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だれもお待ちかねはしていない（笑）デイリン、デイスター125のインプレッション本日11月19日日曜日13時以降は気温が穏やかだったので少し走ってみました。跨った感じは、シートが低くハンドルは高いホースバックライディングポジション。（大昔はそんな表現したなー）風防はないけど125なのに大柄なのでお腹辺りはあまり風が当たらない。同じ原付二種のタイヤが細いアジアン系ロードスポーツのバイクより60km/hくらいなら快適に感じました。（アプ
シビ子ちゃん修理中に魔が差してレストア用バイク韓国デイリンデイスター125キャブ初期型放置車入手無駄にデカイ。ヤマハロイヤルスター1300の横にあっても、これは400ccですか？と聞かれそうな勢いでデカイ。エンジンはホンダCB125JXと言うモデルの焼き直しのようである。手元に来た時点でキャブの下から壮大にガソリンが漏れるので完全にフロートバルブがアウトでした。パーツを手配するにしても非常
乗り出すの気になる単車XV125ことVirago125はバッテリーを交換すればバッチリ👌木曜日にポチッとしたらもうバッテリーはきた。便利だ。1997年くらいのモデルだ。もっとレトロ感があるのがデイスター125写真は導入当時。実家に置いてある。これはキックがあるからバッテリーさまあいい。クラシック管理釣場のカタツムリがいい。単気筒なんだがな。
今週は雨かな？て月曜日も晴れた。急遽韓国製アメリカンバイク。デイリンデイスター125に乗ろうと蔵出し。いい感じ。滅多にないからいいね。
あ、あ、忙しい。朝から庭の草むしりそして久しぶりに韓国のアメリカンバイクデイリンデイスター125のエンジンを掛けた。ムフフ走行はやめてエンジン暖気のみ。通勤はXTZ125にした。単車シーズンが始まるともっと忙しい。
今年一番の寒さと聞いたが、それ程では無かった。朝2時から目が覚めて、今日は夕方に仕事で大事な会議があるから居眠りあかんし4時頃から7時まで寝直しした。見回りで掛かっていたら困るなぁ。天気はいいし、久しぶりにデイリンのデイスター125で通勤をする。キャブ車にはアイドリングはキツくなってきた。マローダーやビラーゴも気になってきた。
仕事を終えて会社から帰る。マイナーな単車DAYSTAR125改めて上から眺めて幅がでかいなぁ。会社の駐輪場をチラ見エストレア柿色がある。変わりもんが、、、、釣具で欲しいものがあるから、ブンブンへ。駐輪場に置いたが自転車と同じ場所に置くには罪悪感がある。
箱罠見回りには適さないデイスター125一週間ぶり？に乗りました。エンジンはやはりチョーク引っ張った方がいい。あれ？ワイヤーが抜けた。まあ直接引っ張りかけました。やはり低速で走るべき単車ですね。スクーターに次々と抜かれてます。まあ、有害鳥獣駆除の報奨金で購入したから。
デイスター125のお色直しをしなきゃならない。ミラーはひどい状態だが耐熱塗料のシルバーがあるからエンジンのシリンダーブロックからやろう。マローダー125はまあまあ綺麗に見える。磨いて塗装したからね。エンジンガードやシリンダーブロックのサビ落としして、次に塗装する。マスキングのためのシート付きも買ってきた。綺麗にしよう。
出社時は無事にチョークを引けばエンジンは掛かった。しかしコツ的な物がありそうだった。帰社する時になかなか掛からなかった。チョークレバーはキャブとハンドルにある。動きをみたら、どうもハンドル側でチョークをすると、ワイヤーで押してレバーが下りる。普通ならワイヤーは引くが使う側だよな？(｀・∀・´)ででレバーを下げたらエンジンが掛かった。調整が甘かった。暖かいエンジンで調整したから分からなかった。また勉強だわ。しかし単気筒で途中で排気が二つに分かれてる。美観の為か？笑
初めて会社に乗って行きました。デイスター125(DAYSTAR125)ちょい10分ほど早く家でたら、駐輪場ガラガラでした。本日は昼休みにワイヤーブラシやスコッチでゴシゴシお色直しの準備します。ミラーなんてサビサビサビ小さなサビは落ちた。リムのサビ綺麗になあれ！塗装はまとめてさますが、昼休みコツコツと当面やります。
韓国の大林(デイリン)が作ったアメリカバイクデイスター125DAYSTAR125を引き取りに行ってきました。やっぱりデカい。私の持ってる単車はみなデカいがその中でもデカい。単気筒、キャブ車前のオーナーはアイドリング、信号待ちなんかでも絶えず回転を保つ必要があるとおっしゃる。まあ乗って帰れたら、後はおいおい直します。100キロほど道中自走して帰りした。峠、雨、渋滞、一通り経験です。触る必要あるから、自宅に乗って早速整備。シフトレバーのネジが緩んで、ガタガタ。良く落ちなか
導入する単車は韓国の単車デイリン(大林)デイスター125です。現行型はインジェクションですが、導入のものはキャブレターらしい。韓国製はヒョースンGV125も乗った。V型2気筒空冷キャブレターであった。いまいちなんで手放しました。確かに悪い口コミが多い。今回はデイリンでメーカーが違う。韓国の単車はヒョースンはスズキから技術導入。デイリンはホンダから導入。だからパーツなどホンダと互換性があります。韓国車は見た目重視、ピカピカした部品が大好き。だからメッキパーツが沢山ですね。故障し
