バイクイラスト

昨日の続きナナハンで一里野高原までやってきましたもしかして・・と思いボルティー其2で紹介した藤原かんいち様で調べたらナナハンでも作品発見ついでにGX750も他の車種のイラストもありました「藤原かんいちイラスト」などと入れてググればもしかしたらあなたの愛車のイラストもあるかもしれません一里野高原私の他に誰もいません芝生の上にあぐらをかいて一向一揆の里で買ってきた笹寿司をほうばる山の空気と高原の日差しを感じな

読者の皆様。おはようございます☀️HARIMAです。先日、私と相互フォローして頂いた新しいブロ友さんGEKKO様『ごまかせない現実をこの胸に受け止める日常』我が家へようこそ。どーもっ！！突然暑くなってエアコン無しの自室でお仕事のプログラミング終わってるのに寝苦しくて睡眠不足な上に愛車弐号機DREAM50バッサ…ameblo.jpが。現在、弊ブログで連載中の小説「RG50E」の世界観を表現されたイラストを作成して下さいましたので、披露させて頂きます。GEKKO様御自身も、自

還暦から早くも一年経とうとしております。月日は早いものだ。騎乗からの弓矢といえば思い浮かぶのが『もののけ姫』じゃないですか？なんとなくですが『メダリスト』観てます。最近のCG凄い。安定の人気一番の太宰府天満宮。もっと先に『鬼滅』の聖地もあります。ちなみに「令和の聖地」とは、『万葉集』の「梅花の宴」が行われた太宰府地域のことです。その昔、食事の用意をしていたお母さんが、どんたくのお囃子につられてしゃもじを持ったまま外に飛び出して踊りだしたそうです。今の運動

せっかくお寄りくださいました当ブログ『幸の絵日和』は、平成30年より、本人の諸事情のため終了しております。あいすみませぬが、復活の見通しは立っておりませんのでご了承くださいませ。以下、年一回自動更新振り返れば、いろいろと激動の一年でした。来年は穏やかで充実した一年にしたいです。いろいろとお話したいこともありますが…それはまたいずれ〜。でわでわ。またです。

先週末まで母が滞在してました。暑いですけど、1日だけ少しマシになりそうな日に、上野に行きました。江戸大奥展を見てきました。オープン直後に入館し、音声ガイドを借りて2時間近くゆっくり回りました。テレビドラマやYouTubeで得た知識と共に、小さなサイズのお着物や調度品は妄想を掻き立てました。本物は写真不可で、これはNHKのドラマ衣装の展示です。これはこれで萌えます。これは実際の大奥の中でのお楽しみに催された歌舞伎の衣装ですって。お昼は上野のお気に入り、チロンボ・マ

🏝️カラクサラクガキランド🎨

生成AIが面白すぎて引き続き遊んでます。バイク漫画風だと良いのではと思い湘南爆走族風・・・？バリバリ伝説風・・・？？あいつとララバイ風・・・(。´･ω･)?どうしたAI！ばくおん！風・・・やっと本気をだしたようです。次は北斗の拳風・・・あーそのまんまやん最後はハートカクテル風・・・それっぽいー背景をヨットハーバーにすれば良かった。いやはやまだまだ可能性は無限大です。リクエストあればどうぞ♪

とうとう還暦でございます。趣味やスポーツに充実した年にしたいと思います。こううんきこの構図を見てパヤオ先生を連想できる人は相当なアニオタです。時をかける少女ユーミン作曲の歌はいまでも歌えます。ネコ耳ネコ耳なんて出てきたのは2000年代頃でしょうか。夏の浴衣山笠おじさんイキリおやじは、大体こんな感じ。酒屋アルバイトさん昔はビールは配達でした。三河屋さんのサブちゃんみたいな。ちなみに昔、高校生でもミゼットは運転できたんです。バイク知識ゼロで単

本日（2/9）は晴れ時々曇り。大寒波の影響はちょっとマシになった気がしたけどガブと散歩に出たら、やっぱりまだ寒い・・・。火曜日あたりから気温が10度こえてきそうなので多少は暖かくなるかも。さてもの好きな、ごく一部の年配ライダーしか見てないと思われる僕のブログですが(笑)過去記事ですが、安定して読まれている記事があります。ひとつはCT125のパーツ関係記事で、特にチューブレスホイールの記事。取り付けパーツの中でもチュ

せっかくお寄りくださいました当ブログ『幸の絵日和』は、平成30年より、本人の諸事情のため終了しております。あいすみませぬが、復活の見通しは立っておりませんのでご了承くださいませ。差し出がましいお願いですが、当方このような貧相な記事サイトよりも、おもしろくためになるサイトは他にたくさんありますのでほんとうに、お手数ですが、どうぞそちらにジャンプをお勧めいたします。以下、年一回自動更新ついに一年に一度の更新です。不器用人生ですが、なんとかやっています。

本日（1/4）は晴れ時々曇り。ガブの散歩をする分には日が当っているとあたたかい。というわけで、遅ればせながら、あけましておめでとうございます。昨年末、描いていたバイクイラストが正月に完成(笑)年賀状印刷して1月3日にポストに投函しました。なんとか間に合いました。＜間に合ってないｗで、ブログで公開する超久しぶりのバイクイラストは・・・BMWR80G/Sこれ僕が大学生の頃にバイクマス

Kawasakiって会社は、とにかくスペックに拘る会社だった。意地でも他社にクラスの最高出力や、最高速度は譲らなかった。例えそれが0.1馬力でもだ。考えてみれば川崎重工は、元旧軍の戦闘機や艦船を造っていた軍需産業を母体にしていた。その0.1馬力が生と死を分ける兵器産業と云う特殊な製品作りに命を賭けていた会社の意地みたいなものが有るんだろうな。仲間うちの与太話で、カワサキのバイクは“曲がらない、止まらない”が有名なんだって事を良く聞いた。とにかく“速くて、高馬力”なバイク以外は、名誉にかけ

ＨＯＮＤＡが満を持して世界の大型バイク市場に、ＣＢ７５０Ｋ０で討って出た１９６８年。迎え討つカワサキは２スト３気筒！の５００ＳＳマッハⅢを真っ向からぶっつけてきた。そのぶつかり合いの最中に、遅ればせながらヤマハの回答が出た。ヤマハ初の４ストロークエンジンとなる空冷直列ツインエンジンを引っ提げて登場してきたのが“６５０ＸＳ１”だった。ホンダ以外では、吸収したメグロの遺産を持つカワサキだけが４ストのＷ１を持っていただけで、実質的にはホンダ以外の３社は２ストメーカーだった。その３社の内でホンダを

カワサキの９０ＣＣロードスポーツだ。空冷２ストロータリーディスクバルブ単気筒エンジン。この心臓で軽量７９Ｋｇの９０ＳＳを８０００ｒｐｍで１０．５馬力、最高速を１１０Ｋｍ／ｈまで引っ張る。そして何と云っても９０ＳＳと言えばボトムニュートラル式の５速リターンのギアパターンだ。“Ｎ－１－２－３－４－５”と云うマニアックなシフトパターンだ。普通のギア構成なら１速と２速ギアの間に“クッ”って感じの“半”で入るニュートラルが有るのに、こいつはチョット違った。メーカーは多分シフトミスを防ごうとしたんだろ

ブルー地にホワイトのロングタンクに浅めの前後フェンダー。原付だから当たり前だけど当然のシングルシート、でも何とシートの後ろには半帽のヘルメットみたいなシートストッパーまでが付いていた。これは２人乗りが必要ない原付のデメリットを、デザイン上のメリットに見事に変えていた。フレームこそ安っぽい鋼鈑プレスのＴボーンフレームだったが、見た目の格好良さはメカに弱い俺達に、それを気付かせもしなかった。良い意味でお茶筒みたいなメッキエアクリーナーカバー。とにかく見た目は、まんま俺達のボーイズレーサーだったんだ。

午前中の３時限位になると、教室の後ろの方から手書きのエントリー用紙が廻ってきた。各社の９０ＣＣ車をノミネートした“横浜ＧＰ・９０ＣＣクラス”だった。各車の寸評は中々的を得ていて思わず笑ってしまった。車名の横に投票した奴のイニシャルを書き込む馬鹿らしいスタイル。でも授業中だぜ。教師に見つかれば一悶着起きるのは当たり前だった。昼休みの集計では、見事ＳＵＺＵＫＩの“ウルフ９０”が初代横浜グランプリ９０ＣＣクラスの初代？覇者となった。何と云ってもジウジアーロがデザインした、今までのスズキに無いイン

同級生の袖山のバイクを選びに、上野のバイク街に行った。自分たちだけで大きな買い物をするのは、もちろん初めてだ。“月刊バイク”と“モーターサイクリスト”を、それこそ穴が開くほど眺めて目星を付けた。原付では30km/hの速度制限ではかったる過ぎる。かと言って250ccでは財布と実力がついていかない。実際は50ccで満足なんだけど、見栄で選んだのが90ccってわけ。各社90ccの車種は揃っていた。ヤマハのHS1は空冷2スト5ポートツインエンジン。遠目に見ると250ccのDS6に見える……わけがないか？

ダックスはＨＯＮＤＡのデザイナーの誰かが描いた悪戯描きから、そのまま飛び出してきたとしか思えないデザインだった。Ｔボーンフレームにいきなりチッコイタイヤを付けて、短いオモチャみたいなサスを取り付けたら出来上がり。ついでに短いハンドルは折り畳みができる！モンキーは確かに人気があったけど、街乗りには少々無理だった。実際ダックスは意外と良く走った。カブとは違い、しっかり跨るのも絶対にいい。両脚がベッタリ付く安心感はトレールで立ちゴケした事の有る奴にしか解らないよな。そんな訳でビギナー高校生のベストフ

国道134号線から1国へ出るつもりで、バイクをカワサキ球場のプレス駐車場から廻した途端、3塁側の歓声が爆発した。チキショーめ！国鉄の下位打線の誰かが逆転打をかっ飛ばしちまったんだ！やっぱり最終回を待たずに球場を離れようとしたのは、ちょっと早すぎたみたいだった。仕方なく契約カメラマンのところにフィルムを受け取りに行った。記事はどうにでも修正できるけど、決定的な写真がないとバイトをクビになっちまう。カメラマンは笑いながらケースに入ったフィルムを投げてよこした。口が明らかに「バーカ！」と言ってい

だってみんな失望したんだ。あのハンス・ムートのカタナに、なんで耕運機のハンドルが付いてるんだ。お上は危険だからと、国内販売モデルにはセパレートハンドルを頑なに認可しなかった。750ccのバイクに乗ったことさえない爺さんたちが決めた酷い基準もあったもんだ。言わずと知れたGSX1100S-KATANAの国内販売モデルだ。空冷4サイクル4気筒DOHCエンジンを心臓にぶち込み、機能美溢れるKATANA国内版をどれほどのライダーが待ち望んだことだろうか。もともとKATANAはセパレートハンドルを想定

何しろ可愛かったんだ。ピットの中をウロチョロするモンキーとユキは。モトクロスの練習にユキをサーキットへ連れて行った。２ストの甲高いエキゾーストノートと砂埃とオイルの焼ける匂い。俺達にはシャネルの香水みたいなもんだった。仲間のトランポからトランポへとユキはモンキーで愛想を振り撒き、アッと云う間にモトクロスサーキット中の人気者になった。まだノービスの俺の事は、誰も知らなかったが、モンキーとユキの事は誰もが知っていた。ユキを通じてモトクロス仲間も沢山できた。女の子達は男共の悪口を云って嘆き

ちょうどそこは本牧トンネルを抜け、海風を感じる“ゴールデンカップ”の前だった。俺の周りで一番上手かったカズオが17歳で逝っちまった。飛び出してきたネコを避けたハイサイドだった。カズオは俺たち“スクランブル5”のヨシの従兄弟で一つ年下だった。俺たちオフロード屋とは路線の違うロード屋だった。ブルーとクリームのツートンに塗り分けられたCB250EXは、いかにもカズオらしい選択だった。CB72譲りの4ストOHC2気筒の構成は手堅い設計で、新しさこそ感じないが、いろんな意味で優等生のように良くできた

当代随一の美女は間違いなくDT1だろうな。流麗なパールホワイトのタンクは、その下にあるダブルクレードルフレームの剛性を語る前に俺達をノックアウトしてしまった。それも本当のワンパンチだった。足の長いセリアーニタイプのフロントサスと相まって、そのプロポーションは抜群だった。まさに一目惚れだった。ところが、この美女に一度跨ると、その空冷2ストシングル・5ポートピストンバルブエンジンは凶暴な本性を露にして、俺達の踵に噛み付いてきた。これが伝説のDTの“ケッチン”だった。やがてRT1が発売され

小学校の高学年頃から、お袋が生命保険の外交員として働き始めた。タカミチは、その支店の若い支店長の一人息子だった。お袋が余計なことを言ったらしく、タカミチはいつも一人で走っているので仲間に入れてやって欲しい、どうやらそんな話だった。俺達の高校は神奈川でもまあまあの進学校だったんで、タカミチの友達として合格点と判断されたらしい。タカミチは俺達より一つ年下の高1だった。二俣川で二輪免許を取ってすぐ、新車のC2SSを買い与えられていた。120cc。この中途半端な排気量こそがC2SSとタカミチのすべ

HONDAのナナハンが発売されるまで、国内最大排気量車はW1だった。ナナハンが4サイクル並列4気筒4キャブレターエンジンというレーサー並みのメカを引っさげて大排気量車市場に殴りこんできたんだ。一方、W1はメグロ時代からのバーチカルツインエンジン。言い換えれば古臭い構成だった。しかも英国式にシフトペダルは右側。これは左シフトしか知らない俺達にはビックリだった。そこでKAWASAKIはリンクロッドを介して左へシフトペダルを移設するという荒業で、W1スペシャルとした。それでもロングストロークエンジンか

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また違う角度のモンキーイラストを描いたのでそのお話しやモンキーの装備している収納。カメラ固定するやつとかのお話し今回は夜散歩です

モンキーでトコトコ朝のお散歩です絵の話しをしたり。色んなお話しをしたりゆっくりトコトコ遊んでちょなんかこのサムネ気に入ってます！

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モトモガネさんで始まりました福山理子の「パーツ占い」いろいろご意見ありますでしょうが？ぜひ、月2回お付き合いくださいませあなたは、何パーツ？【バイクパーツ占い】【12/4〜17までの運勢】☆キックさん（3/21〜4/19）「思い切りが必要さ。中途半端じゃなにも始まんないよ！」勝ち負けで行ったら勝てるwww.motomegane.com