ドゥーハン

鈴鹿8時間耐久レースは、オートバイ世界耐久選手権シリーズの一戦です。かつては日本独自のレギュレーションが許容される大らかな一面もありましたが、2012年頃から国際基準に合わせる形で急激に厳格化されました。そんな中、新たに義務付けられたのが「給油時の耐火服着用」です。当時、チーム監督だった私のうっかりで耐火手袋を買い忘れるという失態を犯し、装備車検で不合格に。急いで代わりを見つけなければならなくなりました。2013年のことです。藁にもすがる思いで鈴鹿サーキット向かいの「ハラダカートサービス」さ

おはようございます。朝晩はまだ肌寒いですねぇ。GRANDPRIXARCHIVES04ドゥーハン無双からロッシの時代へ1996ー20012スト500cc時代の終焉に見えた輝きを買いました。2500円でした。モーターサイクルフォトグラファー木引繁雄コレクションであります。ドゥーハン無双の頃から、500ccのレースはあまり見なくなったのでした。推しのエディ、シュワンツ、レイニー、ガードナーがいなくなり見なくなったのでした。ホンダNSR500が強かったです。ノリック

MotoGP開幕しましたね。オートバイレース観戦するのっていつ振り。岡田忠之選手や、ドゥーハン、が最後に見たレースかもしれません。4ストになってからは確実に見てないですね。情報としてはある程度見てましたが。Moto3は昔のGP125の面影がありますね。でも250となったのと4ストなのとで、激しいバトルが少ないって感じました。Moto2は少し見たことはあるのですが、昔ほどマシンが暴れない印象です。バイクが良くなったのかな。しかし暴れまくってましたね。赤旗２回も1周目で出た

ヘルメット塗装完了８０～９０年代の世界選手権レースを観ていた人ならあぁ～懐かしいってなるデザインマイケル・ドゥーハン1992年からはミック・ドゥーハンにエントリーを変えているが僕はマイケル・ドゥーハンかな～90年代はあまりバイクより車の時期が多かったから塗装中の様子をブログにしていたから懐かしい～って思っていた人も多いだろうと思う塗る物塗って乾燥させたら仕上げ磨きそして組み立て結構大変･･お客様からＡｒａｉから出ていたマイケル・ドゥーハンレプリカヘルメット

アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンとの2026年シーズンに向けたドライバー契約を解除することで合意し、ドゥーハンは他のキャリアを追求することになったと発表した。チームは過去4年間での貢献に感謝を示し、今後の活躍を祈念するとコメントしている。ドゥーハンは昨季当初にピエール・ガスリーと共にレースをスタートしたが、わずか6戦でコラピントに交代しており、今回の契約破棄でチームを去ることになった。これにより、アイルランド出身のアレックス・ダンにチャンスが生まれる可能性が高まった。ダ

ジャック・ドゥーハンは、F1アルピーヌでの不遇な状況から脱し、2026年から日本のスーパーフォーミュラにリアライズ・コンドウ・レーシングより参戦することを決めた。アルピーヌでは、シミュレーターでの高い数ヶ月にわたるF1の宙ぶらりんの状態の後、ドゥーハンはアルピーヌを去った。そのことで、彼の根幹を成す仕事とは比べものにならないほど苛立たしい日々に終止符が打たれた。評価とは裏腹に、レース出場機会は得られず、チームの低迷も重なり、フラストレーションを抱えていた。アルピーヌを去った背景には、チームが

ジャック・ドゥーハンは、2026年シーズンを見据え、アルピーヌとの契約を解消し、トヨタとハースという新たな選択肢を模索している。当初、2025年シーズンはアルピーヌのルーキードライバーとして6レースに出場する予定だったが、チームの監督交代劇により、彼は再びリザーブドライバーという立場に戻ることになった。その後、ドゥーハンはスーパーフォーミュラのポストシーズンテストに参加するため日本へ渡り、鈴鹿での3日間のテストに参加することが決定。背景には、トヨタが2026年のスーパーフォーミュラ参戦を支援す

アルピーヌのリザーブドライバーを務めるジャック・ドゥーハンが、2026年に日本のスーパーフォーミュラ選手権への移籍を検討している可能性が高まっている。今シーズン半ばにリザーブドライバーに降格し、新星フランコ・コラピントにシートを奪われたドゥーハンは、新たな機会を模索しており、その中で最も有力な選択肢がトヨタのKONDORACINGへの移籍だ。ドゥーハンのマネジメントチームは、F1内での新たな道を模索するとともに、競争力を維持するため、スーパーフォーミュラへの参戦を検討している。このシリー

ちょっぴり息抜き記事です。バイクのヘルメット(´▽`)ﾉ赤ドラヘルのシールド交換です。ミラーシールドのスモーク(*´ω｀*)トンネルとか、夜全然見えない……赤ミラーのクリアシールドに変更このドゥーハンヘルメットも、クリアミラーシールドに交換(´°v°)/んぴｯ全然明るい(*˙︶˙*)☆*°全部交換するかな。AraiアライASTRO-GXCHECKER[アストロジーエックスチェッカーホワイト]ヘルメットフルフェイスヘルメット楽天市場ARAIアライヘルメット

F1の2025年シーズン中に行われたドライバー交代は、レッドブルとアルピーヌの両陣営にとって疑問の残る結果となっている。レッドブル：ローソンから角田への急な交代は正しかったのか？レッドブルは、リアム・ローソンをわずか2戦で降格させ、レーシング・ブルズへ復帰させた。ローソンはデビューからの2戦で結果が出なかったが、マシンやコンディションにも難があった。にもかかわらず、わずかな猶予しか与えられず、雨の中でのクラッシュや予選最下位などの不振が即座の交代を招いた。角田は復帰後2戦で2ポイントを獲

F1ドライバーのアライヘルメットユーザーが消滅です。2025年シーズン当初は角田選手とドゥーハンが着用していましたが、ドゥーハンはコラピントにシートを明け渡し、角田選手はシューベルトにスイッチ。メーカーしばりや契約（金銭）によって近年アライユーザーは減っていましたが、残念ですねぇ。

ジャック・ドゥーハンがアルピーヌのドライバーラインナップから外れたことについて、フラビオ・ブリアトーレは自身のマネジメントスタイルを示す例として語った。彼は、間違いは避けられないが、それに気づいたら迅速に修正することが重要であると強調し、ドゥーハンの解任がその具体的なケースであると認めた。ブリアトーレは過去の経験から、時には若いドライバーを重用する判断を下し、その結果が正しかったと振り返った。ドゥーハンはマイアミGP後にリザーブドライバーへ降格し、その後フランコ・コラピントに交代したが、

次のエミリアロマーニャGPからジャック・ドゥーハンに変わり、フランコ・コラピントがステアリングを握ります。少なくも5戦になります。今回は一時的な処置との事で7月のイギリスGP前に再評価が行われることで、ジャック・ドゥーハンに関しては解雇ではなく、リザーブドライバーに降格ということになります。ジャック・ドゥーハンは今年の日本グランプリ(鈴鹿サーキット)のフリー走行の第1コーナーでDRSを閉じずに、ウォールにヒットし、赤旗中断になった、大クラッシュの現場からゆっくりと歩いて立ち去る姿が見られた

F1写真家のキム・イルマンは、元アルピーヌドライバーのジャック・ドゥーハンとその家族が2025年のマイアミグランプリ中に脅迫を受けたと報じ、警護のために警備員を雇う必要があったと述べている。オーストラリア出身のドゥーハンは、マイアミグランプリ終了後にフランスチームから降格され、イモラでのレースを前に次の5レースはフランコ・コラピントが代わりに走ることになった。22歳のドゥーハンはアルピーヌで、2024年のアブダビグランプリ中にエステバン・オコンの後任としてデビューを果たした。彼は元世界チャ

アルピーヌは、エミリア・ロマーニャ・グランプリにおいて、ジャック・ドゥーハンの代わりにフランコ・コラピントを次の5レースに起用することを発表した。ブリアトーレは、シーズン開幕戦の結果を踏まえ、フランコがピエールと共に出走することを決定したと述べ、フィールドの実力が拮抗しているため、ラインナップのローテーションが必要であると語った。彼はまた、2026年シーズンが重要であり、今シーズンのドライバーを公平に評価することがチームにとって最良の策であると認識している。ジャックはプロフェッショナルに

アルピーヌは、F1シーズンのエミリア・ロマーニャGPで、ジャック・ドゥーハンの代わりにフランコ・コラピントを起用する可能性が高まっている。報道によると、ドゥーハンはマイアミGPでのパフォーマンスが良くなかったため、チームはこの交代をほぼ確定したとしている。さらに、コラピントのスポンサーからの発言によると、イモラでのデビューを示唆していたものの、その発言は後に撤回された。ドゥーハンは今シーズンの初めから一定のパフォーマンスを見せているが、マイアミでは1周目に接触し、またしてもリタイアを喫

続き(*ºωº)楽しいワインディングツーリング(*´꒳`*)トラブル発生(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!カウルの塗装が剥がれてる(*°∀、°*)まさか?!塗装が剥がれる液体と言えば、ブレーキフルード?!見た感じホース部分の劣化?!エアを噛んでないので、ポンプでは無さそうです。メンバーの家に移動して修理(´▽`)ﾉホース交換して無事修理完了(*`･ω･)ゞ感謝(ㅅ´꒳`)シュワンツとドゥーハンのレプリカコンビ(厂˙ω˙)厂うぇーいさあ、帰宅です(*´꒳`*)お腹空いた

元F1スターのラルフ・シューマッハが、アルピーヌがジャック・ドゥーハンをドライバーラインナップから外さない理由を明かし、F1界が混乱に陥っている。オーストラリア出身のドゥーハンはシーズン序盤に苦しいスタートを切り、開幕5戦で得点ゼロの状況にもかかわらず、チームのドライバー変更はなかなか行われない。これにはフランコ・コラピントがリザーブドライバーに加わったことも影響しており、ブリアトーレはドゥーハンに対する圧力を示唆したが、そのパフォーマンスについては沈黙している。さらにシューマッハは、アルピ

2025年のF1日本グランプリで、アルピーヌF1チームはジャック・ドゥーハンのクラッシュによって週末の運営に大きな支障をきたした。事故は、鈴鹿サーキットのフリー走行中、1周目終了後のターン1で発生。ドゥーハンはDRS（ドラッグ・リダクション・システム）を開いたままコーナーに進入し、マシンが制御を失ってバリアに激突した。幸いにもドライバーに大きな怪我はなかったが、チームとファンの間に大きな衝撃を与えた。当初は車体側のトラブルや路面状況の影響も疑われたが、スカイF1など複数の報道によって、ドライ

金曜日のFP2で大クラッシュしたアルピーヌのドゥーハン選手オートスポーツ記事アルピーヌF1、FP2で大クラッシュを喫したドゥーハン車のモノコックを交換|ニュース|autosportwebFIA国際自動車連盟のテクニカルデリゲート（技術担当）は4月5日、F1第3戦日本GPのフリー走行2回目（FP2）で大クラッシュを喫したジャック・ドゥーハン（アwww.as-web.jp自力でマシンから降りられて良かったし、マシン自体についても大きく損傷していたので心配でしたが、モノコック交換に

F1ドライバーのジャック・ドゥーハンが、鈴鹿サーキットで行われたフリー走行2回目（FP2）中に時速331kmでクラッシュし、F1界に衝撃を与えた。彼のマシン「アルピーヌA525」は大破したが、幸いにもドゥーハン本人に怪我はなかった。事故の原因は、抗力低減システム（DRS）が意図せず開いたままになっていたことにあるとされている。鈴鹿のコース特性上、1コーナーに向かってブレーキを踏まずに進入できるため、ドライバーが手動でDRSを閉じない限り開いたままになってしまうリスクがある。この点が事故の

年に約4回刊行される「RACERSNo.75」が届きました…🏍️今回は「94-99HONDANSR500」の特集です…🏍️オーストラリア🇦🇺ライダー・ミック・ドゥーハンが駆りWGP5連覇、特に1997年は15戦中12勝の年間最多勝記録をマークしました…🏁HONDAが特に輝いていた時代ですね…💮✨本を読みながら、ちょっとタイムスリップした気分に浸りたいと思います…ではでは〜(^_^)/

F1のシーズンが中国グランプリの後に混乱に見舞われ、オーストラリア人ドライバーのジャック・ドゥーハンが注目を集めている。特に、リアム・ローソンがシートを失う可能性が高まっており、ドゥーハンはアルピーヌでのルーキーシーズンにおいて苦戦している状況だ。彼はリザーブドライバーのフランコ・コラピントに交代するとの予想があったが、コラピントがレッドブルのジュニアチームへの移籍の可能性が取り沙汰されているため、状況が複雑化している。ローソンはこれまでのレースでスピンアウトや予選最下位といった成績を残し

オスカー・ピアストリはオーストラリアGPでの惜しい失敗を振り返り、ポジティブな要素を見出した。一方、同じくオーストラリア出身のドライバー、ジャック・ドゥーハンも地元レースでの失望を乗り越えようとしている。ピアストリは、アルバート・パークで表彰台に上った最初のオーストラリア人として、歴史に名を刻もうとしていた。レース中は残り13周で2位に位置したが、雨でコントロールを失い9位に終わる結果となった。それでも、彼は前向きな姿勢を失わず、次の上海グランプリに期待を寄せている。マクラーレンのチ

フォーメーションラップでアジャのクラッシュから始まり、、雨のレースは荒れますねやはりドゥーハンのクラッシュから、レース動き出しました！タイヤをスリックに変えて、その後雨が降り始め最終コーナでマクラーレンの２台がコースアウトここが別れ目かもツノダはMAXと合わせてステイアウトした。これで上位くると思いました！２位じゃんけど結果的にはあそこでインターに変えた方が正解？だった？雨で路面状況が変わるレースは判断が難しいですね（観

夢の仕事という目標を追う中で、雇用主の有能な人材の採用や、自身が失敗に追い込まれる不安が現実のものとなっている。ジャック・ドゥーハンにとって、この状況は切実であり、彼はオーストラリアGPでアルピーヌの新リザーブドライバーのフランコ・コラピントの影に隠れてデビューを果たそうとしている。ドゥーハンは、500cc世界モーターサイクルチャンピオンである父の息子として、F1キャリア初戦でシートを守るための結果を求められている。また、アルピーヌはF1に向けた計画を数年間進めてきたが、内部の混乱が続き、

アルピーヌF1のチーム代表であるオリバー・オークスは、オーストラリア人ドライバーのジャック・ドゥーハンの積極的な姿勢を称賛し、彼の将来についての憶測が広まっている状況を語った。22歳のドゥーハンは昨年12月にデビューし、メルボルンでの初シーズンに向けて努力を重ねているものの、チーム内での立場についての不安がある。特に、ウィリアムズから移籍したフランコ・コラピントの加入が、ドゥーハンにとっての競争相手と見なされ、メディアの注目を集めている。しかし、ドゥーハンはこれらのプレッシャーに対しても

フラビオ・ブリアトーレは、ジャック・ドゥーハンとフランコ・コラピントのアルピーヌF1における立場について強調し、自身は「キラー」ではなく「可能な限り最高のドライバー」を求める立場であることを述べている。昨年のオランダグランプリでドゥーハンがF12025シーズンのピエール・ガスリーのチームメイトとして発表された直後に、コラピントはウィリアムズのドライバーとして出場することになった。コラピントは、そのパフォーマンスにより多くのチームの関心を集め、アルピーヌは彼をF12025シーズンの新しいリ

ジャック・ドゥーハンは、F12025シーズンに向けてすでにプレッシャーを感じており、アルピーヌのドライバーとしてヘレスでのテストに復帰した。彼は、エステバン・オコンがハースに移籍したことで、アルピーヌのリザーブドライバーからレースシートに昇格し、F12024シーズンの最終戦でデビューを果たしたが、将来については不透明である。カタールグランプリでは、ピレリのテストでフランコ・コラピントと彼のマネージャーがブリアトーレと会話している姿が目撃され、コラピントがアルピーヌに関わる可能性が示唆され

フォーミュラ・ワンにおけるジャック・ドゥーハンのキャリアが短命になる可能性について語られており、彼はオーストラリア出身の22歳のドライバーとして、ピエール・ガスリーのチームメイトとしてシーズンを迎えることが決定している。しかし、アルピーヌのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2025年内にリザーブドライバーのフランコ・コラピントが昇格する可能性も示唆している。さらに、アルピーヌではコラピントとドゥーハンの比較テストが行われていることが明らかになっており、ロシアのF1解説者アレクセイ