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７月２５日、土曜日☀️今日は、新型プレリュードのホイール交換からです。ＦＬ５・シビックタイプＲの純正ホイールを買ったので、今履いている純正ホイールと組み換えて欲しいと入庫しました。早速ホイールを組み換えしてみると、プレリュードの純正タイヤサイズは２３５／４０Ｒ１９なので、ＦＬ５の９．５Ｊの純正ホイールでは、ちょっと引っ張りになりました。大人しいデザインのプレリュードの純正よりも、スポーティーで良く似合ってるますね！御利用ありがとうございました♪続いて、ハイエースのアライメントです。
７月８日、水曜日☁️今日は、ハリアーのアライメントからです。左に流れるのでアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアリングが左に傾き、微妙に右に流れます。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、フロントキャンバーが左は基準値よりもネガに、右はポジになっており、左フロントのトーがインになっていました。右に流れるのは、キャンバーの左右差が原因で、左流れるのはステアリングのセンターがズレていて、その状態で電動パワステの学習が進んでしまったからの様です
ＮＤ５ＲＥにＬＳＤの組込とピロブッシュ交換フロントはロアアームの前後を偏心ピロにすることでキャンバー、キャスター調整の自由度が大幅アップサーキットを走る方やワイドなタイヤ＆ホイールを収めたいって方にはお勧めリヤはトーコンブッシュのみピロ化ＮＤロードスターはリヤをフルピロにするとガッチリしすぎるのでこれくらいがお勧めＬＳＤはＣＵＳＣＯのＭＺ１ＷＡＹをカム角とプレートの配置共に変更して乗り易くしてますサーキット走行をされた感想をお待ちしてますね有難う御座いました！！
お疲れ様です。今日はちょっと涼しかったですね～。数年前から販売しているZC33Sのリヤのデカいピロブッシュ。そして、昨年からテストをしていて先日販売開始したリヤのトップマウントと、リヤのショックロアブッシュ。1号機の足元を支える大事なパーツ達。今年の記録更新の立役者はこいつ等のおかげかもしれない。某スイフティーなドライバーさんが「リヤの接地感があるのに、良く曲がっていく理想的な動きをする。」ってコメントしてくれています。勿論、その他色々な要因はありますが良い仕事をしているのは間違
どうもガレージきくちです今週末までにウチのインプを直そうと仕事終わりに作業開始早速、リフトに載っけてアームをバラします。ん～～といろいろあって困ったのですが一番、困ったのは前回、カタカタしてたピロブッシュのガタが無くなってた事、、、ん～～何？夏の怪談？でわまた
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)午前中、ご来店が多くゆっくりお話ができず申し訳ありませんでした(^-^;という事で1日遅れの、昨日のREVELをご紹介(｀・ω・´)ゞコチラ常連様ZN6ターボ(｀ー´)ノご来店時オーナー様ともお話しさせていただきましたが、1回走る度にアップデートしていっております(^o^)／年内には、オーナー様が思い描く1つの完成図まで持っていける
GR86デモカーですが。これまでノーマルブッシュでセットしてきたのは恐らくGR86・BRZのスポーツユーザーに一番多い仕様であろう層に訴求したかったから。当社はオリジナルの車高調とLSDを用意してるので、その2アイテムでどんくらいパフォーマンスを上げられるかってのも購入の指標になるかと思ってこれまでブッシュノーマルをコンセプトに取り組んできました。そしてこの作戦は十分なパフォーマンスを証明できたと思っています。なので時は来た！のか分からないけど何となくこのタイミングじゃないか？って事で次な
盆明けて何度ブログを・・・と思った事か時間は限られておりますので忙しくさせていただいております。FDのサスペンションアーム全ブッシュ交換です。全て抜き終えて清掃して再度ブッシュの組付けここまで綺麗になると取り扱いながらも汚れない様に考えて作業します。周りとの汚れ差がすごく分かりますね。ようやくアライメントまで完了しました。追加作業もありますのでしっかり作業していきます。もうしばらくお待ち下さい。チタンボンネットサポートロッドとりあえず
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318iMスポーツ。走りに目覚めたオーナー様。今までKONIスポーツショック+ダウンスプリングの組み合わせでしたが、サーキットやジムカーナ練習に行くようになり姿勢変化も酷く、思う様に走れないなので、予算を抑えバランスの良いビルシュタイン車高調キットに変更する事に。ビルシュタインはオーバーホールが可能なので、わざわざ新品を買う必要はない。中古を使い当社仕様にする事で、かなり予算は抑えられますまずはオ
FD２のフロントロアアームブッシュの交換FD２といえどもすでに余裕で１０年選手なのでブッシュはおおむねこの様な状態ですもちろん当店のピロブッシュを使用特にこのコンプライアンスブッシュは純正がわざと動くように作ってあるので交換による効果は大きいです。まだ未交換の方はお早めに！？
皆様コンニチハ('ω')ノGW明けの今日、朝から大雨で出足をくじかれた感じです。ちょうど通勤時に大雨から豪雨になってまるで台風レベルの突風と雨で皆さんノロノロ運転。路肩に止まってしまう方もいましたね。前が雨で真っ白で危険極まりないんで安全第一でなんとか無事に会社に来れました。ワイパー全開でも全然見えねーー！こんな豪雨なんで会社に到着するだけでビッショリなオイラです(´･ω･`)今回は前回の続き、アルテッツァ
どうもです。(*´ω`)o【ｵｯﾊｰ】o(´ω`*)昨年仲の良いオーナー様が結婚しまして、先日当店に来ましてねー。夫婦で先日マラソンに参加したとの事でした。その時３人で目標を決めましたね、秋頃に久能山東照宮のあの1159段の階段！往復挑戦しようぜー！ってなったので、更に脚トレ頑張って行きます（笑）俺も私も参加したい！って方！ご連絡下さい♪『ダイヤ加茂杯久能山東照宮1159段挑戦大会』って感じでみんなでやってみようゥ～（爆）まだ半年以上時間があります
エナペタルのダンパーオーバーホールもちろんストラダーレSPECいくら良いダンパーでも使いっぱなしは頂けません。同時にロアアームのピロブッシュも新品交換して完璧ですね♪
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、当社レースカーのE46318iMスポーツ。今年5月から1度もサーキット走行していないこの子。今年車検だったので、その時動かした位で基本動かしてもいない（爆）！！！レースしないと乗らなくなるな～今年はレースに参戦しませんが、今年の冬からタイムアタックを行う予定前回使用をちょいと変更しましたが、まだサーキットでは未確認。と言っても4～5kg程度の軽量化だけなので、チェックしなくても問題無いレベルですが。
ＺＣ３３Ｓにクスコのピロブッシュをクスコのピロブッシュはゴムブーツが付くようになっていますねあとブッシュの圧入ご溶接で止めるよう指示されてます。フロントロアアームのリヤ側はとてもピロ化のメリットが大きい箇所と思います。走りもググっとしっかり感がでてくれるはずです。ありがとう御座いました。
マジで毎週やってるＳ６６０のフルピロ今週はワイドボデーのお車にフロントは延長ロアアームにタイロッドエンド延長でスペーサーなしでワイドトレッドに。う～ん、迫力満点ですね。
最近週一でやっているような気がするＳ６６０フルピロピロブッシュと聞くとハードな乗り味を連想してしまいがちですが決してそんなことは無くむしろ乗り心地いいです。ホントかよ！？って思う方も一度乗ってみればその違いに驚くはず。只今セールでお得になってますよ。チャンスです！
Ｓ６６０のサスペンションブッシュを交換使うのは当店のピロブッシュ今回は一気に前後フルピロ化です。フロントロアアーム前側フロントロアアーム後側リヤは各アームのボデー側にナックル部×２で片側５か所交換です。Ｓ６６０の場合得にリヤの動きが良くなり乗り心地も良くなるしトラクションの掛かりも良くなるしマジでメリットしかありません。今後Ｓ６６０のピロ化が増えていく予感がしますね。
Ｓ２０００ＡＰ１のサスペンションブッシュをピロにすでにフロント周りはピロ化されているお車なので今回はリヤのブッシュを全交換当然使うのは“スーパーナウ”のピロブッシュピロブッシュ交換と共に各ブーツとボルトナット類も新品にＳ２０００は前後ダブルウイッシュボーンなのでアームの本数も多くブッシュの数も多いですそれだけに効果も大きいのですが一台分一気にやろうとすると結構な金額となってしまうので今回の様に前と後ろをわけて交換するのもありかと思います。前回フロント周りを作業した
Ｓ６６０のリヤのブッシュをピロ化すでにフロントのアームはピロ化されているのでこれでフルピロにピロと聞くとハードなイメージで身構えてしまう方も多いですが実際は全くそんなことなく今回のお車も驚くほど乗り心地が良くなりました。全てのアームがフリクション無くストロークしている証ですねもちろん操縦性も上がるのでまさにディメリット無しと言ってもよいのでは！！Ｓ６６０ピロボールブッシュオリジナルパーツとして発売中です。サーキット派のオーナーさんは注目です。フロントロアアームピロ
AP１のファイナル交換や足回りの作業ファイナルは４.３へと交換プリロード調整と歯当たり調整のシムが両方とも一発で決まって少し幸せな気分笑その他スーパーナウ製のロアアームのピロやストラダーレのスタビアップブラケットなどを取付かなり車も仕上がってきてサーキット走行が楽しい車になりましたね♪いつもありがとうございます！
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318ciMスポーツ。BMWisCUPにも参戦している車両。サーキット走行していて、トラクションが掛からず乗っていて楽しくないらしいなので今回、思い切って大幅に仕様変更する事に。今回やる作業は～？？？の前に点検から。早速作業開始！！オイル漏れ定番ポイント、カムセンサーハウジング部分からのオイル漏れ。この部分はサーキット走行する車両は1年位で漏れます。部品代安いからいいけ
どうもガレージきくちです仕事終わりに先日、交換しておいたピロブッシュを交換します。ガタを確認してから某所を1回走ってますが触診するとガタは広がっている感じです。交換するフロントロワアームリヤ側のブッシュはこの位置。全てのクルマでここのブッシュと支持剛性は大事な箇所です。クルマの動きはここから始まるといっても過言でないかなと。ま～ここからリヤタイヤへとい
どうもガレージきくちですCUSCO様より届いたピロブッシュどこのご家庭にもあるスペアのロワアームを引っ張りだしてきましたよ(^_^;)このロワアームはSTiの強化ブッシュ装着なんですが現車のをバラして組み直すタイムロスを避けたいのでバラします。で、ブッシュ交換のジグ用意してプレスでちょいと押して少しブッシュが下がったトコで
どうもガレージきくちです先日の点検でガタの出たフロントロワアームのリヤ側のピロブッシュ。ウチのインプはクスコ製のモノ使ってるんですが元々競技パーツメーカーのキャロッセさんだからこそなのか製品の細かな部品まで単体で部品出してくれるところがすごく助かります。今回も本来左右2個セットのモノを補修部品として片側のみで出して頂きました。こういう所がユーザーを大事
どうもガレージきくちです仕事関連の記事のアップに自分のインプの記事が後回しになってる最近。走るたびにメンテしないと壊れる年齢のクルマです(-_-;)走り終わるとなんか異音のこの秋。まずはエンジンルームから点検。そういえば、いっつもクーラント臭いのはラジキャップを新品にしたらしなくなりました。。。１５年くらい経っててもうただのフタと化してたんだろうな、、、と。(^_^;)
お疲れ様です。相変わらずバタバタしつつ毎日頑張っています自分は先週ようやくコロナワクチンの１回目の接種ができました。接種当日も翌日も副反応の無く普通に仕事をしておりました。２回目はどうなりますかね。GRヤリスが納車されて３か月弱経ちますがまとまった時間が取れない中、地味に開発テスト進めております。ＬＳＤもようやく前後ともそろったので装着。ボディ補強パーツもいろいろ造って実走テストして検証中～。ハイパワー４駆のGRヤリスですがフロントロアアームの造りはコンパクトカーのなんかと同じのプレ
今日は早出して「多摩陸運支局」へ。。。・・お隣「東京都」の一番端っこの陸運局。。ま〜地味に遠い。。向かってる途中の大きな川を渡ってる途中。。長閑な光景だね。。・・椅子に座って一人何をしてるんんだろう？。。釣りにしては川との距離あるし。。お弁当でも食べてるのかね？。。何か自由っぽくて少し羨ましい。。そして到着。。目の前の「代書屋さん」からの景色。。横浜と違って結構空いてたのでサクッと名義変更終わってそのまま納車に。。
GRYarisupdate!!その2BOSSのGRYarisのアップデートその２はサスペンションのアームブッシュのピロボール化ですw取材やタイムアタックなどでサーキット走行やワインディング走行が多いＢＯＳＳ号ですので思い切ってサスペンションアームのブッシュをゴム製からピロボール製に変更ですｗ効果的には360°前後左右あらゆる方向に動いてしかも動く方向によってねじれる力が変わって発生するのがゴムブッシュなのでピロ化によって必要な方向にガタ無く少ない抵抗で動く様にする事はかなり走り
サーキット走行されているユーザー様にオススメ！ピロボールブッシュフロント軽量強化ロアアームリリースしました。ピロボールブッシュフロント軽量強化ロアアームサーキットユースのタイムアタッカー必見！ピロボールブッシュ採用の軽量中空強化スチールを使用したフロント強化ロアアームキットです。純正重量より左右セットで約５kgの軽量化を実現！バネ下重量の５キロ軽量化は非常に効果的でダンパー性能やステアリングレスポンスが飛躍的に向上します。ローダウン車両装着を前提としキャスターを+20mm前方に設計
