バイアスタイヤ

天気が怪しいですが、頑張って横浜に行ってきました。台風がガンガン来てますが、もしかして今年は涼しい夏？かもなんて期待せずにはいられません。なぜ横浜まで行ったかと言うと、旅用バイクのVストのタイヤを交換するため。秦野のにもあるかもしれないけど、高校生時代から利用してるので、バイクのタイヤ交換と言ったら、ここなんです。それは、横浜市西区にあるモトローラー横浜さん。高校生時代は、エビナタイヤと言う名前でした。横浜のバイク乗りで、エビナタイヤを知らないライダーは居ないんじゃないかな。

恒例のタイヤ交換をば✨⁡これまで履いていたM9RRですが、残溝はあるも美味しい所は終わってしまった感があったので…⁡ラジアル⇒バイアスへ⁡久々のバイアスなんで、乗り心地が気になる🤔⁡ホントはPOWER6とS23が気になってたけど、違いが分からないヘッポコおじさんライダーなので、半額以下で買えるロッソスポーツをチョイス☝️前後セットで1.9万しかもビードワックスにエアゲージ付き（笑）⁡パッと見はロッソⅢと殆ど同じトレッドパターン👀⁡ビードは硬めでしたが、反対側をしっかり落とし込めば

硬いのよ。

Wシリーズでモトジムカーナをやってる勢は着実に増えてきました僕の影響でしょうね🙄確実にモトジムカーナは速度域は低くともスポーツ走行なので、タイヤのチョイスはタイムに影響します18インチオーヴァーのタイヤ選択肢は、メーカーのやる気を感じますよねそーいった意味では、DUNLOPさんは神がかってますユーザーフレンドリーです！素敵！基本DUNLOPのK300gpがメインになりがちですが、以前からワタシも気になっていたIRCの「GS-19」見た目は完全なるビジネスバイク略して「ビジバイ」が履

こんにちは！やっすんです！本日の新車入庫はMT-03ですご注文頂いたお客様の車両となります。大変お待たせしました納車の為の整備や登録を行っていきますこちらのMT-03とMT-25の違いって排気量以外何が変わるのかご存知ですか一つ目は、・ヒールプレートMT-03には穴が空いてませんが、MT-25だと穴が空いてます。・タイヤMT-03はラジアルタイヤが標準で装着されており、MT-25はバイアスタイヤが装着されている・ギヤ比MT-03はパワーとトルクがあり時

昨日の練習会にてちょっと実験フロントタイヤはピレリのファントムPhantomSportCompRS110/80R18スポーツラジアルタイヤですリヤタイヤはダンロップTT900GP120/80-18ハイグリップバイアスタイヤですなんでこんな事をしたのかと言うと、「タイヤがあまっていたから」というのもあるけど、やってみたかっただけ天気は快晴！気持ちいい練習日和でも花粉症にはつらい季節､､､走った感触は、意外と悪くない！タイヤの性格ってフロントの方が強く出るのかPI

みなさん、こんばんは🍁😊三連休の中日、今日もGB250クラブマンの整備をコツコツ進めました。■今回の作業は、ずっと準備していた**バイアスタイヤ（4.50-18）**の取り付けです。しかも**中古タイヤ**だから、ゴムが想像以上にカッチカチ……。👆️格安で落札できたタイヤ📸SHINKOE-270触った瞬間に「あ、これ絶対てこずるやつやん…」って分かったけど、案の定、ビードが全然落ちてくれませんでした💦😬※ビードってタイヤの縁部🛞レバーを3本使って体重

バイク用タイヤの話です。一応……。先日用事があって知り合いのバイク屋さんへ。ブレーキの部品を引き取りに行ったのですが、その時に面白い体験をして来ました。たまたま到着してた他の客用のタイヤ。我がニンジャと同じサイズ。純正装着品でしたが、グリップとライフがとても良いバランスでした。ホイール装着前にタイヤのセンター部分をくいくい押してみる。バイアスタイヤは大体こんなもんですねー。同じサイズでもラジアルだともっとしなやかになる。サイドウォール部分はバイアスが構

ゴールデンウィーク明けによくあるご依頼、廃タイヤの処分！よくお電話で処分費用のお問い合わせいただくのですが、当店では状態の確認を細かく伺います。こんな感じでサビがひどいとタイヤチェンジャーを故障させる原因にもなるので、チェンジャーを使わず、タイヤレバーを駆使し手作業でバラすことになるので費用もそれなりに掛かります。（こういう状態のタイヤは高確率で内部に雨水がたまってます）ビード部分にかかるサビをある程度叩いたりして落とすのですが（地面の赤茶色の粉はすべてサビです）これがまた重労働

みんなだいすきカローラG5さん。の外装パーツ。トムスで走らせていたなかで「ゼッケン55」なんてのはなかったはずなので、おそらくトムスから放出されたあとに複製されたとか、車体と共にトムスから放出されたのかどちらかでしょうね。特筆すべきはチンスポイラーの前に置かれたリップ部分。レーシングタイヤとしては新しく出てきたラジアルタイヤの重さや品質への不安感から、信頼性の根強いバイアスタイヤ（自転車みたいにチューブを入れるもの）が使われていた時代、100%グリップさせずに少し横に滑らせつつサスペンシ

結論はご想像の通りなんですが…MotoGP等でラジアルタイヤが使われているのは、速く走れるからでコストも安くて速く走れるタイヤなら、バイアスタイヤの種類はもっと豊富だろう検証結果はつまりそーゆー事でラジアルタイヤの勝ちでしたしかし、思ったほど差はなかったかな、と言う印象。ま、モトジムカーナだけの話しなんでサーキット走行とかだとまた違うかもいつも履いているのはバイアスのTT900GPフロント100/90-18（実はリヤ用）リヤ120/80-18前後のあ

2025年3月7日週間天気予報みて本日は大丈夫と思い検査予約しておいた午後有給休暇を使い陸運支局へ予め記入した用紙に印紙を購入(当り前の様に貼りつけてくれます)しユーザー車検予約受付で受け取った呼出番号札は前回とまさかの同番号(笑)今回はスズキさんなので34番もしくは604番が…無いって受付け後に食しようと思ってたけどやる事済ませてからの方がイイか…とキャラバンから降ろして検査へ今回マフラー音量測定されました前回と異なる支局でアクセル開度は検査官にお任せ何db

日曜日はもてぎロードレース選手権第３戦のNST-Ninjaクラスに参戦しているタイノスケさんのお手伝い&応援に行ってきました現地は朝からシトシト☔雨が降る天気で予報だと15時くらいまで続くので間違いなくレインレースとなるのでは⁉️と思っていました開幕戦からチョコチョコアップデートしているタイノスケ号のNinja250⬇️朝フリー出走前…ちょっと緊張の様子NSTクラスはレインタイヤ使用不可のレギュレーションのため☔雨でもバイアスタイヤを使いますビクトリーコーナーで撮影しながら見ていても回

７月１５日（月曜日）❕今日は、「海の日」で祝日❕❕でも、天気は💦梅雨末期のとても不安定で、スッキリしない感じ💦💦💦湿度が高くて、蒸し暑い１日になりました、、、ピットでは、体感温度を少しでも下げれるかな？という思いで↓工場扇、フル稼働💦風が来ると、いくぶん涼しく感じます💦💦💦Ｕ様のシビック・ハッチバックは、お持ち込みのタイヤ交換↓ホイールのリム幅が前後で違うので、組み替え作業は要注意です❕お持ち込みのタイヤは↓「ダンロップディレッツァＤＺ１０２」❕回転方

グッバイT32なんとか5000kmは楽しめたリヤのT32お勤め終了でございますZ@1発目からグリップするし、ワインディングでもオイラレベルじゃ充分満足出来るし、しかも疲れにくい良いタイヤだったな～何も不満もなく、逆にリピートしたいくらいだけどあることに気付いたので今回は少しサイズを変えたいその理由は👇️今までがT32140/70-1867Vだったんだけど公式HP確認するとこのサイズのタイヤだと標準リム4.0許容リム幅4.0~4.5となってる…

ミニの走行用のタイヤを交換しました。私はバイアスタイヤのスノータイヤが好きなんですが、現代はラジアルタイヤのスタッドレスタイヤが主流となっている時代なので当然ながら使用出来るタイヤを探してもなかなか見つかりません。そんな中、今回はチェコのMitasというタイヤメーカーで5.00-1079N6PRB61というタイヤを発見しました。主にトレーラー用のタイヤですが、スポーティーなタイヤパターンに角張ったリムのデザインが格好良く、サイズ的にも問題なし。タイヤ強度も4PR

うちのCL500、総走行距離は12,500キロくらいです。リアタイアがスリップサインまであとわずかになってしまいました。なので、いきつけのバイク屋さんでタイアを交換していただきました。新タイアの銘柄は、Bridgestoneさんちの「BT46」です。下の画像は交換前の前後タイア接地面です。新しいタイアのサイズは前が100/90-19M/C57HTL、後ろが150/70-17M/C69HTLです。下の画像は交換直後の前後タイア接地面です。この銘柄だと、純正

GWに5台のバイクで下道だけの往復400kmのツーリングに行った。カワサキのZX10R×２台とヴェルシスの計３台の水冷1000ccバイクに加え、精密機械のようなホンダホーネット250、そして僕のSR400くんという、なんだか異種格闘技戦のような組合せである。(別に格闘する訳ではないけど)結果、コテンパンにやられて当日のツーリングは終わったのだが(いや、だから格闘している訳じゃないけど)なんだかとっても楽しかった❗️どーゆーコトかと言うと、「SRくんもリッパな戦闘機なのだぞ❗️」と改め

…土曜…カタナのフロントタイヤ交換のためタゴスへ…もちろん…バイアス19インチ……好む者などいるはずもない…極細タイヤ…まあ…オフ車のタイヤみたいなもんだ！？…そう…そんなバイアスタイヤで今どきのマシンに乗った今どきのパトロールおじさんをねじ伏せる美学（笑）…で…夜はリーダーとあぶリング…かき菜のナムル美味い！！…シルバービーストヘアー！…日曜…朝一油冷で茶屋まで…計器以外好調…で…カタナに乗り換えてからの扇屋……最近臨時休業が多すぎじゃね！ホームページでもつくれよ…仕

フロントタイヤが届いたう〜ん‥尖ってないな😅溝も浅い気がする改めて検索したら、丸いって皆さん書いてる（笑）一緒にTRのリアも届いたゼファーのリアは違うメーカーにすっかな（笑）履いてどうかだけどさ

どうも。私のベルエア、5月の初めに車検に持って行く予定なのでそれに向けて点検整備を始めているのですが、寒いし、雨は多いし・・・と、なかなか予定通りに進まないbelair58がお送りします。と言う訳で今回は「まずはここに問題があったら車検に通らない」と、ブレーキ周りの点検から始めました。フロントブレーキ。ドラムを外して内部を点検しましたが、特に問題は無さそうです。フロントのホイールシリンダ、前回ピストンカップを交換してから多分20年以上経っていると思うのですが

２月３日（土曜日）❕天気は、「曇りのち雨」💦午後からは、冷たい雨が降っていました💦💦💦おかげで？？？数日前から顔を出している腰痛の具合があまり改善せず、、、難儀な感じの１日になりました。新入荷の雑誌↓「ＢｉｋｅＪＩＮ（培倶人）」❕いつかは、お泊りツーリングがやってみたいですねぇ(^O^)Ｔ様のＹＡＭＡＨＡＹＺＦ－Ｒ３は、お持ち込みのタイヤ交換❕お持ち込みのタイヤは↓「ＩＲＣＲＸ－０３ＳＰＥＣＲ」❕どんなフィーリングのタイヤなんでしょう？まずは

風がめちゃくちゃ強いけど妹と乗ってきた帰宅後はGB350のタイヤの溝がなく、以前から気になっていたのでアトレーに乗り換えてここへGBはサイズがレアで種類が本当にない😭まずリアに至っては置いてないね純正のDLのGT601、BSのBT46、ミシュランのロードクラッシックくらい。GT601BT46ロードクラッシックGBはあんなに売れてるのになぁ。その中でミシュランのロードクラッシックをチョイスBT46の方が安いけどパターンはロードクラッシックの方が好み（違うタイヤも履いてみたいらし

コンチは良いタイヤ👍️オイラのカタナフロントはスーパーお気に入りのコンチクラシックアタック❗️安心感が違う！強力なグリップなのに減らないという摩訶不思議な魅力でオイラを虜にし続けるタイヤでも最近コーナー侵入時なんか変だな～と思ってたら…矢印んトコくぼんでるの分かります？この画像はもっと分かりやすいかな👇️斜めから見ると強烈な段減りが生じているその影響もあるのかコーナー侵入時、エイっと倒し込みの一瞬「ヌルッ」とした感覚が出てきた車体を寝かせてしまえば持ち前の

連休は、キャンプ→キャンプ→練習会→日曜大工の予定でしたが、最終日に突然の訃報があり、広島に帰ってました。私と２歳違いの義理のお兄さんが。。。あっと言う間です。うちの母親も早かったけど、癌は元気だと、早く進みます。義母の具合も良くないようで、年内に、もう一回帰るかも。土曜は今年最後のKMAの午後練で、キャンプツーリングの翌日、かなり疲れていたのと、色々とテストでVTRの出番。走りは悪くないのですが、そこそこ距離のでた車体ですし、添加剤を使って、エンジンを洗浄してみ

今日からもてぎロード選手権最終戦レースウィークが始まりましたね🎵週末通して天気は☀️良さそう金曜日の今日は各クラスの特スポに参加受付&車検がありますわたくしは仕事の為に今日の特スポは不参加で土曜日の朝フリーから走りますもて耐以来約３ヶ月ぶりのNinja250(むっちょ号)をライドしますが何だかんだ今年一番サーキットでの乗車回数が多いなのでバイクに不安はないのですが問題はNST(ネオスタンダード)クラスで使用するバイアスタイヤへの対応力❗朝フリー走行15分間でどこまでタイヤを理解し走ら