パワステホース

こんにちは。お客様からのご依頼でトヨタ：クラウン[UZS131]用パワーステアリングホースの作業を行いました。お預かりしたパワーステアリング用ホース赤丸のあたりから漏れがあるとのこと。リークテストで漏れが確認されました。ホース一式を製作します。製作したパワーステアリング用ホース新しくなり漏れの発生はありません。パイプの部分は締め込み式に変更して製作しています。

こんにちは。お客様からのご依頼でシボレー：インパラ用パワーステアリングホースの作業を行いました。お預かりしたパワーステアリング用ホース亀裂や滲みが生じてしまっています。ホースを製作します製作したパワーステアリング用ホースホース先端の取り付け部分は締め込み式に変更しています。・今回の作業‥‥ホースの製作、先端部分の加工日米で人気の高い、シボレー社のクラシックな大型セダン

BLEエンジンメンテナンス３番外編エンジンメンテナンス中のレガシィB4-30R（BLE）エンジンの方は同時に預かっているS203(GDB）が想定以上に錆があったりしたので、預かり期間の関係で進捗はあるものの少し牛歩状態なので、エンジン以外の作業を本日午後にスケジュールしておりましたその内容はステアリングギアボックスとパワステ関係のリフレッシュメンテナンスですリビルトステアリングギアボックス純正タイロッド＆タイロッドエンド＆ブーツ純正パワステホース（高圧側）

ヴェンチュリー様のご依頼でＸＫＲのパワステホースの交換を行います。このパワステホース交換にはフロントバンパーを外さないと交換ができません。なんせ変な所を通してあるので・・・バンパーさえ外してしまえば何とか交換はできます。

SF5パワステホース製作＆交換初代フォレスター（SF5）への純正廃盤部品の補修作業パワステホースからのオイル漏れがあったのですが、純正部品は廃盤とディーラーで診断されて当社に相談されましたGC8インプレッサは廃盤ホースを社外ホース＆アタッチメントで対応してましたが、SF5はこれが初めてです写真で紹介するとあっという間ですが、地味に時間を要する作業となりますオーナーさまにも「時間に余裕をもってお預かりをさせていただきます」と予めお伝えしての作業となります。本来はご成約順で

こんにちは。お客様からのご依頼でリンカーン：コンチネンタル・マークⅤ['78]のパワーステアリング用ホース・パイプの作業を行いました。お預かりしたパワーステアリング用ホースとパイプホースは新しく製作します。パイプは再使用します。ホースの製作と先端パイプの加工を行います製作と加工を行ったパワーステアリング用ホースとパイプホース部分は製作したものです。ホースの先

GC8入院中車両メンテ４完成インプレッサ（GC8）へのオイル漏れ修理作業緊急入院からの預かりでしたが、ようやく最終段階の作業となりました純正部品では廃盤になってしまったパワステホースを社外品に交換します専用品とはいかないので、社外品のステンメッシュホースとジョイントを組合せて最終的には現物合わせで取り回しを検討しながら長さを調整して仕上げますつまり、何回もつけたり外したりするので、単なる部品交換の何倍も時間を要しますやはり、こうした場合に対処は出来ても純正部品が廃

GC8入院中車両メンテ３待ちわびていた部品が揃う事になった（出荷連絡があった）ので作業再開のインプレッサ（GC8）でも、荷物が来なくて作業が中断しております・・・飛脚さん、営業所を朝出ている事になっているのになぁ～（早く来て！！）最後の作業はパワステ関連のオイル漏れ修理ですパワステポンプ・パワステホース（高圧側）・パワステホース（クーラー側）のいずれからも漏れが確認された状態です。しかし、SUBARU純正部品はポンプとパワステホース（高圧側）は既に廃盤なんですよねとい

SG5パワステ関連メンテ２ギアボックスからのオイル漏れは少し前の入庫時に確認されました。純正部品新品はかなり高額になるため、今回はリビルト品を選択しましたリビルト品はタイロッドまでなので、タイロッドエンドは純正部品で左右共に交換パワステホースは今後を考えて「廃盤」の心配が最も高い高圧側はマストで交換実際に多くの車種で廃盤になっている部分なので、ご注意ください！！折角の機会なので、経年劣化して全く柔軟性なく硬化しているタンク側のホースも交換します最後はパワステフルードの交

SG5パワステ関連メンテ１フォレスター（SG5）へのメンテナンス作業この1台は様々な部位をリフレッシュメンテナンス済みなのですが、今回はパワステ関連メンテナンスとなりますリビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正ステアリングギアボックスブッシュ純正パワステホース（高圧側＋タンク側）CUSCOパワステフルードという内容になります本日は朝一番でご来店いただき、夕方までお時間をいただきました順調に行けば午後の早い段階には終わる作

こんにちは。お客様からのご依頼で日産：セドリック[Y30]のパワーステアリング用ホースを製作しました。お預かりしたパワステホース漏れが発生してしまっています。パワステホースの製作にあたって下処理をします。純正ホースに内包されていたオリフィスを移植しました。ロウ付けで接合してあります。締め込み式に加工した部品です。新しく製作したホースです。ホース一式です。

今日も相変わらずハイゼットネタです。バイクの記事は全然書いてない...この間、オイル交換をした際になんとなくEngルームを点検しているとパワステポンプがビショビショになっているのを発見しました。原因はパワステのタンクからパワステポンプIN側へ送るホースの劣化です。前からホースクリップ部のヒビがひどくてちょっと湿っている状態でした。しかしながらこのホース、なんと純正で4000円もしたので保留にしていましたが、ついにポンプが濡れるまで悪化。しかもホース注文中には駐車してる地面にオ

専修大学水泳部の朝練は全体練習でメインは3パターンからセレクト。スピードを上げた時に崩れるポイントを明確にして意識の仕方や動かし方を試す事が重要だ。『チェア１２』専修大学水泳部は秋季公認に向けて練習再開。オフ明け恒例のスプリントから開始。個メのエンデュランスをやってからキックのイージーハード。イージーでは脚が掛かるがハ…ameblo.jp愛妻の送迎でロコモ治療院へ行くとＲ貴がケアに来ていた。『車検２０２４２』水中家庭教師るいコーチのYouTubeは平泳ぎのキック。-YouTubeY

GVBメンテナンス色々セダンのWRX-STI（GVB）が入庫各部のメンテナンス交換をご用命いただきましたリビルトスターターモーター純正クラッチホース純正パワステホース（高圧側）という内容になります問題点も錆びや固着等の問題もなくスムーズに作業が進行当初想定していた時間よりも早く作業が終わって良かったです

GRBR205へのパワステ関係メンテナンスGRB型の限定車R205が入庫純正ステアリングギアボックス純正R205タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側）CUSCOパワステフルードメタライザー軽ワザリビルトスターターモータートー調整クラッチレリーズ部グリスアップという内容です昨日時点で外す物は外れてギアボックスの交換は終わりました本日はブロック上部の掃除から始め、残りを組み付けていきます

VABオイル漏れ修理②昨日の午後に何故かアメブロに投稿できなかったので、時差投稿になってますWRX-STI（VAB）へのパワステ関連のオイル漏れ修理を兼ねたリフレッシュメンテナンス部品は外れていたので、オイル汚れを清掃（←やっぱりこれが一番時間掛かる）から組付けを実施リビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側）純正パワステホース（タンク側）CUSCOパワステフルードメタライザー

VABオイル漏れ修理➀WRX-STI（VAB）のお客様事前の点検時に見つかった悪い部分のメンテナンスで入庫ですリビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側/タンク側）という内容です他の預かり車両の作業も残っている（あのBL5）ので、まずはこの1台を作業する事になりましたVABはパワステポンプから異音出るトラブルは定番メニューですが、今回は異音ではなくフルード漏れが酷かったですホース（タンク側

今回はヴェロッサ修理その２です今回はタービンを下ろしたのでスタットボルト関係を交換します車も古いのでボルトも熱で朽ちてますあぶって回して外し耐熱グリスを塗って取付接合部分各種は綺麗にならしますついでに耐熱処理をしますエンジンマウントも交換しますがボルトナット関係も交換しますエキマニもバンテージを交換しますパワステホースも漏れてるので交換ボルトやガスケットも交換まさかのパワステタンクが廃番で綺麗にしたかったですができなかったです今回はここまでコンセプトは２０年先ま

１５６V6のパワステオイル漏れです。パワステホースからの漏れなのですが・・・もう生産終了しています。なのでパワステホースを作ってもらってあるのでそのパーツと交換していきます。フロントマフラーを外してしまえば交換は簡単です。

こんにちは。お客様からのご依頼で日産：ステージア[WC34]用パワステホースの作業を行いました。お預かりしたパワステホース長いパイプへ繋がるホース両端のこれらは再使用します。短いホースこちらの両端は仕様が変わります。製作したパワステホース製作したホース両端は締め込み式に変更して再使用しています。短いホースパイプを併用した

こんばんは〜去年のこの時期に作業したパワステホース。どうやら漏れがあるみたいでした。分かりにくいですが、カシメのところから漏れてます。純正部品には1年間のBMWの保証が付いてますので、これはこのままディーラーさんまで持って行ってパーツ交換していただきます。弊社で作業した純正部品で不具合が出た場合は掃除とかせずにそのままの状態で持ってきていただけると対応できます。

BCNR33はタービン取り付けが終わり、結構な量の漏れがあったパワステホースを、新品に交換。左側ストラット周りは可能な限り磨きました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時

WRX-STI（GRB）へのオイル漏れ修理今回はパワステホース（高圧側）からの漏れが酷いので、ホース交換となりましたまた、併せてタンク側の経年劣化で硬化しているホースも交換を実施純正パワステホース高圧側純正パワステホースタンク側CUSCOパワステフルード以上の内容

インプレッサSTI（GDB）のお客様いつもオイル交換をご利用いただきありがとうございます。今回は定期のオイル交換の他に気になっている部分のメンテナンス作業もご用命いただきましたまずはオイル交換を実施エンジンオイルS-429Rオイルエレメントもう1つの作業はパワステポンプ周辺のメンテナンス純正パワステホース（タンク側）CUSCOパワステフルード以上となりますホースが経年劣化で硬化してしまい、ポンプ側もタンク側もオイル滲みが出ておりました外したホー

作業中断していたインプレッサSTI（GDB）へのメンテナンス作業追加手配した部品が本日お昼に入荷したので、作業再開です純正ステアリングギアボックス本体純正パワステホース（高圧側）新品なのにステアリングギアボックスブッシュがキレイに圧入されておりませんでしたこんな事はさすがに初めてです💦もちろんちゃんと入れてから交換作業しましたパワステホースも交換終わりましたこれで当初の計画通りの作業再開となります下周りで残る部品交換はエンジンマウントくらいかな？？ツインス

続いて、16アリストの作業続きしますエンジンオイル交換しますオイルエレメントも交換しますそして、できあがってきたパワステホースを取付けしますもう少しで完成そして、トー点検します良きですねロック締め付けますそして、劣化して色がかわってるパワステタンク見積もりしてみたら・・生産終了渡○さんお待たせしましたぁお迎えのご連絡しますねぇ

こんにちは。お客様からのご依頼でホンダ：インテグラ・タイプＲ[DC2]用パワステホースの作業を行いました。お預かりしたパワステホースカシメ部分からの漏れや劣化によるホースの亀裂が目立ちます。ホースの製作にあたり、いつも以上に作業が必要になります。こちらはホースから抜き取った接続部分。と、交換する新しい部品。いつものように締め込み式に換装するための部品です。こちらは再使用します。

オートマ修理でご依頼いただいた事をきっかけに、お付き合いが始まった昭和のクラウン（GS120）さん。車検の度にどこかの修理が必要になるのは仕方ないけど、ほぼどの部品も生産終了。今回も部品調達から始まり、（中古部品も含む）純正部品しか扱えないディーラーでは修理が進まず、ウチに相談をいただきました。海外から調達出来る部品なら何とかなるものの、クラウンはそうじゃない。話を聞いてみると、今回はパワステホースの高圧側からフルード漏れ。油圧ホースなら製作出来る可能性があるので、とりあえず車体をお預か

こんにちは。お客様からのご依頼で日メルセデスベンツ：ＣＬＳ５００[W219]用パワステホース(高圧側)の作業を行いました。お預かりしたパワステホースこちら側のホースから漏れが発生するそうです。リークテストを行うと漏れの発生が確認できます。部分的に製作したパワステホース漏れが発生した側のみ、ホースを新しく製作しました。締め込み式で接続します。・今回の作業‥‥パ