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こんばんは☆彡EEJUMPfeaturingソニン/WINTER-寒い季節の物語-急に冷え込んできましたね。大好きな冬の曲久ぶりに思い出した♬１１月１７日（月）タイヤをスタッドレスに交換しました去年、生まれて初めての北国生活にあたり購入したグッドイヤーのスタッドレスタイヤ２年目なのでトレッドもしっかりピかピカなタイヤです去年は初めてスタッドレスを履いて

こんにちは。GregMartinJrです。ホーネットEvoのリアトレッドで狭いですよね。フロントより狭いので尻すぼみな感じでいまいちなんです。理由があるんでしょうけどもなんだか設計者に小一時間問い合わせたいくらいです。車庫の整理をしていてモンスタービートルのハブに目が留まりました。これもホーネットと同じハブなのよね。。。って分厚くね？とりあえず外してホーネットEvoのハブと比べてみた。明らかにサイズ違い。ビッグタイヤ調整のためかな。明らかにオフセットして

おはようございます🤗ピンクマンです🎵前日に発覚した、テキトーに仮組してたアジャスタブルジオメトリーHアームのリヤトレッド…いつもながらピットぐちゃぐちゃに😅（笑）Hアームの内側のスペーサーを4mm➡️8mmにオフセット➕7ホイールでトレッド200mmスペーサー10mmでもよかったかも…ついでに今後の事を考えてダンパーステーをGRK5アルミ製からカーボン製のバッテリーローマウントステーに変更R化した時に、未だ未体験なリヤモーターにも出来るようにしておきました🤗後はメカ積

ようやく、神風YD-2RRRの走りですよ一緒に走っているのが激速なノブさんなので、動画で見てると良くなったのどうかは、わからないですね(⌒-⌒;)ノブさん速すぎるから...まあでも、フロント190mm、リヤ200mmのボディを使って、リヤトレッドも電車にしていないので、こんだけ走れば十分かなオーバーステアも出ないし。どっちかというとアンダーなマシンになっているので、踏んでいかないとドリフトしないし。スロットルをオフるとスライド止まるので、やっぱり踏んでいかないといけない（ー

そう言えば、魔改造ホイールオフセット1仕様と、オフセット8仕様をちゃんと比較してへんかったオフセット1mm仕様のビジュアルに萌えてテンション上がり過ぎて、比較なんてキレイサッパリ忘れてたオフセット8グリップ感が少々希薄に感じる分、楽に流れてくれる。その分、コントロール性に若干のダルさを感じる。オフセット18に比べて、グリップ感がかなり高く、ちゃんとアクションを与えないと動いてくれない。裏返すと、運ちゃんさえしっかりしてたら、コントローラブル。この『運ちゃんがしっかりして

ハスラーのレグノがボチボチ寿命を迎えそう。って、事で悩みに、悩みに抜いて買いました。ラップグルグル巻きで送られてきたの初めて。しかも4個口発送だから、結構送料かかるんじゃないの？送料無料だったから、どうでもいいけど。楽天のトレッドで中古タイヤ付き新品ホイールセットなるものが安く売ってた。MNPで稼いだ三木谷ポイントの使い道が無かったので、ここで使えと言う神のお告げだと思った。タイヤは5mm～5.6mmの中古タイヤ。ブリジストンのネクストリーで21年製造だけど、全然問題

私のドリフトマシンで最古参の神風RRRポルシェRSRのボディを使っているのですが、ちょっとピーキーなハンドリング。原因は多分、リヤ200mm、フロント190mmのボディのせいアッパーアームの取り付け位置を変えたりして少しずつマシにはなっているのですが、お手手がイマイチな私にはムズイで、見た目重視をやめて、リヤトレッドを狭める事にしました。元々はこれを使って、RF61.2mm、RR62mmのトー0.5ぐらいを、サスマウントを一つ小さくしてRF58mm、RR58.8mmのトー

組み付ける時、途中でナックルの裏表をひっくり返したからか当初の計算よりリアのトレッドが狭くなっていたGRK-Mアームの長さは変えてないワケだから単純に変更前よりスクラブが減ったって事ですわなハブを5ミリから6ミリに交換してとりあえず走らせてみたワケですが、何となくトラクションがやんわり上がった様な雰囲気は出たんだけど、ロールが減った気がしていたナックルとドライブシャフトしか変えていないけど、シェイクダウンではリアの車高が下がっていたのが気になっていたロアアームの角度が変わってしまったのか

前回リアのホイールをオフセット7ミリから5ミリに変更してリアを少しナローにしてみたGRK-Mナローにしてみたんだけど、フェンダーにタイヤが当たらない以外にメリットを感じなかったと言うか、なんだか横に引っかかる様な挙動が少し出てきた気がする火曜のナイターでバーンの民が路面に樹脂をこびり付かせたせいでそのラインを横切る時に引っかかっているだけなのかも知れないが、そのバーンの民のリアの電車っぷりを目の当たりにして、やはりこれは無いなと思い直したそこでとりあえずスペーサーで1ミリワイドにしてみる

『暑くなる頃までには』なんて風呂敷広げて、ほぼ何も進展してないYD2事が進まなかった理由はただ一つホイール。・オフセットの深いホイールは使いたくない。・ボディはAE86レビンを使うから、小径ホイールはマスト。この2点の拘りはどうしても譲れないホイールオフセットが決まらないとトレッドが決まらない。トレッドが決まらないと足回り全てが何も進まない。足回りが組めてないのに、他を進めても意味が無い。放置って流れやっと重い腰を上げて、魔改

タミヤボデー載せるために、トレッドを200mm以下に！キャンバー付けて、なんとか収まりそうな感じ。アッカーマンも、湾曲スライドラックだと、簡単に出せそう（笑）ボデーフィッティングと共に、ESCの移動、バッテリー高さ、ボデーマウントをやらなきゃ！！

WPL1/10C-74JimnyJA11メタルのポータルアクスルが使えるか試してみる若干トレッドが広そうだが、Mn99s1/12RC用を（アリエク）注文日R6.5.19配達日R6.5.27結構ワイドトレッドになるリーフサスの固定位置が幅広なので残念ながら、そのままでは使えないhuanzhi2個、フロントおよびリアポータルアクスル、C14C24C24-1C34C44B14B241

WPL1/10C-74JimnyJA11先日購入のアルミクロスメンバーと組み合わせるリーフ取付パーツを作成剛性を高めるとともに、ホイールベースをできるだけ簡単に微調整できるように前回作成のバッテリーボックス（兼リヤクロスメンバー）３Dプリンターで作成アルミクロスメンバーに形状を合わせ、固定用ボルト孔は、スライドできるように長孔にアルミクロスメンバーに仮固定ホールベース最短（ほぼ純正状態）ホイールベース最長

WPL1/10C-74JimnyJA11先日購入のスチールホイール12mmハブタイプで、変換ハブを使用するのでワイドトレッドになるハブ部分が別パーツなので、これを3Dプリントで製作し、5mmハブタイプ＋オフセット調整ちょっときついが、アクスルに取付けホイールに取付けボルト孔径はちょうどよい、ボルト孔位置は外側に若干微調整した方がよい感じデータ微調整＋フロントのフリーホイールハブを造形（途中まで）フロントフリーホイールハブのほほ最終形完

ちまちまとイジっております。ふと自分のラジコンブームの事を考えてました。最初のブームは小学校でグラスホッパー買った時です。第二次ブームは高校生でTA01のGT-Rを買った時、第三次ブームはグラスホッパーが再販された時現在第四時ブーム真っ只中です。波があって休止期間がないとダメなようです。第三次ブームはバギーだったのですが、近くのコースがなくなってしまって、バギーを庭で走らせるくらいしかできなくて遠のいちゃったんですよね・・リアのトレッドを戻したので、フロントのトレッドも戻

ちまちまとイジっております。昨日は注文してたマイティフロッグのボディが届きました。一応、ノーマル色で塗ってある新品ボディも持ってはいるのですが、今回は違うカラーで塗ろうと思ってます。スーパーラジコンで買ったんですが・・ステッカーは売り切れどうしようか思案中です。とりあえず、元々やろうとしてたワイドトレッドのまま仮組を進めました。マイティフロッグが再販される前にオクで買った当時物のボディを載せてみました。ダンパーも仮でつけてあります。ホイールは前に買っておいたアルミ製です。

がみでス何しようと本日ハロウィンて何ではプ（≧∇≦）アリイのスープラにロンシャン調整前リア車高が良い子ちゃんミニ四駆のスペーサー使ってトレッド、車高調整しますトレッドについては広げる方向は簡単引っ込める場合はホイール削ったりでめんどくさい特にアオシマの深リムの場合…アオシマのホイールはアオシマキット、フジミキットなら小加工タミヤの場合は取り付け方法が全然違うのでなかなか難しいですアリイさんのキットはアオシマホイール車高の調整は簡単なキットもありそーでない場合

がみでス何しようと本日もびじょのローゼンなかなかではプ(￣^￣)ゞアオシマ、イツキくんのハチゴーホイールはコレサスペンション機能付きですがバネ入れずに組みます良い子ちゃん車高ね調整しましたフェンダーにかぶるくらいでトレッド、キャンバー調整もーちょいかなヨシフロントのキャンバーはストラット側の上部を削ってキャリパーのパーツが斜めになるように…左右対称にするのがプラ板でトレッド調整付属のピンだと長さが足りなくなるので不要パーツを使いました切り取ってください

はーい！プラスチック探偵のナオでーす。今回は、タイヤの材料の個別紹介でーす。だニャ。タイヤ各部の名称ブリジストンHPよりお借りしました。タイヤの材料タイヤフィッターHPよりお借りしました。①原料ゴムゴムの木が原料の「天然ゴム」と石油が原料の「合成ゴム」との2種類があります。①-1天然ゴム（NaturalRubber:NR）シート状パラゴムの木の樹液を固め、燻製して作られたシート状ゴム。樹液は、天然資源で1本から約30年採取が可能。天然ゴ

はーい！プラスチック探偵のナオでーす。今回は番外編でタイヤの材料についてレポートしまーす。どうして番外編かっていうと、タイヤの材料の大部分はプラスチックじゃないからなんです。英語のプラスチック（Plastic）は、（熱）可塑性（熱をかけると柔らかくなっていろいろな形に成形可能（塑性変形）な特性）という意味なんです。タイヤの主成分のゴムも、生ゴムであればプラスチックと同様に伸びたら元に戻らない性質を持っているんですけど、タイヤに成型した段階で、硫黄で架橋されてしまって熱可

金曜日に、前後タイヤをIRCのRX-02に交換しましたこのタイヤはトレッド面のほか、サイドウォールにも、製造時のひげがあります🥸トレッドのこの部分は、フルバンク(のつもり)でも使えきれません汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ💦なので、ひたすらブチブチブチっ‼🤏同じくリアも、ひたすらブチブチブチっ‼🤏ひげ脱毛完了‼😤ﾌﾝｽ!まあ、トレッド面にひげが残っているとダサいのもありますから‼(笑)そしてNEWタイヤなのでワックス落としの清掃トレッドのサイド面をゴシゴシと、ブラシで２回目ほど洗いま

きのうは、2日連続でレーシングカートのセッティングに行ってきました。2日連続で行く予定では無かったのですが前日にバッテリーを外し忘れてしまいバッテリーを取りに行ったのでついでにセッティングをいろいろ試しました。フロントスタビライザーを外してみたらまったく違う走りになりましたフロントがグイグイ入るフロントスタビライザーが付いていた時はハンドルが重く大きく切らないと曲がらなかったのがハンドルも軽くなり切る量も減ってリヤのスライド加減で曲げら

タイレルP34でも、なかなか目を向けられないコレ。なんか幅広ですけどもね。実はこいつをベースに、フロントのトレッドを拡大したもの。リアタイヤは他車と共通なものの、フロントはこれ専用なのでグッドイヤーが「アホらしてやっとれるか！」と開発を凍結した途端に、戦闘力が赤丸急降下w少しでもコーナリングスピードを上げようとトレッドを拡大したら、タイヤがスポーツカーノーズから＼ｺﾝﾆﾁﾜ／して空気抵抗に。本来の機能である「フロントタイヤをスポーツカーノーズに隠して空気抵抗を減らす」ことが崩壊して、この

今日も良い天気。朝から庭師さんが綺麗にしてくれています。午前中に銀行へ、動くのには良い気候。銀行に行ったついでに照会してもらった宝くじは〇００円の当たり・・・宝くじを買った時に見た夢はもろくも崩れ去り（笑）私は車が好きで、車のパーツも大好き。特に「タイヤ」はそそられます（笑）車のパーツで唯一地面と接する物。どんなにパワーのある車でも、タイヤがツルツルでは空回りするばかり💦逆に強力なブレーキやABSも意味を成しません。タイヤと言っても千差万別！同じ会社でも用途

JOLTPRODUCTSタミヤ系マシン用ワイドオフセットアクスル+4ミリ+4ミリ+8ミリ写真はTnracing&JOLTPRODUCTSのサイトからお借りしました。『幅が広いは偉い？』こんにちは👋😃ばばんです🎵タミヤマシン用のワイドオフセットアクスルが出来上がりました🎵プラス４ミリ、プラス８ミリの２種類です。改造や、魔改造に使えま…ameblo.jpタミヤのTA系を想定しているVTA用、もしくはTT-02シャーシでの

こんにちは雨が降りそうです☁️☁️☁️カチカチだったFR-Dのスプリングを柔らかくしたらストロークした時に少しタイヤがボディに干渉するのでトレッドも調整しましたとりあえずリヤトレッドだけ4ミリ狭くしてみると、旋回はしやすくなったけど、直進安定性も悪くトラクションもイマイチ…フロントとリアのバランスも悪そうなのでフロントのトレッドも4ミリ狭くしてみると、何でか直進安定性もトラクションもアップ⤴️若干ハミタイだったのがツライチになり見た目も良き😊https://www.goo-net.c

この冬、ロードをローラー台にセットして漕いでいました。空気を入れた時にタイヤを見ていましたが、タイヤの摩耗がこんなに凄いとは思いませんでした。タイヤのトレッドが平らに摩耗しています。前輪は当たり前ですが、何も摩耗していません。こうなればタイヤは交換かなあ。いつまで経っても初心者です。ということです。にほんブログ村

皆様お疲れ様ですm(__)mコチラのボディーに合わせて造ったシャーシ⬇️先日のシェイクダウンで普通に走る事がわかったので…コレ用に⬇️小変更^_^フロント、リヤのトレッドはハブで調整ホイルベースは⬇️カラーを入れ替えて…サクッと241mmに調整^_^で…ツラッツラ！！フェンダーにも干渉せずd(^_^o)あとはボディーを造るのみ(￣▽￣;)今晩よりマスキングに入ります(^_^)

皆様お疲れ様ですm(__)m小変更したのでちょっとだけ…コチラで⬇️ちゃんと走れば良いですが(￣▽￣;)

軽量化の恩恵は凄かった〜どーりでみんなやってる訳だよね〜って納得。なんでもやってみなきゃ解らんね〜加減速に関しては格段に良くなったけど他の部分に跳ね返っとるがな〜そんでコレ。前輪サスマウントワイド化。マウント幅広げたのは効果的面。前が開いてるのも良き良き。FRサスマウントを１㍉上げても良いかも。回頭性もレスポンスも好みトレッド広げるよりよっぽど楽しいしノーマルがFFもFRも39.5㍉だからFFで＋8.4㍉FRで＋4.0㍉今回マウント幅は広げたけどトレッドは片側５㍉シ