パッドピン

3月20日（金）今日から3連休連休初日の今日はR1のメンテナンスをします(*´ω｀*)朝9時から作業開始まずはスクリーンを外してETCアンテナの向きの変更これまでは貼り付けしやすい向きに取り付けてあったんですが、逆向きなので正規の向きに付け直しました次に先週グラグラになってしまったブレーキスイッチの交換位置を調整してしっかりと取り付けましたそしてリヤブレーキパッドピンの交換フロントはステンレスパッドピンに交換済みですがリヤは純正のままでしたリヤのパッドピン明らかに減ってしま

また、病気が。笑割り引きだったので買ってしまった。中華ですが、ブレンボキャリパー用のパッドピンとバンジョーボルト。比べると完全なる寸法コピーではなさそう。パッドピンはチタンが良いてすね。バンジョーの方は今回は交換せず。見た目は、他人は気づかないだろうな。パッドにはやはり効果ありそうです。その後ランニングして来ました。道の駅あらかわにて。ホットドリンクを買うつもりで冷たいのを買ってしまう。ここは踏み切り&線路に接しているので、踏み切り🚉が鳴ったのでどんな車両が来るかと思ったら

ちょっと余裕ができたから高級なパッドピンを設計製作しようかなぁ…寸法はノーマル踏襲してちょっと長めにして掴めるようにしてピンを外しやすいようにしてね穴もあけといてワイヤリングできるようにしてね強度もちゃんと考えてねノーマルを調べてもらったらSCM435とか使って窒化処理してあるからノーマルは超優秀でしたチタンのパッドピン…世の中のチタンのパッドピンあぶねーきがする😅それを踏まえるとねSUS630析出硬化処理WPC処理まあ…会社の関係をフルに使います（笑）ん

うちに来るまで大事にされてなかったYBRフロントのキャリパーのスライドピンがサビサビ左の状態から頑張って磨いてもデコボコした状態です。しかも、なんとか純正部品番号探して発注しても、ヤマハから並行輸入だから部品売れないって発注取り消しされてしまいました。仕方なく、暇な時にいろんなヤマハの色んなバイクのパーツリストを見て流用できそうなのを探して見てたら、なんかそっくりなパーツがありました。N-MAX125です。大きさが分からないけど、ネットでキャリパーの写真探して見てもそっくりなので、試

先月の半ば過ぎ元オーナーさんの実弟にレンタルして10日程経った頃ヘルメット持って引き上げに行った際GSX-Rを前に雑談してる時ふと気づいたのですパッドピンが無い事に…しかも左右共です『取り敢えず番線的なものない？』と周りをキョロキョロ物色するとクリーニング屋のハンガーを流用したタオル掛け？の様なのを発見『コレ使っちゃってイイ？』『あとペンチ貸して』と画像状態で走って帰宅完璧ですwwwで、純正部品を即手配入手しました部品手配して貰ってるバイク屋さんで両キャリパー

前々回前に、RR-Rの新カニのパッドピンをチタンに交換した記事を投稿しました。ニッシンのキャリパーや既製品で売ってるブレンボのキャリパーなら、だいたい各ショップからチタンのパッドピンが売られてます。うちの890Dukeも一応、前後ブレンボ。フロントはスタイルマなので、ピンがないタイプ。問題はリア。ブレンボ製ではあるのですが、どうやら他車で使われていないよう。いろいろネットサーフィンしましたが、見つけられなかった…。このキャリパーもパッドピンがあるタイプ。片押し1ポットのキャリ

舐めたネジパッドピンの5mmの六角のネジを規定トルクで締めようとしたその時！！ネジ穴が舐めました！！仕方がないので，パッドピン自体を外して交換する必要があります．頑張って外そうとはしたのですが，，，普通の六角ではどうやっても外れません！！舐めてしまったネジ穴の様子どうしようか色々調べていたら，世の中は広いもので，こういう舐めてしまった六角を回すための工具を見つけました！SK11(エスケー11)なめた六角穴付ボルト外しビット対応ネジサイズ六角対辺

本日の仕事合間のおやつはこちら50周年記念復活してほしいフレーバーの紀州の梅焼きのり風味です。そんなフレーバー初めて知ったけど(^_^;)リヤキャリパーの曲がったスライドピン…じゃなくてパッドピンと、傷だらけのピンプラグと言うらしい本日に発注していた純正部品が到着新しいパッドピンと入れ替えピンプラグも交換しました。しかし、今回の純正部品は一時的な交換それぞれチタン製に変わる予定です。では〜(^^)

裏技くん。JK以降のリヤキャリパーの外し方です。サービスマニュアルではバンジョー緩めろとかホイール外せと書いてますが工夫すれば外せます。まずは前後のスライドピンを外します。そして内側のパッド抜いてキャリパーを外に移動させます。すると隙間ができるので後ろ側のスライドピンにスバナ掛けて緩めて抜きます。こんな感じ。キャリパー内のパッド抑えプレートは少し爪を曲げてキツくハマるようにしときます。取り付けは外側パッドを先にはめて、キャリパーをセットし、シリコン

◾️9月22日（日）☂️/☁️朝から雨だろぅ、と、思って目覚めたけど、雨でしたね☔こんな日は、バイク整備。先日購入したコレを、取り付けます。パッドピン。取り付けしようと思ったけど、ワイヤーとか在庫切らしてたので、コーナンへ買い出し。早速パッドピン取り外し。とりあえず、ピンを叩いて抜いた。ちょっとキャリパーの塗装ハゲた（涙）見比べ。リアパッドまだ残量あり。ディスクに、全当りしてないのね💦パッドピンに、ワイヤーかしめて、透明の収縮チューブ組み付け。ヒ

◾️9月17日（火）☀️欲しかった物。ナップスオンラインショップから、届いたよ！🙌在庫あって良かったよ😙👍ご報告でした😏なら👋カニキャリパー、バージョンアップしたいなぁ。。。チタンボルト…（独り言

◾️9月15日（日）☂️→☀️今日は朝何時かな？早朝から雨降ってたのかな。雨の音を聞きながら寝てたような💤バイクもお休みですね。…お昼までゴロゴロしてました🐏昼からちょいと買い出しに。何の買い物かと言うと。最近ブレーキパッドに興味があり、フロントの次は、リアのブレーキパッドを調べてたら、気になるパーツを発見。Nプロジェクトのパッドピン。コレを取り付けて、ワイヤリングしたら、カッコいいだろうな！って、自己満パーツ😊↑そうコレが、頭から離れず…。気になるなら

以前、偏摩耗してパッドの片減りの原因となったリアブレーキのパッドピンを替えます。マニュアル見るとシリコングリースを塗る事になっていた。それに従います。しかしキャリパーとパッドを抜かずに何とか替えたい。笑裏から見る。裏からは何も出来ない。結局、指でパッドが動かないようにしてピンの交換に成功。それから、まだ駆動系がシャキッとしないのでセンタースプリングを替えてみる。

リアキャリバーを分解したらパッドピンに錆と傷がありました。フランドのピンは社外品のチタン製に交換しました。フランドキャリパーパッドピンKZ1300|kawasakikz1300がやってきた(ameblo.jp)ブレンボと同サイズなのでアマゾンで見つけるのも簡単でした。で、TOKIKO2ポッドのスライドピンてあるかな。径4.5mm長さ45.5mmの物が使えそうです。因みに純正パーツは377円/本です。※鉄製亜鉛メッキ？デイトナの

ヤフオクで手に入れリアキャリパーが届きました。早速、分解して洗浄しますよ。んんんんんパッドピンにテンションを掛けているバネの位置が私の見解と相違しています。これってパッド側に取り付けるものなのけ?自分はパッド裏側に取り付けていたんだけど。パッド裏面だとダストシールと干渉するのでは?焦ってサービスマニュアルを開くとバネの位置はパッド側が正しかった。痛恨の組間違いです。バカなのかな。前回に間違って、次も前回を踏襲したという

私ともう一人の方はブレンボの純正ブレーキパッドは効きがイマイチと思ってました。ですが！取り合えずで付けてるパッドは意外と効きますけど？？任ちゃんが最近メタリカ入れて外したパッドが有るとか？？貧乏人なのでいただきました。まぁまぁいいのですが外します。パッドピンをワイヤリングしました。外したパッドあたりがね？？山汁で汚れてたので泡洗車しました、週末早朝妙義で試してみました、その報告はまた後で・・・ではまた(´Д｀)ﾉ~ﾊ

問題はRブレーキよく効く。効くのですが「キーーーーーー！」ママチャリ並みの恥ずかしい音。バイク屋に相談「まずはパッドの周り削ってみれば？お金かからないところから」ビフォーアフター他もちょっとチェックパッドピンもちょっと偏摩耗。パッド交換する時に変えてみますか。品番だけだと不安なのでトレースしました。SRXの場合はJKとNXじゃブレーキ違うので「どっちだっけ？」とならないように。でもリアは同じかな？数週間後に試走、いつものつばさ公園へ。夕方６時ごろで

どーもHedghogです。以前に届いたZ125のブレーキキャリパー交換にやっと着手しました。長井市へのツーリングを終えたので、そろそろ交換しても良い頃合いです。ブレーキパッドを交換しようかとパッドピンを外そうとしたけど、固着して外れずってヤツです。そもそも、固着するようなものであれば、もっと硬い材質でピンが出来ていれば良いのですが…。ピンが柔らかく、ヘキサゴンレンチがナメてしまうのが問題です。そうは言っても、固着してしまったもは仕方ないので交換です。まずは、フルードを抜いて…。上

セカンドバイクのちびっ子番長ことZ125Proですが、そろそろフロントブレーキパッドの交換が必要です。ブレーキパッドをネットでポチり、どれ交換しようとしたら…なんとパッドピンが固着してはずれない❗️これは無理だ…。交換できない。実はパッドピンの固着はリアのブレーキで既に経験済み。その時はバイク屋に相談したが、結局ははずせず。外注に出してはずしてもらうことを考えるならば、いっそキャリパーを交換しては？という結論になりました。大型バイクのキャリパーと比べて、Z125のキャリパーは1

ごきげんよう、.デブボックスの交換で山を越えたR1150GS、2度近所を試運転しましてOKとします。.しかし、やり残した事が１つ、ブレーキパッドが薄々問題。.在庫のリアパッドを探し出し、サクっと交換（キャリパーサポートの傷は前回の鹿児島デフベアリング破壊時のもの）.カーボンロレーヌCL2900-RX3..ところがや！パッドピンを留めるクリップがあらへん！..実はデフ修理時から無くていっそピンごと新しい物に換えてしまおうと検索していました。有識者ブログから

パッドが片減りしていたので交換しました。しかし安い。両キャリバーで、4840円❗️1100も696もブレーキシステムはオーバークオリティーなんで、メーカーにはこだわっていません。これで充分効くしもちも良いです♬パッドピンが激しいサビサビだったので、以前に変えているんですが。このパッドピン。。。心配です。物理的に大丈夫なんでしょうが、何とも不安です。ワイヤリングしておこうかな😅4/29（月）は何とか走れるかな？RC8Rはちょこっと変えたしブレーキのチャタリングをチェックしたい

ちと早いかもしれないがファン交換からのブレーキパッドがうるさいから見たら⋯ピンもパッド側もめっちゃ減ってるー🥺パッドが無くなる前にピンが無くなりそう😱とりあえずピンだけ替えて延命しとこ⋯早めにパッド交換せねば🙄

先週マフラー交換した後バイク屋に行った話しはしました。実はその時から兆候はあった。リアブレーキをかけたらレバーが指を挟むくらい深く握れてしまった。とりあえずレバーを調整しかし、しばらくするとまた奥まで握れてしまう。何度か握るとタッチが回復するので、ピストンの戻りが悪いのかな？来週チェックしようなどと楽観していた。しかし押し歩きでもリアから引き摺り音がするので一応パッドを入手しておいた。そして今日深夜にブレーキ整備をする羽目になった。ローターを見るとザラザラじゃん❗️

ようやくメインとなるブツが届きました。珍しくウェビックです。Amazonみたいに箱は大きいです。これはちょっと早いクリスマスプレゼントかな？ブレンボだよ♪ブレンボには珍しくエアーキャップに包まれてます。もしかしてキャストキャリパーはエアーキャップ梱包なんですか？フロント同様にブラックボディのレッドロゴの新カニキャリパーです。これをフォルツァくんのリアに取付デス♪よく見ると鐵隼にも同じキャリパーが付いていますね。きっと使わないからキャストキャリパーなのか？サポートして頂いてる

またまた冬休みの課題が届きました♪今回はこちら。フロントキャリパー用のパッドスプリングAmazonで見つけたんだけど、ブレンボ純正品に比べ取付が簡単そう。見た目もスッキリしていて良い感じ。リア用も購入しました。形状はフロントと同じですね。以前イデウラさんの記事で、ブレンボ新カニキャリパーのパッドスプリングが取付し難いという記事を見かけました。ならば最初から交換しておこうとなりました。ついでにフロントも交換しちゃいます。あとこちらも。フロントにも使っているチタンパッドピンです

デイトナのシリコングリスですこの手のチューブはこれが有るので気を付けねばというか気を付けても限界がある減ってくると防げない気がする耐熱の液ガスなんか固まっちゃうのでかなり悲しくなりますよねある程度の段付きなら磨いて使えそうですチューブに穴が空いたので、以前値段で買うのをためらっていたワコーズのシリコングリスを買いましたこれはめちゃくちゃ良いですワコーズSSGスーパーシリコーングリースチューブ耐熱シリコーンブレーキグリース100gV251Amazon（アマゾン）${E

バロンで注文しといたKLX125（白）のフロントブレーキパッドとパッドピンみどりのKLXのリアのピン平日取りに行ってきたさっきまで降ってた雨も止んだしやりますかーすり減ったパッド外してピストンもみもみ掃除新しいパッド面取りしてグリス塗って装着もみもみしたからかオイルが汚れてるオイル交換もしてピンも新ピン新品パッド分厚〜いガツンと効かなくなっていい感じ？また引きずるようならオーバーホールだなぁミドリのリアのピンも交換したよベアリング潰れて走ったから『KLX12

KLX125（白）のフロントブレーキ掃除したよそしたらパッドがなくなってて元に戻してからバロンに注文に行ったよ締め付けトルクフロントキャリパーボルト34Nmフロントキャリパーブレーキパッドピン17NmブレーキパッドとパッドピンとみどりKLXのリアボルト？頼んだよしめて5300円な〜り〜来たらもう少しもみもみ掃除してフルード交換しよ〜ディーラーからアバルトの12ヶ月点検の電話がきたからアバルトのブレーキも交換時期だしフロントブレーキパッドとローターの値段聞いたら調べて折り

ブレンボ84mmピッチ2POTのキャスティングキャリパー通称「カニ」「新カニ」とか言われてますが、これのスプリングが上手く入らないとか、面倒とか…私も苦労しました1人です〜手間がかかると…メンテナンスも先延ばししちゃうしね！丁度、友人のblogでパッドスプリングの簡単な嵌め方…的な記事があったので〜私はこんなので対策してます的な紹介記事です。厳密に言えばブレンボ純正品では無いので、やってみる方は〜ブレーキ関係なので、不具合あるとヤバいし、間違えた使い方とかした日には〜危ない

GSX250Rの前後ブレーキのパッドピンを交換しました。当然の如く最初にBellHammerGOLDをヌリぬり。シリコーングリスは汚れ対策で最低限に薄く手元に純正を三本持っていますが、今回はキャップがカッコイイと思ってたのでDaytonaのステンレスSUSパッドピン32991にしちゃいました。デイトナ(Daytona)バイク用パッドピンステンレスブレーキパッドピンセットNISSIN4/6POTキャリパー用(1本)32991Amazo