デチューン

こんばんは✋金曜日、お昼ごはんを食べてたらグラグラグラ〜〜💦もしかして揺れてる？スグにスマホで検索したけどわからない🙅風ってことにして気にせずお昼ごはんを食べ続けていたうそエサです(*°∀°)=🍚その後検索したらやっぱ地震だったじゃんさてさて、先日の奥大井ツーでの出来事アイドリングが高かったから下げようと思ったけど1200rpmが限界だったよーアイドルスクリューが浮いてたね😰スロットルをグイッて戻すと回転は落ちるからスロットルワイヤーがダメなのかなぁ🌀だもんで☝️こども

いきなり変な話で恐縮ですが、1960年代の軽四輪（当時の軽四輪は360㏄でした）でいちばん速かった車は、軽トラだったって知っていますか(笑)。この軽トラ、T360をつくったのは本田技研。もともとはS360というオープン・スポーツカーを開発する計画が別にあって（TheBeachBoysの歌にもある、LittleHonda、S600やS800の前に開発されていました。……LittleHondaはホンダのバイクのことだそうですが。あとで調べたらわかりましたが）、それが開発途上、問題が

過日に入れた「ランサータクティカルAirTacCustomsGen3」。【楽天1位!!2冠!】【作動保証付き】ランサータクティカルAirTacCustomsGen3電動ガン本体海外製エアタックカスタムLancerTacticalgen3エアガン18歳以上電子トリガーNEBULAT型初心者向け楽天市場（ストック交換した記事はこちら。）（【続】ストック交換した記事はこちら。）（○イ○○つけた記事はこちら。）で

こんにちは。ガスブロ10禁デチューンをやりつつ、ちょっと考えていることがありました。デチューンするときに、バレルカットではなくバレルに穴をあけるというのがあります。個人的には開けた穴（特に内部）を綺麗に処理することが不可能だと思うので、その方法は避けていました。ですが、バレル途中でガス抜きをするのはありかなと思っていまして、こんなのを作ってみました。これを使いバレルとスリーブとのつなぎ目に隙間を作れば、任意の量のガスを抜くことが出来そーです。使い方は例

こんにちは。いよいよ最終回です。今回もどーにかイイ結果が残せたよーな(笑)。社外パーツで問題解決前回丸裸で終わったマズル部分ですが、現在はしっかりガードされています(笑)。投稿の後、ちょっと思い出したことがありまして、ネット検索。で、見つけました。インナーバレル延長時に使える、PDI製のマズルベースっていうパーツ。アルミテープを貼ってガタ取りしています右がオリジナル、左がPDI製。オリジナルだと内径が狭くインナーバレルが通らない

こんにちは。前回組んだ状態で少し試射。中々イイ感じで粗点に着弾・・・と思ってところで「カチッ」っという音とともに着弾位置がズレます。なんだか嫌なことが頭をよぎります。あーやっぱり狭いですか？音の正体はBB弾がコレに接触して発せられたものでした。純正のフラッシュハイダーです。奥まったところなので内径が測れないのですが、インナーバレルが通らないので8.5mm以下ということになります。なのでこいつを外して再び試射。あ、イイ感じ・・・と思

こんにちは。あれからサクッと小一時間・・・インナーバレル完成テストですから細かいことは気にせずにガシガシ加工しました(笑)。ちょっと出来は悪いですがご愛敬。リューターでザックリカットして、研磨ビットで成形、その後ダイソーの精密ヤスリと研磨スポンジで研磨し、ピカールで磨いて終了。作業は面倒ですが、ピカール以外はダイソーで入手可能ですから、全て新規で用意しても費用はさほどかかりません。ちなみに、私のリューターは20年前のドレメルなので、もしかした

こんにちは。みなさん、ガスブロのデチューンに苦戦していませんか？単純にガス流量を変化させて初速を落とすパーツはもう存在しますが、ガス配分のバランスを崩して調整するのが、なんかこうスッキリしません（苦笑）。なので出来れば素人でも再現出来る方法を考えてみたいと思います。出来るだけ安く可能な限り簡単に基本的にはインナーバレルで初速を落としたいと思いますが、単に「短くカットする」ことは避けたいです。短くするだけだと射撃精度にかなり影響しますから、出来るだけイン

とうぜん10禁化するつもりで買ったんだけど、ぜんぜん手を付けてない。購入理由はドットサイト載せたいから、ってのとスライド先端がスリムだから。G26みたいに可愛いかなって。実際は期待外れかな？ドットを載せないならgen4で良いかも。ストックつける分にはgen3が良いし。マガジンも買ってみたけど、リップがオレンジ以外違いがわからない。(1000円高い。)例のスライドの引っ掛かりも気になるし、トリガーの遊び大きいし、触るとこれじゃない感が強い。スライドをgen4と載せ替えてみようとした

はい皆さんご機嫌よっ😜🤚2月も今週で終わる…はやっ💦本当あっという間…今日は外回りしてからの出勤❗️コーチジャケットお買い上げアザッス🙇‍♂️むちゃくちゃ似合ってるな😅顔はむっちゃ怖いけど😅中身と外見のギャップよね🤣👍差し入れもありがとう😋🤚パンチＺ530コンバートから630にチェンジ❗️俗に言うデチューンってやつ笑530も凄く良いけどＺは630が良く似合う👍まぁ〜有象無象に惑わされず良い物好きな物は自分で判断しましょうって事で笑なんでも付ければ良いってもんでも

今回の課題サブ機RDXノーマル風味にこんな重量バランス※オモリ載せてないけどリヤの重さが1000gオーバー！コレにウェイトプレート2種類・32gぐらい・53gぐらいをこんな感じにバッテリーの下に貼り付けて装着。※こうする為にバッテリーをおさえる上部のバーは外しておきました。あら？わかりづらい写真だなあ。ぢゃまずは32gぐらいを1枚装着！いざ走行！えっ‼️もっさり〜ん。（泣）荷重が乗って最高速度は伸びた気がするがキビキビと

◎ヤフオク個人出品を落札し大阪へ引き取りに行った。◎日本の規制に合わせデチューンした出力ではなく、テルミマフラー＆本国ＣＰＵで170PSの元性能を出す。

もう１０年くらいアンコ抜きシート付けてたけど、、実家片付けてたらノーマルシート出てきたんでノーマルに交換歳のせいかケツ痛くてアンコ抜きとかもう乗れません旗棒も外そうかな・・てかセパハンにしようかし

こんにちは。10禁サバゲーだとどーしても無自覚ゾ○ビが発生します。10禁パワーでBB弾が0.12Gだと、Tシャツ1枚でも気付かないこともありますから、ホントどーしようもないんですよね。意図的なヤツはよろしくありませんが、そーじゃない場合は仕方のないことなので、撃つ側は少し多めに撃ち込むくらいの気持ちで、なおかつ気付きやすいところを狙ってあげる必要があります。そーなると、箱出しですでに精度も良く被弾すると痛い18禁サバゲーよりも、実は10禁サバゲーの方が色々と制約があって難

各パーツの取り付けが完了配線の取り回しも問題なさそうです‼️ビンテージプロポにはアンテナがないとカッコ悪いので、古い基盤を再利用して組立完了👍ガレージ前で試走開始ホイラーだと操作に迷いが出ますが、スティックは考えなくても操作出来ます‼️プロポのデチューンなんてやる人もいないだろうし、やっていて変態だと思いましたが、納得のいく仕上がりになりました😁

車用語に、デチューン･･･という言葉があります。車に限らず、デチューンって言葉遣うのかな？チューンって、性能を良くする事なんすね。車で言うならチューンナップ。エンジンをパワーアップさせたりね。でもね、車ってエンジンのパワーアップをさせれば速いってワケじゃない。勿論、ドラッグレースなんかの直線オンリーならエンジンパワーがものを言うんですが、峠やサーキットのような曲がりくねったコースでは話が違う。直線は速いけど、コーナーに飛び込むと速

今日はまた愚かなご報告です。これはTADC700の電源機ですが、さっきまで手前のTIGLONDREN-ProをAudioReplusの石英インシュレーター下に敷いていました。ASUKAインシュレーターの下に敷いて輪郭が強くなり良い方向に行ったので、盲目的に滑りやすい材質にはプラスに作用すると思っていました。この電源機の下にあるAndanteLargoのPrimoBoard用にスパイク受け(SM-3TX)を入れた際(強力な効果でした)、ちょっと試しにDREN-Proを外してみたところ、

こんにちは。普段はあまり意識しませんが、多分皆さんも知っている事だと思います。152aと134a、この2種類のガスは使用感が違います。その特性を利用すれば「現在152aを使っている人は134aを使うことで今よりも初速を下げる方向に」逆に「現在134aを使っている人は152aを使うことで今よりも初速を上げる方向に」調整が可能となります。私は通常152aを使っていますが、夏場はほんの少しジュール値をオーバーしてしまう場合があるんです。そこで134aの登場です。

10禁サバゲに行ってきた。久しぶりに仲間がたくさん集まるので、仕事は休暇を取った。だって楽しそうなんだもん！貸切以外で大勢っていうこともある。着いて早々、おとなの10禁さんがブログで紹介してたFETユニットを貰った！ありがとうございます！m(__)m想像してた物よりかなり小さく感じる。組み込むのが楽しみだ。新しく作る電ブロ・ハイキャパ5.1の3号機に使おう。https://ameblo.jp/otonano10kin/entry-12921721103.html準備も整い、

3連休初日と3日目にカスジャinシマシタ。課題としてRDXとSDシリーズ戦闘力を上げるぜ❗️何故やるの？カスジャがコース幅が狭いテクニカルコースになりノーマル仕様RDXが課金仕様のヘビーなRDXを凌駕し角度は出すし接地感がモリモリ！しっかりと加速し横に止まる。懐に素早く入れるし素晴らしい👍自分の感想ですが・・カスジャのレイアウトかなり難易度が上がったと思う。前も書きましたがコース幅が狭いテクニカルコースなので車重が重く車体の動きがゆったりとした車はツラ

本日は外回りも納品があっという間に終わったので昼飯食べがてら🏠に帰りベランダに出てちょっとばかり自塗りお手軽に片面塗りですドリフトスピン270.7g#91蛍光ピンク(グロー)/裏ゴールドは裏をマホガニー+ラメフレークにドリフトスピン270.7g#92透過チャート/裏グローは裏をメタグリにドリフトスピン372.0g#38透過チャートも裏面をグリメタにしてグリーンチャート風にBF0.9gNDコラボゲンちゃんセカンドは表につや消しを吹いてトーンダウン写真で

弄らないって言った側から弄ります。f(^_^)ただしVerUPでは有りません、言うなら「ベーシックチューン」とでも。先ずはモーターをノーマルに、かっ飛びとは無縁にします。そしてダンパーオイルを「550番」に。もう少しダンピングを抑えたいし、暑くてオイルの粘度も下がってる風なので。ESCもTBLE04Sに変更（G0322から）、デジサーボ使わないし、Li-poも使わないし、余ってたし（ファインスペックセットのやつ）。最後に迷いに迷

カスジャin朝4時48分！朝練ジャー2番手1番はオカPさん！あっ！にちようび朝練組の方々が到着〜。計10人位の状況。今日のピットは以前使用していたところタバコの煙が漏れてくるのが難点。今日の課題は何と言ってもRDX初号機。我デチューンしてしまい迷走状態から救いだします。簡単に言ってしまえばある程度ノーマルに戻すって感じかな？↓これがまた良く走る事！さてと楽しみでしょうがない！(´･Д･)」カスジャ

レーヴDRDX2台目購入〜！スパーホルダーは必須‼️我64ピッチだし〜。しかしまた何故またRDXを買ったの？自分のRDXがね、・ちゃんと進化しているか？・1台目の時変態角度を平然と描いていた・ヨコモなんてめじゃない位良く走るからで・ほぼ取説通り？に制作。ヨコモのギヤデフを搭載。ショックオイルはアクソン#20とした。スペーサーは赤いアルミ製とした。厚みは取説通り。で・走りは？えっ⁉️こんなに良く走るの〜？金をかけた我がRDX初号機をかる

本気でもう弄るのはやめようと思ってたARESAM007の10禁デチューン。30rps程度のサイクルでじゅうぶんと思っていたのだが、先日のサバゲでなんかもっさりしてるのが気になってた。それにその前のサバゲで2000mAのバッテリー撃ちきって途中から使えなかったり。いろいろ悩みながら、対策として今回はブラシレスモーターを導入してみることにした。理由としては、・燃費が良い。(消費電力が1/8〜1/3程度となり1000mAのバッテリーでも１日使える可能性がある。バッテリーが小さくなる事で本体

こんにちは。今回はハイキャパEのプリコックを、ギヤの加工だけで実現してみよーと思います。ネット検索しても同じ方法での調整は全く出てこないので、もしかしたらやってはイケない事なのかもしれませんけど・・・。電子制御？機械式？電ハンは、セクターギヤに有る突起でカットオフバーを押し出して連動したカットオフバーによってスイッチレバーを浮かし、機械的に電流を遮断しています。突起の位置を変えればタイミングもズレるはず。失敗もあり得ますし、そろそろセクターギヤも減り始めて

こんにちは。タイトル通り（汗）。何か上手く行きません。バーストしないセッティング弱すぎる（短い）とバーストやセミロックが起こってしまうので、スプリングで調整するのはかなり難しそーです。70mmでは短すぎたので、最大値に近い約90mmで試してみます。それと、メカボまで開けたついでにトリガーの引ききりも1mm減らしておきました。スイッチ裏マガジンキャッチの逃げ部分に1mmプラバン接着この位置ならば、スイッチ周りに手を付けずに済むので楽かもしれません

こんにちは。アリエクも、物によっては1週間あれば届くよーですね。今回も実質5日で到着。某大手メーカーからパーツ調達するより早いです（笑）。購入したのは、線径1mm外径10mm自由長300mmのもの。早速スプリングを交換してみます。スプリングを交換してみるオリジナルのスプリングは線径1.2mm外径10mm自由長78mmでした。オリジナルが中途半端な長さだったのでヘタったものと仮定して、交換するスプリングを80mmに・・・するつもりが、いつもの目見

こんにちは。一通り調整が終わったハイキャパEの初速とサイクルはこんな感じ。調整前のサイクルは約19RPS（Ammo=0.2g）シム調整とメカボ内調整で少しサイクルも向上。やはりそーいうのは効果あるんですね。実感しました。ですが、なんだかスッキリしません。理由は分かっているんです。スプリングデチューン現在、ギヤボックス内やインナーバレルには手を付けず、ノズルガイドをスカスカなものに交換することによってデチューンしています。10禁と18