バンプ変化

フロントにダンパーを装備した事で他車よりは少ないとは言っても今までより足が動く様になったアスラーダあまり気にしていなかったバンプ変化を確認してみたらバンプイン気味でしたそこでシャーシ側はほとんどイジれ無いのでナックル側に2ミリのスペーサーを入れてタイロッドの角度を調整してみた結果かなり良くなった感じフル舵角での動きです半分位での動きです前輪が４つだからハンドリングへの影響も大きい転がり命なのでバンプインアウト色々試してみます

M08ドリの続きですよいろいろイジった後のステアリングの切れ方ですよ弱トーアウトから中間は、ほぼパラレル最後が弱トーアウトと一般的？な感じになったと思いますバンプ変化もいい感じに見えますね。

こんにちは、けがっちです14:30現在の宇都宮はまだ降雪していませんねほどよい人数ですが賑わっております『バカヤロ～～』『ウォ～～イ』『オイオイオイ～』黄色いパーカーの方・・・のおかげでTT-02は少し改良して良い感じバンプ変化は・・・常用域では問題有りませんねあざます。

サクラD6組み立て⑩ですね以前、買ったこれ右のC足延長カラーをサクラD6のリヤサスアームのバンプ変化の調整に使用します左のはもちろんRDXに使いましたよちなみに、純正の位置関係だとバンプ変化が大きくて、流石に走ってみる気がしなかった。ガチガチに硬い脚ならいいんでしょうけど、私もトシくんもそれを乗りこなせる腕がないので（笑）まずは水色の所のピロを上に付け替えます次は黄色の所のピロを外して、C足カラーを付けてからピロをつけると、バンプ変化が小さくなり、バンプインもバンプアウトも追加ス

どうも組み上がった時から気になっていたフロントのアッパーアームの角度僅かにバンザイしているんですわシャーシ側のサスピン位置もナックル側も取説準拠なんだけどなぁ…まあ、気にするほどでも無いと言えば無いんんだけど、ここはバンプステアの原因にもなるしキャンバーもバンプ変化するそうなるとアッカーマンにも影響が出ると言うか、フロントの車高やロールで変化が出てしまうと変なクセとして出てくるリアは大してストロークさせてないけどフロントはそれなり動くので是正してとにかく素直でクセの無いステアリング特性

DRIFTTRACK八千代にてテスト＆市場調査TE_LFステアリングのユーザー様にもお会い出来来ました。※写真を撮らせていただくのを忘れててました。汗問題無く楽しんでいただけおり、ひと安心しました。今回テストしていた“VCAロアアーム(アルミバリエーション)”を見ていただいたのですが、『LFステアリングはアルミバリエーション出さないんですか？』のお言葉に、『販売する予定ですが、時期は・・・。気長にお待ちください。』と、させていただきました。VCAロアアーム(アルミバリエーシ

VCAロアアームバンプ変化①バンプイン②バンプアウト

こんばんわ！金曜日に投稿したこちらの動画⬇https://youtu.be/X2oLvzfGYGw-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be多くの方に見て貰っているようで、本当にありがとうございます！登録者もこの動画だけで60人近くの方に登録してもらい本当にありがとうございます！投稿した動画は今回は、フロント周りのバンプ変化についての動画ですが！只今、リ

こんばんわ！今日の動画投稿致しました！見に来て貰いありがとうございました！https://youtu.be/X2oLvzfGYGw-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beラジドリを始めた方向けになるような、動画になりますが、見て下さった方の何かしらの参考になればと思います！動画視聴ありがとうございます！

週末走りに行く前に少しだけ仕様変更を実施なかなかTA08RWDの走りに納得感と最適解が見つからず苦戦💧TA08のリアサスペンションはAアーム製作当初はHアーム化で進めようと思っていましたが純正の良さを生かしました。せっかくのAアームだから活用しないと意味がないと思い苦手なセッティングに手を出します😅今まではAアームのトーを調整するロッドは取付けの高さを見直しつつバンプ変化で変化しないようバンプゼロで走ってきました💦最近走りに変化を求めたくなり今更ですが改めてバンプ変化の違いを見てみよ

神風D5MRの調子がイマイチなので、自宅で妄想セッティングをしましたよまずは...直進状態だと、弱トーアウトバンプするとほぼトーゼロこれっていいのかな？スロットル開けてる時は、前が盛り上がるから大丈夫？で、半分くらいステアリングを切るとほぼ、パラレルでも、キャスターが10度ぐらいだったらはずだから、もうちょい内切れでもいいのかな？フルステア若干の内切れ。外側がキャスターのせいで寝るので、見た目より内側に転がっていくはず。本来なら、ここででのキャスターでの倒れ具合と、キ

前回も書いたタイロッド短い話スライドラックはハイブリッドの物をそのまま使っているので幅はそのままですなそこに繋がるタイロッドはこんな長さこの短さがなかなかクセモノでして見やすいようにダンパー外したロアアームとの角度の違いを見て欲しい伸び切った状態ではタイロッドはハの字この辺りが1Gの高さかな？この当たりから並行でこの辺りからバンザイになって行ってこの辺りはもう完全にバンザイですな内側から見る見にくくてすみませぬ同じく伸び切った状態はハの字この辺りから並行この辺りはも

おはようございます🤗ピンクマンです🎵昨日は昼で仕事済んでもち、MTKLINKにIN✌️GRK5レーシングコンバ号リヤはHアームでやってます🤗んで、思いつきでリヤのキャンバー変化量を減らしてみようと思ってアッパーアーム内側の取り付け位置を一つ上げてみました🤗横グリップが変化すると思ってましたが…スロットルオンでのトラクションが上がりええ感じになりました🤗欲張りおじさんなんでフロントも弄ります🤗先週はバンプ変化量多めでやってましたが…元鞘に（笑）バンプ変化無しにしよう

おはようございます🤗ピンクマンです🎵朝、テニス肘病の病院🏥行ってからMTKLINKにINっ愛知便から帰りにずっと妄想…GRK5の1号機より2号機はストレートエンドで振った後、旋回後から回し込み時にパワー入れれず待ちが必要なのはなぜかずっと考えてたら、2号機のフロントはとりあえず形にしただけでな感じでフロントバンプ変化量など見てなかったのを岡山辺り走行中に思い出して…（笑）昨日はナックルの耳たぶのシムを少しづつ足してバンプ変化の良さげな所を探りました🤗耳たぶピロボールは

で、、フロントは弄ってみて気が済んだのでリア側を弄ってみたで、、結構妄想多めに、激しく弄ってみたのでもう後戻りはできないwいつもの進むだけでちっとも反省しないMAY得真っ黒備忘録なのです(｀・ω・´)ｼｬｺｰﾝ何が気になったかと言うと、、バンプによるキャンバーの変化量、、もともと、リアのアッパーアームのバルク側の位置は、ここで、、ロールした時の対地キャンバー変化を嫌ってのことだけどそうはいってもバンプした時のキャンバー変化が大きい気がしたのですもと

GRK5のキット標準のアライメントはかなり考えられていて素組でも癖がなく非常に走りやすい👍しかし細かくチェックすると、まだまだ追い込めるポイントもあるようです。フロントのバンプ変化内側は特に変化もなく良いのですが、外側は上下させるとバンプアウトがほんの少しだけあり、今回は改善出来るか試します。ナックルのタイロッド部分のスペーサー標準は2mmですが、1.5mmにするために0.5mmと1.0mmを組合せて減らします。たった0.5mmですがバンプアウトが減り変化量が抑えられました👍フロン

sakuraD5ベースはそんなに悪く無いと思うんですが、セッティング出来る幅がとても少ない…メーカーがちゃんとアップデートしてくれれば、ホントいいシャーシだと思うんですが…もったいないなぁって思います。でも。そのちょっと足りない所が魅力だったり（笑）特にアッカーマンは上下アームを前後させる事でしか調整できないので、微調整するにもアーム類をバラしてシム調整💦幸いreveDのナックルのお陰で2〜3mmの調整で良いところが出るので、D5MRのシャーシと合わせればホイールベースもそれなりに収

おはようございます。連休スタートしましたー。朝からラジコンいぢいぢバンプインだったのでバンプ変化抹殺しに。まずステアリングプレートひっくり返しーサーボに3ミリスペーサでプレート限界まで下げてピロボールをスペーサで上げて調整。これでバンプ変化抹殺できました。最初からやっとけよ？って感じですよねぇw忘れてましたwあそだ。アッパーアームとロアサスアームピン位置揃えたくてアッパーアーム1番内側にしようとしたらカーボンフレームに当たってダメだった・・ReveDの方持ち

おつかれさまです♪TA02RWD第3章で、試してみたいポイント♪今回は、強烈バンプアウトを「極力変化無し」にトライしてみます＿φ(≧▽≦)♪ステアリングを切りながら…笑先ずは、今までのセッティング状態をチェック♪ビフォー＿φ(≧▽≦)♪わははははは♪ガバガバな爆裂バンプアウトです。ちょちょっと触って、とりあえずこんな感じに♪アフター＿φ(≧▽≦)♪まぁまぁな感じだと思います(๑˃̵ᴗ˂̵)♪極力、バンプ変化は少なくなったかな⁈まだ少し、バンプアウトが出て

で、、、もう少し様子が見たいのと今週のお仕事負荷と天気を鑑みてお定時で会社脱出してプチポテ行ってきた(*ﾟ▽ﾟ*)で、、、キャスターちょびっと変えてお家で組み直したのでその様子見なんですが、、、(・∀・)ﾆﾔ､､ﾜﾙｸﾅｲで、、、あと1つ、やってみたかったのがナックル側のピロのスペーサーを変えてバンプ変化の変更、、今が1mmのスペーサー入れてるので±1mm変化させてみたら、、、足しても引いてもこの辺りでおかしくなる(ﾟдﾟ)ﾊ?足して2mmにすると、

おっと😅時間が！ヤバイネこんばんみ〜フロント周りからダンパー🏁トー🏁バンプ変化🏁次回に期待し！睡魔仕事に備えますお疲れ様でした

先週ちまちまとブログ書き留めてたけどいつの間にか忘却の彼方で下書きに放置プレイしてた(ﾟдﾟ)ｱﾚ?な感じで、ネタは先週の月曜日色々我慢できずに月ポテへ行ってたwwwんで、到着してみれば同じく我慢できない人を、はけーんwwwゆうさん、お付き合いいただきありがとです(*ﾟ▽ﾟ)ﾉで、、、、お題は、、、の前に、、走ってみると、ちょいシュルい、、、で、、、2時間走って、いじいじと悶絶してみた結果シュルい原因の一つがタイヤが外れないように、念のためにホイールに貼ってたマ

革新的だぜ⤴️⤴️ステアリングポストにキャンバーとキャスターが付いてる❗️❗️３Ｄの動きを連結すると捻れが発生するのでそれを吸収する為のスラストベアリング増えた連結軸のガタを最小限にする為の全軸フルベアリング化❗️フロント周りの高コストも頷けます機能美❗️❗️(๑˃̵ᴗ˂̵)

おはよう昨夜はタンバリン！違った(ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!トライアングル◢◣チーンえ？トライアングルアームテールスライダーの偏心アッパーアームには不満は無い！ガタも無いし剛性も完璧松田さんはヨコモパーツで偏心ではなくストレートアッパーそして昨夜ハマちゃんがトライアングルアームで来て速い！触りたくないけど！触りたい((´∀`*))ヶﾗヶﾗお手手に合わなけりゃ戻すだけ(*｀･ω･)ゞスーラジ帰り際に一応準備だけ(･(OO)･)ぶひっ帰ったらやっぱり我慢でき

今日もローパーへ！来て早々にカツカツカツリ！昨日ニワさんに教えて貰ったフロントのバンプ変化！タイヤが真っ直ぐの時は気にしてましたが、カウンターが当たっているときのは、気にしたこと無かったm(。≧Д≦。)m約２時間カツリようやくカウンター時のバンプ変化を無くすことが出来ました！(￣-￣)ゞそして走行！コーナーの入りも出も楽に！コーナーの旋回も更に良くなった感じ！そして、もう１つはフロントバネを交換！こちらもしっかりこちらもかなり走りに影響があってとても⤴️⤴️走りやすくなりました

おはようございます😃ピンクマンです🎵最近、仕事が忙しくて三協模型にも行けてない…💦💦💦先日、GRKグローバル2のフロントを少々…いじってみた🤗🤗🤗バンプ変化量を少々…それと、アッカーマンも少々…試したいけど、ヤル時間がナッシング17日の滋賀便までラジレスからの投稿

連休突入っす！☆*:.｡.o(≧▽≦)o.｡.:*☆んが、、、5/6は普通に出勤(◞‸◟)でも、9連休！ありがたいことですと言うわけで、ブログ放置気味でしたが前回の宿題で、頭を整理してみた結果多分、今回少し扱いにくなってるのは、バンプ変化な気がするっす(=ﾟωﾟ)ﾉちょっと思い出してみるに、、、見た目にハンドル切ってトーインに見えるのに、、アクセルオンでターンのきっかけが作りにくくて、コーナーが少し遅い、、、で、MAYBRIDさんよくみるとなんか、ロアアームに対し

猛暑が続きます、、、そんな中、、、この週末は、奥様はお仕事へわぉ！(ﾟ∀ﾟ)フリーダム！？な、わけなく、、、奥様曰く、、こんな暑い中に自転車で通勤したら、奥様があせだくになって危険が危ないです！なので、旦那様の送迎を希望します！(｀・ω・´)bだ、そうで、、、今週も奥様送迎クエストが発動されました、、、_:(´ཀ`」∠):と言うわけで、GAZOOさんにいってみたんで、、、ふと思た、、、GAZOOさん、そこそこ路面シュルクて真っ平らだから、セット変えたら分かり良く

先日これをこうしてこんな感じにしましたが、これの続きで、これに、（写真は標準タイプですが、倉ぶさにはハの字を使用中）ラジまにで見つけたラップアップさんトコの汎用カーボン延長プレートをこーしてこう最初、何故かナットとイモネジで留めたんですが、くにさんに「ナベビスでイケるんじゃね？」と突っ込まれwやってみると、ナット使うより余裕を持って取り付け出来ましたてか、よくよく見てみたら、ナット方式の方は底付きしちゃって微妙に歪んどるしw良かった先に気づいて。ありがとーくにさんさぁ