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山猫ちゃんの部屋ゴミ屋敷入る事が困難しかしその筋？の人によっては宝の山さて発掘調査開始いきなり来た！ラジコンAYKCRXパーセックオプションのメインシャーシに換装しとる足回りはダイロンで染色お宝やーNSビルでの京商レースに出てたわ決勝はクリスタルが無くて欠場タミヤロータス79リニューアル版やゴムタイヤだけど走らせやすい3Pサスペンション装備だから昔のフラットパンとは違うでシェブロンのレイトンハウスボディが出てきた！コレもレアか？当時物
ブロ友さんの記事に、パーセックの話題がありました。パーセックは86年秋に登場。aykとしては初の本格3Pマシンとしてデビューしました。すでに同時期に12Lが出ておりましたが、aykがかなり気合いを入れて作ったマシンとして、そこそこ活躍し、87年全日本でも7位に入りました。スペアパーツの型番は、「CRX-**」ですが、3桁のものはスーパーパーセックのものになります。私のは後期型のパーセックII仕様です。縦ですみません。フロントサスは、たしか1.6mmくらいのピンで刺すだ
２か月放置していたスクエア耐久マシン「パーセック」のメンテを再開何所までやたっかわからないけど・・・・・！ところどころ、パーツを交換してみました。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも傷んでなく、AXONのベアリングオイル混入させて、更にダンパーオイルを抜いて、ロールダンパーもきれいにグリスを取って新しく！受信機、サーボも近藤科学さんでオーバーホールしていただいて、載せてみましした。さて、アンプはアスカクリエイト輸入の「DASH」次の耐久レースに合わせて新規のアイテムです！L
今年は耐久レースが開催されるかわからにけど、メンテナンスと、新しいアンプを載せて遊んでみたいので、準備を進めておきましょう。おととし使った、スクエアパーセックC足回りはがたがたでした。ライト類配線は少し錆がでているので、すべて交換ですね！アンプは先日発売になった”DASH”AILCGV2ESCTLABモード楽しみです！
コーストライの前に軽く試走しました。パーセックとM300M300は380スポチュンに変更したのとバラセルリフェを載せてのトライパーセックは良く走りました。途中、サーボセイバーが取れたり、Tバーネジが緩んだりはしましたが、概ね良好M300は少しパンチ不足？指数が少し高すぎる感じでした。モーターも結構発熱。天気不安定なので、コースはまだ先かな。
AYKのスーパーパーセックSEBASICです。廉価版です。リアがボールデフじゃありません。タイヤとボディを搭載しました。フロントはヨコモのSリアはLラバー30ボディマウントにウルフポルシェ用を装着。フロントは在庫バンパーを修正してマウント移設なんかスーパーパーセックらしく無くなってきた。元々、振り分けバッテリーが、無い時点でオリジナル感は喪失されてますから、この際走らせる事を目的とした改修を行います。レストアでは無いかなぁ。在庫品なカワダウルフ用ポルシェです。以前、M3
AYKのスーパーパーセックです。モーターマウントの補修が上手くいったのですが、あらたな問題発生。残っていたマウントの元のネジ穴が逝かれてます。マグネシウム、弱いですの。今回追加で穴を開けてますが、ピンバイスで開けれる程軟らかい。劣化してるのかな？で、駄目になったネジ穴ですが、普通はヘリコイルを打ち込みますが、マグネシウムの軟さを考えたら失敗の可能性高し。で、プラリペアをネジ穴に流し込み。固まったら穴開けてタップを立てる。きちんと固定できました。樹脂に溶け込みはしませんが、元の
AYKのスーパーパーセックです。モーターマウントの右側が割れてました。マグネシウムは脆くなりますからね。修復を開始します。まずは割れてるマウントを切り落としました。新たにネジ穴を右側と左側に明けます。2.2mmドリルで下穴にし、M2.6タップ加工。プレートを切り出します。3mm孔と2.5mm孔を明けて、2.6mm孔は皿加工しました。加工したプレートをモーターマウントに仮組み位置は大丈夫そうですね。Tバーを組み立てマウント取り付け部にはゴムグロメットを取り付けます。普通にホ
毎日残業続きで、さすがに体に堪えてきました。あと２０日くらい続きます。大丈夫かな（笑）で、オクで入手しました。スーパーパーセック用フロントメンバー。スーパーパーセック、SE、SVに付属のフロントエンドに装着するパーツです。以前から持っていた、こいつも。現状は、こうでした。パーツがなく、フロントはベーシックと同じ状態になっていました。そして装着。アンプは以前修理したCX-II。フロント周りが引き締まりました。キャンバーもつきました。かっこいい！！リヤ周りは
1/12とはなんぞや？...の続き...パート２コレはSQUAREさんのPARSEC12Aと言う1/12電動レーシングカー先に紹介した、KAWADAM300FX4とナニが違うか？って写真の見た目では全く違いが判りません正直、BLOG書く時のサムネではどっちがどっちなのか？全く解りませんでした（UPしてから確認しました）PARSEC12も元々はカーボンシャーシでしたがつい最近、ジュラシャーシが登場し「12A」に進
せっかくBLOGを新しくしたので始めてご覧頂いた方や、1/12を知らない方の為に1/12（ジュウニ）とはなんぞや？みたいな事を書いてみます。1/12（通称：ジュウニ）は正式には「12分の1電動レーシングカー」っというそうです。JMRCAのクラス分けでは、そう記載されています。私が走らせてる1/12はイワユル「JMストック」と言うクラスで21.5Tのブラシレスモーターに2セルリポバッテリー（7.4V）を組み合わせたモノ21.5Tと言っても15年ぐらい前の1/12
昨日は帰ってから、荷物が多すぎたため今朝から下ろしました。走らせたマシンをみながら、それぞれ反省します。まずはFF01ダンパーを前後、ローフリに変えてからの初走行。前回はCVAダンパーミニでしたが、そんなに感触は変わりませんでした。やや腰高なセッティングだった割には、ひっくり返ることもなく普通に走りました。フロントタイヤのホイルスピンがリアルです。次回は少し車高を落としてみたいと思います。モーターのヒートシンクが役に立ったようです。続いてRX3000なんちゃってEXL（笑）
過日の1/12全日本ですが、先週の金曜より開幕した事を今朝（遅）思い出しました。まさにアッと言う間に1週間が経過した感じです。ところで唐突ですが、パーセックのシャーシは結構柔らかかったです（謎）さて、今回は2日目以降には時間が出来たので、例の如く色々と見て廻っていました。まずは惜しくも4連覇ならなかったCRCさんのボディ。左からボンバーのKetter、BlackArtのTOYOTA、同じくLOLAですね。塗装がとてもキレイでしたよ。（しかも両側のボディは何枚も重ねてあってビックリで
本日は1/12全日本初日で、またしてもタイヤのチョイスミスに依り、昨年と同様に下位をウロウロしています（汗）まぁ、自分の経験値&マイルが少ないのが一番の原因なんですが…。そして今年は京商ファントムの展示が無い様で、その後がずっと気になっていたのでこちらも少し残念でした（涙）ところで、突然こんなシャーシが展示してありました。スクエアさんの「PARSEC12（パーセック12）」だそうです。あの伝説の「ayk」最後のタイトルを獲得したシャーシと同じ名称です。吊り下げサーボ方式ですね
