ネジロック

リューズにネジロックの3弾確か、こいつも、逆回転させると緩むんだよねー裏蓋を開けてリューズを取り出して、巻芯を外すで、ネジロックを塗布で元に戻したら完成ちょっと、見た目がパッとしないなあ少し、丸い感じがイマイチちょっとエッジを立てるかまず、ベルト、裏蓋を外して、リューズを取り去る裏蓋をもどしたら、マスキングしてリューズの穴は、塞いでおくで、エッジを立てる(削る)ちょっと、シャープな面構えになったかな

日記655の続き巻芯とリューズにネジロックを塗布するのは、ずごく良かった全く緩まないと、言う事でコイツも、緩むんだよねー裏側から見た裏蓋をあけてリューズを取り出す片一方は緩まないと、言うか、外れないリューズと巻芯を外してネジロックを塗布はみ出たネジロックは綺麗に拭き取るリューズを戻したら、裏蓋を被せるここで、注意ネジロックが固まるまで1日くらいかかるので、その間は触らないあれバネ棒部がかけてるなんてね、良く

読み始める前に今日も一押し！人気ブログランキングを押してくれると明日の書く励みになります↓ここから下が本文になります↓ある日脳味噌が「ネジロック」と...あぁそうだねそれ使って丸椅子のネジを補強するのは良い手だねネジロックについて知りたいかたはご自分でググってください簡単に言うとネジが緩まないようにする液体ですっでカウンターに丸椅子を逆さにして電動ドライバー出して～ジャン！「作業開始」ネジを一本一本外しては先端にネジロックをつけて

■2023年8月20日(日)ボチボチGSのリアのパッドの交換かな～っと思い…去年の7月にもパッドの点検はしていた。現在、距離は64,946㎞…6月にボルガライス食べに行ってからGSに乗ってない。去年の7月の走行距離は…57,912㎞、約7,000㎞走ってます。GSはリアフェンダーを外す方が、リアパッドは取り易いと思う。ヘキサゴンで緩めながら…何かボルトの周りが固いなぁ・ネジロック剤が塗ってました。自分では塗ってないけど、多分リコール

曲がったシャフトこれ画像だとなかなか判別し難いですが、右のシャフト中央付近で曲がってます。これどうなるのか？というと、スプールが下がる位置で、ハンドルが重くなり止まります。このシャフトってとにかく曲がらない。凄い強度なのですが、転んだり踏んで強い力が加わると曲がる事があります。手で曲げようとして一切曲がらない程の強度。で…この状態になると困るのが…ピニオンも抜けなくなるのですよね。シャフトとウォーム部は離脱するのですが、そのビスも強度の強いネジロックされてるのでほぼ外せないのですよね

リア周りに入っていきます。準備したのは、MMLアルミモーターマウントとMMLロールダンパー。MMLアルミモーターマウントMR-03/HB98mm用R246-1351B|京商|RC|RadioControl|ラジオコントロール|ラジコン※ご購入前にお読みください。本製品はMR-03WのMMタイプ(ホイールベース98mm)の車両にモーターをローマウントする為のモーターマウントです。本製品を装着する際には以下のパーツが必要となります。MMLロールダンパーセ

以前記事にしたが、元々付いていたK&Nエアフィルターはサイズが小さく、ファンネルに当たってしまい、内面が傷ついている。昨年、走行中にエアフィルターを落っことした際、ひとつは適正なサイズのものに交換済であるが、今回のキャブオーバーホールの際にもう片方も交換することにした。ついでにもう一方をクリーニング。軽く叩いてゴミを落とし、ブラシで清掃。K&N専用のクリーナーを吹き付け、30分待って水洗い。綺麗になったね。1日陰干しした後、K&N専用のフィルターオイルを塗

涼しくなったのでヨンフォア出しましたコロナから倦怠感抜けなくて困ってますエイプのシートまずはカブのシートから鋲を取りましたネジロックしたから1時間も格闘しましたカシメもなかなか取れなかったシャリーのシートのタンデムベルト後ろ前どちらもいまいちだな組まないかも

アタシのセローとりあえず、ダイナモカバーのネジとガスケットが揃ったんで、チャッチャっと取り付けシマス…とりあえず、サービスマニュアル見たら、ケースの後ろ側のネジ4本には、液ガス濡れとか書いてアル…ネジロックならまだしも、何故液ガス⁉️別にオイルラインでも何でもないのにフシギデス…ヨクヨク外したナベネジ見たら、ヤッパリ液ガス塗ってアル…（滝汗とりあえず、コレは見なかったことにして、液ガスは、ダイナモから出てくる配線のプラとガスケットの間にだけちょこっと塗りマス…で、0.7kg/

土曜日はオイル交換day今日は雨のせいなのかな？少な目ですよオイルとエレメント取替依頼で作業してましたがは？？？こんなことあります？って・・・長い整備人生を振り返り客待ちなのにぼーっと過去を振り返ってしまったじゃねーか(－－〆)1回か2回あったんじゃねーかな思い出せんけど・・・フォルクスワーゲンゴルフかよ！と一人突っ込みｗｗｗ初めてゴルフのエレメント外した時、すげー焦ったのを一人寂しい工場で思い出し笑いｗｗ

YSSリヤショックTOPLINE300mmDUKE125DUKE200DUKE250DUKE390ねじ式プリロード/リバウンド減衰力調整/車高調整機能Amazon（アマゾン）39,800円2023/7/9日曜日まず、先日の泥汚れを洗車してチェーンカバーも外して一箇所いつも手間取る箇所ボルトが共周りするサビてるし、ここはなくていいと思う下側8mmヘキサと14mmソケット上側8mmヘキサ最初だけ力かけて緩め、あとは早回し側でスパナ掛けて回した緩めたら

バッテリーなんてマイナス、プラスの順に外して、取り付けたらプラス、マイナスの順に取り付けて完了。作業時間１０分程度取り付け後に電装品が問題なく作動するか確認します。初歩的な作業ですな。と、思っていた時期が自分にもありました。(；∀；)いやさ、バッテリー外したらさバッテリーを固定しているバッテリーケースに引っ掛ける棒がさポロリと落ちてさどうしても取れないんだわさ。(´・ω・`)ＡＢＳの配管が邪魔をして手は入らないし、マグネッ

こんにちはちょっと前にオイル交換してるんですが部分合成油のザラついたフィーリングが気に入らず再度交換っす前回使用したのはヤマルーブスポーツ今回はヤマルーブプレミアムこの２種類なぜか自宅にストックがあったんです買った記憶なしwオイル抜くにはスキッドプレートを外すわけですこのスキッドプレートが重いデカい安心な一品振動対策でネジロック使用してる上にキャップボルトなもんでナメちまいましたやっちまいました僕のことを昔からご存知の方はご存知でしょう僕が工具バカだってことをwも

下妻だっけ？おはようございます。人妻チーちゃん、来たよ〜。チーちゃんの人妻友達も！免許取り立て〜！早速バラす。手際良くなってるね〜。ウェイトローラーバラけないように向こう側も抑えながらね、って、言った途端バラけたね〜。この画像のスターターワンウェイクラッチを交換するのさ。必死〜！その合間にお友達のプコカブにキャリアケースを付けてあげる。いいなぁ、プコブルー。そうこうしてるうちに本気モードに入るチーちゃん。初心者がよく忘れるという半クラッチの練習やったり。フロントデ

追いつくまでネタが7つやっつけになるよな～と思いながら記しています。ではネタです。スーツケースの取っ手がとれた！！！出張用のスーツケースなので、壊れると困ります。8割が車での移動なので、取っ手がなくても何とかなります。でもこの次に待ち構えているのは、飛行機での出張と言う訳で直します。取れた部品が紛失しなかったのがラッキーでした。修理ですが、先ずは反対側の壊れていない方を見て、部品の付け方を確認します。どうやらネジが緩んだだけのようなので、ネジロックの変わり

本日のYou-tubeチャンネル紹介大谷リブ君が弱いヤツと強いヤツで態度を急変させる処がウケル。(;´∀｀)～～～～～～～～～～～～～～～～～～～そんな訳で『SK5はM300SRには付かない件』＊イノウエの陰謀シリーズ＊『SK5ツインウイングはM300GT用...?』OK!Sgoogle!!案件(笑)頼んでたコレが入荷してたんで買っ…ameblo.jp↑.......の続き真鍮パイプを探したけど見つからなかった為

こんばんは。今日は，最高気温が２１．８℃までしか上がらず，時折小雨も降った岡山です。明日は，２９℃まで上がる予報になってるので，暑そうです。さて，前回記事にしたこちら，これは，アフリカツインＣＲＦ１１００Ｌアドベンチャースポーツ用のハンドガードエクステンションです。と言っても「ハンドガードエクステンションって何？」という方もいらっしゃると思いますが，要は風除けです。

ゆーぴーが使わないステムナットの在庫があった気がするとの事だったんで、見つかって合えば使えることに・・・合いました・・・良かった今回は無くさないようにネジロックを少しだけ塗布して無事に取り付け完了です。今度は無くさないようにしないとねネジが緩む原因は、振動なんだろうか定期的にネジを締めないとだめなんだろうね

連日晴れが続き、田植えは本日休みに＼(^o^)／GTTRANSEOの試走をしたいのですが、背筋が疲れて走れず！なので本日は、ブレーキの小ネタで(*´艸｀)フレームにサビたままオマケで付いてきたVブレーキですが、Rブレーキの台座ごと抜けてしまい・・・台座がブレーキ本体から抜けない状態でした。画像は、バイスプライヤーを駆使して抜き取った画像です。ネジ自体がサビて固着したのかと思いましたが、強いネジロックが原因？台座の突き出し部分は面が少ないので、すっかり削れてしま

取り付けに間違いないか仮組みしてみます。ポンプはドリブンギアと同時に入れます。プライマリーギアには取り付け位置があるので間違わないように。少し出っ張りがある所に矢印がくるように組み付けます。チェーンは新品を使います。カバーを取り付けます。要注意。この位置のボルトだけネジロックを使います。クランク室に貫通しています。圧縮漏れ、オイル漏れの可能性があるからです。ここまで完成です。つづく〜〜。

カウンターシャフトのネジ山には古いネジロックが付いているので、タップを立てて取り除いておきます。そしてミッションをアッパーケースに載せます。ここでロアケースを被せる準備をしていきます。液体ガスケットを使用するため、あまり時間をかけて作業することの無いように段取りは入念に。ボルトにあらかじめスレッドコンパウンドを少量塗布してボルトの位置を確認しやすいように番号と図面を用意しておきます。液体ガスケットは2種類ありま

久しぶりの休みは和歌山営業所(ガレージ)へ。いつ買ったのかももう忘れたけどイタリア🇮🇹からの舶来品を取り付けます。GIVIのエンジンガード「TN3101」取り付けは…工具と気合があれば簡単どすよ😀部品を組み立て組み立て…唯一注意が必要なのはコレ↓フレームの六角ボルト！外すにはかなりのトルクが必要、(鈴菌特有のガバガバトルク)気合！ロングTハンドル使用片側4本あるけど、、クソ強く締まってるボルトもあり弱いのもあり💦マチマチです。ナメない様に慎重に押し7回し3にて。こういう

「Yahooマーケット」で購入した「YRアドバンス」製のオイルレベルゲージフック普通のナット(3mm)では緩む可能性が高いと思い(右のネジロックは使いませんでした)「山口ネジ」でロックナットを購入ナットが凄く締めにくい為5.5mmのメガネスパナを購入これにて取り付け完了今までサーキット走っててレベルゲージが抜けたりとかした事ないですが値段が安かったので今回導入しました続いてはヤフオクでポチったノーマルのエキマニ購入した理由は前にアウトレットパイプを購入したのと同じです純

昨日の続きです。ハイビーム側のヒートシンクを取り付け。そしてその上に排気ファンと取り付けます。ファンの裏側のヒートシンクに接触する側の4ヶ所にワッシャをかませるのですが、ワッシャが保持出来ないので中粘度以上のネジロックを塗布してファンにくっ付けておきます。ビスも細く小さいので落とさないように、ビスの頭にもネジロック塗布して保持させます。こんな感じで取り付け完了。ロービーム側も同じように取り付け。そしてキット付属のケーブルで配線します。基本カプラーオ

4駆はモーターの熱対策したので2駆の方も冷却ファン付けときました標準品のリヤステフナーを削ってファンを角度付けて取り付けられるようにしてカーボン板を切断穴あけし組み立ててギヤボックスのネジ穴に取り付けですビスｰナットは緩み防止のネジロック付けるの忘れずに多少ねじれても干渉しないように1mmのスペーサーを挟んでますボディーを付けても吸気のスペースありますし角度が付いてるのでモーターに直接送風できますあと5mm位モーターに近づけられそうなので使ってみて冷えが悪かったらカットして調整して

工具を殆ど持っていない私😅持っているのは六角と粗品的に貰ったプラスとマイナスドライバーがそれぞれ3本入っているセットくらいかなwんで買った工具が届いたんですよー😄バイク・・・まぁ、車もそうですけれども、細くて奥まった所にあるボルトを外さないとならない事もあるので、ディープソケットも用意しておきました。そしてもう一つ。ネジロック剤🔩低強度・中強度・高強度って分かれておりますが、調べてみると中強度が使いやすいみたい😅絶対に緩ませない、二度とボルトを外

ここ数年気になってたこと。このレコード盤のようなフロントディスク😅厚みもあるしブレーキの効きもいいんだけどやはり気になる😣なので思い切って今年はこれから開始‼️4月2日の日曜日、天気は上々だが風が強い😅しっかり潤滑油を吹いて意地と力で緩める💪上取り外した純正品。下ARASHIのウェーブ風掃除してニューセットローターボルトも新しく❣️ネジロック剤を塗って取り付け完了ここで大問題発生😂😂😂スライドピン舐めて緩まないとりあえず取り付け。緩める方法を考える。

もう時間がありません！昼休み5分の間にトップコート拭きます！慌てた結果、いっぱい出てしまいました、、、夜は気を取り直してタイヤを。リヤのナットのかかりが浅いです。セレーションにするか、、、ロックナットにネジロックを塗る男！？シャーシが完成。もう我慢出来ないのでボディを載せるぜ！特に言うことはありません、、、ランチボックス最初のレースが神戸の地になるということもあって、小学生の時にお世話になった神戸レーシングさんのステッカーを！(現在お世話になっているG-WORKSさんのステ

今日はスパから始まりSHIBATAアルミビス使ってますイメージは軽量フライホイール🤔GRK4の時からコレですね。説明書はブラックグリスデスが自分は耐久性に優れたSHIBATAのブルーグリスを使ってますZe！熱にも強く乾きません！ベベルはタミヤのネジロックを使ってますロックタイトは後々取れない騒ぎになるので(笑)フロントスライドラックの本体が、肉抜きされてます☝️軽量化をシッカリ意識してますースライドラックはかなりGRK4よりシッカリしていて調整ネジ式に変わってガタ取りが誰でも

Gダッシュガソリンは出たみたいガスケット変えないとフランジボルト死んでるタップ入れたけどガタガタラベンダーさんから貰ったガスケットフランジガスケット紛失して探したら降ろしたエンジンに付いてました内径大きいフランジガスケットにしますステンレスボルトをカットネジロック塗ってナット固定しました