トー調整

今日はPeugeot207ccのアライメント調整をご紹介します。タイヤ交換をされた直後から、「ハンドルの感覚がなんか変で…」「まっすぐ走らない気がする」と違和感を感じられたとのことでご来店いただきました。お客様いわく、これまで一度もアライメントをしたことがないそうです。🔍試運転で症状を確認まずはいつものように試運転。走ってみると…車が左へ流れるハンドルを右に微修正し続けないと直進しない走行姿勢が安定しないまさにフロントトーの左右差が大きい時の典型的な症状です。

今回はVolvoV70のアライメント調整をご紹介します。オーナー様は別のショップでタイヤ交換をされた際、「外したタイヤの偏摩耗がかなりひどいですよ」と指摘されたそうで、気になってご来店されました。最近、走行中にステアリングが“なんとなくおかしい”と感じていたとのこと。❗試運転してみると…やっぱり違和感ありました実際に走ってみると、車がまっすぐ走らないステアリングを常に修正しないと安定しない直進時の姿勢が不自然このあたりがハッキリ出ていました。こういう症状はトー角（t

こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318ciMスポーツ。以前リヤ回りのブッシュ交換を行い、非常に乗り味が良くなったので今回フロントロアコンブッシュも社外強化品に変更する事に。そして予防整備でオルタネーター＆テンショナー系の交換依頼。早速作業開始！！まずはオルタネーターから。ササっと外して～当日仕上げなので、即作業あちちっ！！でしたササっと交換。ファンベルトテンショナー＆プーリーも新品交換。今まで使用していたの、新車

どうもガレージきくちです仕事終わりにやってたウチのインプのメンテナンス当たり前なんだけど今更、速くなるための飛び道具的なモノはなくてチマチマと積み重ねるしかないのでリヤスタビ交換から方向性が良くなりフロントのトーを旋回中の接地感アップの為にトーアウトからトーゼロに戻した前回のドライブ。フロントの接地感が上がりフロントデフの巻き込み感も感じられるようになっ

パジェロミニで余ったキャンバーボルト🔩勿論、アルトに使います😊ﾑﾀﾞﾆｼﾏｾﾝｮ！現状でも不満はないですが💦ｿﾚﾃﾞﾓ調整すると走りが変わるはず😁ﾀﾉｼﾐキャンバー角は穏やか設定でいきます💪なるべく左右差がないように何度も調整と確認☝️そして良い感じに完成〜🎶でもどうやって測ったのか？😅ｿﾚﾊｽﾞﾊﾞﾘ目見当〜🤣ﾃﾞﾀ~実は何度も確認しているとだいたい見えてきます🤭ﾎﾝﾏｶｲﾅ~勿論、精確ではないですがそんなに狂っていないはず😆ﾊｼﾙﾄﾜｶﾙ直進も左右コーナリ

どうもガレージきくちです1日から始めた作業もようやく1週間くらい、、、またしても4月頭の話し。『点検後の作業とトー調整GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですすみません時系列わかりづらいのですが過去記事です。。。4月2日頃の話し。このドライブの後で『ドライブしてきました…ameblo.jp先日に確認作業と調整でリヤのトーを合わせたのですが疲れてたのか左右揃えて妥協してしまったの

どうもガレージきくちです週末の皆さんのブログが皆桜一色で少し笑ってしまいました。。。休みの日にゆっくりと桜を見る余裕などなく通勤で見れれば満足な最近。。。もうね予約で作業が一杯なので毎日、おっさんには辛い時期。。。休みの日には何もする気力がないくらい。。。なんだけど夜は何故か自分のインプのメンテが終わらない。。。今晩もまたしてもリヤのト

クラウンがまっすぐ走らない…。高速でふらつくし、タイヤの減り方もおかしい。そんな症状でご来店いただいた一台です。原因は、前輪トーの“わずかなズレ”。しかも、オーナー様が自分で調整したことがきっかけでした。🚗自己調整後から走りが不安定に「直進しない」「なんだか落ち着かない」「タイヤの片減りが気になる」クラウンでこうした症状が出ると、足回りのズレが疑われます。今回の車両も、前輪トーを自己調整した直後から違和感が出始めたとのことでした。🔍測定してみると…前輪トーが大きく外

どうもガレージきくちですいつものごとく仕事終わりに軽い気持ちで始めたトー調整リヤの偏芯カムボルトで久々に1時間半くらいハマりました。。。(-_-;)まあ、学びもあったけど、、、でわまた

こんばんは、けがっちですAアーム化したTT-02の感想ですまずは訂正から・・・当初はこちらのアッパーアームを使う予定でしたがラジアル方向のガタが多くスラストを摘めても・・・ナックルのアッパー側が前後に動いてしまっていましたそこでベアリング式のアッパーに交換しましたリヤに関しては多少のガタはあって良いと思っていますが余りにもガッタガタでしたのでキャスターはこのくらいトーはいろいろ試して・・・1Gでインに1度くらいでバンプ時にはイン1.5度ぐらいロール時にはアウ

レーシングカートのトーを確認しましたレーザー測定器はもっていないので巻き尺で測りますタイヤに沿えている板はホームセンターに切れはしが50円で売っていました幅も高さもぴったりのベストサイズ創意工夫見た目はではかなりトーアウトに見えるのですが測ってみるとチョットだけトーアウト

どうもガレージきくちです暑くて疲れが溜まってて熱中症というか頭が痛くなるまでの時間が短くなってる今週。。。昨夜、リヤ足のバネを交換したウチのインプ足回りバラしてしまったので今夜はアライメント調整。右リヤの偏芯カムでややハマリなかなか動かない数値に心折れそうになりながら狙ったトコにやっときて帰れました。。。詳細はバネ交換と一緒かな

どうもガレージきくちですこの記事公開の週末は某所の天候がびみょ～ですねこの週末はS2000乗りのKさんが久々に来るので天候問わず上がるのですができれば朝だけでも天気持ってくれるとよいな～で、毎度の直前のアライメント調整というかまずはちょっとキャンバーのズレのチェックをするために各輪チェック逆に驚くほ

どうも、昨夜ブログでミスったyasudaspeedです。単純に「ZX-4Rの1速って何km/hまで伸びる？」と思ったのを、メモっただけなのですが…。下書き保存ではなく、投稿ボタンを押して閉じたことに気付いたのが今朝でしたw約12時間の期間限定で、私的メモを公開wwさて、英数字の列にいいねを下さった方々に申し訳ないと思っている人はともかく、本題。前回、『積載完了！GC8インプレッサ』どうも、昨日の昼にヤバい人を見かけたyasudaspeedです。気温3

どうもガレージきくちです昨日の作業でフロント周りの補強バー外した時にロワアームの後ろ側のブラケットもフリーになってしまったのでアライメント調整な今夜。いつも通りに仕事終わりに自作のジグセットして調整します。キャンバーやキャスターはすっ飛ばしての結局、やっつけ整備です。。。ま～経験上ウチのインプは上記2点は大きく狂わないのでトーを

どうもガレージきくちですこれも、ちょっと前の話し先日の某所に上がる前の作業。ウチのインプリヤ周りをバラすたびにトー調整してましたがなんか前回の調整が上手く行ってなくて仮の中心線のマーキングが汚れで見えづらくなってたのもあって今回は仮の中心線のマーキングからやり直し、、、リヤから始めてフロントもやり直し。で、マーキングに合わせてジグ

こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、デモカーでもあるBMWF22220iMスポーツクーペ。車検点検となります。早速作業開始！！バッテリー・スターター・オルタネーター問題無し。バッテリーのみチャージングしておきます。診断機を使ったチェックも問題無し。画像に有りませんが、エアコン・ヒーターの効きも問題無し。う～ん、この子優秀ブレーキ・ブーツ・ハブガタ等も問題無し。ただフロント車高が少し前より下がっていたので、微調整しておきます。エ

セブンのフロントタイヤの扁平率を下げたので（タイヤ半径で2㎝強）、最低地上高（オイルパン下）が8㎝程になってしまった。これでは車検は通らないし、フェリーに乗る時に乗船拒否されてしまうので、今の内に調整しようと某ショップに持ち込んだ。車高調整するとトーも変わってしまうので、事前にトーを測定しておく必要がある。トータルトーはマイナス18’（=0.3°）であった。MyセブンのFサスはビルシュタインの車高調付き、予めWリングとボディに合わせマークを付けておく（写真のマーキングは調整

誰でもできるアライメント調整と、意外と知らない落とし穴を解説！今回は簡単に行えるアライメント確認の方法と、注意すべきポイントを分かりやすくご紹介します。使用するアイテムは「アルミカラーと糸」今回使用するのは、RaceGauge/BlueGauge製のアルミカラーです。簡単な測定方法手順はとてもシンプルです。車両の周りに糸を一周巻く糸は車両のハブ（ホイール中心）を通るようにセットします。糸をテープで固定ホイールとタイヤの段差部分にカラーを挟むこれだけの作業で、タイヤの整列

どうもガレージきくちです週末に向けて急ピッチで準備してる今週。昨夜はリヤ足をバラしてました。今夜も足回りやろうかとも思いましたが週末に某所に上れるようにする方が優先かと思いトーの調整。あ～タイヤの空気圧は先に見てあります。計測して昨夜バラした左リヤの嫌いな偏芯カムの調整。ここのボルトは昨夜、新しくしました。

どうもガレージきくちですウチのインプですが前日に左リヤのアームをガタの原因追及でバラしたので今夜はアライメントというかトーの調整自作のジグをセットして計測。今回はバラした左リヤ以外は狂ってなくて、そのまま左リヤのみ調整します。偏芯カムなんで一発とはいきませんが3回くらいで狙ったところに来たので終了

だいぶ陽気も良くなって来た。毎年の”めあす”で「金精峠」の冬季閉鎖解除のタイミングを見計らって、タイヤをスタットレスからノーマルに戻すことにした。と、これだけでは普通に”世のおとーさん達の年中行事”であって、何らネタにする事でもない。実は、今回タイヤ交換と同時にN-ONEの動画とかで言われている”ステアリング・センター付近のモヤモヤ”の対策をしようと思っていた。(-_-;)ﾀﾞｯﾀﾗﾊﾖｲｴｰｰ!!とは言うものの、ワタシはそれほど該当するような”違和感”を感じないの

みやざきのくるま工房ロードワンですロードスターのトー調整をしました調整前前側1713mm調整前後側1698mm調整後は若干トーアウトにしました

こんなの作ってみました✋これをふたつ。で、何をするかと言うと、こうやって、左右のフロントタイヤに装着してフロントタイヤの前後の長さを測る。そうです。簡易トー測定器です。(ちなみに撮影用の写真なので、ちゃんとセットしてません📸)これを使って自分で微調整する訳では無く、最終的な調整はテスター屋さんでサイドスリップ見てもらいます。車高を上げ下げした時に、おおよその調整用に作りましたので、ほぼ使わないですけどね(笑)現状でちゃんとセットして測定したら、この測り方でトーアウト5ミリ。タ

さて今回はこの前岐阜からピクシスバンで作業を持ってきたお客さんですが今回はヤリスを乗ってきましたヘビーユーザーですねありがとうございます早速作業開始まずはトー調整からこのオーナーさんはトーを非常に気にしますねこの前の車もしましたがトーイングゲージを装着してラジエスゲージに車をのせて調整して完成若干ずれてましたね次はエアコンですが低走行車ですのでフラッシングは無しです作業前の温度は６．９度ガスの規定量は４５０ｇ１２３４ガスです寒くなってきたので添加剤は湯煎します

ガソリンスタンドの洗車機コーナーには待ちの行列が年末だな大掃除をしつつホントに今年最後の作業♪「ハンドルがズレとるんですわ」と。割とハンドル真っ直ぐなってないと気持ち悪いですもんねこの調整はササッと時間かからずに出来るので気になる人はお店さんにやってもらったがええと思いますよとりあえず皆様のおかげで何とか年は越せそうですいつもありがとうございます。皆様どうぞ良いお年をお迎えください今日も一日お疲れさまでした車に関するお悩みや各種ご相談お問い合わせは下記フォームよりお気

昨日は鹿児島まで三浦のアイアンセットを届けるついでにホビーサーキットに行ってきました目的はふたつ①レーシングカートの運転で、全身運動、動体視力・反射神経を鍛える②マシンセッティング月曜日寒い誰もいない貸し切り状態今日のセッティング変更はフロント回りキャスターを立てるトー調整ベストタイムは37.84秒昨日のエンジン最高回転数は14,637rpmスプロケットは85キャブのハイ側をもうちょい絞

どうもガレージきくちですこれも10月の話。昨日、タイヤ交換をしましたので今回はアライメント調整をしていきます。毎度、言ってましたがアライメント調整のしどきはタイヤ交換後が一番良いかなと思っています。ベストは走る前にやるのが一番良いのですが自分でやれないと毎度、調整するのは難しいので依頼してやるしかない場合はタイヤを新品にした時が良いかと。何でかはクルマの

神風D5MRの調子がイマイチなので、自宅で妄想セッティングをしましたよまずは...直進状態だと、弱トーアウトバンプするとほぼトーゼロこれっていいのかな？スロットル開けてる時は、前が盛り上がるから大丈夫？で、半分くらいステアリングを切るとほぼ、パラレルでも、キャスターが10度ぐらいだったらはずだから、もうちょい内切れでもいいのかな？フルステア若干の内切れ。外側がキャスターのせいで寝るので、見た目より内側に転がっていくはず。本来なら、ここででのキャスターでの倒れ具合と、キ

どうもガレージきくちです昨日はバタバタしててブログも書けず、、、なので8月31日の話。まあ、しつこい程通勤の帰り道にやってるG-bowl危なっ！ってのがなければほぼほぼ、0.4Gを越えるような事はなくなってきたので最近はlogの総合表示で停車回数の良・悪回数とヨー反転回数を注意して運転しています。ウチのフィールダーは停止するためにブレーキングを