたにも関わらず、チームは“パニックには陥っていない”と主張する。多くのイタリアメディアは、フェラーリがエンジンとシャシーに大幅なアップグレードを投入したF1スペインGPでメルセデスとのギャップがさらに広がったことでチームは“リアルな危機”を迎えていると報じている。「パニックには陥っていない。私の仕事は噂が広まるのを防ぐことだし、今こそ団結を固めるときだ」とルイス・カミレリはLaGazzettadelloSpor

フェラーリの会長を務めるジョン・エルカンは、同社のF1チームがさらなる経営陣の大変動に直面し、元F1チーム代表だったステファノ・ドメニカリに助けを求める可能性があるとの報道を否定した。マウリツィオ・アリバベーネの更迭とテクニカルディレクターだったマッティア・ビノットのチーププリンシパル昇格は、フェラーリF1チームの大きな変化の前触れであるとの推測を刺激した。また、フェラーリの最高経営責任者（CEO）を務めるルイス・カミレッリのポジションが疑問視されているとの噂もあり、現在、ランボルギーニの

ステファノ・ドメニカリが、フェラーリの最高経営責任者（CEO）としてF1の舞台に戻ってくる可能性が報じられている。かつてフェラーリのF1チーム代表を務めたステファノ・ドメニカリは、タイトル獲得の失敗を問われて2014年にフェラーリを解雇された。先週、フェラーリはマウリツィオ・アリバベーネに代えて、テクニカルディレクターを務めていたマッティア・ビノットがF1チーム代表に就任したことを発表している。だが、フェラーリはテクニカルディレクターの後任人事を発表しておらず、マッティア・ビノットがF1

フェラーリのCEOを務めるルイス・カミレリは、リバティメディアが提案しているF1の予算制限には何の進展もないと語った。F1オーナーのリバティメディアは、トップチームの巨額の予算を制限することでF1を改善したいと考えている。しかし、前会長のセルジオ・マルキオンネの死後、フェラーリの舵取りをまかされているルイス・カミレリは現状で予算制限が組み込まれる気配はないと語る。「2021年のテクニカルレギュレーションに関しては進展があったと思う」とルイス・カミレリはLaGazzettadello