ハイスロ

ちわ✋今回のお題はこれっ👇この白っちゃけたサイレンサーです本来ならカーボンサイレンサーってもっと黒光りしたのイメージがあるんですがクリアー吹く前の塗装下地みたいに白っぽくなっていて『何だかなぁ』って感じです本来ならカーボンを新しく交換なのですが今はまだそこまでする気(予算もね😅)にはなれなかったので何か良い手はないかと色々と調べてみましたら艶が出る良さそうなる物があるみたいなので迷ったんですが結局購入ワコーズスーパーハードあのヨシムラさんでも使っている(間違ってたらごめんなさい)と

奥様もお休みな土曜日、2人で大阪へ門真2りんかんグロムも売ってますねるんるん🎵は入り口のお店で愛用のジッポライターに名入れしてもらました昨日の記事『門真の2りんかんでレーザー彫刻！』ぶらりとやって来た大阪門真の2りんかん駐車場入り口で今日、明日の2日間営業されているそうです革や金属、木などそしてステッカーも作ってくれるそうです。革キーホ…ameblo.jp奥様のライディングブーツを見に行ったのですがサイズ合わせる現物が無く断念しかしピンク色は気に入らないが現物特価なライディ

結論としては、ダブハチくらいトルクあるバイクなら、ハイスロットルにする意味は無いかもという雑な感じで終わっておりましたので、総括して感想を述べます試したのはノーマルスロットル径32mmに対して、36mmと40mm36mmでは立ち上がり加速は手首のひねりが少ないので、そのタイムラグを抑えることができますただ、小旋回時の低回転の微妙な細かい操作がやりにくく、思ったよりアクセルを開けてしまい、車体が起き上がり過ぎてしまう事が多々40mmはそれが尚更現れる感じ

今日は朝早くから仕事です。家を５時前に出て静岡市の会社に行って。浅間神社の通り。一日中忙しくて４時頃外に出たら快晴に‼️富士山🗻も新雪を被って真っ白に成っていました‼️今日は大きな壁掛け盤を２人で交換して、電線管も新しく遣り替えて配線して、遅くなりました…静岡市からの帰りは藤枝バイパスで何時も渋滞するのですが今日はスイスイでした‼️帰宅後はモンキーのスロットルホルダーを綺麗にしました。ノーマルホルダー用のハイスロも買って置いたので交換して。綺麗に成りましたし、ハイスロ仕様に成り

先日黒坊(Z900RS)乗っててふと思った。渋滞時の発進がしづらい･･･(;`･_･´)ﾝ-つか、発進の時のアクセルワークが過敏過ぎる(*>д<*)で、よく考えたら、ハイスロ加減が最大値になってるんだった～～(^0^;)私の黒坊はACTIVEのTYPE-3と言うハイスロにしてある。そしてハイスロ具合は最大値のφ44のインナーパイプにしてある。※ACTIVEのデータアクセル開度データ抜粋Z900RSの純正：80°φ44ハイスロ：58°以前サーキ

DIO110用が使えます。ODO14,017km

弟と妹は既に走ってると連絡をもらい速攻着替えてスタンドに寄ってから合流して昼飯を食べて自販機休憩しに道の駅GB350ゼファー1100妹がアクセルを握り直すのが面倒だしハイスロに交換したいと言う駄弁りながらネット検索し！やっぱ定番のアクティブかなそんな事してたらモンキーのおじさんが扉だけを撮ってるので「せっかくだしバイクに跨ってる写真撮りますよ」と声をかけて撮ってあげたよ嬉しそうにピースしてたなじゃ、戻りますか今日もバイク日和でしたね

エンジンは掛かるのですがフケが悪いのでプラグチェックです。そういや前回も見たなホームセンターにこのプラグがあるかは知らんけど他に注文しなければいけないパーツもあったんでそのついでに注文しときましたBR7ESほんでプラグ交換してこれを取り付けデイトナのフィルターですウチのNS-1は直キャブなんで(キャブは社外品)さすがにエアクリつけようと(￣▽￣;)φ35でしたちょい首が曲がってないと取り付けられそうになかっ

長らく、キヤブの調子が悪くノーマルキャブに戻して乗っていましたが部品が揃ったのでTMRキャブに戻しました左:TMR,右:ノーマル口径はノーマルの方が大きいのですが負圧式のキャブなのでワンテンポ遅れて吹け上がる感じでTMRに慣れると物足りない感じになります(笑)スロットルは、アクティブさんのTMR用ハイスロキットを使いました結構狭いスペースに無理やり付けていますのでワイヤーが切れやすいのが難点で戻りのワイヤーが今回で3回目の交換です今度は1本ずつ交換で

お休み月曜日朝に今までの職場に菓子折りを持って制服の返却に行って来ました。午後から宮ヶ瀬パトロール昨日に取り付けたSサプライのハイスロの試走を兼ねてます。で、感想としては発進時に今までと同じアクセル開度だとややロケットスタート気味になります。また、一瞬の極低速アクセルワークはちょっと気を使いますね。まぁ〜慣れの問題かと思います。普通に走る分には少ないアクセル開度度でエンジン回転数が上がってくので、メリハリがあって楽しいです😊FROGPIT店内で一番搾りを注文グビグビ〜ブハァー

お休みの日曜日朝から日差しがもーれつア太郎(笑)Sサプライのハイスロキットを取り付けます。先ずは純正スロットルのアクセル開度全閉時と全開時にテープで印をつけました。純正スロットルを外します。白がSサプライ製ハイスロを付ける前にスロットルワイヤーに給油新たに導入したベルハンマーゴールド原液溜めてワイヤーをシュコシュコひたすら永遠とシュコシュコ全くスロットルボディ側から出てこない😂暑さで死にそうなのでワイヤーがスムーズになった辺りで止めた😓ハイスロを取り付け元に戻して遊

てことで先日のテスト走行の結果の対応とか、テスト走行までにやりきれなかった改造とかをやったハナシ。7月29日ってもうそんな前だったんですね。まずはハイスロの交換です。ここ最近、いろんなところで「デイトナのハイスロキットがむさっ苦しくてヤだ」という旨の発言を重ねているわけですが、じゃどんなのなら良いんだよって思われる方もいらっしゃると思いますので、ココに代案を示したいと思います。↓全体。↓キャブ側↓ハンドル側どーです？めっちゃすっきりしてると思いません？？け

ミニろく筑波戦後のDABA117初号機弐号機の整備です。アクセルワイヤー、筑波戦切れてしまい、2号機から取外していたので、購入したアクセルワイヤーを弐号機に取付けました。ついでに弐号機もハイスロ化、初号機のアクセルワイヤーが切れた原因は、ハイスロのワイヤーの角度が悪かった事もあったので、更に加工して付けます。ハイスロ化された弐号機初号機のハイスロも溝を深くして、負荷が掛からないようにしました。

さてロスブラさん前回の西浦さんでの走行タイヤ以外でも色々と気になる点がありやしてねその一つが右手首の角度がキツくてアクセル開け操作がかなり、し辛いんす(¯―¯٥)特に右コーナー、バンク中アクセルを一定に保ちたいシュチュエーション右手が窮屈を感じて、操作が今ひとつアップハンに変更した上最近はいじる度にハンドルが手前にくる傾向で調整してた所にサーキット走行の影響からかアクセル開度がデカくなったのが多分原因(･ω･)握り方が悪いのもあるとは思うこうなりますと手

検証として、パワー練習会にて、装着しているスロットル径36mmと、40mm、32mm（ノーマル）を交換しながら走って、タイム計測しました結果的にはノーマルの時のタイムがいちばん良かったですまたかよ！径が大きいと、体感としてはなんとなくアクセルひねるのがラクになった感じはありますが、加速が鋭くなったとか立ち上がり速いとかそーゆーのは無く、回転とか繊細な操作を要求されるシーンでもギクシャクすることも無くそこまで大きな変化は感じません､､､金かけたんだけどなぁ(゜-゜)何本も走ったので、走

またまたコイツの登場リーズナブルなお値段でアクティブのハイスロより収まりが良いのでR1-Zにも取り付けてみることにアクティブのハイスロはやっぱりこんな感じに捻れ食い込みまずは有効径のチェックアクティブの44mmR6用見ての通りツバがコンパクトなので純正のスロットルにも入るのではと思い純正の右ハンドルスイッチを探したけど見つからなかった（泣）さてスロットル開度の確認アクティブ44mmここからここまで3目盛り分程度70°くらいかな？R6用ここからここまでほぼ4目

普段は見えないけど、心の片隅に引っかかってる不快感って有りませんか？特に不具合があるわけじゃないけど、なんとなくスッキリしないことうちの2台にもそんなところが残っていますそれがこれRZRあたりのヤマハツースト車のアクセルワイヤーはタイコの厚みが薄いのですなので、市販のハイスロではタイコが回ってしまいます外れたり引っかかったりの不具合は全くないのですが、交換しようとすると必ずこんな感じで食い込んで、ちょっとだけイラっとします色々学習した結果、今は上がパカッと開くアクティブのタイプ3

全日本トライアル国際A級と国際B級を走るお友達に高負荷テストをして頂いているゲテちゃん先週土曜にあらかた出せたセッティングで高負荷テストをしてもらったら、アクセル開け始めの領域以外はバッチリですとこのアクセル開け始めの領域なんですが、この領域はず～っと改善出来ないで悩んでいる領域なんですDOMINOのロースロットル、HONDAのミディアムスロットル、HONDAのハイスロットルの3種類TZR50純正ミクニキャブ、OKOPWK19キャブ、OKOPWK24キャブの3種類上記の

ハイスロにしたので、予定していたパワー練習会とそのあと大会（NAPSモトジム）を経て、ブログで感想を述べようと思っていましたが雨でパワー練習会は中止！そのまんま大会へ突入！ぶっつけ本番かよ、まあなんとかなるさ、なんて思っていたら、、、、大会当日は雨、そのうえモトジムカーナとしては初めて使う会場、埼玉スタジアム横の貯水エリアんま～そもそも砂利で走りにくいうえ、雨でさらに泥砂利まみれ！！オフロードかよ、ってぐらい汚れましたね朝イチで皆様と路面清掃を行いましたが、路面の

商品コード:690I05N20ALB8RBW6-KN通常価格¥5,885円(税込)【商品説明】■NCYハイスロットルキット【シグナスGRYPHUS6型/AEROX155】グレー【特徴】■スロットルドラム径が純正より大きいので、より少ない操作でスロットルを全開に出来ます。■スロットルハウジング及びグリップ部分はアルミ製です。【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕様【B8R】UBS/ABS■AEROX155【V1】

いつも、色々と作業させて頂いている、こちらのGSX-R1000今回は、フロントフォークをオーリンズに。アクティブのハイスロと、左右のスイッチを交換！前後タイヤを、ブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！いつも有難うございます！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになっております、宜し

いわゆる「ハイスロ」ってやつです。スロットルの径を物理的に変えて、加速時に右手をたくさん捻る事無く、アクセルワイヤーを多く引っ張り加速時の反応を良くする、というカスタム。Wシリーズなんてまったり乗るバイクなんで必要無いだろ！って感じですがモトジムカーナではめいっぱいアクセル回す事が多々あるので、やっちゃおーかと。360回転とか極低速時だと、スロットルワークが敏感になり過ぎる事もあるらしく、そもそも必要無いかな？と思っていたのですが、モノは試しで。W800カフェのノーマル

VMAX1700つづきを開始・・・・(^^)/ここまで完成(^^)/平日もすこしづつ行う予定です。ZZR1100ハイスロは慣れてきたらいい感じ。少しハイすぎるかも(?_?)ブレーキローターはまだ当たりが出ていませんが、純正より効きます。全く別物で安心です。厚田までですが、信号機も無いし止まる機会が少なく帰って来ても同じ様な感じ・・・・

純正のスロットルは樹脂製でフニャフニャって感じです。しっくり来ないので戻しにストッパー付のハイスロに変更です。戻しにストッパーが有るのでアイドリングも戻しの引っ張り力が影響せず安定します。(^^♪ベルハンマースプレーして浸透の為にぶら下げ中。一度キャブも外して燃料も抜いておきます。清掃しておきますやっぱりワイヤーの接続は下側に・・・・純正より約10cm長いのを選択・・・・長すぎました。5cm長いので良かったです。遊びの調整確認キャブも接続ハ

250TRパワーが無いから、アクセル全開にする事多しGBじゃないが気になってたまずは車を2台洗車してからのスロットル径32φ中華製の安物ホルダー昼頃届いた44φアクセルワイヤー純正はナットがついてないけど、まっいいかと溝は浅いし角度もあって切れそう（笑）削って多少滑らかにしてみたが‥閉じるとセットもんなのに当たる😓シコシコ削ったりしてだけどこれ、ゴミ🗑️‼️元に戻しました🤣ま、暇つぶしにはなったその後はお袋に腕時計の電池交換を頼まれあれ？一年持たないのか？ま

旧車會御用達のコール専用スロットル。如何に軽く操作できるかどうかがミソなのかも知れないが、笑えるぐらいロースロ仕様だった🤣KingRoad88軽く動くハイスロットル『コールくん』汎用☆22.2mm用KingRoad88アルミ軽いスロットルアクセルゴールドAmazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}取り付ける車種にもよるのかも知れないが、我がSRXではスロットル全開にするにはヨガの達人レベルの手首の柔らかさが必要になる。むっちゃ扱い

cvk30からphf34に変更して問題があるとすればアクセルワイヤーの巻き問題。強制開閉ビッグキャブなのでカッタウェイがデカく巻きが長く大変。純正スロットルは径が小さくて巻ききれない、スプリング強くて力が必要。ってことを踏まえながらも今一度確認。ワイヤーもランナー用でしたのでもう10cm長くしたいとこ。その辺にあるワイヤーを使って再制作。よくみるとキャブ側90度曲がりのところにほつれ。これも引っかかる原因。やはり作り直しです。どちらにしても純正スロットルをハイスロには多分できな

11月6日（水）以前ウチの近所にマクドがあったんだけど移転してからずっと空き店舗に最近何か作業をしてるっぽいのを見かけてたんですが先週末気づいたら新店舗がオープン大好きなゆで太郎もつ次郎じゃないですか！密かにガッツポーズ（笑）てな訳で夜勤明けの今日お昼ご飯食べにお昼回ってましたがゆで太郎メニューの日替わりランチ今日は海老天丼に温かい蕎麦天かすと柚子粉をパラパラっと丁度良い安定の旨さ今迄一番近くだった笠寺店か23号の弥富に行くしか無かったんですが徒歩

クルマで言うところのアクセル。オートバイなどでは、スロットルと呼びます。アクセルは踏む仕組みですがスロットルは右手で手前に捻る仕組みです。オートバイの場合、走りながら手で色々な操作をするのでスロットルの操作性の良し悪しは大事な要素です。サーキット走行においては、スロットル全開が多いので捻る動作は少ない方が助かります。ノーマルに比較して、捻り量が少なくて全開になるそれがハイスロです。ハイスロットルです。今回わたしのミニサーキット専用マシンのYAMAHAT

昨日、バイク工房グリーンティーさんにお邪魔してちょいいじってもらってました。メインはオイル交換だったのですが終わってお話ししたらスロットルのとこのバネの交換とハイスロプリーの交換をすることに！バイク工房グリーンティーさんとこのオリジナルの部品らしい。それで装着。家に帰るまでに違いにびっくり！今までアクセルひねる角度がハイスロットプリーに変えたおかげで少しで済むのでライディングが楽になったので手首の疲れも少ない感じがしました。おっちゃんにはありがたいですね。それとバネのお