トップブリッジ

XLR125Rトップブリッジ＆ステム交換大転倒による故障の細かい所は修理したXLR125Rですが。最大の損傷、ハンドル（フロントタイヤ）の曲りを直して行きたいと思います。アクスルシャフトトップブリッジステムのネジを緩め真っすぐよりも少し左よりに曲げた位置まで引っ張ります。で各部ネジを絞めてからロープを外したのですが、・・・・・・パキッ････パキッ･････音を立てながら元の曲がった位置に戻って行ってしまいます。

『YZF-R1雨なので』天気予報では朝方雨となっていたので諦めて飲みながら溜まった録画を見て弁当作らないといけないから朝7時起床降ってないし…ameblo.jpシルバーウィーク何ですかそれ勤務先は祝日関係ないので普通に土日休みです本日もガッツリ雨降ってるので土曜日の続きステム周りの汚れがずっと気になっていたでもここはトップブリッジ外さないと無理外して裏側も見てみるとキーシリンダー周りも結構汚れてるタンクパッドも本物(ST

フロントを持ち上げてホイールやフェンダー等全て取り外します。今はセパハンをトップブリッジ上にて装着しています。その為この厚み分だけ突き出しているわけです。車高も下がってシャープなフォルムで気に入っていたのですが、このままではちょっと問題が発生します。一旦ハンドルをトップブリッジ下に移動します。眠りに付く前はこのスタイルで乗っていたのですから、現状も随分楽なポジションにしたのですが、今回は更に楽なポジションに持って行きます。しかし、このハンドルは簡単に位置変更が出来るのであ

先日追加制作したのですが、ぽつぽつとご注文頂くので。次回制作用に。小さなパーツも削り出し。トリッカーなどステム＆トップブリッジも補充しておきました。

購入してから結構放置しておいたジータの3㎜オフセットのトリプルクランプを取り付けました。前にブログで書いた時は、通販ページでそろそろ売り切れるとか終売とかなんか終わりっぽい事書いてあってとりあえず買うだけ買っておくかって感じで保管していたのですが、これ、まだ全然普通に売っています（う、うーん…）。『3mmオフセットのアレ購入（メーカー在庫わずからしい）』前々から興味あってどうしようどうしようと思っていたのですが、いやマジかと思いながらいよいよ決断する時かと思って購入しました

トップブリッジ交換も一筋縄ではいかない交換してから初めて走って集合場所へ向かっていたところ・・・えっ？？・・・何かハンドルが重い・・・ような気がする・・・？ずっとハンドルを轍に取られているような感じ・・いや、気のせいか？そんな感じで20kmくらい走ってみたけどやっぱり変。こりゃ危ない・・・絶対なにかがおかしい・・・「ごめんなさい！なんかバイクおかしいので集合時間に間に合わないっす！」「今日の夕飯には合流します！！！！！」ということでまた何とか

実はフロントが歪んでいたっぽいバイク屋さんにバイクを預けて整備をしてもらったらなんとフロントフォークが曲がっていました・・・え？？？？でもフロントアクスルはすんなり抜けたとのこと。ドユコトー？？？？そのときに診てもらったらトリプルツリーも歪んでいたそうです。幸いトリプルツリーは純正新品が出たので交換したのですがトップブリッジは出ませんでした・・・一応トップブリッジは歪んでいないとのことでしたがなんとなくの気持ちで社外品を買ってみました。タイガパフォーマンスのト

通勤用のXTZ125約2年前にステムベアリングを交換してからハンドル回り調子良かったけど数ヶ月前からコツンコツンと音が出るようになった最近は音と一緒に小さな引っかかり感もあります仕事が忙しくて放置していたら少しずつ音が大きくなってきました交換した新しいベアリングのレースが若干摩耗したのかな？でステムナットを増締めすることにしたよくわかんないけど締め込めの抵抗感が変化するまで少しだけ締め込んでみました回り止めワッシャーあるから上のロックナットは軽〜く締めたここ少し

完璧と書いて、ヒデハルと読むやろ……………😳CB750FCにCB1300SFのステム取り付け完成(`･ω･´)結局、ハンドルストッパーも手作業なんかで無理やんか……………😳左右完璧に位置合わされへんやん……………😳昨夜帰って、正確なハンドルストッパーの位置を図面に描きましてん。とにかく図面かかんとあかんやろ……………それがだるいねんて……………😳で、プログラムを作ろうかと思ったんですが手作業で切削しましてん……………(￣ー￣)事前にTIGでストッパーを盛ってましてん。さて、2日

さて、今日はチャンバーの日……………(￣ー￣)ちゅー事でCB750FCのステムシャフト完成ですねん。(`･ω･´)出来上がったら直ぐ冷凍庫に入れましてん。まだステムには打ち込めませんねん。ハンドルストッパーを加工してあげやんと……………(￣ー￣)CB1300SFのステムのストッパーがそのまま使えそうですが高さが約5mm足りないのでTIGで盛って作りますねん。チャンバーはほったらかしやと思わせといて、ちゃんとやっとりますよ……………😳一生懸命作ったチャンバーを叩いて凹めるのは非常に心

さて、CB750FCのステムシャフトを……………(￣ー￣)いやいや、チャンバー作れよ……………(=_=)もう難儀島倉千代子やんか……………😳やっとボディ完成しましてん……………😳この細かいピースを何個も変えてやっとでけとんねん……………(=_=)2〜3枚目がこのチャンバーを吊り下げるステーに使うゴムブッシュですねん。ゴム類はスズキ純正ですねん。ゴムが入る部分を削ってそこに板を溶接して作るんです。明日右側のチャンバーは出来上がる予定ですねん。さて、CB750FCのステムシャフトも

さて、またまたステムシャフトの打ち替え……………😳CB750FCにCB1300SFのステムを移植ですわ……………😳まず、FCのステムシャフトがステムから何mm出てるかを確認です。次に、SFのステムが曲がってないかを旋盤につかんでチェックですわ。これもオッケー……………(￣ー￣)次に、1300SFのステムシャフトをカットして抜きます。750FCのほうはステムシャフトがクランプ方式なので簡単に抜けました。ここで、すでに嫌な予感……………😳それでも一筋の期待を持って、FCのステムシャフ

今日もイラッとしていい？……………(=_=)昨日完成したステムシャフトを冷凍庫で冷やしてましてん。で、ステムに打ち込みました。写真でわかるようにヒデハルでは打ち込み時に確実に打ち込みために下側にシャフトとピッタリの工具を置いて打ち込みますねん。なぜなら初期の噛み込みが少しでも斜めになると最終的には真っ直ぐに入りますが、シャフトに傷が入るんです。なのでシャフト打ち替え時には必ず工具を使います。続いてステムベアリングのレースも同じくきっちりのパイプを使って、圧入します。これも初期の噛み

もう正直疲れてますねん……………😳さて、CBR1100XXにSUZUKIの隼のステムを取り付けるのにステムシャフトを作りました……………(￣ー￣)それはええねん。仕事やもん……………😳この加工は普段ステムシャフトを作ったら3万ちょっと頂いてるんです。なぜかと言うとトップブリッジ側も無加工ではまず取り付けできません。なので結構加工やらんと取り付け出来ないんです。普段トップブリッジ側はシャフト穴を大きくするかカラーで小さくするかなんですが、今回のはトップブリッジからステムシャフトが上に

上手いこと行かんもんやわ……………(￣ー￣)ほんま上手いこと行かん……………😳CBR1100にSUZUKI隼のステムを付けるのに、まずCBRのベアリングの上を計測。で、ひとまずおいて、まず隼のステムからシャフトを抜きます。抜く前に隼のステムの裏側を面出ししておきます(￣^￣)抜きおわったらまた厄介なハンドルストッパーやんか……………😳今まで削り出しステムはストッパー位置を変えてたんですが、純正のステムではストッパー位置は出来ないと断ってたんです。今回のは隼のステムが平坦だったので引

がみでス何しよーと本日虫アツイおとぼけくん食べたい[アイス]丸永製菓おとぼけくんマルチ5本入×4袋Amazon（アマゾン）葬送の*フリーレンおおきなSOFVIMATES縦ロールになっちゃったフィギュアAmazon（アマゾン）アタシは湿気でクルクルロールになってますセブンイレブンで売ってたうめ味スッパイよおまけ最近のおバイクてキーシリンダーはトップブリッジでは無いのねタンク前方にあるのが普通昭和のオサーンには違和感ありまーすそげな感じではバイナラ明

直進しているのに少し左にハンドルが向いているサイバーCD号三又がひずんでいるかもと思い、CD50-113号から三又とトップブリッジを移植することにした。フロントまわりを最低限の範囲でバラバラにするなにがなんだか変な形だ三又トップブリッジとウインカーヘッドライトステーフォークカバーが交換になるトップブリッジにウインカーが付くタイプに変わるので以前のヘッドライトステーからウインカーが移るのだ。さて、ハンドルはまっすぐになっただろうかう～むなったような変わっ

NSR50２号機頑張ってま〜すNSFカウルってミラー似合わな〜いウインカー付けなっきゃな〜とは思ってたけどまさかミラーなんて……ほんと忘れてた…忘れたいよ…ほんとメンドーだもんでも作らないと終わらないので先日ミラーステー作りました今日はミラー届いたので装着スクリーンもポリカ板で作りましたまだね保護テープ剥がしてませんアッパーカウル外すならトップブリッジ塗ろ〜と外してハンドルも絞りました長穴加工（やり過ぎた…）塗装は失敗急ぎすぎたのとスプレーも足りなくて……絞り具合

シルバーGPZ750のパイロットランプ純正は付かないバーハン仕様のトップブリッジなので自作ました🙂無線機屋さんでプラスチックケース買って正確に穴6個開けてLEDランプ6個取付けて、純正カプラの＋ー配線12本を延長して間違っても間違えのない様に接続ここ一番重要ステッカーは、6台分36枚も大量に作ってくれました😂目視でねじれない様に慎重に貼って完成しました。手作り感のある仕上がりで満足度80%イマイチ

今日は小雨が降りそうで降らない曇り空出かけないで地味な作業をしよう。お題は、フロントフォークのトップとハンドルの面がそろっていないのが気になるからそろえる。その原因はハンドル下のスペーサーに刺さる回り止めピンの頭飛び出しと睨んだ。社外のハンドルにはピン頭の入る穴がないからだ。そんなわけであーだこーだと頭の出ない短いピンを作ってみたが、鉄のピンではうまく嵌らずボツ。割り箸削ってつくったピンに落ち着いた。ところが、ピンの頭が出ていなくてもフロントフォークのト

今日からゴールデンウィークの休みです、でも所々仕事が有りますが…😅少しですがZ１で走って来ました。新しい道の駅に寄ろうかと思いましたが止めて。山の上まで気持ち良く走って‼️✌️新緑が綺麗です‼️また気持ち良く下って玉露の里に寄って。玉露ソフトを食べて‼️✌️玉露の里からも気持ち良く走って、帰宅後はクラッチカバーを磨いて。少しは綺麗に成りました。トップブリッジの部分に付いているステーが折れていたので直します。銀ロウで直して‼️取り付けて。ここの部分にはUSB電源を付けていた

会社の昼休みを利用して、コツコツ磨いてます。磨ける時間は、一日、10分から２０分くらいしかありませんが、少しずつ奇麗にしていきます。今回は、トップブリッジを磨きました。I'vebeendiligentlypolishingitduringmycompany'slunchbreak.Ionlyhaveabout10to20minutesadaytopolish,butI'mgraduallymakingitbeautifu

令和８年２月11日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ１本のフロントフォークが出来上がったから、もう１本も組み立てますよヽ(○´3`)ﾉスプリングを入れて・・・(´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟフォークキャップをメインシャフトに繋げて、←のナットを締め込みますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉヽ(ﾟдﾟヽ)ｻｸｻｸ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉ簡単!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ容易!!フォークキャプをアウターチューブに締め込んで・・・できあがり（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ2本(ﾟ∀ﾟ≡ﾌﾛﾝﾄ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

ども、ヤマダタロウです。人生のあがりのバイクにNS-1を作りこんでいます。なので、長い目で見て少しづつ完成系を目指して作りこんで行く…事も出来ずにトップブリッジを組み込んでしまいました。↓メーター周りのバランスとかどうでもいいとりあえず、当面の目標は【自走できる状態】にする事が目的なのですがメーター周りのステー制作と、ハーネス処理と言う無駄な仕事を増やしてしまいましたｗフロントフォークの取り付け位置は１センチほど上がりました。↓ちょっとRS125Rに近づいた！

ども、ヤマダタロウです。わたしの〆の一台。NS-1の制作日記です。シートカウルのバタつき軽減に固定ボルトを増加したのですが↓カウルカット＆ねじ止め嬉しくてまたがった瞬間「ペキッ」って音がしました。↓割れたので補修しなおし。裏面からのFRP補修が失敗していたので、やり直しの為に削り取っているのを忘れていました。表面の薄盛FRPと、パテのみだったのでそら割れるわな。と、眺めているとフロントフォークの長さが気になって仕方がなかった。。。↓トップブリッジ買ってし

ノーマルのトップブリッジに取り付けてハンドルを後方にセットバックキットはできるだけ軽くは作っているのですが当然取り付けるとボルトやら重量は増します重量増加を無くした製品（より軽くなっています）が特殊ステムキットになっていますhttps://bore-ace.com/archives/25037/特殊ステムキットは設計段階からセットバックした位置にハンドルが来るようになってますこれによってすごく計量になっていますステムの交換は敷居が高いイメージですがライトステーを交換済みであ

SR400ノーマルの位置からハンドル位置を後方にするか？SR400思っている以上にハンドルが前のほうについているまたがった時にタンクのすぐ後ろ側に座るようになってくるこれでも良いのだけれどリアサスペンションが動きにくい所に着座リアサスペンションを動きやすい位置はもう少し後ろ側に座るとよく反応するそしたらハンドル変えて後ろにセットバックにしたタイプに変えたらいいやんってなるんだけど直線はハンドル握ったりしやすいからいいんだけど曲がる時とかが問題でステムの中心からハン

この週末は天気が良くて気温も高めなお出かけ日和でしたね出かけたい気持ちをグ～ッと抑えて久々の金属パーツの磨き上げ作業を行いました前回の本格的な磨き上げは実に2年前。しばらく見て見ぬふりで気になっていた箇所をキレイにしていきますよホワイトダイヤモンド、スコッチブライト7448、布磨きを駆使していきます。まずはチェーン清掃とスポーク＆ホイール磨き。スポーク磨きは地味～で一番時間がかかるのですが、こなれてきて前後あわせて4時間ほどで作業完了できましたとはいえ特にフロントスポークは結構傷

◎身体の持病に頸椎ヘルニアを持っているのだが、昨年の前半まで1198Sに乗っても支障は無かったが後半になると海王丸パークまでの往復23km程でも後頚部の痛みと上肢の痺れを覚えて対策をとる必要が生じた。・元々ハンドル位置を上げるため、トップブリッジを目一杯上げてハンドル位置もそれに伴い上げていた。約15mmアップ。・その位置でも身体に支障が出てきたので対策をすることにした。ハンドル位置をトップブリッジの上にしてみよう。・元々のハンドル位置。・トップブリッジを目一

釣具買取ランブルフィッシュ2026年4月10日（金曜）今日の...中古ルアー買取り入荷情報ハンドメイドトップウォータールアー入荷です★作りの丁寧さはもちろん、とにかくアクションが素晴らしいルアーが多く、ここ数年ハンドメイドトップウォータールアー人気No.1トップブリッジこれを作るのにどれだけの時間と労力がかかるんだ？と想像してしまうグロデベハンドカー