バモスホンダ

こんちわ!!暇人です!!今回はこちらっ!!トミカ30周年記念復刻品No.55バモスホンダです。歴代のトミカでトップレベルに変な車種じゃなかろうか。そしてトップクラスに中古で見ない車種だと思われます()REBORNとかで出てきたら大爆笑して差し上げましょう。フロント。かわいいおめめですね。スペアタイヤなどもうまく再現されています～♪ホイールは復刻版特有の白い塗装付のもの。ちょっと引っ込んでる気がしなくもなくもなく。こ

◆ホンダ魂で“迷車”の復活を期待！「遊び心をくすぐりサイコー！」、「ある意味で最強のクルマ」の声もあった“公道走行”も可能な“4人乗り”軽トラの「バモスホンダ」、1970年から1973年までのわずか3年間だけ販売された数あるホンダの歴代モデルの中でも、これほどまでに自由で、そしてこれほどまでに「謎」に満ちたクルマは他に無いかもしれません。現代の常識では考えられないその奇抜なスタイルは、半世紀以上が経過した今なお、自動車ファンの間で語り草となっています。このバモスホンダ最大の特徴は、商用を目的

ちわーす!!暇人です!!今回はコチラをご紹介!!トミカアニバーサリー24ばらしバモスホンダです。これも30周年記念モデルの一つ。一体30周年記念トミカはいくつあるんだ...え?ホンダバモスじゃないのかって?なんか知らんですが実車もこれなんだｙ(((...昔は｢ライフホンダ｣｢シビックホンダ｣と呼んでた層が一定数いたとAIは言ってます。ほんまかいな()何度見てもアホっぽいけど愛嬌を感じまくるフロントデザイン。軽トラなのに

今回は久々の【ウルトラマンシリーズに出てくる地球防衛チームの専用特殊車両をミニカーを改造して作ってみよう】のコーナーです。いつものように、ミニカーサイズの改造は老眼のためほぼ手探りと感だよりなので完成品の出来栄えは「まあ、こんなもん。」という寛容な気持ちで見てください。(笑)（懐かしい、フレーズですね(笑)）今まで地球防衛チームの専用特殊車両を集めて、販売されていない車両についてはミニカーを改造して制作してきました。2025年5月18日に更新した【ミニカー地球防衛チーム特殊専用車両】でほ

お盆休みに訪問した、由布院の九州自動車歴史館の展示車両を今回から何度かに分けてご紹介したいと思います。初回は、日本の自動車文化の極地ともいうべき、軽自動車です。日本の軽自動車の始祖といえば、やはりスバル360（てんとうむし）。このデメキンと呼ばれる初期モデルは、日本機械遺産に認定されています。後継車のスバルR2。傑作車スバル360を凌ぐ人気を誇ったスバル・サンバー。ホンダN360。圧倒的なパワーと低価格で、スバル360から軽ベストセラーの座を奪いました。バモスホンダ。

毎日、暑い日が続いてますね。明日から８月・・・まだまだ、これからも暑くなりそうですが今日、私の仕事場は？昼頃には、この気温・・・野外より5℃ほど高いかな？毎日、汗びっしょりで稼いでいる私です（笑）さて今日のブログは・・・万一の時のために下書きしてあったトミカリミテッド今回はコチラTOMICALIMITED#0076SCALE1/54VamosHONDA『ホンダバモス』ではなく『バモスホンダ』って名称自体も、いいよね。この独特なスタイル・・・ドア無いし

トミカでも有名なバモスホンダのカタログです。時折見かける事がありますが、今の安全基準には程遠いクルマです。暑い夏は使えないし寒い雪の日厳しいです。でもフロントがこの顔のクルマがあったら楽しいだろうと思います。

最近はトミカの最上級ブランドとしてリミテッドヴィンテージシリーズがありますが、元は通常のトミカを彩色したリミテッドの発展型とされていました。そのリミテッドシリーズは通常にはない金型があったり、専用のホイールをつくるなどしても価格が抑えられていました。乗用車のみの展開から商用車、レーシングカーを出し始めると、コレクター離れがはじまり、ある意味では発展よりは飽きられた感もありました。リミテッドは初期モデルは沢山、生産されましたが、100番代を超えると生産量も減り今となっては入手が難しいモデルもありま

続きですN360Z360バモスホンダミニがいっぱいスカイラインRS同じく「鉄仮面」の方が人気なのかしら？ボクは最初のRSのグリルが好みプレリュード

とある場所で見付けました。コレクターさんのレストア待ち車かな？草ヒロからサルベージした感がありました。初めて見る方は？？？と思われるでしょう。こいつ軽トラなんです。ただ屋根は幌だし、ドアはありません。ファニー過ぎるにも程が？ある顔面。しっかり残っていてくれて◎。座席数と幌のタイプで分かれるグレード。この個体は恐らく「バモス2」だな。バモスホンダは何台か見ましたが、いずれもバモス4でした。4とフルホロは幌付けた状態じゃないとワカラナイので何とも言えません。堪能

今日のトミカは2006年10月に発売された、トミカリミテッド通常モデルの「TL-0076バモスホンダ」です。このトミカは通常品「55-1バモスホンダ」をベースにしたモデルで、本田技研工業が1970年11月から1973年3月の間生産されていたオープンカータイプの軽トラックであるバモスホンダをモデルにしています。トミカは支那製で、アクションはサスペンションと幌の取り外しが可能となっています。ボディカラーは実車に設定されているアンデスイエローという色で、通常品でも同じボディカラーとなっていました

曇りでしたが、秋らしい1日でした

１９９０年代後半からホンダ・ダイレクトマーケティング・コーポレーション（以下ＨＤＣ）が展開した特注トミカから、バモスホンダです。ＨＤＣでは、トミカ及びトミカダンディのモデルの中から、金型が現存する殆どのホンダ車を特注モデルとして発表しましたが、それは商用車のＴＮ３６０やバモスホンダにも及び、ディープなホンダエンスーにも支持され、好評をもって市場に迎えられました。しかも全てグレードアップされた仕様で、ミニカーコレクターの間でも評価も高く、今でも人気の高いシリーズとなっています。このバモスホンダ

我が愛車、バモちゃんことバモスホンダが雑誌に掲載されました！(^_^)Gワークス9月号、表紙と記事カラー4ページ！良い思い出になりましたもう、バックナンバーかなみなさん、買って見てねー！

前回、原型モデルをお送りしたトミカのバモスホンダは、トミカ３０周年復刻シリーズの第２弾にも登場しました。３０周年復刻シリーズ共通のホイールを除き、殆ど当時物と変わらないスタイルで復刻されています。それは当時のレギュラーモデルが、このスタイルこのカラーで終始した事もあり、トミカのバモスホンダとしては、これ以外に思いつかないからに、他ありません。しかしシャシは大幅に改変されて、殆どのディテールがオミットされており、当時物の面影はシャシ全体の形状以外は残っていません。よって外観上の復刻と見て良いと

トミカの有名な絶版モデル、バモスホンダの最初期のバージョンとなります。このモデルは１９７２年のトミカ拡張期に登場、当時としても奇抜な軽トラックとして実車も話題となり、モデル映えする為か早々に製品化されたものだと思います。もっとも、実車は時代を先取りし過ぎた感があり、生産販売台数は多く無かったのですが、トミカは実車の生産終了後も長年売られ、また特撮ヒーロー番組にも使われていた為か、子ども達にも人気がありました。プロトタイプはバモスホンダ４、つまり４座席の屋根のみの幌仕様で、モデルとしても非常に

実は、2月頃に入手していたはずなんですが、どこかで失くしたみたいで、もう1冊買う羽目に（涙）。今回はロータリーエンジン特集です。

昔から旧車は好きだったんだけど、年を取り、気がつけば令和。1990年が、30年以上前って信じられないよな。この本は、第一章～第五章にわかれ、いわば脇役•個性派に焦点を集めました。表紙は、バモスホンダ、パオ、ジムニーピックアップ、bBオープンデッキ、AZ-1…中身を覗けば、上記の車種は勿論、サバンナスポーツワゴンやコルト800、ミラージュXYVYX、カプチーノ、ビート、等々、「あったなあこんなの」のオンパレード。そしてもう一冊。昭和の速い自動車。うって変わって主役級のやつらですね。ヨタハチや

第三回ホンダクラシックミーティングbyガレージサイコーに参加してきました今回は場所を朝霞の森に移し開催、我家から３０分！＼(^o^)／また、雲一つ無く快晴、緑も美しく、気温は28℃になりましたが、乾燥し爽やかな1日となりましたホンダ社だけ、クルマが約70台、バイクが約20台が集まりましたナントバモスホンダが4台、また危うくバモスオーナーさんだけど今日は別車で参加がお二人いた、最近バモスは多いなーと知り合いの方、一半ギャラリーの方がたくさん来てくれて、あっと言う間の5時間でした

埼玉県久喜市清久で開催、さくら祭りの旧車イベントに初参加。前回はコロナ前の2019年に開催され、4年ぶりの開催だそうです。会場は、桜並木の公道を閉鎖して、クラシックカーを展示、トヨタ2000GT、スカイラインGT-Rをはじめ、国内外約90台が展示されました。桜並木の下で、サイコーのロケーション！＼(^o^)／桜と菜の花のコンビネーション！

本日は初参加のイベント、栃木県まできました！参加車両は約70台位。初参加ということもあり、初めて見る車もあったり、いつもの顔もいたりして、天候にも恵まれ、楽しかった！栃木名物のじゃがいも入り焼きそば！大人気で並べど買えず、3回目にゲット！美味しくいただきました！＼(^o^)／

今回の巻頭特集はサブロク軽です。スバル360（ヤングSS）スバルR-2スズキ・フロンテ。ホンダN360。ホンダ・ライフ。バモス・ホンダ。ダイハツ・フェロー。

目下の悩みはゆっくり読む時間がないことです・・・・。

5月3日の舘野公園は驚きっぱなしでした。何と！原形未再生のバモスホンダ！塗装のヤレ感は見る者に感動を与えます。それに本州北端の地なのに何故に熊本ナンバー？しかもシングル！フラットな荷台に幌！この状態も初めて見ました。室内も未再生！シートは張り替えたのか？道具に徹して50年以上。小さいながらもその存在感は並ぶクルマを圧倒しています。今朝の茶番には日本の劣化を思い知らされました。危機を煽り兵器を買う金を増税で国民から巻き上げるのがミエミエ。またそれに全く疑問を感じない人々。口座強

こんにちは前橋クラシックカーフェスティバル軽自動車編ですキャロルリアウインドのクリフカットが良いですね～100台限定で販売されたダイハツ・フェローバギｲ中はシンプルですねバモスホンダ昔はユニークな軽自動車が多かったですこちらもシンプル三菱360バンフェロートラックミゼットオーバーフェンダー？やれ具合が何とも言えませんシフトが面白いスバル360ツェンダップ・ヤヌス250あっ、普通№だ！スーパーカー的なドアですねトロージャン200乗り降りが楽

ルーチェ・レガートも旧車扱いの仲間入り。珍しいDジェトロのG180W初期のECGIはDジェトロでしたけど、ダイアフラム式のバキュームセンサーに不具合多く、早い段階でLジェトロに変えられています。こっちがLジェトロのG180Wエアクリーナーの後ろにあるフラップ式エアフロメーターで識別出来ます。数の少ない前期型コスモスポーツダイハツらしいです。ガソリンヒーター付きハイドロマスターが塗装仕上げになっています。

図書館中庭にはちっちゃいもんが並んでいます。灰皿みたいなスバル360の外気導入口ヤングSは文字通りの革を巻いたステアリングSは1キャブ、SSだと2キャブになります。ケロヨンタペットカバーが赤く塗装されています。マツダのOHVはクロスプッシュロッドのセンタープラグなのでルノーのOHVやトヨタのT型に似た感じです。後部座席ないのでバモス2リアサスはリーフで吊ったド・ディオン21世紀のアクティも踏襲。サンバーかと思ったらくろがねベビーめちゃレアです。リアサスはコイルで吊った

後部座席があるのでバモス4でしょうかね。ライフとホンダZの車両形式はSA、ステップバンはVAです。ドリンコート伯爵のまわりに人が集まっています。サンちゃんこの時期のマツダ車はサバンナもルーチェもアメリカ風デザインCピラーにある抽気ダクト出口のデザインが凝っています。和製アングリアのキャロルGTO-GSRは2000ccでGTO-MRは1600ccブルーバードの来場車多かったです。このタイプでクーラーユニット付きは珍しい。

今回は、日本の自動車文化の極地ともいうべき、軽自動車です。日本の軽自動車の始祖といえば、やはりスバル360（てんとうむし）。このデメキンと呼ばれる初期モデルは、日本機械遺産に認定されています。後継車のスバルR2。傑作車スバル360を凌ぐ人気を誇ったスバル・サンバー。マツダ・キャロル。平成に入ってから復活した二代目に母が乗っていました。ホンダN360。圧倒的なパワーと低価格で、スバル360から軽ベストセラーの座を奪いました。バモス

今回は携帯うちわの付録つきです。メトロポリタン救急車のレストア記事も楽しみです・・・・。