トー調整

レーシングカートのトーを確認しましたレーザー測定器はもっていないので巻き尺で測りますタイヤに沿えている板はホームセンターに切れはしが50円で売っていました幅も高さもぴったりのベストサイズ創意工夫見た目はではかなりトーアウトに見えるのですが測ってみるとチョットだけトーアウト

どうもガレージきくちです暑くて疲れが溜まってて熱中症というか頭が痛くなるまでの時間が短くなってる今週。。。昨夜、リヤ足のバネを交換したウチのインプ足回りバラしてしまったので今夜はアライメント調整。右リヤの偏芯カムでややハマリなかなか動かない数値に心折れそうになりながら狙ったトコにやっときて帰れました。。。詳細はバネ交換と一緒かな

どうもガレージきくちですこの記事公開の週末は某所の天候がびみょ～ですねこの週末はS2000乗りのKさんが久々に来るので天候問わず上がるのですができれば朝だけでも天気持ってくれるとよいな～で、毎度の直前のアライメント調整というかまずはちょっとキャンバーのズレのチェックをするために各輪チェック逆に驚くほ

どうも、昨夜ブログでミスったyasudaspeedです。単純に「ZX-4Rの1速って何km/hまで伸びる？」と思ったのを、メモっただけなのですが…。下書き保存ではなく、投稿ボタンを押して閉じたことに気付いたのが今朝でしたw約12時間の期間限定で、私的メモを公開wwさて、英数字の列にいいねを下さった方々に申し訳ないと思っている人はともかく、本題。前回、『積載完了！GC8インプレッサ』どうも、昨日の昼にヤバい人を見かけたyasudaspeedです。気温3

どうもガレージきくちです昨日の作業でフロント周りの補強バー外した時にロワアームの後ろ側のブラケットもフリーになってしまったのでアライメント調整な今夜。いつも通りに仕事終わりに自作のジグセットして調整します。キャンバーやキャスターはすっ飛ばしての結局、やっつけ整備です。。。ま～経験上ウチのインプは上記2点は大きく狂わないのでトーを

どうもガレージきくちですこれも、ちょっと前の話し先日の某所に上がる前の作業。ウチのインプリヤ周りをバラすたびにトー調整してましたがなんか前回の調整が上手く行ってなくて仮の中心線のマーキングが汚れで見えづらくなってたのもあって今回は仮の中心線のマーキングからやり直し、、、リヤから始めてフロントもやり直し。で、マーキングに合わせてジグ

こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、デモカーでもあるBMWF22220iMスポーツクーペ。車検点検となります。早速作業開始！！バッテリー・スターター・オルタネーター問題無し。バッテリーのみチャージングしておきます。診断機を使ったチェックも問題無し。画像に有りませんが、エアコン・ヒーターの効きも問題無し。う～ん、この子優秀ブレーキ・ブーツ・ハブガタ等も問題無し。ただフロント車高が少し前より下がっていたので、微調整しておきます。エ

セブンのフロントタイヤの扁平率を下げたので（タイヤ半径で2㎝強）、最低地上高（オイルパン下）が8㎝程になってしまった。これでは車検は通らないし、フェリーに乗る時に乗船拒否されてしまうので、今の内に調整しようと某ショップに持ち込んだ。車高調整するとトーも変わってしまうので、事前にトーを測定しておく必要がある。トータルトーはマイナス18’（=0.3°）であった。MyセブンのFサスはビルシュタインの車高調付き、予めWリングとボディに合わせマークを付けておく（写真のマーキングは調整

誰でもできるアライメント調整と、意外と知らない落とし穴を解説！今回は簡単に行えるアライメント確認の方法と、注意すべきポイントを分かりやすくご紹介します。使用するアイテムは「アルミカラーと糸」今回使用するのは、RaceGauge/BlueGauge製のアルミカラーです。簡単な測定方法手順はとてもシンプルです。車両の周りに糸を一周巻く糸は車両のハブ（ホイール中心）を通るようにセットします。糸をテープで固定ホイールとタイヤの段差部分にカラーを挟むこれだけの作業で、タイヤの整列

どうもガレージきくちです週末に向けて急ピッチで準備してる今週。昨夜はリヤ足をバラしてました。今夜も足回りやろうかとも思いましたが週末に某所に上れるようにする方が優先かと思いトーの調整。あ～タイヤの空気圧は先に見てあります。計測して昨夜バラした左リヤの嫌いな偏芯カムの調整。ここのボルトは昨夜、新しくしました。

どうもガレージきくちですウチのインプですが前日に左リヤのアームをガタの原因追及でバラしたので今夜はアライメントというかトーの調整自作のジグをセットして計測。今回はバラした左リヤ以外は狂ってなくて、そのまま左リヤのみ調整します。偏芯カムなんで一発とはいきませんが3回くらいで狙ったところに来たので終了

だいぶ陽気も良くなって来た。毎年の”めあす”で「金精峠」の冬季閉鎖解除のタイミングを見計らって、タイヤをスタットレスからノーマルに戻すことにした。と、これだけでは普通に”世のおとーさん達の年中行事”であって、何らネタにする事でもない。実は、今回タイヤ交換と同時にN-ONEの動画とかで言われている”ステアリング・センター付近のモヤモヤ”の対策をしようと思っていた。(-_-;)ﾀﾞｯﾀﾗﾊﾖｲｴｰｰ!!とは言うものの、ワタシはそれほど該当するような”違和感”を感じないの

みやざきのくるま工房ロードワンですロードスターのトー調整をしました調整前前側1713mm調整前後側1698mm調整後は若干トーアウトにしました

こんなの作ってみました✋これをふたつ。で、何をするかと言うと、こうやって、左右のフロントタイヤに装着してフロントタイヤの前後の長さを測る。そうです。簡易トー測定器です。(ちなみに撮影用の写真なので、ちゃんとセットしてません📸)これを使って自分で微調整する訳では無く、最終的な調整はテスター屋さんでサイドスリップ見てもらいます。車高を上げ下げした時に、おおよその調整用に作りましたので、ほぼ使わないですけどね(笑)現状でちゃんとセットして測定したら、この測り方でトーアウト5ミリ。タ

さて今回はこの前岐阜からピクシスバンで作業を持ってきたお客さんですが今回はヤリスを乗ってきましたヘビーユーザーですねありがとうございます早速作業開始まずはトー調整からこのオーナーさんはトーを非常に気にしますねこの前の車もしましたがトーイングゲージを装着してラジエスゲージに車をのせて調整して完成若干ずれてましたね次はエアコンですが低走行車ですのでフラッシングは無しです作業前の温度は６．９度ガスの規定量は４５０ｇ１２３４ガスです寒くなってきたので添加剤は湯煎します

ガソリンスタンドの洗車機コーナーには待ちの行列が年末だな大掃除をしつつホントに今年最後の作業♪「ハンドルがズレとるんですわ」と。割とハンドル真っ直ぐなってないと気持ち悪いですもんねこの調整はササッと時間かからずに出来るので気になる人はお店さんにやってもらったがええと思いますよとりあえず皆様のおかげで何とか年は越せそうですいつもありがとうございます。皆様どうぞ良いお年をお迎えください今日も一日お疲れさまでした車に関するお悩みや各種ご相談お問い合わせは下記フォームよりお気

昨日は鹿児島まで三浦のアイアンセットを届けるついでにホビーサーキットに行ってきました目的はふたつ①レーシングカートの運転で、全身運動、動体視力・反射神経を鍛える②マシンセッティング月曜日寒い誰もいない貸し切り状態今日のセッティング変更はフロント回りキャスターを立てるトー調整ベストタイムは37.84秒昨日のエンジン最高回転数は14,637rpmスプロケットは85キャブのハイ側をもうちょい絞

どうもガレージきくちですこれも10月の話。昨日、タイヤ交換をしましたので今回はアライメント調整をしていきます。毎度、言ってましたがアライメント調整のしどきはタイヤ交換後が一番良いかなと思っています。ベストは走る前にやるのが一番良いのですが自分でやれないと毎度、調整するのは難しいので依頼してやるしかない場合はタイヤを新品にした時が良いかと。何でかはクルマの

神風D5MRの調子がイマイチなので、自宅で妄想セッティングをしましたよまずは...直進状態だと、弱トーアウトバンプするとほぼトーゼロこれっていいのかな？スロットル開けてる時は、前が盛り上がるから大丈夫？で、半分くらいステアリングを切るとほぼ、パラレルでも、キャスターが10度ぐらいだったらはずだから、もうちょい内切れでもいいのかな？フルステア若干の内切れ。外側がキャスターのせいで寝るので、見た目より内側に転がっていくはず。本来なら、ここででのキャスターでの倒れ具合と、キ

どうもガレージきくちです昨日はバタバタしててブログも書けず、、、なので8月31日の話。まあ、しつこい程通勤の帰り道にやってるG-bowl危なっ！ってのがなければほぼほぼ、0.4Gを越えるような事はなくなってきたので最近はlogの総合表示で停車回数の良・悪回数とヨー反転回数を注意して運転しています。ウチのフィールダーは停止するためにブレーキングを

どうもガレージきくちです今日は暑かった。でも8月の死にそうな暑さに比べると何か少しラクになったようなで、仕事終わりに、、、またウチのインプのトーの調整。以前は自分のだとステアのセンターがズレててもまっすぐ走ればまあ、いいかって感じだったんですが今回はちゃんと合わせたくなったので目指すトーの感じにはフィーリング上なってるので再度、

「ホンダNSXNA1アライメント調整」です「車高調を取り付けてアライメントがくるっています」ということで御入庫です有難う御座いますでは受け入れでの試運転・・・・お、割と良い感じですね好印象ですでは・・・やるかあ！しっかし・・・・「カッコ良い」よなあ！当時は新車で売ってたことも在りそんなに珍しくも無かったのでそこまでは思いませんでしたが今見るとやっぱり「

どうもガレージきくちです急に過ごしやすくなったせいか疲れが一気に出て身体が動かない、、、35度越えの時は身体も必死なのでいつも体に力がかかってるのだけど涼しくなるとそれが抜けるのでその反動なのかな。。。朝や昼間は仕事終わりにアレやろコレやろと思うのですが、、、仕事終わるともうね帰りたくて仕方ない、、、でももう9月、、、暑

おっはよーございま～す。今日もいい天気アルトワークス車検にてお預かり今回はゴーストフィルムが車検に合格するかが問題点でした！（笑）前回助手席側側が透過率７１％でギリでした。今回計測器が新しくなったってことで間違いなく助手席側はダメだと思っていましたが合格頂きました。運転席70.4％助手席71.6％フロントガラス73.1％結構いけるもんですねそれよりもヘットライトが問題でした。下向きは完全にダメ！（笑）次の車検は考えなければ

どうもガレージきくちですいや～今日は暑かった、、、水を飲んでも飲んでも大量に出てしまって足つりそうになるし、、、いよいよ過酷な夏が始まりそう、、、今年は８～９月の最も暑い時期は重い作業は受けないようにしようと思ってます。理由は過酷だった昨年の夏で高い湿度によるサビの問題と暑すぎると精神的にもおかしくなるのよね状況が過酷すぎてその時に下してる判断が正しいかどうかの前に感情的

みやざきのくるま工房ロードワンです画像のタイヤはどちらも新品交換後1ケ月しか経っていません。左はフロントに取り付けて、かなりのトーアウトでゴリゴリとあっという間にすり減らしましたトー調整します赤丸部分で調整します素人のセルフ作業なので大変です1発で調整できるわけないので何回も調整してはタイヤを取り付けて測定しての繰り返し5～6回は繰り返しました大変です疲れます

トー調整ツール（計測器）を作ってみる。（まぁ、地味に活動中〜）初回計測、トー角で20°のトーアウト？こりは有り？基本、トーインで0〜-2°が基準値です。ちゃんと組んだつもりだけど、、ナックルとアーム交換でここまでトーアウトになりますかね？（BWAホイールの当たり面が水平が前提）サスのスプリングを一枚抜いたんだよ。（敗因はそこか〜！）トー調整開始〜！タイロッドリンケージがタイロッドと固着してて剥がすだけで大変でして、合わせみる。まず、初回、、、。①.13181290

レースゲージ開発者ブログ（一番使って欲しいのは一般整備工場や板金工場）皆様、こんにちは！レースゲージ開発者の「た〜じ〜」です。こちらのブログでは、レースゲージの使い方、考え方をブログにて説明していきたいと思います。今回は、一番使って欲しいのは一般整備工場や板金工場、に、ついてを解説します。一般整備工場や板金工場の方って、チューニングショップほどアライメント作業に慣れていないですよね。写真を見て、これどうやって使うの？ってなるかな、

EVEです。フレフレ・アネックスとFLFCミーティングのレポのおまけ編で、前回のブログの続きになります。さてさて、ミーティングお開きの後は、EPW社長と神メカニックのところへ向かいます。ドーフィンの気になるところを調整してもらうためです。まずは、アクセル全開時に息継ぎしていたので、キャブの調整をしてもらいました。ちょっとガスが濃かったみたい。ついでにプラグを外して見てみると・・・あらら、真っ黒くろすけですね～（汗）いちおう磨いて奇麗にしてもらいました。・・・と

こんにちは福井県敦賀市のタイヤ館敦賀です以前にＨＫＳの車高調を取り付けいたしましたスイフトスポーツ慣らしも終わりアライメント測定調整のご依頼ですフロントのトー調整のみではありますがバッチリな調整に仕上がりましたご依頼いただきありがとうございますタイヤ館敦賀公式HPhttps://www.taiyakan.co.jp/shop/tsuruga/タイヤ館敦賀Instagramhttps://www.instagram.com/taiya