ドアコック

山手線モバイルバッテリー発火でDコック勝手に開けて対向線路に降りスマホいじってるって命守って逃げたつもりだろうが線路際でスマホいじってるやつ命よりSNSが大事なん？反対列車が止まるとは限らんよ反対側ギリ止まってるけど突っ込んで来たら轢かれるよ乗務員の指示に従って降りろよ写真見ると2箇所のDコック開いてるなＸより転載

山手線の車内で乗客の手荷物(モバイルバッテリー)が出火する事故がありました。この場合は(できれば隣の車両に移ってから)乗務員に通報してください。今回の通報例「他のお客さんが持っている手荷物から火が出ました」●車内非常通報装置緊急事態(事件や火災、急病人、不審物など)が生じた際、車内の「SOS」ボタンを押すと乗務員に通報できます。(ブザーが鳴ります)通話機能も付いています。(ランプが点灯したらお話しください)●消火器鉄道車両は不燃性・難燃性のある素材が使用されていますが、1両に最

撮影ツアーの目玉であるクハ103ｰ247車内＆運転室見学です。↓運転室に入っていきます。↓行先指令器。↓運転台。↓行先表示幕の裏側。↓警報機・車内連絡合図方式表・列車無線。↓各スイッチ。↓運行番号表示器の裏側です。↓ドア開閉器、再開閉スイッチ、連絡用ブザー↓ジスコン棒車両下に設置してあるヒューズBOX内にあるヒューズを取り外す棒↓「F」の文字があるBOXにヒューズが入っています。↓次は客室内の撮影です。↓非常用ドアコック。↓こういった時にしか操作できませんね。↓ドア

最近、JR東日本は、非常用ドアコックステッカーを更新し始めました。E235系のJ-29編成以降に設置されているステッカーに更新されています更新後のステッカー逗子2024.10.5未更新の旧ステッカー逗子2024.10.5新ステッカーのほうが英語表記などわかりやすいものになっていますね

おはようございます。鉄道車両のドア口に付いている非常用ドアコック、中国語ではどう呼ぶか、皆様ご存じでしょうか。英語ではemergencydoorvalveやdoorhandleと呼びます。このドアコック、中国語では「車門用考克」と呼ぶのです。考克を音読みして、コックと読みます。なお、本日投稿の写真は、千代田線16000系の車内で撮ったものです。

京急電車の車内ドア付近にある、ドアコックの表示が変わったようです。いつの間に？上からステッカーをペタッと貼ったように見えます。赤にはしなかったんですね。ちなみに、車両は1700のどれかです。

車内その3です。シートのモケットは、赤色でした。優先席は、グレーでした。当初はつり革がありませんでした。その後取付。ドアコックもありました。

実は欲しいグッズが、品切れ、販売終了が相次いでいて、心折れるわ💔なんかすぐに、「仕方がない」と割りきれない！💔なんで買わないと満たされないのか、自分でもわからない。本当に最近、グッズ最優先で、生活必需品はだいぶそっちのけ…。風呂マットも半年前にボロボロになり、最近やっと買い替えたし、さらにベッドのマットレスは、へこみ過ぎて、たまに寝違いで筋肉痛になるし、いつ壊れるかわからないのに、全然買い替える気がないし、バスタオルもだいぶボロくなっているのに、全然買い替え

過日１０月３１日の２０時頃、東京の京王線上り特急列車内で、乗客の24歳の男が刃物で他の乗客を切りつけた上、液体を撒いて放火し１８人が重軽傷を負った事件が発生しました。もちろん、記憶に新しいだけでなく、逃げ惑う乗客などを撮影した動画が公表されたりと、生々しい状況が拡散されたこともあり、日々公共交通機関で通勤される方々にとっては、他人事では無い思いでしょう…？さて、犯人の動機はこの際割愛するとして、今回乗客がとった避難行動について少しの疑問があることと

昨晩に京王線の車内で、不審者が刃物を振り回し、オイルを撒いて火を付ける事件が発生しました。(ライターオイルは車内への持ち込みが禁止されており、刃物は直ちに使用できない状態に梱包しないと持ち込めません)列車内で緊急の場合(事件や火災の発生、不審物を発見、急病人が居る)は、連結部付近や車いすスペースなどの「SOS」ボタンを押すと乗務員に通報できます。(非常通報装置が設置されています)非常通報装置のボタンを押すと乗務員室のブザーが鳴り、最近の車両は客室と乗務員室の通話もできます。(ランプ点灯

１０月３１日、京王線内で通り魔事件がありました少し前にも、別の路線でありましたね。緊急時の脱出方法について、参考になるTweetがあったので、載せておきます！「緊急ドアコック」ドアの上のところにある。「SOSボタン」車両連結部付近にある。電車に乗ったら、これがある位置を確認してみてください。さて、京王線車内の騒然とした様子が動画でUPされています。https://twitter.com/i/status/1454819078984515

こんにちは！西武6000系6109Fに前回のドアステッカー貼り付けから、さらに少しだけ手を加えたので紹介します。戸袋窓部分全てに広告を貼り付け。ドアステッカーとは違い、ガラスの裏側から貼り付けています。目立たなくなってしまいますが、こちらの方がリアルに仕上がると思います。室内灯を付けると、ドアステッカーもろとも見えなくなってしまいます(笑)乗務員扉の下部には、青三角と青テープを貼り付けました。いずれもホームドア関係のものらしいです。ドアコック標記の貼り付けも完了しました。角度を

非常用ドアコックと優先席です。

NHKNEWSWEB2020年7月31日12時01分31日朝、東京のＪＲ蒲田駅の近くで、人身事故で運転を見合わせていた京浜東北線の電車の乗客が、非常用のドアコックを操作してドアを開け、線路に降りるトラブルがありました。ＪＲ東日本によりますと、京浜東北線は31日午前8時すぎに東京の日暮里駅で起きた人身事故の影響で、大宮駅と横浜駅の間で北行き南行きとも運転を見合わせましたが、運転見合わせからおよそ15分後に、蒲田駅の近くでとまっていた電車から、乗客の男性が線路内に降りました。男性

ネットで9000円で購入した1017Fほぼ新品状態でした。中身色がめちゃくちゃいいですね。是非とも鉄コレの3450を使って作りたいです。前面。行き先は印刷済で多摩川線運用の蒲田21運行になってます。またスカートも黒塗りでいつかの伊豆急のやつみたいですね。続いて屋根まわり1500番台ではヒューズボックスの形の違いが再現されてましたがこちらはされてないようで…床下も残念なまま…東急9000のクハもそうですが、製品何度も出すんだし新規に作ってもいい気がするんですがどうなんでしょ

ちょっと前に中古で買った1500番台。お掃除してたらでてきたので今更ながらレビューしていこうかと思います。中身買った際に色々と貼り付けたみたいですでにいじってあります笑お顔新規前面、妻面、床下ということでかなり精密な作りになってます。（たまに見せるGMの本気）またヒューズボックスも1000系特有の形の違いも再現されてます。屋根まわりパンタまわり増設パンタ。配管が丁寧に再現されていいですね。床下このぎっしりした1500番台らしい床下も立体的に作られていて素晴らしいです。（なお

えー楽天経由で買ったTQ03が届きました。どこも品切れ状態みたいですね…多めに買っておいて良かったです。（加工に入るのは数カ月後になりそうですが…）さて前回の続き、前面の処理が終わったので塗装に入っていきます。時間をあまりかけたくなかったのでマスキングして上からエアブラシで塗装したのですが、塗料がはみ出たり微妙な感じになってしまいました…7700系は大好きな車両で綺麗に作りたいと思ってるのでこれは大惨事。っということでいったん塗装全部落としました。ここまで来るとボディもいじ

4月27日の通勤で乗車した、中央線E233系H44編成。ドアコック位置を示す「▼」の印が、窓上にも貼付されました。あと、乗務員ドアの窓下には、停止位置目標(?)の「▼」も貼付されています。どうやら、トイレ設置工事の際に、ホームドア関連の工事も実施した様ですね。〔撮影：2020/04/27国分寺駅〕でわ～(=ﾟωﾟ)

先月入線した207系1000番台のディテールアップに着手しました。最初にボディの色差しをします。ドアゴムと乗務員扉のモールドにスミ入れし、窓枠はガイアのダークステンレスシルバーで塗装しました。妻面の窓枠も忘れずに塗装。クモハとクハの配管はタミヤのスカイグレイで塗装しました。前面非常ドアのモールドにもスミ入れしました。色差し終了後、標記インレタを転写していきます。製品に付属の車番とATS標記をそのまま転写するだけではちょっと物足りないので、もっとこだわってみることにしました

そして3100形は、船橋競馬場🚋🐎に着きました。そして弱冷房車の表示です。ドアコックのレバーです。トイレ休憩🚋🚻をしてから戻りました。表示は、臨時です。

そして荷物スペースにある、ランプは、座席がご利用出来る表示です。そして座席付近にもドアコックがあります🚋。

そしてドアコックは、扉上部にあります。空調装置🚋🐧と最新の車両に装備されてるシャープのプラズマクラスターイオンです。

7300系は鉄コレとは違って作業の順番を変えていきます。1.ドアコックインレタを貼る↓2.クリアーを吹く(2～3回くらい)↓3.車番などのメタルインレタを貼る↓4.メタルインレタの食い付き具合によってはもう一度クリアーを吹くというような感じで進めていこうと思います！早速、第一行程の「ドアコックインレタを貼る」でボーンヘッドです(^-^;このドアコックインレタ、貼り付きは良いのですが▼と▼の間が狭くて隣の▼まで仲良く一緒に貼り付いてしまいます。正しくはこの位置で

新幹線走行中のドア開き事故。E7系では、ドアコックのふたが開いていると運転台に警告表示が出るがトラブルを起こしたE5系にはこの機能が無いそうだ。このため、仙台駅を出発の際ドアコックが開いていることに気づかなかったことからJR東日本は、システム改修を検討しているといういやちょっと待て。ふたが開いていると警告が出るということは？元記事はこちら。ドアコックが引かれてもふたさえ閉まっていれば警告は出ないということになるぞ。本当にそれでいいのか？JR東日本よ。バカじゃな

前記事の続きです。新幹線走行中のドア開き事故。幾多の記事が乱立しているがどうやら、ドアコックの閉め忘れが原因でほぼ間違いないようだ。だが、本当にそうだろうか。考えれば考えるほど、多くの謎が残る。謎①ドアコックを引いてもドアさえ閉めておけば発車できるのか？ドアコックを引けば、ドアは手で開けられるのだからコックを引いた時点で、ドアロックは解除されているはずだ。でなければ、力ずくでドアを開けようとしても、絶対に開かないぞ。ロックが解除されるから、手で開けられるのだ。ロックが

どうやら東武線、一日止まってたようだ(＞＜)帰りは多少の乱れはあったものの、すんなり帰れました。ところで東北新幹線が280km/hで走行中ドアが開いたとのこと。元記事はこちら。記事によると仙台駅を出発する前に、清掃員がホームとは反対側のドアコックを引いたがドアを開けずに、レバーを戻し忘れた。閉まってはいたがロックされていない状態だったドアが、走行中の振動で開いたとみられる。とある。そんなバカなプチ鉄道ファンとして言わせてもらうが出発前にドアコックを引いたならばその時