ノロジー

XJR1200の交換して余ったハンドルスイッチ左右と、ノロジーホットワイヤー2本と、サンスタースプロケット1枚家にあっても（実際は車のトランクに置きっぱなし）邪魔なので、いつもの通りアップガレージさんで買取り頂きます。ノロジーホットワイヤーとサンスタースプロケットは買取り不可の0円でしたが引き取り処分頂きました。ハンドルスイッチ左右のみ220円で買取り頂きました。今の時代この手の部品を捨てるにも有料の時代ですから、引き取って頂けるだけでも大変ありがたいです。ノロジーホットワイヤーは100

XJR1200に付いていたノロジーホットワイヤーをマジェスティ125に移植しました。マジェスティ125のイグニッションコイルは右側にありました。ちょっと長めですが取り付け終了。乗り味は全く分かりませんでした😅単気筒だから劇的に効果があっても良さげですが💦XJR1200も洗車しました。ミラーに付けていた鈴鹿8耐のキャンプパスステッカーをナンバープレートの裏に張り替え。基本的にステッカーは貼りたく無いんですけど、4年連続観戦記念で目立たないところに張ってます。ついでに握り潰されて指の

鈴鹿8耐ロングツーリングに向けて、XJR1200のメンテナンス。ヤマンボのブレーキパッド厚みをチェックし、まだ厚みがあったので面取りして清楚して組み上げる。リアも確認し同様でした。フロント、リア、クラッチのDOT4を全て入れ替え致しました。プラグも新品に交換しようとプラグケーブルを取り外したら、4番のプラグケーブル先端のプラグにはめる金具が折れてしまいました。今でもノロジーホットワイヤーなんか売ってるのかな？スマホで検索するもあまりヒットせず💦量販店へ行って一先ず1本だけプラグケーブ

40年来の友人がリターンライダーとなりました。リッターバイクを購入したとのこと。ツーリングに行くことになったので、モトグッチのプラグコードを以前に購入した中古のノロジーホットワイヤーに交換することにしました。先ずは面倒なカウルの取り外しです。ミラー・フロントカウル・シート・リアカウルの順で外していきます。タンクも外さないと無理かと思いましたが、緩めるだけでプラグコード外す事が出来ました。驚愕の事実判明。購入したドカッティモンスター用のノロジーホットワイヤーが全然短いのです

ど初期ダックスです自作モンキーホイールくり貫きE4武川武川ダブルラッパシボハンベル自作金メッキ浮き文字キジマピロ自作ホイールヨシムラ武川ノロジー

昨夜から雨っ降りな日曜今日は店内でおとなしい作業をする事にそろそろ最終へ向けての作業を開始しないと❗と言う事で、いよいよ燃料タンクの製作工程へ進みます新規で燃料タンクを製作するので、まずは型になる物を製作しないとダメ厚紙を使って大まかな形状を整形して行くことにします厚紙をサクサク切り出して、まずはタンク底部になる部分からこれをフレームにフィッティングしながら造形していきますアクセルワイヤーやクラッチホース、ハーネスが干渉しないようにしてから、タンク表面側も造形角ばった形状でな

約2万キロ走ったプラグ”BPR6EIX-P”。バイク用には設定されていないがイリジウムMAXって言って外側電極にも白金合金を使っている強力版。普通車だったら10万㎞は行けるらしい。それを約2万キロで交換します。交換するのはおなじみBP6ES。しかしプラグの頭が一体型になっているヤツ。今使っているノロジー改はNGKの少しいいやつで分離型用のプラグキャップ。まあぼろいけど。今回、BP6ESを安く手に入れたので（4本）ケーブルのキャップだけ交換って思ったのだが、新たにケーブルを作

ｷﾔﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾀﾝｸ外したついでに、ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰの中古を買ってたので、装着❗️良く見掛ける純正ﾌﾗｸﾞｺｰﾄﾞ切って継足し…このｺｲﾙなら継足さなくても直接着くでしょう‼️ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰの心線はｶｰﾎﾞﾝ⁉️で、ﾈｼﾞ込式でしっかり固定は難しい様に思いました。今回使ったｺｲﾙの様に差込でｷｬｯﾌﾟで固定や、今回外したｺｲﾙの様にﾈｼﾞ込のみならﾈｼﾞ込んだ上に接着固定か良いかと。今回ｺｲﾙごと交換❣️ﾃﾞｲﾄﾅのﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ用のﾀｺｺｰﾄﾞをﾌｪﾗｲﾄ

久しぶりにバイクに乗りました。週末毎に家族サービスで、いじる暇も無い。でも家族あっての自分ですから仕方ないですよね。今日も粕尾峠に行きましたが、バイクがいっぱいだったので、発光路で引き返しました。静かな集落って書いてあります。バイクの皆様、ムキになって走らずのんびりと景色を楽しみましょう。結構RXってカッコいいと思う。ノロジーホットワイヤーN012074401RED《ノロジーN012074401》楽天市場33,000円ノロジーホットワイヤーに交換したプラグコードですが、

モンキーのフレーム値段下がりました118~J2後期丸穴ですが４リッターモンキー縦穴５リッターは横穴中華は縦穴ですエイプモタードレプリカやるなら50フレームじゃないと後ろが邪魔になりますノロジー使わなくても回るエンジン組めるようになったかとちゃんぺさんにウエイトローラー武川もう少し低いブレスハンドル探してますカブダブルシートエンジン６ボルト高いなぁ12ボルトシャリーハンターカブしかも輸出のCT50エンジンが4000円は破格でしたね副変速機のとこのガス

さっそくピストンをゲットだぜっ‼️してきました真ん中チャーモレーシングCMRピストン53.5パイ0.48オーバーサイズ？新品ですクリアランスも出ましたしかし回したらピストン当たりました(T0T)ガスケット無しで点検ヘッドに当たってますねここはスキッシュ掘れば解決ハイカム組むと回らないのはロッカーアームホルダーとロッカーアームが当たるからですね武川の単なるハイカムで既に当たるので掘らないで使うとカム山が異常磨耗しますエイプ50に100のカムでギリギリタイプDカムだと

こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます♪今日はバイク弄りに明け暮れました～（;´▽｀A``トゥオーノ君のステップの追加パーツが来たので、それを取り付けました。次にBM君のブレーキを４ポットキャリパーに交換してみようと始めました。その後例のパワーケーブル✙なんちゃってノロジー・ホットワイヤーを作り、プラグもイリジュームに交換しました～♫今日のお姉さんは簡単にしました～（;´▽｀A``*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆

雨降ってきたので撤収我慢が出来ない性格なのでまだやりますオーバーフローして社内にガソリン出てしまった(T0T)今度はハイオクを給油して10番のレーシングプラグ凹んでるから白くならないレーシングプラグは高い圧縮でも火花が飛びますCOILもコードもノーマルなのでプラグで更に回します12ミリほど話しても火花飛んでますねノロジー組むと更に凄いのですがプラグが黒くならなくなりMJ大きくしたら回らなくなるのでキャブもジェットも全てノーマルでやります

フリマで2000円だった初期ダックス70新品のTM28普段はOKO24PWJPWK28から変えたら凄いレスポンスエンジンはシュガーさんのLクランクに武川54パイスーパーストリートカム94cc岩りんに並ぶほどの速さありますパワーあるならクロスは組まないしたら土曜日に組んで日曜日のツーリングでオーバーフロー(T0T)以来ミクニは絶対に使わなくなりました回すにはノロジー必須ですがMJが異常に大きいの入ります140くらいスロー17.5

久しぶりにエンジン始動ハンドル切ったらまた暴走(T0T)レッグシールド外しました全く走らない８番真っ黒６番にしましたがインマニからエアー吸ってましたスカット106JKカムでも15000回る秘訣内径太いホースをメインとリザーブどちらも連結フィルター無しでキャブにPCなんかは小さいので12000回転越えるとエンストしてしまうのですガソリンさえ来ていれば点火タイミングとキャブセッティングで回せますチタンカールファンネル色々やりましたがとても速くなる長さとかデュアルスタッ

何をちょこちょこ集めてるかって言うと～。前に言ってた「イグニッション関係」のパーツたち。イグニッションコイルをパワーのあるやつに変える。スペシャルパーツ武川ハイパーイグニッションコイル05-02-0027コイツはＦＩ車専用なので、キャブ車にはつけらんないヤツ。どれぐらい強化されるかわかんないけど、たぶん火花は強くなるはず。NGK2輪パワーケーブル1203L2Kこれは前から使ってる。プラグをイリジウムに変えた時に付けてもらっ

OKO24PWJセッティング記事を抜いて来ましたこれは昔の記事今はノロジーとポート、点火タイミングをミックスしてセッティングしたので８番プラグが白くなりますシュガーさんがフリマで買ってきて挫折したエンジンモンキー16~だったかな？エンジン、ヘッド、スーパーストリートカム、キジマカバー含めて二万円ほど掛かってしまいました今なら中華のエンジン、パーツたくさん貰ってきたから5000円くらいで速いの組めますカウンターサポートはフェニックス9800円16000回すにはコック組んだらエン

昨日は大切な仲間の葬儀の為ブログを自粛しましたご理解願いますキャブの話スーパーディオ見た目はジュリオ車高調整モンキーホイールダグラス６Jバギータイヤリード125RDのオーバーサイズピストンで161ccアドレスヘッド90ギヤ溶接これをジュリカブにしたいのですだから嫌いな遠心覚えたくてリトルカブを始めたのですモンキーも軽２輪登録する為陸運局で調べたらピンクナンバーで廃車してからだったのがナンバーの色は関係なくなりました積むエンジンナンバーの石摺りが必要ラベルエンジ

モンキーミーティングのラスト４バルブさんのモンキーR極上ですね✨峠の走りも上手いしパワーも出ています武川４バルブヘッド106cc乾式クラッチ壊れそうなくらいブン回してもついに抜くことは出来なかった(T0T)二次クラッチだとコーナーの立ちあがりは良いがエンジンの伸びとしては弱くなるのに凄い加速してました激レアなファルコンのアップマフラー元祖イエモンはロンクラで110ccになったしウルトラカムに乗るまでに置いてかれたのでスタンダードカムにしたので今度こそ負けないつもりウルトラ

CL50ボアアップ本来ならエンジン降ろさずには出来ないエンジンクリポ88ST2カムタイカブヘッドのフルセットウッチー君のは50なのに二枚クラッチでした画像ではローギヤこれをハイギヤにしてますねポンプは凹シャフトだからタイカブのポンプこのエンジン６ボルトじゃないのか？やけにポート小さいなピストンもボアアップピストンだし23x20バルブに見えるベアリングカムだそんなの存在しない適当な画像組み合わせただけの記事だカムギヤが２本ボルト12ボルトのベンリーエンジンじゃんか

スパへ４Vローラーロッカーこのヘッド組んだ４バルブさんのモンキーRスカット106、５速ミッションにワシのマシンが負けました久しぶりに負けましたが壊れそうなくらい引っ張ったらギリギリ追い付いて最後は５速の回転落ちないとこで離されてく感じこれにやまにゃんさんのお金掛かってないバトルモンキーがスーパーストリートカムのみで同じくらいに速いんだから凄いモダンの４バルブにそっくりですがこちらはあちこちにモダンの文字があるどこまでがモダンでどこまでが武川なのかこれは落札したいので秘密小文字49

上の伸びはよいのだけれども、思ったより低速トルクもレスポンスもないシグナスアクセルを開けて一瞬間をおいてからレスポンスって感じキャブ車だから仕方ない部分もあるのだけれども、点火系の強化である程度カバーはできるはずまずは強化と言われる点火コイルをGETTAKEGAWA製らしいのだけれども、コイルの筐体が中華汎用コイルと全く同じ中身まで同じ？ってことは、さすがのTAKEGAWA製なのだからないと信じてますが、、、一次抵抗値二次抵抗値なんか、ノーマルコイルとかわらんけど、、、チューニ

久しぶりのふくちん‼️びっくりした(笑)ふくちんから貰った大量のパーツでワシのカスタムが出来たのです極太シャリー極太モンキーリトルカブハーレー何でもやってますからの～だいちゃん来ましただいだい色だからだいちゃん(笑)↑安易久しぶりだなぁレガスピードのマフラーチタンカールファンネル武川50ミリクランク106ccノロジー補強レクチアーシング吊りフェンダーディスク武川オイルクーラー武川取り出しOKO24PWJ武川マニE4SPAタコメーターユニ

リレーとかCDIを復帰してまずは溶接して心配だから始動テストからしたら始動しない(T0T)あら？抜いたまま(笑)↑わ、わざとだって無事に始動したので安定の火花テストテイラーはキャップが必要です真っ暗にしてテストうまく撮影出来ないが確実に火花強くなってる💞💞ノーマルCOILではシリンダーに密着でもやっと火花見えるか見えないかって弱さから10ミリほど離しても力強い火花が出ていますCOIL交換やって良かった🎵これにノロジー組むと20ミリ離しても火花が飛びますがプラグ真

フロント周りのメンテです(^_^)ブレーキキャリパーの汚れとディスクの酷い波打ちで、両方程度の良い中古に交換。キャリパーピストンも固着で、油圧、エアー、ツール全て出て来ませんでした…潰して抜くしか有りませんね…後で。当然ですがパッドも酷い波打ちで交換。油圧でピストン抜け無い原因は、マスターシリンダーのゴムカップの劣化で、圧が逃げていた様です。ここも交換。シリンダーヘッドに何時ものアーシングと点火コイルコードをノロジーに❣ヘッドライトのバルブ切れ交換と、ウインカーリレー不良交換⁉は見

ベンリーのアウター1022グラムリトルカブ1067グラム45グラムしか重くならないや見た目そっくりでしたがモンキーRよりベンリーは重たいのですねさすがにピストン溶けそうだから２ミリ遅くしましたノーマルの15ミリ幅にマークしてサンダーで削ります15ミリに戻しました近接スイッチだから長いままでは虎舞竜が起きそうなのでこの位置で火花飛びます↑実際はもう少し下の位置このくらい40度くらいかな今回から壊すほど回すのでシザースで強く締めます規定トルクなんかじゃシフトミスし

久しぶりのショベルさんNSRブレンボ220パイクリポイ52ミリクランク110ccOKO24PWJアメリカンダックスからエクスポートのフレームにオーバーレーシングGクラフトワイドスイングアームBPシート4J下げてますシーソーM2コブへPOSHノロジー16000回転14000回りますスーパーストリートカムバイザーレスポンス良いです🎵

新潟ツーリングで大量の荷物を積むから大嫌いなリヤボックスを組んでますホンセンの安いのはぶつけると割れちゃうからGIVIにしましたフリマで2000円だたかな普段はワンタッチで外せるのも良いですね🎵からの～貰ったバッテリーここからが秘密兵器エルシノアの２ストのCDIを組んでいますカプラーも同じこれに行き着くまでCDIを何個も買いました配線もそのまま大丈夫COILはPOSHのレーシング２ストのディオのも大きいのですが更に大きいのですRS125とかでは入力電流が足りないのです

PWK28まずオーバーフローとかしないし何年間もトラブルが出ない素晴らしいキャブですパワーリングこれが一番PAX加工に近いし更にカールしてるからパワー出そうOKO30これはずーさんが125ccにした時にやりましたスカット57パイで下がった時にケースにピストン当たるから掘りましたTM24スクーター時代から何台も組んで来ましたがオーバーフローしたら終わり部品変えてもなかなか治らないツーリング中にオーバーフローした時はマフラーにガソリンが垂れてしまい非常に危険でしたコックを

点火タイミングやりますツインメーター1:6.5ガッチャサイスタステンレスかごサブタン武川ノロジー武川ヘッドクリップキャブPW22キジマキジマ初期SPA日立ダブルアウターカブの29度34度まで早くしました