パーラーカー

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華な特急電車が東海道本線を駆け抜けていたのです。パッケージを

過日、親愛なる同好の士のご自宅にお邪魔し、模型運転会を楽しんでまいりました。以前にも述べていますが、管理人は自前の線路を保有しない「第二種鉄道事業者」なので、こういう機会はありがたいものです。今回持ち込んだ車両は、・581系・181系（山陽仕様・元パーラーカー入り）・14系客車＋EF58でした。つまりは「山陽特急劇場」を模型で再現しようという腹でして。友人も管理人の意向を察したのか、583系13連を、しかも2本用意しておりました。こちらは編成両数でお分かりのとおり、東北仕様の

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華な特急電車が東海道本線を駆け抜けていたのです。パッケージを

★引続きコレクション整理のため委託出品中！！手許のコレクションの中から不要なモノを2024(令和6)年7月1日(月)終了のヤフオクに色々委託出品していますので、オークション終了まであまり時間がありませんが是非ご覧ください(以下は抜粋・赤字クリックでヤフクオクに飛びます)☆☆1）プラモデルABKアオシマ1/24チャパラル未組立子供の頃、プラモデルの箱の表記の影響でフェラーリをフェラリーと言っていたように、シャパラルのことはいつもチャパラルと言っていました。1965年発売のもう還暦に近いキッ

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華な特急電車が東海道本線を駆け抜けていたのです。パッケージを

私の1番好きな国鉄特急車両151系昭和33年東京⇄大阪のビジネス特急こだまとしてデビュー。大阪まで日帰りが可能になりました。リニア・鉄道館より初期はビュッフェのみ、のちに食堂車が付きます。昭和50年代おもちゃの特急電車といえばボンネットでした。151系の保存車両は全国で３両のみ（１両はモックアップ、もう１両は181系）兵庫県の川崎重工兵庫工場ビル前に保存。ＪＲ明石駅から徒歩約15分。クハ151系は181系になり、特急あずさや特急ときで1982年東北・上越新幹線開通まで活躍し、全

歴史に残る国鉄の名車をウェザリングして復元お偉い様の特別個室幻のパーラーカー本来の特急列車！新幹線のぞみより停車駅が少ない昭和33年にブルートレイン20系客車＾寝台特急あさかぜ＾と共に誕生した＾ボンネット電車特急20系こだま＾が誕生初登場20系ブルートレイン特急あさかぜ34年に誕生したさくら↓この写真を見てウェザリングナロネ20（1人用と2人用個室）同じ内装ナロネ22（1人用個室とA寝台）これは↓東京駅ホーム（前側）隣り合わせを復元！特急第２つばめ（16：30発）

昨日の記事の続きです。とりあえず、1Mで12両引けるかのテスト、まさかの問題なし。新形式動力は軽量床下の関係で「7両が限界」だったので、フェイントだった。いったんはそのまま出場させるために周回テストまで行ったんですが、内装追加派の私としては物足りない。かといって、内装を探してくる時間が無い・・・。と言う事は、手抜き塗装で何処まで行くか？※個人差にも寄りますが、「リアルさ」や「いずれ売るかもしれない人」には推奨できない内容です。関連記事【入線整備】151系「こだま」前編（紹介）

西武40000系といえば、L/C転換モードの車（0番代）が「S-Train」に入り、土日祭日に我が東横線にも入ってきますが（平日は有楽町線豊洲発着）、最近ロングシートモードの50番代が出現、東横線にもトンネルの向こう側からやってくるようになりました。管理人も、去る12月6日恩田への視察の途中、自由が丘→渋谷間で西武40000系50番代使用の「Fライナー」に乗車し、例のスペースを確認しましたので、そのレポをしたいと思います。まず先頭部から。先頭形状などは0番代と同じ先頭形状のみ

先のブログで787系の話をして、これから九州へ行って787系に乗ってきます。と書き残してから、ずいぶん経ってしまいました。こんばんは、hide急行です。九州からは早くに戻っていたんですが、ブログにかける時間を作ることが出来ずにいました。（言い訳(^^;)）今回の九州は、どこでもドアきっぷで行ってきました。そして787系に乗りまくってきました。今回の目玉、前から乗ってみたかったグリーン個室に乗車してきました。使用したどこでもドアきっぷでは、そのままでは乗車できず（普通車用だったので乗れ

毎週月曜日の朝の記事シリーズとして、アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介を150巻以上にわたって続けていますが、その再掲載シリーズを始めています。第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華な特急電車が東海道本線

2018年9月中旬の「鉄道博物館」の続き。鉄道博物館（その５）のレポhttps://ameblo.jp/indyaki12/entry-12602093656.html続いて、「12号御料車」。昭和天皇の摂政宮時代に御召車として製造された木製、3軸ボギー車・ダブルルーフの最後の木製御料車で、絹張りの天井、洋風の内部装飾を施された大正13年（1924）に大井工場で製造されたものです。「第12号御料車車内配置図」。展示スペースの前には、御料車の

151系のパーラーカーが現存していないのが悲しいよね幻の最高級車だなぁ本当にさ。

皆さんこんにちは。本日の画像は、少しファイルサイズが大きくなっています。交通科学博物館に展示される模型についての説明。大きさによって展示の目的が考えられていました。EF30型交直流電気機関車のカット模型とキサシ80の模型。1枚目のオシ16とともに、今では見られない食堂車などの内部の様子もわかりました。カット模型ではないですが、クロ151形パーラーカー。新幹線開業前の東海道本線を走った特急電車に客車時代の展望車に変わる存在として製造されました。乗務員扉の右の大

毎週月曜日の朝の記事シリーズとして、アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介を100巻以上にわたって続けていますが、その再掲載シリーズを始めています。第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華な特急電車が東海道本線

上はスイテ37040形式展望車こちらがのちのパーラーカーやグランクラスになったのかなぁって感じでしょ下はC62形式色んな場所で使われていた感じだよねぇCANDYからの投稿

（ほぼ）毎週月曜日の朝の記事としてアシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介を続けています。今日は、一番のお気に入りの付録模型の記事を、再掲載しましょう。それは、創刊から３冊目の第３巻、付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカー、東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華

2015年の６月１日から、毎週月曜日の朝の記事シリーズとして、アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介を続けています。ここで、私が最も心酔しり夢の車両、151系特急電車の先頭特別車＝パーラーカーの特集だった創刊第３号の紹介のリバイバルをアップしましょう。付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲ

毎週月曜日の朝の記事シリーズとしてアシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介していますが、既に90巻を越える数のアップになってきました。今朝は、私の一番のお気に入りの車両、憧れのパーラーカーをリバイバル掲載しましょう。-----------------------------------------------第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初

いよいよ乗車です列車が入選してきましたデュランゴ駅はデルタ線になっていて一旦通り過ぎてぐるっと回ってきます車体と足回りの大きさが合ってなく何となくユーモラスに感じます発車するとクラシックなクルマが並走してました窓に表示が出ています何と書いてあるのか雰囲気を盛り上げる？クラシックカーの販売？乗ったのは最後尾展望車？パーラーカーといってバーが設置されている車両ですこの写真は別の日のものですパーラーカーの社内飲み物は有料ですカクテル

とりあえず、こんばんわ。主です。昨日のＦＮＳ歌謡祭、Ａｑｏｕｒｓが出てたので観たぞ。しかし、ハレ晴レユカイやら勇気１００％といったのは２番とか歌っていたのに、なぜかＡｑｏｕｒｓだけ１番のみとか・・・『青空ＪｕｎｐｉｎｇＨｅａｒｔ』はいい曲なだけになぁ。というわけで、前回の続きでも。新幹線クイズ、文字数規制のせいで３分割したわけですがその新幹線クイズをちょっくらとやってきた主。『これは！』と思うクイズもいろいろあったので、今回はそれらを主的チョイスで載せました。そんなわけ

毎週月曜日の朝の記事シリーズとしてアシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介していますが、既に80巻を越える数のアップになってきました。ここで、私が一番気に入っている付録模型と特集が組まれていた第３巻の記事を回想したいと思います。-----------------------------------------------第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結

毎週月曜日の朝の記事シリーズとしてアシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介していますが、既に70巻を越える数のアップになってきました。そこで、もう一度、第１巻からの記事を毎夕の記事シリーズとして再掲載しています。-----------------------------------------------第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特

京都鉄道博物館は展示車両以外に鉄道模型ジオラマも人気が有ります。交通科学博物館時代より大幅にスケールアップしたジオラマは運転開始３０分以上前から大勢の観客が既に着席しており、日々盛況が続いています。以前は入場整理券が無いと観覧出来ませんでしたが、先月より自由に観覧する事が可能になりました。もう一つ展示品で注目したのが通信機器類です。鉄道現場で連絡する為の電話器やモールス信号器が使われていました。中でも携帯電話は特に関心を惹き、今や当たり前の携帯電話の原型が鉄

特別展示エリアを出てちょっと小ネタ的な⓫通路を挟んで反対側にはこれまた伝説的な展示物。まずは後方から‥前に戻りまして‥かつて東海道新幹線開業前に東海道線を走っていた特急電車「つばめ」「はと」「こだま」「富士」「おおとり」に連結されていた151系電車クロ151パーラーカーの座席です。大宮の鉄道博物館にもパーラーカーの座席の展示がありますがあちらはいつの間にか「複製」の展示になってしまいました。塗装の剥がれ具合やリクライニングのレバー類、生地の擦り切れ具合や根元を見ればわかるように使い込

皆様こんにちは、今日も１５１系の続きを・・・引っ張るなぁ。というか、この当時の車両は本当に魅力的なものが多くてこれだけで本が書けそうですね。ということで、昭和３４年１２月には所期の増備編成を使って「こだま」の１２両編成化が行われ、翌年、昭和３５年５月にはクロ１５１を含む１２両編成が誕生し「つばめ」「はと」も特急電車に置き換えられることとなりました。また、つばめ・はとが電車に置き換えられると共に、つばめガール・はとガールの乗務も中止となりました。Youtube大いなる旅路お星様白