バッ直

新製品です。バッ直用のリレーのないリレー‼️機械式リレーを用いたバッ直リレーは自作されてる方もいますが、リレーの無い製品はあまり見かけません。リレーが無いので接点での導通不良リスクを抑えられます。この製品を使うことでベッドライト光量アップ、点火性能向上、おはゆに61レギュレター制御のカスタマイズが可能になります‼️試作品が完成しました。動作時にはLEDが点灯し、バッ直で給電されていることを目で見て判別できます。しかもこんなにコンパクト。マッチ箱より小さいです。電線は給電

読者のみなさま毎度ながらのご無沙汰です。月イチぐらいの更新を保てたらいい方ですかな。かつては毎日更新してましたが、その当時はブログもさかんで、アメブロでもアメーバピグやペタという制度もありました。（遠い目）さてさて、車中泊エブリイのＤＩＹのお話です。（写真はイメージです）ソーラーを二枚積みにしたという話はしましたっけ。今使っているポタ電Jackery1000NewにはDC入力端子が２つついているので、各ソーラーパネルから入力端子につなげれました。

つなぎ方がキモです最初に言っときますが、マツレギュは素晴らしいレギュです！！自分は２年前に入手して以来、Ｗ３に取り付けて愛用していますこれからマツレギュを買って取付する方も増えることでしょう「さあ取り付けるぞ！」「おや？このレギュ、足が一本多いぞ、５本ある・・・なんで？」そうです、マツレギュは電源が必要なんですだから１本多いんですETCや電圧計やセミトラを増設するときのように＋の電源ラインが要るのです「あ～、ハイハイわかった、キーONで電源来る線にかませりゃいいのね」

こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『XRAYX4'26(FANバッ直ON-OFF回路)』こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ…ameblo.jp電源ラインのみのバッ直ON-OFF回路ですが、FANのコネクターを直接差し込めるように再作成します。ユニバーサル基盤を8×3で切り出しま

こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路です。普通のバッ直ですとESCのスイッチをOFFにしてもサーボには電圧が供給されたままになるのでサーボに…ameblo.jp先に作製したバッ直ON-OFF回路ですが、こちらはサーボ信号線が不要なので電源ラインのみのバージョンを作成します。ケーブルの向きを一方向に揃えました。

こんにちはTAMIYATT-02Type-SRです。先日作成したバッ直ON-OFF回路を取り付けます。『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路です。普通のバッ直ですとESCのスイッチをOFFにしてもサーボには電圧が供給されたままになるのでサーボに…ameblo.jpバッテリーへの接続ですが、すでに04SRに取り付けてあるバッ直コネクターに接続できるようにします。赤い線がそれです。

こんにちはバッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路です。普通のバッ直ですとESCのスイッチをOFFにしてもサーボには電圧が供給されたままになるのでサーボには良くありません。またバッテリーを接続したままですと、サーボへの電力供給により放電が進んでしまいます。ESCから受信機への電圧供給に合わせてON-OFFできるバッ直回路を作成します。Drow.ioで回路図を作成します。※回路図は個人的に作成される分には自由に使用して頂いて結構ですが、販売などに繋げるような行為はご遠慮

先日、購入したエルフ。ナビとウーファーとリヤスピーカーを取り付けます。トラックは24Vなので、デコデコで12Vに落とします。イルミネーションも12Vに落とすので、こちらはリレーをかませます。ウーファーはバッ直電源がいるので、こちらもデコデコで12Vに落とします。配線の多さに頭が痛いｗこの時間でもトラックの陰には氷がはる寒さｗウーファーのバッ直ケーブルを取り回す。取り回しと漏電防止でかなり手こずるｗ2個のデコデコとナビ、ウーファー配線で悩むｗナビの後ろのスペースが足りず、前に出

おはようございます上野村の山火事は鎮圧したそうですねひとまず安心ですね皆さんお疲れ様で御座いますm(__)mさて、こちらは雨漏り修理が完了しましたST社長の三菱ふそう：スーパーグレートそう大型トラックですキャビンを跳ね上げ、なにをしているのかと言いますとバッ直を引き回しておりますその長さ十数メートルなげぇ～長すぎだろ笑ちょっと太めの2ゲージを二本ですパワーケーブルはオーディオテクニカ製ですね

こんばんは強風の火曜日はＩ様のメガーヌＲＳのバッテリー交換今年の冬は例年に比べてバッテリートラブルが多かったです・・・入荷から取付まであまり時間がありませんでしたが、事前の補充電はしっかりと満充電になりましたサイズがＬＮ１とメチャ小さいので引き続き注意は必要です！バッテリーが上がると動けないので、早めの交換、定期的な補充電がお勧めですピット奥のＩ様のノートニスモは・・・施工が完了したドアの内張りなどを戻してＡピラーの加工に入りました

一発目の掛かりが悪い！って、特に冷え切ってる大型バイクでは当たり前なんですけど💦しかも30年前以上の車両。。。配線の内部抵抗も増えてるんで、バッテリーを満充電でも、イグニッションコイルでは電圧がさがってしまいますキーONで現状把握します左右共、約1V下がってまっす（キーONなら0.5V位）まあ、これぐらい正直問題ないレベルですむしろ正常（笑）電気の流れとしては（簡単には）バッテリーメインヒューズイグニッションスイッチイグニッションヒューズサイドスタンドリレーキル

電圧を変えながら電流値を測ってみた。電源の容量不足で11.6Vまでしか上がらないのがちょっと残念だけど、電圧を上げると電流が増えて、見た目にも発光量が増えていき、とても正視できない眩しさに。バッテリー直結線を追加したらかなり明るくなるかも。ということでヘッドライトケース内の配線を点検したら、やばいのがでてきた。適当配線の祟りに加えて経年劣化的な要素もあると思う。5〜6年、2万キロくらい走っている。本来はイグニッションキーで、赤線と茶線をオンオフするところを直結にしているコネクタでそこそ

こんばんは定休日明けの木曜日は作業に没頭するとても静かな１日で、夕方にはビックリするような方の来店もありましたが特に何ということも無く、雨も降ったか降らないかくらいの天気で・・・書いてみたものの結果的には特に何も無かった・・・かな！？ピットの方はＳ様のレクサスＮＸ純正７インチモニターの前期型の方からのリクエストの多いアンドロイドモニターの取付をしましたパネルを外して・・・純正デッキを引き出して配線作業を進めますモニターサイズの比較で上が純正で

昨晩は滋賀県にある菩提寺パーキングエリアで“仮眠”。高速道路を2,3日走り続けて青森まで行っても良いのだけど、何となく福井県の鯖江ICで下道復帰。高速道路料金は14,470円なり。深夜割引のシステム変更はまだみたいだけど、今日は土曜日なので休日割引とがっちゃんこ。そう言えば我が家は九州を抜けて中国地方の高高速道路を走る時は一般的に使われる山陽道ではなくて、20kmほど遠回りで山越えとなる中国道を利用します。その理由は主要な街を経由する山陽道は混んで気を使うから！中国道は本当に空いてて

こんばんは定休日明けの木曜日は火曜日から行っていた東北パイオニアでの新商品技術セミナーでの内容をスタッフと情報共有週明けには商品が届きますので、どこかのタイミングでデモカー製作をしていきますピットの方はＭ様のＴ－ＣＲＯＳＳコムテックのドライブレコーダーのＺＤＲ０５５と駐車監視の配線の取付をしましたリヤカメラの配線と設置から・・・ゲートの上部には内張りも穴も無いので下から配線を出して設置します駐車監視を含む電源の取り出しを行なって、フロント

目的通りに使えるか…一昨年の9～10月に、マイカーのアト君（ダイハツ・アトレー）で北海道放浪の旅に行きました。車内で小型電気炊飯器や車載冷蔵庫を使ったりするために、直前にポータブル電源（ポタ電）をポチって購入しました。↓容量が720Ｗｈのものです。消費電力が100Ｗの電気機器なら、7時間ちょっと使用できる計算になります。それなりに便利でしたが、充電に問題ありでした。冷蔵庫を使いながら、シガーソケットから走行充電すると、残量の表示が不正確になってしまう

ずっとバイクの電装品取付の事ばかり考えている私ですが先日、謎だったETCとUSBソケットの電源がどう取られているのかを把握解体再接続を行いました。現状D-UNIT+（ACC3系統+常時）には上記の2つが付いているわけです。デイトナ(Daytona)バイク用アクセサリー電源ユニット3系統+1系統常時電源電源一括管理合計17.5AD-UNIT+(Dユニットプラス)16075Amazon（アマゾン）で。計画ではあとスマートモニターと電熱ギア

こんばんは朝から作業はＦ様のニュービートル地デジの映りが悪くて改善の御依頼です助手席の足の奥が僅かに膨らんでおり、地デジチューナーを発見ビートルはあまり隠せるような箇所が無いので小さなチューナーでもおおよそここじゃないかという見当は付きますアンテナ線は予想通り束ねてありました解いて最長距離になるように引き回しを変更しますアンテナなのでテレビもラジオも長い方が・・・というのは過去にも何度も書いてますので、そちらを御覧下さい私がＶＷに乗

最強寒波が来てからバイクを冬仕舞いしました最高気温が10℃になるまでは乗らないので今のうちにプチカスタムしておきます❄️USB&シガーソケット取付C400GTは、右グローブボックス内に欧州規格のヘラ―タイプのメスソケット(12V)とUSBソケット(5V)が装備されています中央奥:ヘラ―タイプ電源メスソケット(キャップを外したところ)右側:USB電源手前:ETC車載器確認したところヘラ―タイプソケットは、バッテリ

訳あって、後付している電装品の配線取回しを再構築(^^)※前回は現状確認⬇️@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@『GSX650F∶その他86（電源取出再考察）』ドラレコ『DAYTONADDR-S100』を前後に装着し、趣味の範囲でモトブログ風に編集するなど、動画をツーリングの記録として残してます(^^)/※YouT…ameblo.jp@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@イモビライザー用4極カプラーの内、未使用

皆様あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。私の住むところ、新潟県中部地方ですが、現在積雪は0ｃｍです。除雪する必要がないのでフォグランプ取付けなどを行っております。前回の記事の続き。まだ1回も使わずランプレンズが外れて割れるという事態が発生。この製品の信頼性が危ういので違うメーカーから互換性のあるランプを注文。到着までの間、電源とスイッチの配線を行いました。配線キットには電源側にリレーとヒューズが付いていますので、バッ直にしろということですね。バッテ

バッテリーの➕側にグチャグチャと8本(極太赤1.太黄2.赤2.黄2.青1)の配線が汚らしく繋がっていた↓ので少し整理をしてみました🧐まず、クーラー関係の２つのリレーをストラット前方側↓に移動させます。これでクーラーのリキッドタンク横に若干のスペースが生まれました。次に小型のヒューズBOXを入手。大陸より直輸入で550円ぐらいかな🧐そして半田ゴテを駆使し真鍮板を使ってそれぞれ独立していたのを連結式に改造。バッ直の線を4回線に分岐する作戦です。何とか出来上がりました。それ

皆さん、こんばんは。ようやく猛暑も落ち着いてきました。アルファードのクソの役にもたたない暗いフォグランプを使い物になるように改造しようとパーツを仕込みました。ただ、私のと同じくハイブリッド車はバッテリーがリアゲート付近に積んであるためにそこからエンジンルームまで配線を引き回さないといけません。一番上の画像の赤いハーネスを繋いで延長します。先ずはフォグランプの明るさ改ぜん。みなさん宜しくお願いします。

最近、なんだか物凄いアクセスが増えている俺のこのブログ！！その中でもいくつか話題があるが、そのひとつが、このスイス製のイケてるデザインのラップ式トイレ「Clesana」の話題だよ、みんな興味あるみたいね、物凄いアクセスきてるからね、なんせアメブロが、俺のブログにカネを払うから広告を載せされてくれと言ってくるからね、絶対にNG！！だけどね（笑）まあそれだけ集客力あるってことでしょ！まあでもあれマジでうざい、毎月言ってきやがる！こっちは当初、わざわざカネ払って広告でないようにしてんのに、そんなシ

おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレターのユーザーといろいろと連絡を取り合っている際に、その方からヘッドライトチューンナップシステムには昇圧回路が設けられているのではないかというお話を聞きました。ヘッドライトがすごく明るくなるということで。私は、バッ直リレーではないかと思いますとお伝えしました。過去、私自身がバッ直リレーでヘッドライトがとても明るくなった経験がありますし、ネットのサイトでもそのような記事はたくさんあります。すると、その後、その方から実物を送るので見てもらいたい

こんばんは今日は岡崎市長選挙と岡崎市議会議員選挙があり朝一で投票に行きました投票所が閑散としており全体的に盛り上がりに欠ける選挙になっている感じで投票率は低そうです・・・朝から作業はＯ様のシビックタイプＲ新車納車時頃に御注文を頂き、やっと入荷したノブレッセのフロントリップスポイラーの取付フィッティングが良いので位置出しも早く取付完了サイドやリヤは純正ですが、似たデザインのフロントが付いてバランス良く完成した感じです純正より前方と下方へ少し

夏の終わりと共に半月ぶりにバイク乗ったら壊れてた😥gs400車検完了は尾灯がウインカー出すとうっすら天滅で指摘😅尾灯配線バッ直でクリア👍

先日交換したバッテリーの結果。『シグナスバッテリー交換』昨日書きましたがバッテリーを交換しました。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だ…ameblo.jp変わりませんでしたね。（笑）電圧の変動が結構激しく、13Ⅴあったと思ったら13.5Ⅴや13.7Ⅴと安定しません。レギュレータは1年経ってないんですけど。まあもう少し様子見ですかね。ホーンは相変わらず鳴るときと鳴

スマートモニターを取り付ける前に電源周りを整理して行きます。使うのはデイトナから出ているD-Unit+コレ滅茶苦茶に優れものですよ奥様！アクセサリー電源3系統と常時電源を1系統確保出来る様になります。フューズも内蔵してますしアースがアクセサリーと並行に取れるのが最高に便利！アクセサリー電源を後方のライセンス燈から貰うため少し手直しします。今までバッテリーに直接充電機のケーブルを繋いでいたのをD-Unit+の常時電源経由で繋ぐ事が出来ました。コレでバッ直充電が原因による車両火災の危険性

こんばんは昨日の御来店の多さが嘘のような、比較的静かな日曜日になりました高校野球の決勝戦渋滞が少しありましたが、お店の前の交通量も少なめで暑過ぎて出掛けないのでしょうか！？朝から作業はW様のスイフトスポーツサイバーナビの電源を車両カプラーから貰っていましたがバッテリーから直接電源を引きますシート下にはＡＣＰとフィールのポイント２ナビ裏に配線をして接続車両カプラーに接続しても電源は入りますが、液晶画面を光らせたりナビを動かしたり、音楽信号を