ハイスロットル

やっとこさブレンボ化完了しました。ブレンボブレーキマスター19ブレンボクラッチマスターRCS16-18他車種流用ハイスロPMC薄型右スイッチチョーク移設ブレンボキャスティングキャリパー40mmアクティブキャリパーサポートスウェッジラインブレーキホース左右マスターは前から持ってたのを流用したので、総額約7万ほどで完了。さて今シーズン仕様も決まったし、楽しもうっと(笑)

今日は、ハンドルグリップと１０％ハイスロットルに交換しますハンドルのエンドキャップが固くて外せないと事前に調べておいたので、ショックドライバーインパクトドライバーとやらを事前に購入しておいたKrovatショックドライバーインパクトドライバービットケース付ハンマー錆潰れなめ折れネジナット外し回転機械修理13点セットAmazon（アマゾン）これは、ハンマーで叩きながらネジを緩めるもの自動車整備の会社にいたとき、重宝していたものです。

スロットルケーブルが正規の取り回しになったおかげで全開出来るようになったが通常の状態から全開にすると手首の角度がきつくなりグリップを握り直したくなる『第三京浜』2月28日(土)am5:30気温７℃まだ2月なのに朝駆けなぜこんな夜明け前から走るのかわたしゃ花粉症今日の日中は杉花粉が猛烈に飛散そんな予報が出ていたので…ameblo.jpついでにそこも改善してみるまず極薄PPシートをコンパスカッターで切り抜きワッシャーを製作スロットルグリップからラバーを抜き取ってワッ

そう花粉！！いやアタシは花粉症では無い(ハズ)ので念のためマスクするぐらいで特に苦労してる訳ではないもちろん花粉もシーズンインだがやはりサーキットもシーズンイン今年のおはつくばは天気と気温に恵まれ筑波到着時は0℃だったが本日の最高気温は17℃予想こんなベストコンディションなら間違いなく筑波な會の方がいるだろうと思っていたら安定の塾長www🤣ちゃっかりピットを使わせてもらう他にもバスターケン師匠と去年バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケを増車したAさんも参戦実は

今回のダンロップ杯第5戦(最終戦)の前に、『ダンロップジムカーナJAPAN』に出場し『教習指導員のジムカーナ挑戦記2025ダンロップ杯ジムカーナJAPAN出場!!』大会出場に備えてタイヤ交換をしていたところ、以前から付けていた『マスダンパー』『教習指導員のジムカーナ挑戦記MT-07ショートホイールベース化とリアホイー…ameblo.jpその2週間後の大会ということで、今回はその間に練習会にも行かず、調節不足感は否めませんがいよいよ最終戦となりました。前回ブログ『教習指導員のジムカーナ

ミニろく2025第5戦カートコースの前に行った作業ですDABA117弐号機のテールカウルの取付部を補修してあったFRPが取れてしまいました。二液のエポキシ系接着剤を購入Visbellaエポキシ接着剤強力エポキシ樹脂接着剤耐熱5分硬化型金属木材プラスチックタイルガラス繊維ポリ塩化ビニールなどに適する57g[並行輸入品]￥7952つの液を出して混ぜます。混ぜた接着材を塗ってカウルに

検証として、パワー練習会にて、装着しているスロットル径36mmと、40mm、32mm（ノーマル）を交換しながら走って、タイム計測しました結果的にはノーマルの時のタイムがいちばん良かったですまたかよ！径が大きいと、体感としてはなんとなくアクセルひねるのがラクになった感じはありますが、加速が鋭くなったとか立ち上がり速いとかそーゆーのは無く、回転とか繊細な操作を要求されるシーンでもギクシャクすることも無くそこまで大きな変化は感じません､､､金かけたんだけどなぁ(゜-゜)何本も走ったので、走

ハイスロにしたので、予定していたパワー練習会とそのあと大会（NAPSモトジム）を経て、ブログで感想を述べようと思っていましたが雨でパワー練習会は中止！そのまんま大会へ突入！ぶっつけ本番かよ、まあなんとかなるさ、なんて思っていたら、、、、大会当日は雨、そのうえモトジムカーナとしては初めて使う会場、埼玉スタジアム横の貯水エリアんま～そもそも砂利で走りにくいうえ、雨でさらに泥砂利まみれ！！オフロードかよ、ってぐらい汚れましたね朝イチで皆様と路面清掃を行いましたが、路面の

昨日、ハイスロ化したミニジープのキャブ調整の備忘録前回に装着した時と同じ環境なので49ccでPWK26キャブ、スパークプラグはノーマル番手C7HA変更点は、田中商会の可変マニホールド、全開になる様になった位かなデフォルトは、キャブ関連で、メイン#110、ニードル上から３段目(真ん中)、パイロットジェット#35J、プラグを清掃してからの走行※プラグの中心電極までコピー機のトナーがついてるの？って位の真っ黒➡︎掃除おそらくだけどプラグの綺麗なうちは快調に走った。だがしかし、300m走った辺

ミニジープをビッグキャブ化しようとPWK26と田中商会の可変マニホールドを購入し取付けてみたが、全開にならなかったため元に戻している。『ミニジープキャブレターPWK26』かねてから計画していたビッグキャブ化計画8/9(土)の午前中に敢行🛠️と、その前に漏れてるガソリンタンクの修理金属パテごと割れてます。硬すぎて柔軟性がないから…ameblo.jpハイスロ化は、溶接機があればシッカリしたのができるんだろうけど、持ってないし…身近にある物を使い、知恵と工夫でハイスロ化に挑戦してみた。フロ

先日、セローカスタムでは定番⁉の、純正キャブ→ケイヒンPWK28に交換しましただけと、純正スロットルがロースロ過ぎていいんだかどうなのか、よく判らんのでネット検索で良さげな、ヤマハ純正パーツでハイスロ化しますとりま、スロットルボディーを分解して仮組み、こんな感じが、いちばんスロットルワイヤーに負担が掛からない位置です純正のスロットルチューブをハンドルに戻します細いマイナスドライブを、スロットルチューブとデイトナのグリップヒーターに少し差し込んで、そこにパツクリをブシュー

ミニろく2023ショートコース最終戦の前、レース準備の整備をしながらスロットルのハイスロ化も施しました。メンテするMADAMADA監督購入したハイスロットルとセルスイッチです。(nakira)レスポンス良し！ハイスロットルアルミ汎用ハイスロCNC加工軽いアクセルCB400ゼファー400ZRXXJR400GSX400(ブラック黒)￥1,400-キジマ(kijima)バイクバイクパーツスイッチプッシュシキ2

純正タイプのルックスでノーマルスロットルよりハイスロ気味に・・・もう少しスロットル角度が少ない方がいいなぁ～と某カスタムショップさんは36㎜Ｙ車の６Ｒのが40㎜ちょいスロになる見たいです。果たしてその効果は？Ｋ村先輩のお供の時に分かると思います。ではまた(´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ(^_^)/

こんにちは😃鋭く物知りなお客様から…丸目カブにカブカスタムのスイッチボックスは使えないんじゃないでしょうか？と…実はそうなんです😆丸目カブはハンドル径19mmカブカスタムはハンドル径22.2mmそのまま使うのは難しいですね💦とりあえずアルミでC型のカラーを作ってスイッチボックスとハンドルの間の隙間をなくす！これだけだとスロットルコーンが難しい丸目カブ用のスロットルだとガタがすごいカブカスタム用のスロットルでも同じく。なのでカブカスタム用のスロットルを使いながらスロットルコー

まいどです駆動系の開放点検を・・・させて頂きました♪プリマオさんまいどご利用ありがとうございました♪m(__)mと、更に続いて・・・ハイスロのメンテナンス♪※分解、洗浄、給油を行いました“ＮＧＫ多極仕様スパークプラグ“をお替り😍当店では、もはや説明不要のスパークプラグですが参考程度に・・・DR8EA⇒JR8CDR9EA⇒JR9CCR7E⇒CR7EKCR8E⇒CR8EKCR9E⇒CR9EK※CR9EKよりも熱価を冷え型にしたい場合

5/24(水)は小隊長と休暇を取って、筑波サーキットコース２０００のC枠を予約しています。ゴールデンウィークの後半から週末は雨が多くて、軒下整備の自分はなかなか準備が進みませんでしたが、ようやく本日とりあえずの準備が出来ました。一連の作業については下記のとおりです。①スプロケットガード取り付けC枠では必須のスプロケットガードを取り付けます。とりあえずXR100Rのやつをあてがってみるとそのまま付きそうではある。手元にあったエイプ１００で使用していたゼッケンプレートを流用して

ようやく試走のチャンスがやって来た🎵いつものコースと一部高速区間も設定しての走行。スロットルのストロークというか回転率ていうか、上手く表現できないんだけど、純正比２割減くらいかなぁ。もっとタイトのんがイイんだけど、仕方ないね。走った感じは、車速を乗せんのが楽になった。すんげ～気持ちイイ。どんどん走りが楽しめるスクーターに進化してる。新たな一服☕😃🚬スポット。帰宅休み中にファクトリーの中を少し片付けよう。

先日、ハイスロ製作～取り付けまでが終わったウチのスカブ。今日は試走のつもりだったんだけど雨降りなので残念ながら中止。試走出来る時にすぐ走れるように、スロットルワイヤーの遊び調整をしっかりやるとした。その前に、スロットルワイヤーのタイコをあと1コマ隣にズラせるんじゃないかとアレコレ思考錯誤したら出来ちゃったんだよね。作業中の画像は無いんだけど。しか～し、ワイヤーがパツパツ状態なので結局元の位置に戻す羽目になった😅ま、タイコの位置は最初の位置で問題なかったコトが確認出来た、ってコトだね。

ハイスロ製作の続き。今回は取り付け作業。純正スロットルホルダーを外してハイスロホルダーに交換する。ワイヤーの掛け換えをホルダー側だけで行うので結構大変。ワイヤーの遊び調整の範囲で出来る範囲での作業。あと１コマ先に嵌めたいトコなんだけど無理だった。次に顔面外ししてGSX1400用SWに交換する。この辺の作業は慣れたモンでサクッと完了🙆顔面を復旧してハンドルグリップの交換をする。ワイヤリングしてバーエンド付けて完了🙆全体の様子スポーティーだねぇ☺️我ながら違和感なくキレイに

こんばんは､店長のひできちです。朝から部品が届いて、ウキウキで仕事していました。おかげさまで仕事が忙しいので、まだまだ自分の車両をさわる時間が取れませんが、眺めてテンション上げていきます。ということで、今週末のツーリングにはデビューできません。次のツーリングには間に合わせたいです。

ハイスロ製作の続き。今回は取り付け作業の予定だったけど、ちょっと欲が出てきてしまった。前回塗装したワケなんだけど、「クリア吹いたらど～なんだろ⁉️」なんて考えちゃったモンで、今回も製作の続きとなる。コイツを使う。早速吹いてみた。右側が吹いたヤツ。吹いてない左側との違いが画像では分かんないね。左側も吹いた。やっぱり違いが分かんない。でも至近距離で撮影すると艶があって質感が上がったのが分かるね。塗装ってオモシロイねぇ🎵なんだかハマりそう。今回はココまで。次回こそ取り付け作

こんにちは。本日はSUZUKIEN125-2Aをハイスロ化したという話です。このSUZUKIEN125-2Aですが、もともと125ccで街乗り仕様にふっているためかスロットル開度がめちゃくちゃ広いのです。アクセル全開にするのに、握り直すくらいな感じなので、ツーリンクが終わると右手の手首が痛くなるのですよ(-_-;)加齢による問題という気もしますが、今回はこれを改善したいと思います。世の中にはハイスロキットというものが売っていますが、追加でアクセルワイヤーを買う必

ハイスロ製作の続き。今回は塗装。缶スプレーで塗装しちゃう。↓こんな感じで準備して吹き付けてヒートガンで乾燥を促して完了🙆我ながらイイ感じ👍ホルダー上半分と並べてみる。当然ながら明らかに色が違うねぇ。モノグサなオレとしては「目立つトコじゃないから」ってコレで終わらせちゃうんだけど、今回は「小さなコトからコツコツと」なんて気持ちが何故か⁉️湧いてきたので、上半分も塗装しちゃう。なんとなくアシツケして同じ作業を繰り返して完了🙆上下を並べてみる。違和感ないね。良くできま

ハイスロ制作の続き。モリモリのパテを削って整形していく。ベルトサンダーでギャンギャンやっちゃう。一通りの面を削ってみた状態↓んでもって次はサンドペーパーでシコシコと滑らかな表面にしていく。不器用ながらもソコソコの感じになった。例によって、削り粉のせいで口の中がおかしな味がする・笑今回はココまで。次回は塗装だね。

ハイスロ制作の続編。今回は、前回削りまくったナットをホルダーにドッキングさせる作業。主役の品は金属パテ。コイツを盛りたくってドッキングさせるってワケ。説明書きには「１０分で硬化材になります」とか「混合したら３～４分で作業を終えてください」とかって、ウルトラ不器用なオレにとってはハイプレッシャーなコトが書いてある。必要以上に緊張するじゃんか。マジで恐怖だぜ・笑で、作業に入る。まずはサンドペーパーで足付け。ナットも粗削りしといた。清掃と脱脂してバイスに

必要なモノが揃ったので加工作業に入る。スロットルワイヤーを通す穴を拡大するコトから始めるワケなんだけど購入したドリル刃をボール盤にセットしてみたら・・・・・刃の全長が長過ぎで加工ができない。平たい板なら問題ないんだけどね。刃を買い直ししなくては。買いに行ってたら時間がなくなったので作業はまた来週以降ってコトで。あ～ぁ😢

グロム君に、ハイスロ取り付けしました。スロットルの遊びが多かったので、交換ついでにスロットルの遊びを調節しました。グロム沼に浸かりはじめてます……キタコ(KITACO)スーパースロットルパイプCT125ハンターカブ(JA55)スーパーカブ110(JA44/JA59)スーパーカブ50(AA09)PCX(JF81/JK05)等901-1153900Amazon（アマゾン）536〜728円デイトナグリッピーグリップバイク用グリップハンドル径φ22.2用125mm

さてさて、ハイスロ制作計画。必要なモノが揃った。まずは格安ハイスロとGSX１４００用右SW中古で手に入れたスカブ純正スロットルワイヤコイツがあれば加工作業がしやすい。サンドペーパー金属パテ今回の主役と言ってもイイ存在。１２ｍｍドリル刃１０ｍｍまでしか持ってないもんで。ナットピッチが狭いヤツで探すのに苦労した。加工作業に入るワケなんだけど普段は活躍の場がない２台の機械に頑張ってもらう。人並外れた不器用だから少々の不安があるけ