バクー市街地コース

F1アゼルバイジャンGPに先立ち、FIA（国際自動車連盟）は、DRSによるオーバーテイクエイドの効果を縮小し、バクーのメインストレートのアクティベーションゾーンを100メートル短縮したことを発表した。昨年、2つのDRSアクティベーションポイントのうち2つ目は、バクーの超ロングメインストレートにつながる最後のフラットアウトキンクであるターン20から347メートルの地点にあった。2023年、レースディレクターが作成したサーキットマップによると、このポイントはターン20から100メートル後退し

2022年第８戦Ｆ１アゼルバイジャンＧＰ決勝結果１Ｍ.フェルスタッペン（RedBull）２Ｓ.ペレス（RedBull）３Ｇ.ラッセル（Mercedes）４Ｌ.ハミルトン（Mercedes）５Ｐ.ガスリー（Alfatauri）６Ｓ.ベッテル（AstonMartin）７Ｆ.アロンソ（Alpine）８Ｄ.リカルド（McLaren）９Ｌ.ノリス（McLaren）10Ｅ.オコン（Alpine）11Ｖ.ボッタス（AlfaRomeo）12Ａ.アル

予選結果１Ｃ.ルクレール（Ferrari）２Ｓ.ペレス（RedBull）３Ｍ.フェルスタッペン（RedBull）４Ｃ.サインツJr.（Ferrari）５Ｇ.ラッセル（Mercedes）６Ｐ.ガスリー（Alfatauri）７Ｌ.ハミルトン（Mercedes）８角田裕毅（Alfatauri）９Ｓ.ベッテル（AstonMartin）10Ｆ.アロンソ（Alpine）11Ｌ.ノリス（McLaren）12Ｄ.リカルド（McLaren）13Ｅ.オコン

土曜フリー走行１Ｓ.ペレス（RedBull）２Ｃ.ルクレール（Ferrari）３Ｍ.フェルスタッペン（RedBull）４Ｃ.サインツJr.（Ferrari）５Ｌ.ノリス（McLaren）６Ｄ.リカルド（McLaren）７Ｐ.ガスリー（Alfatauri）８Ｇ.ラッセル（Mercedes）９Ｅ.オコン（Alpine）10Ｓ.ベッテル（AstonMartin）11Ｆ.アロンソ（Alpine）12Ｌ.ハミルトン（Mercedes）13Ｌ.スト

金曜フリー走行１１Ｓ.ペレス（RedBull）２Ｃ.ルクレール（Ferrari）３Ｍ.フェルスタッペン（RedBull）４Ｃ.サインツJr.（Ferrari）５Ｆ.アロンソ（Alpine）６Ｌ.ハミルトン（Mercedes）７角田裕毅（Alfatauri）８Ｇ.ラッセル（Mercedes）９Ｐ.ガスリー（Alfatauri）10Ｅ.オコン（Alpine）11Ｌ.ノリス（McLaren）12Ｌ.ストロール（AstonMartin）13Ｋ.

2021年FIA-F2第3戦アゼルバイジャンのフィーチャーレース（決勝レース3）が開催され、ユーリ・ビップス（ハイテックGP）がレース2に続き2連勝を達成。佐藤万璃音（トライデント）は15位だった。ポールポジションはリアム・ローソン（ハイテックGP）、2番手にユーリ・ビップス（ハイテックGP）、3番手はオスカー・ピアストリ（プレマ・レーシング）、4番手にテオ・プルシェール（ARTグランプリ）と、トップ4はジュニアドライバーが占有。佐藤は19番手スタートだった。

F12019アゼルバイジャンGPの初日が終了しました。ホンダは中国GPでクビアトのPUにデータ異常に見つかり、SAKURAで調べていたようです。その後、ヘルムート・マルコ博士がホンダがバクーに20馬力アップしたPUを投入する、とマッチを擦り始めました。そして、バクー開幕直前に、クビアトのPUには品質上の課題が見つかったとして、4台のマシンでPUの交換を発表しました。基本的には、信頼性や耐久性を向上したICEでパフォーマンスの向上は限定的なようで、ヘルムート・マルコ博士

トロロッソのチーフエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、トロロッソ・ホンダのF1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行での作業を振り返った。高速のストリートサーキットであるバクー市街地コースでの2回のフリー走行で、トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが9番手/15番手、ブレンドン・ハートレーが12番手/18番手タイムとタイム的には下位に沈んだ。「バクーは今までのサーキットとはかなり違ったことを求められるコースです。特に、2kmのストレートにおける空力面での調整がカギとなるため、このコー

トロロッソ・ホンダの両ドライバーは、今週末のF1アゼルバイジャンGPで好成績を残す鍵を握るのは、バクー市街地コースのロングストレートと決勝日に予報されている“風”への対応だと口を揃える。第2戦バーレーンGPでは、ピエール・ガスリーがQ3進出と4位入賞というパフォーマンスを発揮したトロロッソ・ホンダだが、翌週の中国GPでは低迷。主に強風のなかでのSTR13の挙動がパフォーマンスに影響を与えたと考えられている。F1中国GPでのトロロッソ・ホンダのパフォーマンスについてブレンドン・ハートレーは「

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースでのパワーユニットに関するポイントを語った。昨年、バクーでのレースは、3度のセーフティカー出動と赤旗中断により、大波乱の展開となった。超ロングストレートはカレンダー中でも一番の最高速を叩き出し、その一方で精密なコントロールを必要とするタイトコーナーも出現。効率よくエネルギーを活用することが重要となる。「長距離移動の連続だった開幕からの3戦を終え、今回はヨーロッパの東端、アゼルバイジャ

ホンダは、2018年にF1パワーユニットを進歩させているが、F1アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースのロングストレートは“チャレンジング”だとホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は語る。過去3年間、ホンダは他のパワーユニットメーカーと比較してエネルギー回生システム（ERS）のデプロイメントに苦労しており、ドライバーがロングストレートで防御するのが困難な状況となっていた。バクー市街地コースはターン1への1.3kmの全開セクションを備えており、またデプロイメントをフ