ネジ折れ

弊社では普通のバイク屋さんの十数倍はねじ折れ等の作業をしております。今まで外せなかった物は有りません！普通のネジ折れならバイク屋さんでも外せそうですがドリルやタップを折ったとなるといきなりお手上げになる事が多いですね。ネジ折れやネジ山再生って経験個数です。それと色んな知識や様々な道具を駆使し外していきます。もちろん道具が無いから・・・・と言うのは何でもそうですが言い訳です。出来ない・やった事無いが一番の理由です。プロとして出来ないとは言えないのでとんでもない金額だったり車両の買い換えだった

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今回はネジ折れですがタイトな感じの物です。ねじれは小さくなればなるほど神経を使います。あまりにも小さいとお断りする可能性も有ります。コストが合わなくなってきます。今回はボート（船）のエンジンのアクセルコントロール部分。もう無いらしく直したいとの事。M4だったと思いますがネジ外径が4mmしか有りませんので穴を開けるとすれば3mmちょいが限度・・・更には水がある所で使うのでビスはステンレスで固い部類・・・で面より奥で折れています。アルミにステンレス・・・相性悪い（笑）まずはいつもの通りセンター

本年導入のレーザー溶接機ですがまだまだ設定がサクッと決まらない。作業前には端材料で確認しなから設定しますが一品物等が多いので同じ設定なかなか難しい。そんなこんなで作業の前はたびたび設定をして居ます。そして使いにくいところも多々有るので少し使いやすくそして安全に使う為にスイッチの移動をしたり安全スイッチを増設したりしてみました。ミサイルスイッチが余っていたのでちょうど良いと思って最終レーザー出力スイッチにしました。そのスイッチの安全対策としてストップスイッチも繋げました。レーザーは比較

今回もネジ折れです。見て分かりますかね？ドリルが折れています。こうなるともうドリルでは不可能です。多分ですが折れたドリルを取ろうとしてドリルを当てた後も見受けられますが真相は不明。更にセンターずれをしてますので元のネジ山は一部無いでしょう・・・取れたとしてもガタガタでピッチクリアランスが増えてしまい規定トルクが掛かりません。きっとヘリサート確実だな・・・と思ってしまいます。お客様には伝え、折れ込んだドリルの除去（これがかなり大変）エンジンは積んだままですので機械に掛けて切削も来ません。手作業にな

当店に入ってくるネジ穴修正やネジ山再生ですが本当に様々な壊れ方をします。場所だったり壊れ方だったり・・・見えているから簡単では無いんです。例えば奥まっている部分やエンジンマウント、エンジン内部など直し方も様々です。かなでも多いのはネジ折れとネジ山が無くなってしまった。最近のYouTube等で悪いお手本が沢山載っているのでそれを見てネジが折れてしまいドリルで穴を開けて逆タップで取る！文字で書けばそんなお感じですがそんなに簡単では無いんです。金属素材だったりを見極めないとその辺で売っているドリルで

本当に多いボルト・ネジ山の修正。これは雌ねじが8割、雄ねじが2割と言った所でしょうか。雄ねじに関してはエンジン部品だったりフレーム部品だったりで交換出来ない物、交換する際に完全分解（フルオーバーホール）で費用がかさむ物だったり・・・条件次第ですが分解しないで修正出来る物も有る為分解するより費用を抑えられる事が特徴でも有ります。どんな物でも出来るというわけでは無いです(^_^;)さて今回も雌ねじ部分です。小さいから安いと言うのは当てはまりません。小さくなれば切削は神経を使います。4mmネジの

ようやく社会復帰出来ました〜♪しかし家庭内感染が抑えられず、続いて妻がコロナ中。。体調も完璧と言う感じではなく、立ち作業では身体がフワフワしてます。とは言え、泣き言ばかり言っていられませんので、、、テスコのSM-2Lのレストアの続きです。前回はペグを中心にネックをメンテしたところまででしたね。『TESCOSM-2Lレストアその１』はい、コロナ明けの6日目～ようやく動けます！でも未だ感染させてしまうリスクがありますので、マスクに消毒を小まめにして行きます。さて、一気に書い

ネジ折れやネジ山再生は場所に寄っては大変な場所もあります。交換出来る物は金額にも寄りますが交換した方が安い物も有ります。お客様にもその旨はお話ししますが様々な事情があります。例えば明後日の週末ツーリングで使いたい。週末ですといくら安い部品でも入ってこないので急遽高くても直したい！心苦しいですが事情が事情なので作業させて頂いた事もありました。今回は交換すると言うわけにも行かない物です。弊社で作業する８割近い物はエンジンだったりフレームだったり簡単に交換出来る物でも無く・・・フレームのカウルステー

この場所はよくよくある・・・いや一番多いかも知れない場所のボルト折れです。そうです。エキゾーストのフランジを止めているボルトです。エンジン側から生えている事が多いものでスタットボルトって言います。大排気量から原付までこのボルトはシリンダーヘッドに付いています。（2サイクルはシリンダー本体）これが折れると直せない場合、シリンダーヘッド交換となります。弊社では場所に寄りますがエンジンを下ろさず作業可能な場所もあります。全部では無い事だけ付け加えさせて下さい。頭が出てる場合は大体摘まんだ

ネジ山再生やヘリサート加工が非常に多い当店。コロナ過から御自身でバイクを弄る機会が増えたのかこの手の作業も増えました。ネジやボルトと言ってもサイズやピッチなどが有りその分の工具やキットを持つのは大変な事です。滅多に使わないサイズも有りますし１つのサイズでも１～３種類有ります。更にはヘリサートのコイルも同じくですが更に長さもあるので相当な数を在庫していないとすぐに作業出来ません。道具だけでも数十万は掛かっています。それだけ作業台数が多いと言う事です。何でもヘリサートで治るわけではありません

ネジやボルト関係のトラブルは非常に多いです。御自身で作業する場合はくれぐれも失敗しない様にして下さい。失敗してしまっても交換出来る部品でしたらその部品ごと交換してしまえば良いのですが場所によっては交換が難しい場所もあります。フレームやエンジン周り・・・今回はフレームです。ボルトを斜めに入れてしまったのか装着した所で無理に締めてしまったのかは分かりませんがお客さまが試行錯誤して取ろうとした痕跡が・・・つまんで取れる物でしたら良いのですが摘まんでも取れないぐらいでしたので頭を飛ばすしか無い

当社に持ち込まれる補修部品の殆どがもう出ない物、廃盤、高額部品と言う物が多いです。その中でも良く有るのがクランクケースです。欠けたり、割れたり、クラックが入ったり、ネジ山がダメだったりと言う物が多いですね。今回もネジ山が数個ダメになっている。目視でダメな物は別として大丈夫かな？と思う物はアルミや軽金属専用の修正用タップでタップを立てながら確認します。一般的なタップ通しをするとアルミが切れていく事もありネジピッチが広がりますのでご注意下さい。そうなるとトルクを掛けた時にズルッといってしまいます。

GuitarShopFOOLSGOLDです。GRETSCHG6120TCHETATKINS前回の続きです。ナット交換作業にクリーニングなど、オーバーホールをさせていただきました。前回ブログで紹介したフレット交換に伴い、ナットも作り直します。古いナットを取り外したところ。接着剤の残りや汚れを綺麗に取り除き、面出しをします。HOSCOTL-MC22マイクロチゼル楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}一気に飛んでしまいましたが、今回もオイルド牛骨のブ

コレ、原付のクランクケースです。マフラーが付く所ですが面で折れていました。これは取引のあるショップさんからのSOSっ！そこまでは良く有る事で順を追って外していくか・・・と思い作業を進めていると当然のように切削以外取れなさそう。そこまでは良く有る事。切削に入るんですが・・・この折れたボルトやたらと固い・・・鉄じゃ無いの？純正じゃ無いの？って思いまして聞いてみましたが純正との事。ステンレス並みに固かったので切削が大変でした。とは言え取れないボルトは無い！直せない物も無いっ！って思ってるので進めてい

弊社ではリューター（マイクログラインダー）を多用します。ネジ折れや溶接関係等々の加工関係で他のバイク屋さんより数倍使います。先日ネジ折れでの使用中リューターを止めた際カツッと小さな音が鳴って動きが重たくなりました・・・この手のエアツールは中で羽が動いているので何となくですがその羽が割れたのでは無いかと・・修理に出す予定ですが、帰ってくるまでにまだ予定の仕事ガは言っているので無いと困るんです。とは言えリューターは1本では無く6本ぐらい有るんですが今回壊れたのはメインで使ってるものですのでそれ

ネジ折れやネジ山修正ですがこんなに沢山やってるバイク屋さんもそう無いのでは無いでしょうか？年間何百個修理してるんだろ？って言うくらいやってますね。ボルトを折ってしまった、ネジ山を壊してしまった、自分でやったらどうにもならなくなってしまった。。。状況は様々です。ブログを見て頂ければ沢山やってるのはお分かりかと思います。数をこなしていないバイク屋さんがやったヘリサート加工の修正も何十回とやってきましたが経験が少ないと何がダメって・・・真っ直ぐ入って居ない、下穴が大きすぎてヘリサートテンションが

今回はホイールのディスクローター部分ですがここも結構大変な物です。相手はアルミ鋳物で肉もそんなに厚くないです。今回は中で何か折れてる・・・逆タップなのかドリルなのか何か折れてると言う事は作業は結構困難になってきます。ボルト折れだけなら切削でいける場合が殆どですがドリル折れ等になると固い素材ですので切削も困難・・・ドリルでも逆タップでも折ってしまうとマイナスからの作業になりそれを除去して初めてゼロ地点になります。そこまでが大変なんです。そこから通常の折れたボルトの除去作業となります。通常の折れた

これも良く有る事ですがカムカバー部分を留めているボルト。これも古くなってくると良く有ります。締めすぎと固着・・・そして取ろうとして失敗・・・その痕跡も有りしっかり修理したい。失敗しての痕跡は最悪ヘリサートも難しくなり溶接修正をしないといけない場合も有ります。今回のネジ折れは数か多いです。ネジ折れに続きネジ山再生と全穴再確認と言う事です。ここまで折れているとそこそこ救出とヘリサート加工や再生に料金が掛かるんですが、部品としては当然出ない物ですので慎重に作業しないといけません。失敗は許されませ

ここも良く有るボルト折れですが最悪エンジンを下ろすかヘッドを外します。クリアランスが狭すぎてドリルや道具が入らないと加工のしようがありません。なのでそのときは下ろしての作業になる場合も有ります。今回は下ろさずの作業でした。ここは熱が入って冷めて熱が入ってを繰り返します。変にステンレスボルトやスタットボルトに変えるとこうなった時にコストが掛かります。ステンレスとアルミは金属の電気の流れ方は違い電位差という物での固着や腐食による噛み込み等が起きやすいでお勧めはしません。今回は純正のスタットが折れた

当店はサイドスタンド屋さんでも溶接屋さんでもありません。至って普通のバイク屋さんです（笑）オートバイの整備も関東運輸省認証工場ですので分解整備（特定整備）や車検・点検等の法定点検、足回りや舵取り装置、ブレーキ関係やエンジン（原動機）OHもお任せ下さい。認証工場では無いところでの特定整備は“違法”となります。WEBで認証工場や特定整備と検索を掛けて見て下さい☝簡単に書いてある記事はコレその整備、違法かも！？「認証工場」で確実なメンテナンスを[ユーザー編]|ウェビックモトガイド(w

小排気量で意外と多いのがコレ。シフトペダルを止めているボルト折れ。見えているので簡単そうで簡単では無い・・・見えていますが結構奥まっており道具やドリルがが入らない。頭が折れてしまうと残ってるネジが抜け防止溝にはまっているのでシフトペダルが取れません。だからといってそのまま使っていると締まっていないのでギザギザの（スプラインと言います）部分がダメになっていくと外す＋シフトシャフト交換という作業になり高くなりますので早めの作業が必要です。今回は既に直してしまったので完成写真しか有りませんが<

一気に暖かくなりましたね。桜も一気に散り始め、サツキが咲き始めました。いつも通る道沿いの花壇も、チューリップにサクラソウ、それとデルフィニウムかな？華やかになってきました。そして、新入社員の季節ですね～何だか忙しくて、ブログ更新もままなりません。さて、作業は色々行っているのですが、アップできる内容があまり有りません。と言う中で、いつも作業机の横に置いて爪弾いているFenderUSAのストラトの、6弦のペグを固定しているネジの頭が飛んでいることに気付きましたので

FERNANDESMG-120Xはグラフィックの入った“XのHIDEモデル”ですね独特のドットで描かれたサイケデリックなグラフィックですぐHIDEモデルと判るギターです今回のご依頼は「ストラップロックを変えようとネジを外そうとしたらネジ山潰れて外れなくなったのとサスティナーのピックアップがグラグラなので取り付けて欲しい」と言う事ですまずはストラップのロックピンの部分が古いタイプの筒状のパーツがちょっと緩んだ状態のまま付いていて➕ドライバーが全くかかりません色々と方法を試したもののビク

PRSのSECustom24の全体調整のはずが…このギターはPRSのリーズナブルなタイプのSECustom24ですボディにはびっしりとフレイムが入っててゴージャスな雰囲気ですね全体調整をとお持ちいただきましたチェックするとちょっとあちこちバランスが崩れている感じですがOutPutジャックのプレートがずらして取付けてありグラグラしてますまずここを診てみましょうプレートを外してみると取付けネジが折れて埋まっていてそれを避けるために横にずらしてねじ込まれててネジ穴も崩れかけて

いつもは車での通勤が多いですが（バイク屋として失格・・・w）たまにバイクで来ます。来た時は必ず洗車と言う事になります。色が白なので水垢でシマウマ。。。ガラスコートをしてるので水洗いでさっと落ちますが雨が降ると汚くなる事には変わり有りません。ガラスコートの効果は凄いですよ。格安でやってますので是非体験してみて下さい！愛車のPCX（通勤スペシャル）です(^_^)/話は変わりますが重なる時は色々重なる物でして今回はフレームから生えてるボルト折れが重なって入ってきました。以前も2台1日置に入ってきた

マフラーですがココが割れる事例は結構有ります。サイレンサーのステー部分ですが真っ二つに切れてしまう。新しければ国産物だったらそんな事も無いんですが使い込むとこう言う事も起こります。ココで支えられないとサイレンサーおっこっちゃいますから一大事です。お客様は針金で吊って持ってこられました。割れた破片も有りましたので綺麗にして溶接対応する事にします。もう売っていないマフラーやお気に入りのマフラーも修正しますのでお持ち下さい。綺麗にしないと溶接出来ませんので綺麗になってしまう事はご了承下さい。*

天気の良い日は毎日通勤で使っているｅ−bike。重たい自転車ですけど、アシストがあれば全く気にならない重量です。が、重たさ故に負荷がかかる場所もあります。リアのスタンド。荷物満載では30kg以上になる車体を支えるのに一本足打法。。。。ムギッ!ポキッ😱片側のネジが折れてフレーム内に残ってしまった。普通はネジの中心にドリルで穴あけして逆ネジを入れたり壊したりして取り除きます。購入から1年未満なので保証がしっかりしているはず。購入した池袋のワイズロードへ連絡して

立て続けに入ってきたネジ折れやネジ山修正ですが年間作業台数はバイク店の中でも多い方では無いでしょうか。ネジ山で再生出来なかった物は無いです。勝率100％です！様々な手段を用いて再生させます。当店のブログではヘリサートやリコイルだけだと思っている方も多いですがそれも一つの手段です。どうにもならずと言う場合は”溶接”と言う手段もありますのでウチを穴を埋め再度堀直すと言う方法も行います。弊社の強みはゼロから作る。と言う事でしょうか。普通のバイク屋さんでは万が一失敗したらそこで終わりですしそうなっ

まいどおおきに！今日はホンダカブ110チェーンが伸びてたので調整しようとしてナットを回したらネジが折れたとSOSとりあえず引上げに。まだ新しい車輛でそれほど劣化もしてないのに？普通は折れない所だが...。調整した方法を聞くとYouTubeの動画見てナット回すだけで簡単に調整出来るって言ってたと。（まぁ確かに調整は回すだけなのだが）ふと気が付いたアクスルシャフトのナットゆるめて無いやん.....何事にも順番があるし手順を間違うと壊れ