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インプレッサSTI(GDB)のお客様クリスマスフェアには来れないという事で、先行作業で補強系部品の取付を実施しましたCUSCOパワーブレースフロントメンバー純正クリップ類こちらは通常料金対応になりますが、オイル交換をご用命湾岸GⅢオイルオイルエレメント点検以上となりますクリスマスフェア当日はご都合がつかないという方、気軽にご相談くださいフェアの週(17日(火)~20日(金))でお預かりしてイベント当日作業対応という事も油脂類関係を除く参加企業及び
インプレッサにパワーブレース部品が揃ったので交換します純正を外してクスコ製のパワーブレースに交換車を降ろしてから、タワーバーも入れました
WRXSTIVABのお客様に、ゼロスポーツのワールドリーガー取り付けをご依頼頂きました。今までも、社外マフラーを装着されているお客様でしたが、気分転換という事でゼロスポーツのワールドリーガーを選んで頂きました。ご依頼いただく際に、一点解決しなければならないポイントがあって、STIのフレキシブルサポートサブフレームリヤが装着されているのですが、両方取り付けるのは難しいんですもんね?とお客さんの情報収集能力が高く事前に申告頂きました。最初は、純正に戻す方法をご
レガシィワゴン(BH5)のお客様先週ご成約部品の取付作業ですクスコパワーブレースフロアーリアサイド以上となります
インプレッサSTI(GDB)のお客様クリスマスフェアにはご来店が難しいという事で事前作業でご対応KITスロットル※リンク加工品KITスロットルアースクスコパワーブレースフロアリア以上となりますクリスマスフェア当日にスロットル交換をご希望の方はそろそろ事前予約のタイムリミットになります加工在庫は現在ほとんどありませんので、事前予約なしでの当日対応は出来ません興味ある方はお早めにご予約をお願いしますKITスロットル導入とBOSSさんECUの書換えセットはイベ
いつもお世話になっている御客様のプリウス(30系)が入庫しました先日、足回り関連(車高調取り付け)の作業をして「走行性能が上がった」とオーナー様より喜びの声を頂き今回、より安定した走行を実現させる補強パーツを装着します使用するのは『クスコ』で発売している『パワーブレース』車体の下側に装着することにより、ボディの歪みを抑えサスペンションの動きをより安定させます詳しくメーカーホームページでチェックして見て下さいねhttps://www.cusco.co.jp/catalog
クスコさんのパワーブレース‼️フルセット装着✨そして❗️カーボン❗️リップ装着❗️ボディー剛性&ドレスアップ⤴️バランス良く仕上がりました(^^)
キャロッセ(クスコ)から新商品パワーブレースリヤトランクバープラス定価¥20,000適合WRX-STI&S4(VA#)・レヴォーグ(VM#)・BRZ(ZC6)詳細コチラhttps://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/86brzwrx_sti.html☆リヤサイドメンバーの左右を強固に連結することでリヤセクションのボディ剛性を向上☆ボディーのねじれを低減することでよりリニアにトラクションがかかります。共に取付に際して
2014年3月登録(消費税8%になる直前の滑り込み購入)のスバルフォレスターXTアイサイト車に詳しい方たちはB型と呼ばれているモデルです。来週、新しい車の納車で、下取り価格に補強パーツは関係ないと言われたので、カーショップの社長と相談して、外しておこうや、ということに。作業は、社長と私の2人。リヤメンバーのパワーブレースの箇所のアームの付け根のボルトを抜き差しするのが、ほんと難しい。次は、もっとうまくやれそう(笑)本日、外した補強パーツ類ストラットバーフロント税抜価格
今回の車両は、トヨタの86です。お得意の、お◯◯さんの86です。某メーカーのゴツいアンダーカバーを取り外し今まで頑張ってくれていた、フロントロアアームのパワーブレースを取り外し左右のプレートをブリッジするバーが追加されたタイプに変更しました。このフロントロアアームプラスは、ラヂエーターのロアコアサポートにも固定されるので、かなり変わると思います。サーキット走行後に、感想を聞かせて下さい。ありがとうございました。
追記しましたので、再度アップします。今回の車両は、少し前にリジカラ取付させて頂いたマツダのデミオです。まずは前後のスタビライザーを交換です。フロントスタビは、ノーマルと交換です。文句を言わないアシスタントと作業してます(笑)工具と頭を使って取付。画像を撮り忘れましたが、ブッシュ部にはグリスを塗り取付してあります。リヤはスタビバーなので、追加して取付するタイプです。お次は、アイドリングストップキャンセラーです。配線加工して取付ですので、半田付けしながら仕上げていきます。画像が
18クラウンにクスコ製のパワーブレースの取り付けです商品はこちら…純正を外しますクスコ製パワーブレースを仮合わせしますアンダーカバーの干渉してしまう部分をカットしますカット後はこうなりますこれでセンターは完成です👍リア側に移ります左右のこの部分をクスコ製に交換します外れましたこんな感じに取り付けです肉厚なので強度が上がりボディー剛性UPです完成です😊これが外した純正品ですクスコ製と比べると明らかに細いです走りに違いが出そうですね❗️作業時間は30分位でした!あり
今回の車両は、トヨタの70系ノアです。ボディの補強と車高をチョイ下げしました。キャロッセ製のブレースバーは、取付できる物を全て取付してあります。下を固めたら、ストラットタワーバーで上も補強します。TRDの隠れた人気商品、ドアスタビライザーも同時取付しました。大人な車高になる、タナベNF210コイルスプリングを取付。少し慣らし運転して頂いた後、4輪トータルアライメントを行なって完成です。ありがとうございました。
先日の作業ですが、いつもお世話になっているスバルの『WRXSTi』のお客様が剛性パーツの取り付けで入庫されました。純正状態でも高い走行性能を誇るお車ですが、より安定した走行性能&旋回性能を得るために下回りに剛性アップパーツを装着していきます!まずはノーマル状態ここに様々な部品を取り付けしていくわけですが・・・・・今回は部品点数が多いので完成写真でまとめて紹介しちゃいますねまずは使用したメーカーはスポーツメーカーのパイオニア『クスコ』の商品を使用しました。そこで販売してい
今回の車両は、現行のヴェルファイアハイブリッドです。少しずつ、足廻りなどの相談を受ける様になってきました。今回の作業依頼は、ダンパーはノーマルのままでスタビライザーを強化したいとの事オーナー様は、あまり車高を下げたく無いのとスタビライザーのみでどれ位の交換があるののかが確認したいそうです。フロントは2.4Lのガソリン車と変わらないので、いつも通りに少しメンバーをずらして交換します。問題は、この見た目フツーな形状のリヤスタビライザーです。先ずは、リヤのゴツいこやつを少し下げてみました。
こんばんは、二見です。週末は生憎な天気になりましたね・・・。この土日にお花見を予定されていた方、多いのでは⁉どうやら週明け火曜までお天気は良くなさそうですよー。さて、本日のご紹介はHKS車高調を装着した現行ヴェルフィアのご紹介!アップが遅くなってしまいました。過去ブログ☟☟http://ameblo.jp/cpten/entry-12252759516.htmlオーナーT様のヴェルファイア当店で過去にクスコ前後スタビ、前後、サイド、ブレース取り付けなどを過去に作